Как проверить уровень масла в акпп ниссан альмера g15

Форум владельцев Nissan Almera G15

Форум Ниссан Альмера Клуба: отзывы владельцев, тест-драйв, новости, обзоры, характеристики, фотографии.

АКПП: Проверка уровня трансмиссионного масла и его замена в автоматической коробке передач

Обсуждение МКПП и АКПП, которые стоят на новых Альмерах.
Алексей Комаров Старожил Сообщения: 1915 Зарегистрирован: 22 июл 2013, 18:55 Откуда: Москва

Сообщение Алексей Комаров » 29 сен 2016, 22:40

Stonehenge писал(а): сегодня менял у механика

Спасибо за информацию. А, после какого пробега решили поменять масло в АКПП? Через 60 000 км, как я понял.

Stonehenge Продвинутый новичок Сообщения: 89 Зарегистрирован: 27 мар 2014, 19:34 Откуда: Раменское, Московская область

Сообщение Stonehenge » 01 окт 2016, 00:30

Да,Алексей, на 60.000, дело сугубо личное, но я пока не жалею, я помню про инструкцию по эксплуатации и про 200 тыс км пробега на акпп, но почитав, когда меняют масла в коробках акпп и cvt, это примерно 60 тыс км, тем более 50% этого пробега пришлось на Москву и область с пробками и жарой, это не самые лучшие условия эксплуатации, коробку всегда грел и грею, пока обороты не падают до 750, прицепы не вожу и не перегазовываю, из сугробов выезжаю только задом, как заезжал передом.

MadVirus2005 Новичок Сообщения: 66 Зарегистрирован: 14 ноя 2013, 16:24

Сообщение MadVirus2005 » 28 окт 2016, 15:48

Stonehenge писал(а): Привет, мужчины! Процедура посильная, сегодня менял у механика, в выходные был пробный заход — как здесь и писали раньше, слили 0,5-0,7 л масла — оно представляло из себя темный осадок с желтоватым цветом примесью, залили литр в заливное, неделю поездил, сегодня слили все полностью. Имейте в виду, кроме сливного отверстия в коробке есть хитрость — есть уровневая колба, пока ее не открутишь, сольется — 0,5 — 0,7 литра, как открутите колбу (шестигранником на ‘8), сольете все остальное — сольется около 3 литров (может, чуть более), далее на место колбу, заливаете 2,7 л AT-matic D Nissan трансмиссионное масло (совместимо с Dextron 3), прогреваете двигатель и коробку (перевести в D, погазовать и опять в N), не глушите, открываете сливное, сливаете — примерно 0,3 л сольете, закрываете сливную пробку, заливаете 0,3 л — в итоге слито и залито оказывается около 3 литров. Ничего сложного. Похожая процедура на коробке для Renault Duster (делали как вот тут на видео https://www.youtube.com/watch?v=DMgMUpoZSWo).
Всем удачи!
У официалов (Автомир в Мск) процедура также — частичная замена, цена вопроса — 10-13 кР по состоянию на конец сентября 2016г. (работы + масло).
У механика в гараже — 4 банки AT Matic-D 2600 руб.+1000 руб. за замену = 3600 руб.
Всем еще раз удачи! Ни гвоздя, ни жезла и надежного коня в седле!

День добрый!. Вы описали процедуру замены масла в АКПП — сначала слили 0,5-0,7 литра потом, после выкручивания уровневой колбы около 3 литров (это всего с учётом тех 0,5-0,7 л?).
Насколько важно потом после слива не закрывая сливного отверстия только с уровневой колбой завестись и погазовать затем слить 0,3 и залить 0,3?
2 недели назад менял тоже масло в АКПП: сначала открутили пробку слили около 0,5-0,6 литра потом открутили уровневую колбу и слилось 1,9 литра (всего 2,4 литра). Затем закрутили колбу и сливную пробку и влили 2,4 литра свежего масла. И всё. После проехав около 500 км стало похрустывать при переключении с D на R и обратно.
Вроде всё описал))).
Не подскажите, может следуя вашей методе заехать в сервис уже сейчас слить просто открутив пробку (не выкручивая уровневую колбу) n-ное количество масла и столько же залить. Может в этом причина?

Stonehenge Продвинутый новичок Сообщения: 89 Зарегистрирован: 27 мар 2014, 19:34 Откуда: Раменское, Московская область

Сообщение Stonehenge » 05 ноя 2016, 13:56

Я бы рад подсказать, но за хруст не ручаюсь. Лили именно масло AT-Matic Nissan, оригинал? У меня хрустов никаких не было, насчет обязательно ли долить 0,3-0,5 л после перегазовки, так механик мой посоветовал. Пробуйте сделать, лишним не будет, дорого не возьмут и 1л масла — 650 руб. за флакон с вас не утянет.

TheFlash Пользователь Сообщения: 195 Зарегистрирован: 29 янв 2014, 16:40

Сообщение TheFlash » 15 янв 2017, 16:22

Коллеги, поясните плиз, насколько это нужно/полезно менять масло в АКПП? Мне не нравится идея о «необслуживаемости» коробки. Ну как-то это неправильно по моей бытовой логике. Всё равно есть трущиеся детали, всё равно должна быть какая-то металлическая пыль и т.д. Гарантия кончается, можно бы влезть и поменять или не паритсья? Говорят же «работает — не трогай». Пробег 42к.

Эмоции лишь захламляют строгий ландшафт интеллекта.
Алексей Комаров Старожил Сообщения: 1915 Зарегистрирован: 22 июл 2013, 18:55 Откуда: Москва

Сообщение Алексей Комаров » 15 янв 2017, 20:31

TheFlash писал(а): Коллеги, поясните плиз, насколько это нужно/полезно менять масло в АКПП?

Насколько понимаю, все согласны с тем, что менять нужно и полезно потому, что со временем масло густеет и становится вязким, и замена масла на новое продлевает расчётный срок эксплуатации коробки, предусмотренный изготовителем, разумеется, это больший срок, чем гарантийный.

Однако, нет единства и у каждого своё мнение когда именно нужно менять, т.е. после какого пробега. Тут уже кто что говорит, и, получается, что каждый должен решать сам. Возможно, тут ещё дело в наличии опыта у мастера, умеющего это делать правильно на Альмере, есть ли такой под рукой.

Stonehenge Продвинутый новичок Сообщения: 89 Зарегистрирован: 27 мар 2014, 19:34 Откуда: Раменское, Московская область

Сообщение Stonehenge » 10 май 2017, 23:10

Я внимательно осмотрел слитое масло, первая партия была очень темного цвета ( до выкручивания мерной колбы), стружки никакой не видел. Цвет нормальный красный пошел после выкрутки колбы. Мастер всегда найдется в офиц сервисе, так как замена частичная, даже у официалов, думаю раз в 30 тыс менять, менял на пробеге 60 осенью 2016, сейчас пробег 73 тыс, видимо, след весной буду менять. Для меня сейчас актуален вопрос, какое масло лить в наш к4М, много читаю oil-club.ru, там делается анализ любого масла, в тч на прокрутку холодным стартером (CCS). Замерзшее масло из флакона при -25 и неясный ответ официалов меня не устраивают, буду экспериментировать. Пока думаю про Eurol arctic 5w40, оно вроде и на лето хорошо идет, отпишусь позже, если что.

maksimalist5 Новичок Сообщения: 46 Зарегистрирован: 17 июн 2015, 13:37

Сообщение maksimalist5 » 12 дек 2017, 15:08

Вообщем, на ТО-4, решил поменять масло в АКПП, пробег 47000 км.

Много читал о нашей коробке, о других гидротрансформаторах, видюшек, всякие экспертные разные мнения и даже отзывы трансмисионщиков, и бла бла бла. опускаю всю мутотеть, вердикт таков:

Масло в гидротрансформаторе определенно надо менять, то что пишут 120 тыс. ничего не надо делать — это маркетинг.
Как часто менять масло в АКПП? Тут мнения расходятся, но я определил пределы от 20 тыс. км (как по мне, так слишком часто) до 60 тыс км (это если совсем совсем растянуть). В итоге для себя, я определил 45-50 тыс. км 🙂
Для справки, одна дамочка ездила на еноте, и как ей сказали менять масло каждые ** тыс. км, так она и меняла, в итоге машина прошла 450 тыс. км и до сих пор ездит, а ее автомат в отличном состоянии.

Кстати, замена масла в АКПП бывает видов:
1. частичная (то что надо делать): у меня получилось 2,8 л.,
2. полная (если память не изменят, у нас это вроде 7 л. ) — меняется, когда люди долго невыполняли первый пункт. Вообще, как я почитал, это нежелательный вид замены масла, т.к. есть вероятность, попадания воздуха в систему, и там куча череватых последствий, и если их успеть предупредить, то придется повторять процедуру полной замены, а это очень дорого, потому-что трансмиссионное масло очень дорогое, т.к. повышеные требования к нему, примерно 800 руб за 1 литр без учета работ по его замене.

Мне частичная замена масла у официалов обошлась в 4800 руб. Если машина не на гарантии, будет еще чуток дешевле.

И еще, мнения экспертов и трансмиссионщиков, что наш автомат лишили возможности самоспасаться, тоесть уходить в аварийный режим, дабы уберечь себя от гибели, и теперь у нас АКПП будет работать до последнего вздоха, а дальше умирает без признаков жизни, так вот, к чему я, их мнение, что если соблюдать элементарные процессы эксплуатации АКПП, она прослужит долго, но ее может убить — Перегрев, если с этим вопросом справиться, то коробка превращается в неубиваемую, чуть ли не вечную. И рекомендуют устанавливать, дополнительный радиатор на АКПП, там приобретается какой-то дополнительный переход, сам радиатор, и этот. термо термо. забыл как называется, то что открывает закрывает при необходимости, ааааа. термостат (необязательный, но рекомендуемый), в итоге весь комплект получается стоит около 9 тыс. руб, без учета работ. Мое мнение, в планах ближе к лету сделать.

Периодическая замена масла в Ниссан Альмера G15 и Н15

Регулярная замена моторного масла – одна из важнейших процедур технического обслуживания любой машины. Когда речь заходит о таком популярном в России бюджетном автомобиле, как Ниссан Альмера, можно с уверенностью утверждать, что выбор ГСМ и периодичность их замены и объем требуемой жидкости одинаков для любой модификации этого авто – где-то чуть менее трех литров. Ведь, по сути, различия между альмерами всех модификаций хоть и присутствуют, они не носят конструктивный характер: все эти машины принадлежат к одному классу и собираются (либо собирались) для отечественного покупателя на одном заводе в городе Тольятти.

Заметки на полях. Разница в рекомендациях производителя, изложенных в технических описания к автомобилям, обусловлена исключительно годом выпуска каждой конкретной машины и коммерческим связями Волжского автомобильного завода с теми или иными производителями моторных масел. Поэтому в выборе того или иного конкретного продукта лучше все-таки руководствоваться не техническим описанием, а советами мастеров автосервиса, которые о свойствах и качествах ГСМ на российском рынке, знают больше, чем кто-либо иной.

Классификация ГСМ

Все существующие на сегодняшний день моторные масла по их происхождению можно разделить на три большие группы:

1. натуральные (чаще их называют минеральными);
2. синтетические;
3. полусинтетические.

Все они изготавливаются из нефти. Разница между ними состоит в том, что первые производят традиционным методом перегонки: верхние фракции впоследствии становятся топливом – бензином или соляркой, – а нижние—смазочными материалами. Вторые производят путем ряда последовательных химических реакций. Третьи же представляют собой комбинации из первых двух в различных пропорциях.

Изначально более качественными считались первые, правда, в те времена они были и дороже. Поэтому очень скоро появились полусинтетические продукты, свойства которых приближались к синтетическим, но по стоимости они были дешевле. Так было вплоть до появления специальных добавок, называемых присадками. С их помощью можно не только улучшить рабочие характеристики продукта, например, увеличить их температуру закипания, но и добавить им абсолютно новые свойства, такие как антикоррозийные или влагопоглощающие. Соответственно, качество и срок использования синтетических ГСМ увеличились, но при этом выросла и их цена.

На сегодняшний день замена масла в Ниссан Альмера G15 осуществляется большинством владельцев этих автомобилей на синтетические продукты. Казалось бы, отчего бы те же самые присадки не использовать при производстве минеральных ГСМ? Но это, увы, невозможно, так как в них те значительно хуже растворяются, поэтому в минералке их использование ограничено.

Следующий критерий, по которому классифицируются моторные масла, это их рабочий температурный диапазон. Учитывая, что мы живем в России, где сезонные перепады температур достаточно высоки, этот показатель достаточно важен. Важен он, в первую очередь, в момент запуска двигателя, ведь через какое-то время тот нагревается, вместе с ним нагревается и масло. Но запуск двигателя с чрезмерно загустевшей на морозе смазкой – штука опасная и чревата быстрым износом мотора. Этим, кстати, обусловлено пожелание всех производителей автомобилей после запуска двигателя зимой дать ему какое-то время поработать вхолостую, без нагрузки, дабы довести всего его рабочие жидкости до оптимальной температуры.

Итак, моторные масла делятся на сезонные – зимние и летние – и всесезонные. Рабочий температурный диапазон первых неширок, потому как предназначены они для использования в то или иное время года. У вторых он несколько шире, но при экстремально низких и экстремально высоких температурах такие ГСМ либо густеют, либо закипают.

Выбор и замена масла в Ниссан Альмера G15

Конечно, самый правильный вариант – это зимой ездить на зимнем масле, а летом – на летнем. Именно это специалисты и рекомендуют владельцам автомобилей с большим пробегом, силовые агрегаты которых уже изрядно изношены и требуют более бережного обращения. Но при этом менять масло приходится, как минимум, дважды в год – при подготовке авто к летнему и зимнему сезонам эксплуатации.

А вот на относительно новых моторах замена масла Ниссан Альмера G15 может производиться с использованием так называемой «всесезонки». Просто по причине экономии – ведь в этом случае график техобслуживания автомобиля будет определяться исключительно на основе количества пройденных им километров.

Замена масла Ниссан Альмера G15 и Н15: периодичность

Производители настаивают, что замена масла на Ниссан Альмера G15 должна производиться через каждые 15 тыс. км. пробега. Исключение составляет лишь первая замена, которую нужно осуществить по окончании обкаточного периода, то есть через 2 тыс. км. Это требование обусловлено тем, что в этот период детали двигателя притираются друг к другу, загрязняя при этом образующейся металлической пылью все рабочие жидкости машины.

Важно: точно так же, через 2 тыс. км. пробега, замена масла Ниссан Альмера Н15 должна осуществляться после капремонта мотора или после замены поршней.

Но, как известно, хорошим свежим маслом двигатель не испортишь – чем чаще оно на автомобиле меняется, тем меньше изнашивается двигатель. Большинство специалистов сходится на том, что лучше это делать не через 15, а через каждые 10 тыс. км. пробега.

Полезно знать! Многие опытные автовладельцы руководствуются в этом вопросе не количеством пройденных километров, а состоянием самого рассматриваемого нами продукта. Для этого нужно поднять капот и, достав соответствующий щуп, посмотреть на лежащую, на нем каплю масла. Если она темная и содержит в себе множество мелких черных точек (загрязнений), значит, пришло время заливки в мотор новой жидкости.

Важно: проверять состояние моторного масла и его уровень можно исключительно на «холодном» двигателе, в противном случае информация , скорее всего, окажется недостоверной.

Процедура замены масла хоть и проста, но весьма хлопотна: слив отработанной жидкости, ее утилизация – чтобы не забивать себе голову этими вопросами и чтобы в двигателе после его обслуживания смазывающей жидкости было ровно столько, сколько нужно, доверьте эту процедуру специалистам автосервиса.

Полная и частичная замена масла в АКПП Nissan Almera G15 своими руками

Регулярная замена масла в АКПП Ниссан Альмера G15 продлит работоспособность и плавность трансмиссии. Машина с 2013 года оснащается 4-ступенчатым автоматом DP2, который чувствителен к перегреву и агрессивной езде. При этом конструкция коробки позволяет проводить техобслуживание своими руками. В 2014 году Almera 3 поколения стала самым продаваемым автомобилем Nissan, и особой популярностью пользуется в такси за свою простоту и надёжность.

Интервал замены трансмиссионного масла

По регламенту Ниссан замена масла в АКПП Альмера G15 не нужна, поскольку жидкость в залита на весь срок службы автомата. Механики рекомендуют менять ATF каждые 40 — 60 000 км для продолжительной и надёжной работы коробки передач, т.к. в процессе эксплуатации смазка загрязняется.

Трансмиссионную жидкость в Ниссан Альмера меняют, ориентируясь на поведение АКПП и проверку качества масла. Если коробка стала капризной, толкается, переключается с задержкой, а ATF чёрного цвета и пахнет гарью — пора делать замену.

Практические советы по выбору масла в АКПП

Французская коробка DP2 в Nissan Almera G15 рассчитана на ATF качества Dexron III. Для этого типа жидкости рабочая вязкость находится в пределах 7 — 7,5 сСт при 100 ℃. Показатель говорит о способности смазки долго сохранять физико-химические свойства при правильной эксплуатации автомата. Какое масло допустимо заливать в АКПП Ниссан Альмера G15 указано ниже.

Способы замены масла в АКПП Шкода Рапид

Оригинальное масло

На заводе в Ниссан Альмера G15 в качестве масла АКПП заливают синтетику ELF Renault matic D3 Syn (арт. 194754). Вязкость ATF при 100 ℃ составляет 7,2 сСт. Общий объём жидкости — 6 л. Для частичной замены потребуется 3 — 3,5 л.

Elf содержит модификатор трения, адаптированный для фрикционов гидротрансформатора, планетарного механизма, тормозов, установленных в DP2. Трансмиссионная жидкость подходит для регионов с зимней температурой ниже 45℃. Elf не пенится и защищает коробку от износа и коррозии.

Аналоги

В 2014 году Ниссан Альмера прошла обновление, и масло в АКПП заменили на Nissan AT-Matic D (арт. КЕ908-99931R). Из бюджетных аналогов выбирают:

• Castrol Transmax DexIII, арт. 157АВ3;
• Idemitsu ATF, арт. 30450244-724;
• ATF Valvoline, арт.866885.

Из аналогов Elf’а хорошо себя показала жидкость Мобил LT 71141, арт.152648.

Проверяем уровень

Количество трансмиссионной жидкости в Nissan Almera G15 проверяют и выставляют по уровневой колбе, которая находится рядом с поддоном АКПП. Колба представляет собой пластиковую трубку с контрольной пробкой, закрывающей сливное отверстие. Отверстие в пробке квадратное под ключ 8х8 мм.

Чтобы получить доступ к сливной пробке, головкой на 10 мм откручивают 6 болтов и снимают защиту днища. Болты достаточно хрупкие и часто ломаются. В качестве бюджетного аналога крепежа Nissan подходит Renault арт. 7707602011.

Колба для залива жидкости расположена под капотом. Чтобы к ней подобраться, снимают воздухосборник. Для откручивания заливной пробки понадобится четырёхгранник 8х8 или Torx 55 в зависимости от конструкции.

Полная и частичная замена масла в АКПП Suzuki SX4 своими руками

Перед проверкой уровня масла прогрейте машину и установите на горизонтальную площадку. Температура ATF должна быть 60℃ — контролируйте по сканеру или ориентируйтесь по включению вентилятора охлаждения. Загоните автомобиль на подъёмник или яму.

Алгоритм проверки уровня смазки следующий:

1. Выставите рычаг в режим «Парковка».
2. Откройте капот. Снимите воздушный ресивер. Открутите заливную пробку.
3. Вставьте воронку со шлангом в заливную горловину и влейте 0,5 л жидкости.
4. Запустите двигатель. Переведите селектор по всем режимам, чтобы ATF быстрее прогрелась, обойдя весь круг циркуляции. Рычаг оставьте в положении «P».
5. Не заглушая двигатель, подлезьте к днищу машины с ключом и ёмкостью для слива грязной жижи.
6. Снимите защиту двигателя.
7. Открутите сливную пробку и подставьте ёмкость. Сначала масло стекает тонкой струйкой, а затем каплями. Поскольку ATF прогретое, чтобы не обжечься и не пачкаться оденьте перчатки.
8. Сливную пробку затяните 2,5 даН.м с новой прокладкой. Мотор заглушите. Проверьте количество и качество слитой жидкости.
9. В норме должно слиться 0,1 — 0,5 л. При объёме меньше 0,1 л остановите двигатель и долейте ещё 0,5 л. Проверьте АКПП на вероятность утечки.
10. Хорошая ATF— красного цвета без запаха гари. Тёмный цвет указывает на изношенное состояние.
11. После проверки жидкость «возвращают» в коробку через заливное отверстие.

Если уровень был ненормальным, сделайте ещё одну проверку, после прогрева влитой ATF.

Недостаток смазки в АКПП Ниссан Альмера G15 приводит к масляному голоданию механизмов. Избыток жидкости опасен появлением пены и потере рабочих свойств.

Полная и частичная замена масла в АКПП Volvo ХС 60

Количество и качество масла в коробке переключения передач Ниссан Альмера G15 необходимо проверять каждый раз перед и после замены жидкости АКПП.

Материалы для комплексной замены масла в АКПП Nissan Almera G15

При контроле уровня и замене масла в Ниссан Альмера G15 меняют прокладки сливной и заливной пробок, арт. 110265505R. При комплексной замене жидкости меняют также фильтр, прокладку крышки гидроблока (арт. 7700 871 802) и сальники. Артикул полного оригинального комплекта Nissan — 3139700QAC, цена 12 — 13 000 руб.

Если нужно поменять только фильтр с прокладкой покупают бюджетный аналог от SAT ST-7701467106 за 600 руб. Отдельно масляный металлопластиковый фильтр c фетровым мешком для АКПП Ниссан Альмера G15 заказывают по каталожному номеру 144010.

Самостоятельная замена масла в АКПП Nissan Almera G15

Для замены масла в АКПП Ниссан Альмера G15 своими руками понадобится:

• головка на «10» для откручивания защиты двигателя;
• четырёхгранник 8х8 мм или Torx 55 под сливную и заливную пробки;
• шестигранник на 8 мм для выкручивания уровневой трубки;
• Torx30 для откручивания поддона;
• сетчатая воронка с ячейками 15/100 со шлангом;
• мерная ёмкость объёмом 5 л;
• свежая ATF;
• набор прокладок, новый фильтр;
• перчатки.

Слив старого масла

Первые шаги по замене ATF в АКПП Nissan Almera G15 проводятся в последовательности проверки уровня масла. После того, как из отверстия сливной пробки жидкость сольётся, с помощью шестигранного ключа выкрутите уровневую трубку: сольётся 3 л отработанной жижи. Остальная находится в гидротрансформаторе и гидроблоке, поэтому сливается только половина.