Замена маховика
ВО время замены очередного стартера я обнаружил, что зубчатый венец маховика сточен по самое не балуй… Так дело то было не стартерах, ууу, подумал я осознавая что придется менять маховик.
И так, пятница 13, и я купив бушный маховик за 500р отправился в гаражи на эстакаду для замены. Получив рекомендации и советы от знакомых, которые уже занимались чем то подобным я прикупил центровщик сцепления и взял трубу удлинитель для откручивания и закручивания болтов маховика и еще купил заднйи сальник колена, тоже рекомендовали поменять.
Планировалось начать в 12, начал в 14.
Снял среднюю часть глушителя, открутил кардан, скинул штаны, освободил селектор кпп, открутил рабочий цилиндр и три болта кпп (оказывается сцепление на моей машине и правда менялось) а так же отсоединил трос спидометра и датчик заднего хода.
Одному снимать коробас было немного стремно, и я попросил помощи у мужика, который парковал свою машину в гараж. И вот, коробка лежит на земле, спасибо за помощь, дальше я сам)
Снял сцепку — состояние нормальное. Открутил маховик, но перед этим сделал фотографии его положения что бы метки не потерять.
При откручивании маховика пользовался стандартным способом — вкрутил болт кпп и впихнул под него в зубцы минусовую отвертку.
Маховик снят, примерно четверть его зубцов была слизана почти на половину.
Потом я снял металлический щиток между кпп и двс, открутил еще какую то штуку на 6 гайках, и махнул сальник колена, фоток нет, ибо не до них было!
При закручивании болтов маховика я использовал трубу удлинитель, закручивал их крест на крест.
Одному коробас поставить не удалось, силенок не хватило. Прошелся по гаражам в поисках помошника — согласился помочь один тип, который занимается ремонтом мотоциклов, и как оказалось участвует в мото выставке, через несколько дней, куда у меня и у моей девушки, которая тоже участвует в процессе замены маховика, куплены билеты.
Немного попотев, все таки удалось установить коробку.
Дальше ничего сложного, просто прикручиваем все обратно, разве что сначала лучше поставить кардан а потом среднюю часть глушителя.
И так, настало время установки стартера — установлен. Аккумулятор подключен, проворачиваем ключ зажигания… И СУКА СНОВА ЭТО СРАНЫЙ ВИЗГ ВМЕСТО НОРМАЛЬНОГО ЗАПУСКА!
ОХХ, И НЕ ПЕРЕДАТЬ СЛОВАМИ ЧТО ТОГДА БЫЛО У МЕНЯ НА ДУШЕ, ХОТЕЛОСЬ ВЗЯТЬ МОЛОК И РАСХЕРАЧИТЬ ПРОКЛЯТУЮ ПОМОЙКУ, Я ЕЛЕ СДЕРЖАЛСЯ.
Сил моих больше не было, ну что там за хрень то, а, почему не работает?
Прокладка между двигателм и коробкой? Нахрен сейчас оторву ту часть, которая покрывает посадочное место стартера, и нихрена она не отрывается, только стартер теперь не поставить… выстучал, поставил, со скрипом тачка завелась, ну и хватит, буду ездить на все бабки. а когда она сдохнет разберу и на митол. С такимы мыслями полный отчаяния и злобы я поехал бухать в шавуху, после кружки темного и половины шавухи меня вроде бы отпустило. А потом поднакидавшись еще вечером я заобщался с Egor04 пришел к выводу, что все будет хорошо и я все починю, а что бы предотвратить визг стартера надо будет поиграться с шайбами.
На следующий день кстати я решил проблему — закрученный до упора стартер — визжит, если его до упора не закручивать, что бы чутка болтался — то работает отлично, и без посторонних звуков. Так вот и езжу теперь)
Снятие и разборка маховика
Маховик можно снять, не снимая дизель с трактора, предварительно удалив муфту сцепления. Снимите муфту сцепления, крышку 4 (рис. 61) люка и указатель 2, отвернув болты, крепящие их к кожуху 14 маховика.
Рис. 62. Приспособление для подъема маховика
Зацепите маховик 10 подъемным приспособлением (рис. 62). Разогните усики замковых пластин 8 (см. рис. 61) и отверните, болты 7 крепления маховика к коленчатому валу 16 дизеля. Отсоедините маховик от фланца коленчатого вала, отведите назад и снимите с трактора. Масса маховика 126 кг. Выньте из маховика цапфу 9. Перед снятием нанесите метки на маховике, цапфе и фланце коленчатого вала. При последующей сборке установите эти детали в прежнее положение.
Разборка
Разогните усики замковых пластин 11 у болтов, крепящих зубчатый венец 12 к ободу маховика 10, и отверните болты. Установите маховик на подставку и спрессуйте зубчатый венец. Удалите венец равномерными ударами медного молотка по всей окружности.
При необходимости замены расконтрите замковые пластины 5 у гаек крепления сухариков, отверните гайки и выбейте сухарики 6.
Технические требования
- Посадка венца на маховике с натягом 0,16 . 0,35 мм. Средняя длина общей нормали зубьев венца 228,69 -0,483 мм; предельная средняя длина общей нормали при износе двух сторон зуба 227,30 мм.
- При износе одной стороны зубьев венца маховика допускается венец перевернуть и напрессовать другим торцом к бурту маховика.
как открутить маховик? поиск курил
привет! Выручайте. Менял сцепу, заметил масло внутри, где корзина. Решил заменить заодно и сальники КВ и коробки.
Не могу открутить маховик. Не как(( Поиск курил. Не то не кто его не откручивал, не то не у кого с этим проблем не было. Корзину сцепления открутил подставляя между полом и зубцами маховика отвертку мощьную. И вот маховик ьаким макаром откручиваться не хочет(( двигатель у меня получается на правой опоре и домкрате. Его наклоняеь при этом. Не могли бы пожсказать как застопорить двигатель и скрутить маховик?
Заранее благодарен за ответы.
MaxInteger
Завсегдатай
Сообщения 91 Реакции 14 Город Архангельск Авто VW Polo, AEV 1.0, 1996 — продан. Skoda Fabia Combi 6Y5 1.4 75HP AUA 2001
вкручиваешь болт в места крепления нижних болтов коробки и дюжей отверткой, либо монтировкой с острым плоским концом упираешь ее в зубцы маховика и болт и откручиваешь
[GT]Zima
Я здесь живу
Сообщения 1 221 Реакции 95 Город Саров, Нижегородская обл. Авто Passat B3 GT 1.8 KR 88 — продан. Golf V Variant 2.0 TDI 08 BKD — перебираем. Opel Mokka 1.8 14г. — временный поджопник.
Я брал металлическую пластину с двумя отверстиями. Одну сторону прикручивал болтом крепления коробки, а вторую к маховику болтом крепления корзины.
Замена маховика без снятия кпп и колёс
Договорился с соседом заехать к нему на подъемник, чтобы не мучатся на земле на улице.
Сначала выкручиваю два верхних болта КПП и вставляю место них два длинных болта от заднего амортизатора нива длинной 150мм.
Снимаю защиту, откручиваю ступичные гайки, и болты шаровых, 15 колёса позволяют это сделать не снимая их.
Откручиваю краб, чтобы было чуть больше манёвра для КПП.
Снимаю обе опоры коробки и тягу ручки переключения передач.
Снимаю нижний грязезащитный щиток, пердний болт и гайку со шпильки КПП.
Отодвигаю коробку на верхних болтах.
Дальше удерживая ключом на 19 шкив коленвала, головкой на 10 откручиваю корзину сцепления.
Снимаю выжимной и понимаю было плохой идеей смазывать его литолом ( или солидолом, то что было под рукой). Его начало выдавливать понемногу. Промыл перенабил синей смазкой.
Дальше вкручиваю обратно два болта от корзины вставляю между ними монтажку и головкой на 17 с длинным воротком ослабляю и выкручиваю все болты маховика.
Собираю маховик со сцеплением и корзиной без болтов, а там зазора почти нет.
А здесь зазор около двух мм, щупов не было чтобы померить.
Не много фото того что снял и буду ставить.
Дальше не фоткал, но сборка в обратном порядке.
Болты маховика сажал на красный герметик.
Но странно метка на маховике опять не совпала с меткой коленвала градусов на 60.
Затягивал диноключом на 86нм. Тем же способом удерживая маховик, с помощью монтажки и двух болтов.
Наживляю корзину с диском, вспомнинаю про выжимной, ставлю его, но лучше это делать до корзины, так как места мало.
Придвигаю КПП к двигателю, проверяю вращение колёс на скорости, вращением ключом за шкив. И вращение маховика путём вращения сразу двух колёс.
Отодвигаю обратно КПП и протягиваю всю корзину.
Опять задвигаю коробку на место, всё проверяю и начинаю окончательную сборку.
До установки зашиты завожу машину чтобы проверить что всё работает. Всё норм.
Ставлю защиту, нстраиваю педаль.
Скинул за одно резонатор, чтобы обварить окончательно покругу трубу.
Спускаю с подъемника, завожу и слышу свист, при лёгком нажатии педали свист пропадает, ещё чуть поднимаю педаль сцепления и вроде свист пропадает.
Выезжаю из гаража и еду проверять.
Схватывает теперь раньше, на всех скоростях, (а главное на 4 как было раньше, ) тапка в пол сцепление не буксует.
Поеду в город проверять.
P.s. можно было полностью снять коробку, но мне пока не позволяет спина, а второго человека не было в помошниках