Как часто нужно балансировать колеса

Как часто нужно балансировать колеса и зачем это делать?

Балансировка – это процедура, которая проводится нечасто. Но она очень важна для обеспечения безопасности и комфорта движения. Если игнорировать этот вид техобслуживания, шины изнашиваются быстрее, возможны и другие негативные последствия, в том числе ухудшение сцепления с дорогой и снижение маневренности.

Для чего нужно балансировать колеса?

Все колеса имеют три важных показателя, влияющих на свойства и качество движения:

Ось симметрии.
Ось вращения, которая содержит центр тяжести.
Правильное расположение всех точек колес, которые должны быть равноудалены от центра тяжести.

Балансировка предусматривает процесс максимального уменьшения дисбаланса колес, креплений элементов подвески, диска и ступицы. В оптимальном состоянии колесо должно быть расположено так, чтобы его масса равномерно распределялась относительно центральной части и оси вращения.

При наличии дисбаланса некоторые из перечисленных частей автомобиля могут быть неуравновешены между собой. В результате снижается управляемость, производительность и износостойкость автомобиля. Выделяют динамический и статический дисбаланс. Первая разновидность более распространена. Она заключается в несовпадении оси инерции и оси вращения, особенно при использовании широких шин . Статический можно заметить, когда происходит смещение центра тяжести по оси вращения. Очень часто два типа дисбаланса встречаются одновременно.

Как определить наличие дисбаланса? Почему он возникает?

Первое, что указывает на дисбаланс – ухудшение управляемости автомобиля. Признаки, по которым можно точно установить необходимость балансировки:

«вихляние» транспортного средства из стороны в сторону;
вибрация задней части автомобиля;
дребезжание и вибрация руля.

Вибрация может быть разной – от небольшого малозаметного шума до сильной тряски. Если вибрирует передняя часть машины, значит, дисбаланс появился в передних колесах. Если некомфортным становится движение сзади автомобиля, то проблема вероятно в задних колесах.

Еще один, уже косвенный признак появления дисбаланса – повышение расхода топлива. Особенно это становится заметно во время езды на высокой скорости.

Говоря о причинах появления дисбаланса, чаще всего упоминают шины. Если покрышки сильно изношены, имеют дефект рисунка протектора (например, неравномерный шаг), сильно отличаются шириной боковых стенок или прошли некачественный ремонт, вероятность дисбаланса очень высокая. Среди распространенных причин – деформация колесного диска, дефекты самого колеса.

Балансировка колес — как часто нужно делать

Балансировка колес - как часто нужно делать

Балансировка колес является важной частью комплекса мероприятий по обслуживанию автомобиля. Далеко не все автовладельцы понимают, для чего нужна балансировка колес и пренебрегают этой процедурой либо выполняют ее крайне редко, от случая к случаю. Между тем, балансировка позволяет устранить дисбаланс между деталями ходовой части автомобиля: колесами, ступицами, дисками, подвеской и т.п. Правильно выполненная балансировка не только улучшает комфортность езды на авто, но и увеличивает сроки службы покрышек, подшипников, повышает управляемость транспортного средства.

Виды дисбаланса и способы его устранения

Различаются два вида дисбаланса – динамический и статический.

Статический дисбаланс является следствием смещения в сторону оси инерции по отношению к оси вращения. В результате такого смещения масса колеса распределяется по его длине неравномерно, что приводит к его раскачиванию из стороны в сторону по типу маятника. Устранить такой дисбаланс можно путем приклеивания балансировочного груза на внутреннюю сторону колесного диска.

Динамический дисбаланс появляется при несовпадении осей вращения и инерции, в результате чего масса колеса распределяется неравномерно по ширине. В зависимости от особенностей такой разбалансировки, грузы могут устанавливаться как на внешнюю, так и на внутреннюю сторону колесного диска. Динамический дисбаланс, в большинстве случаев, выявляется у колес с широким профилем.

Порядок проведения

Для устранения дисбаланса колес используются специальные балансировочные станки и грузы, которое крепятся на колесные диски. Для того чтобы процедура балансировки была проведена правильно и качественно, следует придерживаться следующей последовательности действий:

Снятие старых балансировочных грузов.
Очистка диска от грязи и пыли (используется щетка с жесткой щетиной).
Обезжиривание места крепления груза.
Балансировка и станке и наклейка груза.

Важно, чтобы покрышка не имела дефектов и была правильно установлена на диске – это сократит количество наклеиваемых грузов.

Автовладельцы должны понимать, что после выполнения балансировки на колесо не следует навешивать декоративные колпаки и иные подобные аксессуары – это приведет к дисбалансу.

Когда требуется балансировка колес

Многие автовладельцы считают, что достаточно выполнять балансировку при сезонной смене шин. Однако, такой подход не является верным, ведь колеса транспортных средств подвергаются нагрузкам ежедневно, что приводит к их постепенной разбалансированности.

Частота балансировки определяется интенсивностью эксплуатации транспортного средства, стилем езды и состоянием дорожного покрытия. Нормативным сроком для поведения балансировки, рекомендуемым большинством автопроизводителей, считается пробег на уровне 10-15 тыс. км. Однако для этого машина должна передвигаться по идеальному дорожному покрытию, которое, к сожалению, можно встретить крайне редко. В реальной жизни специалисты советуют делать балансировку в следующих случаях:

— при сезонной замене резины (при чем даже в том случае, когда летняя и зимняя резина имеют свои диски);

— каждые 5 тыс. км. пробега при использовании шипованных покрышек (в результате потери части шипов такие колеса подвергаются дисбалансу гораздо чаще);

— при сильном ударе о бордюр, выбоину или другое препятствие, особенно если в результате этого был поврежден диск;

— каждые 7-8 тыс. км. побега, если водитель предпочитает агрессивный стиль езды;

— при проколах покрышки;

— если имеется ощущение вибрации при движении, биение руля.

Если по всем признакам требуется провести балансировку колес, оттягивать эту процедуру нельзя. Наличие дисбаланса ведет к ускоренному и неравномерному износу протекторов, оказывает негативное влияние на детали подвески, тормозной системы, рулевого механизма. – т.е. на те системы, от которых зависит безопасность эксплуатации транспортного средства. Именно поэтому важно не забывать о периодической проверке баланса в колесах при посещении автосервиса.

« Вернуться назад
Перейти к началу страницы

Если я меняю колеса, нужно ли мне балансировать их каждый сезон?

Теперь обратимся непосредственно к нашей теме. Если вы на одни и те же диски попеременно устанавливаете то зимнюю, то летнюю резину, то балансировки вам не избежать. Тут и спорить не о чем. Вопрос о балансировке каждый сезон возникает только у тех автовладельцев, которые имеют два полных комплекта колес: летних и зимних.

Итак, следует ли балансировать колеса при каждой сезонной замене?

Если подходить к процессу формально, то стоит вспомнить инструкцию к автомобилю. Обычно рекомендуется балансировать колеса после пробега от 10 тыс. до 15 тыс. км. Если вы за один сезон проезжаете меньше, то балансировать точно не следует, кроме случаев, оговоренных ниже.

Но это в теории, а на практике советую следить за поведением автомобиля. Если ощутимых биений рулевого колеса не чувствуется, то и балансировка не нужна. Биение задних колес чувствуется меньше, но и страдают они обычно реже. В любом случае, сильный дисбаланс вы должны ощутить.

Если вы сами заменяете колеса два раза в год, то для вас применима следующая рекомендация. Поставьте колеса и поездите пару дней. Шина за это время избавится от деформаций, возникших при хранении. Если на любых скоростях, с которыми вы ездите, не возникает никаких вибраций, балансировку можно не проводить.

Балансировка необходима в следующих случаях:

вы проезжаете за сезон больше 15 тысяч километров;
после последней балансировки колесо попадало на высокой скорости в глубокую яму;
в прошлом сезоне вы начали отмечать вибрацию, но отложили балансировку «на потом»;
если у вашего автомобиля нет антиблокировочной системы тормозов, а вы частенько тормозите «на юз» на асфальтовом покрытии;
вы – начинающий водитель, который не почувствует дисбаланса на колесах.

Подпишитесь на «За рулем» в

Что такое балансировка колес, когда и зачем она нужна

Балансировка колеса на станке

Статическая балансировка колес заключается в совмещении центра массы колес с осью вращения. Для этого специальные утяжелители крепят напротив самого тяжелого элемента колеса. Но в связи с тем, что колесо по своей форме не является тонким диском, а представляет собой довольно широкий каток, то требуется динамическая балансировка. В ходе этой процедуры утяжелители крепят как на внутренней части колеса, так и на внешней.

Стоит отметить, что процедуру балансировки необходимо проводить регулярно, в особенности после замены шин на колесах. После установки других шин (новых или б/у не имеет значения) на диск показатель дисбаланса каждой из сторон может доходить до 60 г. В случае, если этот показатель еще выше, то необходимо прокрутить на диске резину, повернув ее на 180 градусов. В результате проведения процедуры балансировки сотрудники на шиномонтаже снижают дисбаланс до 5 г на одну сторону или даже меньше. Принято считать, что новые покрышки могут немного провернуться на диске после первых километров езды, вследствие чего балансировка может измениться.

Если водитель перед каждым сезоном меняет резину, ставя то летнюю, то зимнюю на одни диски, то процедуру балансировки требуется выполнять регулярно. Однако те водители, которые имеют запасной комплект колес для зимы и лета, нередко задаются вопросом о том, следует ли делать балансировку после замены колес в сборе.

Рассмотрим все эти вопросы, ведь это крайне актуально автомобилистов.

Когда нужна балансировка

Чтобы ответить на вопрос о том, как часто требуется делать балансировку, в первую очередь следует обратиться к инструкции на машину. Вне зависимости от производителя и модели авто, проводить балансировку рекомендуется после того, как авто проезжает 10-15 тысяч километров. В случае, если в течение одного сезона машина проезжает меньше, то эта процедура не нужна. Однако есть некоторые ситуации, когда балансировать колеса все-таки нужно.

Любые общие советы идеальны только в теории, на практике все может быть совсем по-другому. Чаще всего рекомендуется наблюдать за состоянием машины и контролировать удобство вождения. На балансировку требуется ехать в том случае, если возникает биение рулевого колеса. Следует отметить, что биение на задних колесах ощущается намного слабее, тем не менее балансировать нужно все четыре колеса. Автомобилист почувствует ощутимый дискомфорт в вождении только в том случае, если дисбаланс задних колес весьма существенный. Конкретные цифры зависят от размеров колеса и модели авто.

Если водитель самостоятельно меняет зимний и летний комплект колес, то можно воспользоваться таким советом. После того как комплект колес с новой резиной был установлен, следует поездить пару дней. За этот период шина должна принять свою обычную форму. Если при езде на любой скорости нет никакого дискомфорта или вибраций, то в мастерскую можно не ехать.

Плановая балансировка колеса требуется, если:

на большой скорости колесо попало в яму;
в течение сезона автомобиль проезжает больше 15 тыс. км;
если в машине нет системы антиблокировки тормозных колодок, а водитель нередко тормозит «юзом» на асфальте;
ранее дисбаланс уже наблюдался, но водитель отложил балансировку на более удобное время. Не стоит пренебрегать этим;
водитель не очень опытный и может не почувствовать дисбаланс, особенно на задней оси.

Для чего нужна балансировка

Балансировать колеса нужно для того, чтобы езда на автомобиле была комфортной для водителя. Если у колес дисбаланс, то это станет причиной вибрации в салоне. Помимо этого несбалансированные колеса являются причиной быстрого износа резины и колес, а также подвески автомобиля. В широком смысле несбалансированные колеса не только негативно влияют на всю ходовую авто, но и могут стать причиной возникновения аварийной ситуации.

Проходить процедуру балансировки колес необходимо для того, чтобы масса колеса была распределена равномерно. Это не только предотвращает биение колеса и вибрацию ходовой, но и снижает износ резины, повышает комфорт во время езды.

Следует ли балансировать задние колеса

Как задние, так и передние колеса необходимо балансировать регулярно. Однако проблема в том, что дисбаланс на передних колесах более заметен. А вот вибрация задних колес наблюдается обычно на скорости более 120 км/ч. и только при значительном дисбалансе.

Снятие колеса автомобиля

Важные моменты

Есть еще несколько моментов, на которые следует обратить внимание:

перед тем, как ехать в мастерскую для балансировки, стоит хорошо помыть колеса от грязи, удалить мелкие камешки. Любые, даже самые небольшие фракции, которые застряли в колесе, могут повлиять на балансировку. В итоге, когда резина очистится от грязи и камешков, балансировка собьётся;
стоит проверить, чтоб мастер до запуска станка снял с колеса старые компенсирующие утяжелители.

Исходя из всего написанного выше можно сделать следующий вывод. Процедура балансировки необходима для более комфортного и безопасного движения, продления срока эксплуатации резины и всей ходовой. Проводить балансировку следует регулярно, при этом не стоит забывать и про задние колеса.

Ну и, конечно, говоря про балансировку, не стоит забывать и про правила выбора и сезонной замены резины. Рекомендуем обратить внимание на нашу статью о том, чем отличаются летние, зимние и всесезонные шины. А также, что лучше зимой: «липучка» или шипы.

Также вас могут заинтересовать ответы и на другие вопросы, часто возникающие у владельцев и водителей автомобилей:

Можно ли мыть машину зимой в мороз?
Почему запотевают стёкла в авто, и как с этим бороться?
Можно ли включать кондиционер автомобиля зимой в мороз?
Что будет, если переключить автомат в режимы R или P на ходу?

Как часто нужно балансировать колеса