Как установить, подключить пневмосигнал «дудку» на Ваз.
Многих автолюбителей не устраивает звук заводского сигнала. В наше время имеется большой выбор сигналов на автомобиль и тут выбор остается за потребителем. Из многих прослушанных сигналов, таких как волговские, HELLA и т.д. по звучанию громче все же пневмосигнал.
Установить пневмосигнал на Ваз довольно просто, а точнее можно просто от заводских клемм пустить плюс и минус на компрессор.Далее подключаем к компрессору «дудку» и все готово. Место расположения сигнала можно выбрать на свое усмотрение, как за бампером, так и в подкапотном пространстве, благо места хватает.
Конечно же, существуют некоторые нюансы установки «дудки», а точнее это перегорающие предохранители. Стандартный предохранитель в 10 А обычно не справляется со своим предназначением и приходится в нарушение правил эксплуатации автомобиля ставить предохранитель большим номиналом, как минимум в 15 А.
Также, если есть желание получить еще более громкий звук от пневмосигнала можно взять по отдельности компрессор на 2 — 3 дудки и поставить его с переходником на одну большую дудку. В итоге получится еще более пронзительный гудок.
Установка пневмогудка через реле
Всем здрасте, скромный заводской сигнал отказался жить, ремонтировать него не стал, думаю все что не ломается то к тюнингу, выбор пал сразу на пневмосигнал, звук громче да и по приятнее звучять будет, подключал через четырёх контактные реле, схема будет ниже,
сложного не чего не возникло, вот только долго искал место для самой дудки и компрессора, звук даже очень не чего. Всем ровных дорог и полного бака .
Установка пневмосигнала на автомобиль своими руками
Всепроникающий гласный горн локомотива или крупнотоннажного грузовика, предупреждающий нас о невероятной опасности, не может остаться незамеченном. Он вселяет в нас не только однозначное предостережение, но и уважение. Некий рефлекторный инстинкт. Каждый раз, когда мы слышим звук пневмосигнала, то у нас появляется желание быть подальше от источника его излучения.
Тем не менее мы бывает чувствуем себя неловко, когда бросая взор на ТС, издающее этот невероятный вой, замечаем лишь обычный, непримечательный среди остальных машин седан, или пусть даже внедорожник.
Итак, всем уже ясно, что пневмосигнал не только является неким элементом привлекающим внимание зевак, но и что более важно, некой гарантией вашей заметности, в случае предотвращении ДТП на дороге. Наша статья будет посвящена теме установки пневмосигнала на автомобиль. Также стоит сказать и о том, что вместе с пневмосигналом вы получите и штатно установленную станцию подкачки колес, ведь для пневмосигнала используется ресивер со сжатым воздухом. Насос и ресивер будут обеспечивать работу не только пневматического сигнала, но и при необходимости подкачку колес.
Процесс установки пневмосигнала на автомобиль своими руками
Установка пневмосигнала будет производится на автомобиль KIA Sorento 3.5. Фактически для установки будет использоваться комплекс готовых решений от компании «Беркут». Так будет применена станция, способная выдать до 7,5 атмосфер. («БЕРКУТ» (BERKUT) SA-03)
Сразу скажем, что применение более производительной станции и станции с повышенным давлением не оправдано, так для пневмосигнала, давление 5 атмосфер и запаса воздуха в 2,85 литра, что соответствует объему ресивера станции, вполне достаточно. Кроме того, используется установочный комплект «БЕРКУТ» (BERKUT) TG59, фактически это набор клапанов и переходников. При установке использован также звуковой пневматический сигнал Cicada
Одна из основных проблем это подобрать место под установку пневмокомпрессора, ведь свободное место на машине крайне ограничено, чтоб понять это достаточно заглянуть в моторный отсек большинства современных автомобилей. В итоге, оптимальным вариантом установки для компрессора оказалось пространство под бампером.
Но прежде, чтобы компактно установить компрессор его необходимо снять с рамы. В таком случае установку компрессор и ресивера можно будет произвести по месту.
Итак, после разборки компрессора для его дальнейшей установки выбираем только все самое необходимое, что необходимо для функциональной работы нашего пневмосигнала. Рама на которой все было установлено ранее для установки нам не пригодится.
Производим примерку компонентов пневомосигнала. Предварительно все будет установлено на силовых элементах «телевизора». Здесь необходимо обратить внимание на то, чтобы монтируемые элементы не препятствовали теплоотдаче радиаторов кондиционера и системы охлаждения.
Воздушный пневматический сигнал «дудки» были установлены «на фоне» радиатора охлаждения.
Далее устанавливается сервисное, контрольное и регулирующее оборудование. Так производится прокладка трубопроводов, установка штуцеров и клапанов. При монтаже пневматических трубопроводов, для соединения резьбы необходимо использовать ФУМ ленту. Это не смотря на то, что резьбы, в большинстве случаев конические, а соответственно самоуплотняющиеся.
От штатной кнопки включения системы отводится управляющие провода, которые пойдут в салон.
Производится подключение системы пневмосигнала к аккумулятору.
Лучше всего, через дополнительное редле, подающее напряжение на компрессор только после появления напряжения в системе зажигания автомобиля. Прокладываются воздушные трубопроводы до пневмосигнала.
Подключение системы можно реализовать через дополнительное реле, которое будет управлять штатным тумблером пневмосистемы, замыкая его контакты. Реле будет управляться от штатной кнопки сигнала, находящегося на руле вашего автомобиля.
До сборки всех кузовных элементов машины проверяем его работоспособность, а также отсутствие протечек. В нашем случае давление стабильно и держится в районе 6 атмосфер. Штуцеры забора и выдачи воздуха выведены в моторный отсек, повыше.
Такое расположение будет гарантировать удобство подключения шланга для подкачки, и исключение попадание воды с трассы в компрессорную установку. Шланг пневмосистемы легко демонтируется и устанавливается длиной, а его длина составляет 7,5 метров, что обеспечить подкачку любого из колес машины.
В итоге, мы получили отличный пневмосигнал, который даст о вас знать всем автолюбителям встретившемся на вашем пути, а также штатную станцию подкачки колес, установленную под капотом вашего автомобиля. Не смотря на наш сарказм по поводу вашего особого положения на дороге, из-за наличия подобного громкоголосого устройства. Хотим вас предупредить об ограничении использования подобного сигнала в неустановленных случаях, так как это не только может предупредить ДТП, но так же и создать его. Ведь участники дорожного движения могут не ожидать подобного сигнала с высокой громкостью, что может элементарно их напугать. В результате этого, они могут отступить от своего обычного поведения на дороге. Относитесь с уважением к другим участникам движения и применяйте сигнал лишь в неотложных ситуациях, требующих того.
Достоинства и недостатки пневматического сигнала
Плюсы пневмосигналы мы с вами уже перечислили, но повторить их нам не сложно. Очень громкий уровень звукового сигнала позволит стать «заметным» среди остальных автолюбителей на дороге, что может предотвратить ДТП. В комплекте к пневмосигналу вы получаете еще и штатный компрессор на кузове вашего автомобиля, что также совсем не плохо. К минусам пневмосигнала можно отнести высокую стоимость оборудования, а также сложность, его подключения. Кроме того, работа с пневматикой требует высокой герметичности соединений, в противном случае, компрессор время от времени будет включаться для подкачки в ресивер. Такие включения способны значительно «посадить» ваш аккумулятор, особенно при длительной стоянке. В этом случае, лучше подключить питание на систему через реле, включающееся при появлении питания в цепи системы зажигания.
Герметичность такой системы в любом из случае будет утрачена намного раньше, чем работоспособность штатного обычного сигнала, что приведет к необходимости замены уплотнительных элементов и клапанов в ней. То есть можно сказать о более дорогостоящем обслуживании. В любом случае, соизмерять все плюсы и минусы и делать выбор исходя из того, что для вас является приоритетным, является лишь только вашей прерогативой.
Всем доброго вечера, сложилась такая ситуация, купил себе пневмосигнал с компрессором, подключил, все отлично, потом заметил что не работает
Всем доброго вечера, сложилась такая ситуация, купил себе пневмосигнал с компрессором, подключил, все отлично, потом заметил что не работает сигнал, начал смотреть все в норме, проверил предохранитель у него внутри треснула железка ( не знаю как называется) для стандартного сигнала идет «10A» купил такой же новый, поставил, посигналил раза 3, опять тоже самое, (внутри идет железная спираль, и она должна быть целой а она по середине сломана) значит стандартный не вывозит его, если куплю номинал по мощней есть вероятность того что проводке придет п*зда ?
18.09.2018 idtsg 254
4 ответа
Лучшие
Ответов: 37 Лучших: 7
Это значит что сильная нагрузка, вот предохранители и горят.
Если поставить пред мощнее можно и проводку сжечь, ну а там как повезёт-загорится что нибудь в авто или просто закоротит.
Подобные вещи подключаются через реле.
Покупаешь обыкновенное реле на 4 контакта и подключаешь, вот схемка тебе.
Едешь в отпуск скоро ты?
Навител ведёт в кусты?
Обращайся-обновлю
Карты, прогу, всю фигню ))
Все ответы
Ответов: 37 Лучших: 7
Это значит что сильная нагрузка, вот предохранители и горят.
Если поставить пред мощнее можно и проводку сжечь, ну а там как повезёт-загорится что нибудь в авто или просто закоротит.
Подобные вещи подключаются через реле.
Покупаешь обыкновенное реле на 4 контакта и подключаешь, вот схемка тебе.
Едешь в отпуск скоро ты?
Навител ведёт в кусты?
Обращайся-обновлю
Карты, прогу, всю фигню ))
Ответов: 37 Лучших: 7
Только пред на 20-25а не забудь поставить между аккумом и реле
Едешь в отпуск скоро ты?
Навител ведёт в кусты?
Обращайся-обновлю
Карты, прогу, всю фигню ))
Krasnojrsk
Ответов: 3073 Лучших: 74
Требуется выполнить две простые проверки:
— какой ток потребляет пневмосигнал;
— греется ли от потребляемого пневмосигналом тока проводник от реле сигнала до фишки сигнала.
Первая проверка. (+) вывод пневмосигнала подключаем непосредственно к (+) аккумулятора через предохранитель 15А. Можно намотать несколько витков проводника на один вывод предохранителя, вторым выводом предохранителя коснуться клеммы аккумулятора.
Если сгорит 15А, повторить проверку с предохранителем 20А.
Вторая проверка. Выпрашиваем у автоэлектриков проводник длиной порядка 1м из старых тойотовских жгутов, такого же сечения, как стоящий у тебя к сигналу. Придётся очистить концы сравниваемых проводников, посчитать количество жилок и сравнить их диаметр. Диаметры жилок сравнивают, намотав по 10 витков на гвоздик.
Если проводники идентичны, подключаем пневмосигнал через добытый проводок и предохранитель к (+) аккумулятора. Свободную длину проверяемого на нагрев проводника наматываем на свой палец. Ждём несколько минут под звуки пневмосигнала.
Палец терпит нагрев — значит температура проводника не более +55С. Это не вызовет оплавление его изоляции.
Ставим новый предохранитель, проверки закончены.
Красноярск
Dr2001
Требуется выполнить две простые проверки: — какой ток потребляет пневмосигнал; — греется ли от потребляемого пневмосигналом тока проводник от реле сигнала до фишки сигнала. Первая проверка. (+) вывод.