Ремонт тяг переключения КПП
Вечер добрый, времени сидеть за компом всё меньше и меньше, но про данный ремонт написать не мог. Так как проблема всеобщая и рано или поздно с ней сталкиваются все владельцы пиратов.
Началось всё летом 2018 — заехав в другой конец города в частный сектор за плиткорезом для ремонта, не смог развернуться, вылетела задняя передача, а с ней и 1 соответственно. Встал я посреди дороги, а полоса одна, всё перегородил, приехали местные жители, которые не могли попасть домой через меня. На улице лето жара, открываю капот и начинаю искать что случилось, кое-как нащупал тягу, всё горячее, грязное. Куда вставлять не понятно. Снизу под двигателем установлена защита. «Эти» сидят в машине и смотрят на меня, жена мужика на него орет, что-то типа «мол иди и выталкни его отседова». Наощупь попав куда надо смог включить заднюю, отъехал и собственно уехал. Всю дорогу до дома боялся что снова вылетит. Ибо только спустя много недель я нашел закономерность, связанную в основном с включением задней передачи (и один раз хорошей такой кочки). Первую и заднюю скорость нужно было вставлять с особой нежностью.
Зима прошла более-менее, вылетала раз в месяц, как то так. Куда вставлять стало понятно. Чем дальше тем хуже, иногда доходило до 2 дней. Последние месяца три ездил, стараясь не пользоваться задней скоростью. В противном случае приходилось трогаться с третьей и постепенно добираться до места временного ремонта (раз 5 так и делал, при этом особо очковал при движении в горку под светофор).
Из стандартных способов в виде целофана (не полиэтилена) и проволочки использовал только первый, не помогало в долгосрочной перспективе. Начал рыться и копать как сделать всё бюджетно и надежно.
Также как и у всех у меня был раздолбан так называемые солдатик UKW10004, прям вот совсем и пополам. Из-за сего ручка КПП болталась из стороны в сторону как сами понимаете что, тут литературный язык не работает. Коробка у меня R-65.
Для начало из полезного обсуждения данной проблемы:
записи bayir ТЯГА МЕХАНИЗМА ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ. UKN100950
записи DevisBY Тяга кулисы КПП. Типичная болячка Ровера. Вылечено.
записи radodendron Ремонт центрального шарнира тяг кпп
записи romka9668 Шарнир кулисы
записи Kuller-minsk Ремонт передач Ровер 214
записи Xolostyak777 Ремонт шарнира тяги переключения передач
записи GOGA45 Кулиса КПП — сперва хотел остановиться на этом варианте
записи Artemka2633 Ремонт селектора или колхоз?
записи BrSlava Тяга КПП №5
записи CerbeR89 Ремонт кулисы ровера ч.3
А также советы под записями от Dobra-tebe , BLR91Alex , Dima378 . На написание сподвишло очень много удалённых по данной теме записей, и ссылок ведущих на 404 страницу, вероятно автомобили были проданы, а чтобы новые хозяева не нашли болячек, страницы были удалены.
Собственно мы имеем следующую схему:
Деталь 9 UKW10004 отвечает за включение 1/2 и 5/задней передачи, при этом отвечает за люфт рычага КПП, т.н. свободный ход. При повреждении детали всё болтается, но включается.
Деталь 4 UKN100950 также отвечает за включение 1/2 и 5/задней передачи, при этом без данной тяги данные скорости включаться не будут, останутся только 3/4.
Деталь 5 UKN100650 передает поступательное движение вперед/назад — не встречал много записей про особые проблемы с данной деталью, только раз.
Собственно, все оригиналы стоят диких денег, а хочется ездить в удовольствие. Приступим.
Для замены детали 9 изначально рассматривал вариант GOGA45 , в силу различных обстоятельств в первую очередь с отсутсвтием закомых токарей остановился на двух вариантах от Dobra-tebe и radodendron .
Деталь Kamaz 7401108054 за 84 рубля.
Деталь FEBI 07041 за 102 рубля.
Так как предстоял колхозинг, было решено заказать обе детали и посмотреть такая лучше подойдёт.
Далее направим взор на ту самую тягу которая и повлекла весь ремонт (с плохой деталью номер 9 можно смириться и жить спокойно, а вот с 4 — нет).
Для ремонта тяги 4 были заказаны 2 детали Metalcaucho 02866 за 323 рубля и STC T402865 за 270 рублей.
Из данных деталей я состыковал деталь 4 (резьбовая часть STC T402865 и толстая часть Metalcaucho 02866).
А из остатков половину детали 5 (не рассчитал с количеством, резьбовая часть Metalcaucho 02866, фактически для второй половины нужна та же часть).
20 июня с утра выдвинулся на дачу, заехал на доски, снял защиту, открутил бобышку рычага КПП, залез под днище — снятию тяги мешал кислородный датчик катализатора, тот что окончательный — попытавшить открутить — понял, что он приварен. Плюнул на это дело, открутил рамку крепления провода до этого датчика, после этого можно было спокойно вынуть рычаг вниз (предварительно открутив 2 болта уплотнительной резинки). Тут собственно проблем нет никаких. Касаемо части под капотом также, если залезть снизу, то блинными пассатижами отщёлкиваем все шарниры, далее откручиваем 3 болта крепления рамки 6. Собственно всё. Дело сделано, весь механизм снят.
Ровно 3 года назад в июне 2016 купил у bayir КПП, комплект тяг, тормозные диски, правую фару, балонник и что-то по мелочи. Собственно когда подбирал, что мне нужно ориентировался именно на этот наборчик.
Вот что получили когда всё снял:
Для этих целей отец как раз захотел новый инверторный сварочный аппарат, вместо трансформаторного и самозатемняющуюся маску вместо советского щитка. Все брал на Беру Яндекс+Сбербанк. Сварочный аппарат Wester MINI 220T, Маска КАЛИБР МСХ-11. С учётом скидки 500 рублей на первую покупку вышло по 4900 и 1100 рублей. В стоимость ремонта не включаю, ибо куплена была не по этой причине, а так совпало.
Далее приехал отец, сопоставил места сварки, отпили и сварили ориентируясь на оригинальную деталь 4:
Касаемо детали 5 всё еще проще, отпили и приварили, фото также не было сделано…
Далее приступили к ремонту солдатика UKW10004. По качеству больше понравился шарнир от Камаза, но обнаружилось 2 НО: во-первых глубина резьбы в данном шарике — излишки нужно было отпиливать, а msk риск слишком глубокого отпила, соответственно пружинка бы не смогла держаться и всё развалилось; во-вторых не было сверла нужного диаметра чтобы просверлить деталь 6.
Открутив старый солдатик получил следующие убитые половинки:
В итоге, остановившись на детали от FEBI одну её половину с болтом и шаром вкрутили в рычаг 1, а вторую с чашей вбили в деталь 4.
Далее это дело обварили внутри и снаружи (можно остановиться только на снаружи кстати) и лишнее срезали болгаркой — особо ровнять там ничего снаружи не надо, эт место не прижимается к кузову, там ходит тяга 1 и 2-3 мм не сыграют особой разницы.
В итоге получили следующее:
Дело за малым, лезть под машину и вставлять всё обратно. С втыканием шарников я конечно попотел, особенно с тем самым который находится над балкой и отвечает за 1/2 и 5/заднюю скорость, но на помощь пришла плоская отвертка и мат. Все шарики встали с усилием, диаметр совпал. Предварительно во все шарниры намазал какой-то зеленой смазки, но мне кажется подойдёт любая смазка ШРУС.
По итогу имеем отлично включающиеся скорости, люфт уменьшился в разы (остался на самой приемной тяге КПП куда вставляется деталь 4, выбить под капотом эту тягу и закрепить заново не вышло — мешала шпилька, а замахиваться там негде, не стали заморачиваться — этим нужно заниматься со снятой коробкой).
Цена вопроса — часов 6 работы на даче, неспешной и разговорами обсуждением и перекурами.
PS: касаемо моего выбора тяг STC и Metalcaucho. Можно смело брать аналоги, подбирал сугубо по наименьшему ценнику и наличию фотографии. Данные тяги от CITROEN/PEUGEOT. Первая и вторая — по этим ссылкам указаны аналоги подходящие для данной переделки. Кстати, сайт www.port3.ru отличный для поиска аналогов на искомые детали.
Пока сняты все детали можно осмотреть состояние втулок и заменить необходимы. У меня ничего не люфтило, поэтому оставил как есть.
Кронштейн тяги КПП с осью и скобой в сборе 6520-1703545-41 (ПАО КамАЗ)
Кронштейн тяги коробки переключения передач с осью и скобой в сборе 6520-1703545-41 КамАЗ ПАО КАМАЗ
Вы можете купить данный товар в нашем интернет-магазине по самой выгодной цене ОДНИМ КЛИКОМ. Всю информацию о товаре Вы можете узнать по телефону у наших менеджеров по телефону 8-937-527-33-33 или 8-800-550-81-33.
Форма оплаты безналичный и наличный расчет, 100% предоплата. Принимаем оплату по банковской карте, так же для удобства клиентов в офисе продаж имеется терминал банка.
Постоянным клиентам и оптовикам предусмотрена гибкая система скидок!
Отправка груза любыми транспортными компаниями по всей России: ПЭК, РатЭК, Байкал-Сервис, Деловые линии, КИТ и т.п. Доставку до терминала ТК в г.Набережные Челны осуществляем БЕСПЛАТНО.
Гарантия на товар завода-изготовителя. Гарантийный срок на товар устанавливается в соответствии с требованиями завода-изготовителя, при условии соблюдения правил установки и эксплуатации товара
Здесь еще никто не оставлял отзывы. Вы можете быть первым
Купить Кронштейн тяги КПП с осью и скобой в сборе 6520-1703545-41 (ПАО КамАЗ) вы можете в компании АвтоДвигатель — продажа двигателей и запчастей Камаз, Камминз , оформив заказ в интернет магазине, или отправив заявку по почте, а также по телефону или в офисе компании.
Как переделать тягу переключения передач на камазе
КМУ Kanglim KS1256G-II на шасси КАМАЗ-65117-6010-48 Колесная формула: 6×4 Двигатель: КАМАЗ 667.511-300 (Евро-5) Мощность, л.с.: 300 Коробка передач: ZF 9 ст. Подробнее
Автобетоносмеситель AБС-9 (58149Y) Колесная формула: 8×4 Двигатель: Cummins ISB 6.7e5 Мощность, л.с.: 300 Коробка передач: ZF9 Подробнее
Самосвал КАМАЗ-6520-3026041-53 Колесная формула: 6×4 Двигатель: КАМАЗ-740.735-400 Мощность, л.с.: 400 Коробка передач: ZF 16S1820 16ст. Подробнее
- Автотехника
- Седельный тягач КАМАЗ
- Самосвалы КАМАЗ
- Шасси КАМАЗ
- Бортовые фургоны КАМАЗ
- Автобетоносмесители КАМАЗ в Москве
- Кран-манипулятор на шасси КамАЗ
- Автотопливозаправщики КАМАЗ
- Комбинированные дорожные машины
- Мультилифты КамАЗ
- Мусоровозы КАМАЗ
- Вакуумные и илососные машины
- Вахтовый автобус КАМАЗ
- Ломовозы
- Полуприцепы КАМАЗ и НЕФАЗ в Москве
- Прицепы КАМАЗ и НЕФАЗ
Вопросы и ответы про КПП КАМАЗ
В данном разделе вы сможете узнать ответы на наиболее часто задаваемые вопросы, а так же задать любой вопрос специалисту.
Содержание:
Можно ли установить КПП ZF 9 на двигатель КАМАЗ ЕВРО-1? Если да, то что нужно купить для установки. Желательно напишите артикулы этих деталей.
Нет, установка возможно только на ДВС ЕВРО-2 и выше. Так как на двигателях 740.11-240 или 740.13-260 не предусмотрено крепление однодискового сцепления, данная КП абсолютно не совместима с этими моторами.
Здравствуйте, как поставить КПП 154 на ДВС 74031-240? Какие детали нужны для стыковки узлов.
Установка данной трансмиссии на двигатель 740.31-240 не предусмотрена заводом. Для стыковки узлов вам понадобиться установить однодисковое сцепление, заменить картер сцепления (колокол), а также провести еще целый ряд доработок. Такой заменой занимаются исключительно компании с лицензией на доработку шасси «КАМАЗ».
Подскажите артикул коробки передач установленной на автомобиле. Номер шасси ХТС 430803А1175261.
КПП КАМАЗ 141.1700108-11
С сапуна КПП с делителем выбрасывает масло. В чем причина?
Вероятно то, что непосредственно в сам узел попала вода. Либо это излишки залитой рабочей жидкости.
Здравствуйте, можно ли на ДВС КАМАЗ 740.30-260 состыковать с коробкой передач 152 с усиленным делителем от 154.
Без доработок установить нельзя. Также установка КПП 152 может не выдержать максимальный крутящий момент мотора 740.30.
Можно ли установить на двигатель 6ISBE285 КПП 154, вместо заводской ZF6S1000.
Установка 154 КПП на ваш двигатель возможна. НО! Она может не выдержать нагрузок, и мотор ее просто разорвет.
Нужна КПП КАМАЗ?
В чем заключены отличия между КПП 154.1700051 И 154.1700056?
Агрегаты не имеют кардинальных различий и полностью взаимозаменяемы. Но есть пару незначительных отличий. А именно то, что КПП 056 изготавливают в герметичном исполнении. Также отличаются рычаги включения сцепления. В первом случае (051) используют прямой рычаг (артикул 19.1601217-10), в то время как в 056 применяют изогнутый рычаг (19.1601217-20)
Как установить на ДВС 740.31 двухдисковое сцепление, для стыковки с коробкой передач ZF. Какой артикул у картера маховика необходимого для установки?
Для стыковки данных узлов, помимо указанного вами, вам понадобиться:
— заменить сцепление, коленчатый вал и маховик;
— переделать кронштейны крепления;
— поменять карданный вал привод ДВС.
Также возможно придется доработать пол кабины. Вкратце, это не предусмотрено.Здравствуйте, хочу заменить КПП ZF НА 154. Автомобиль – КАМАЗ 65115-62.
Для замены и стыковки агрегатных узлов обратитесь в сервисный центр «КАМАЗ».
Подскажите, на какие модели автомобилей подходит КПП 14 от КАМАЗ 4310.
Только на модели 4310, 43105,43101 ранних годов производства. А также на 43114 и 65111. Данный агрегатный узел уже не выпускается, в настоящее время производится обновлённая модификация – 142.
Где можно приобрести КПП ZF 9S109 (артикул 1324.001.098) в Воронеже. Цена?
Данную КПП вы сможете найти у нас в магазине. Более подробно о ценах, сроках и методах доставки вы сможете узнать позвонив по указанному контактному номеру. В данной теме обсуждаются технические вопросы.
Подскажите цену на КПП 5410 (артикул 5410.15.1700050)
Цена на агрегат указана сайте (в каталоге). Посмотрите КПП 152 КАМАЗ.
Здравствуйте, хочу купить коробку передач 154 с делителем. Какая цена и каталожный номер
Артикул товара 154.1700056. Стоимость товара указана на сайте. В данном разделе вы можете уточнить вопросы касательно технической части трансмиссии.