Датчик скорости 616070 АКПП AL4 — разбираемся вместе
Датчик скорости в современном автомобиле достаточно недооценённый елемент конструкции управления системами автомобиля. В Ксаре, он умеет влиять на приготовление смеси о_0, душить мотор ограничениями мощности. Если с механической КПП всё несколько проще, то с автоматом всё куда более прозаичнее…
1. Автомат будет переключать жёстче, будет затягивать вторую и третью передачи
2. Не стоит ожидать плавности хода
3. Возможны микро пробуксовки в АКПП
4. Значительно снизится реакция на педаль газа
5. В период отключения или потери связи с датчиком скорости, многократно возрастёт расход топлива
6. Спидометр и одометр перестанут выдавать жизненно важные показатели (возможно кратковременно)
7. В момент появления сигнала от датчика при его обнаружении будет появляться переизбыток крутящего момента (резко ускориться)
Как это было у меня:
Регулярно при каждой поездке у меня падала стрелка спидометра на 0, и через какое-то время независимо от рельефа обратно подымалась. Так можно было проехать до 5км… Точно также стрелка могла упасть 5, 7 раз за поездку.
Когда стрелка падала — машина ловила дикий тупняк, переставала считать пробег, практически полностью отказываясь реагировать на газ, подбуксовуя фрикционами третьей передачи при высоких нагрузках. Но самое интересное происходило когда стрелка поднималась…
Когда стрелка поднималась — у машины резко подскакивал крутящий момент, и она срывалась как в пол газа. Адское происходило на парковке, паркуясь возле ТЦ гоняя селектор с D на R — можно было пережать газ и в момент «появления» сигнала датчика машина сама давила на газ, Как-бы срываясь вперёд. Такой артефакт также ловил в повороте, что по сути могло привести к аварийным ситуациям.
Контакты на фишке были в идеальном состоянии, как и на самом датчике
Если у вас все данные симптомтомы в комплексе, однозначно стоит задуматься о замене датчика скорости. Автомобиль станет гораздо послушнее и комфортнее.
Итого:
Датчик скорости Lucas SEB2112 — 225 грн
Услуги логистики — 70 грн
Работа — 100 грн
Al4 ошибка сигнала частоты вращения на выходе из коробки передач.
Ошибка сигнала частоты вращения на выходе из коробки передач.
Многие ссылаются на датчик выходных оборотов, который должен стоять на АКПП, но как и на многих моделях, у меня его нет.
Скидываю фото датчиков, что имеются, так же разъем косы на АКПП.
Синий разъем пустой, это как раз и есть тот самый датчик, которого нет.
Так откуда идет ошибка?
Ошибка в моем случае идет из-за механического износа уже АКПП.
На двигателе ~4500 об/мин, а на выходе из АКПП на привод (там стоит датчик, прям над приводом!) ~1450 об/мин. Разница оборотов, пробуксовка, машина пинком трогает — вот и ошибка.
Я так понимаю, как раз данный датчик скорости и отвечает за разность оборотов между приводом и двигателем.
У кого выскивала данная ошибка советую проверить наличие самого датчика, если есть он — то исправность датчика, если нет, уже сопостовлять параметры.
Либо просто съездить на диагностику, чтобы не тратить время. Если это электроника, это одна беда, если механика, тот совсем другая тема.
Задавайте вопросы, подскажу что смогу. Каждый случай индивидуальный, необходимо не торопиться, а спокойно разобраться, а иначе можно менять датчики и просто выкидывать деньги в некуда.
20 сентября 2020 Метки: наблюдение
Поделиться:
Peugeot 406 2004, двигатель бензиновый 2.0 л, 137 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Peugeot 406, 2003
Peugeot 406, 2001
Peugeot 406, 2003
Peugeot 406, 1998
Комментарии 27
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Я езжу на Peugeot 406
Здрасте. Это датчик скорости который выводит данные на спидометр?
Я езжу на Peugeot 607
У меня в 4hp20 стоит этот датчик, так вот он вышел из строя, , , заменил, ничего не изменилось, заказал мозги на акпп жду… Надеюсь всё решится!
Я езжу на Citroen C3 (2G)
Добрый день, попробую описать проблему, в общем Ситроен с3 2010 г 1.6 акпп АL4, до вчерашнего дня по коробке было все ок вчера по приезду домой при установке на паркинг загорался прочерк, поехал на диагностику показало ошибку Р0717 датчик вращения вала акпп )в общем поехал в гараж ехала отлично без пинков и рывков, в гараже полез смотреть где находиться этот датчик разобрал все сверху около коробки, нашёл датчик, не нравилось мне как включается задняя передача решил покрутить селектор покрутил, плюс ко всему рядом с селектором болт с штоком под звездочку ( кто то раньше его откручивал и повредил резьбу и он был приклеен стекольным клеем, я резьбу восстановил и закрутил как положено на след день )это болт вылез к верху и в таком состоянии переключалась акпп, сразу я этого не видел, в общем после всех махинаций с селектором машина отказалась ехать в перёд вообще и упала в аварию, после как заглушил и завёл стала в обычное положение, в зад едет и на R и на N и переводишь на P она как бы сама отъезжает назад чуть и все стоит, поменял сегодня этот датчик проблема осталась, машина не видит этот датчик, контакты все пересмотрел, предохранители тоже, и ещё на этом селекторе имеются два контакта якобы для регулировки селектора вот скорее всего я их сомкнул не зная и не видя их а может и до меня их сомкнули их я тоже разомкнул, в общем помогите советом каким куда лезть что смотреть, по диагностике не видит датчик а селектор проверяли все показывает как положено, но складывается такое чувство что вместо D включается N, не понятно что делать, возможно что гребенка перескочила ?хотя этот болт закрутился до конца
Из последней диагностики … давления масла в норме клапана в норме ошибок по коробке нету кроме р0717 неисправность сигнала входной скорости коробки передач .нет сигнала,
Машина как будто постоянно хочет ехать назад на всех передачах кроме драйва, может всему виной этот болт который держит гребенку внутри коробки может там что то соскочило ?
АКПП — AL4, AT8, DP0, DPO, DP2, DP8 Case
Выбор города поможет предоставить актуальную информацию о наличии товара, его цены и способов доставки в вашем городе! Это поможет сохранить больше свободного времени для вас!
Список пунктов выдачи
Заказать обратный звонок
- Планетарный механизм 321
- Планетарный механизм 321
- Планетарный механизм 321
- Планетарный механизм 321
- Планетарный механизм 321
Элементы автоматической коробки AL4
(*) EOBD: Европейская бортовая диагностика, диагностика выхлопной системы.
1.3. Описание
Поставщик : SIEMENS.
Компьютер имеет разъем : 55-контактный черный.
| Назначение контактов разъема | ||
|---|---|---|
| № канала | Описание | Замечания |
| 1 | Выход : Подача напряжения (+) к электромагнитным клапанам включения передач (EVS1 a EVS6) | — |
| 2 | Выход : Подача напряжения к электромагнитному клапану регулирования расхода теплообменника | — |
| 3 | Выход : Управление отключением компрессора кондиционера | Не используется |
| 4 | Выход : Дисплей на панели приборов | — |
| 5 | Выход : Информация, требуемая для сглаживания рывков крутящего момента + Информация, требуемая для компенсации режима холостого хода | — |
| 6 | В зависимости от версии | |
| 6 | Выход : Информация, требуемая для включения сигнализатора EOBD (*) (к компьютеру управления двигателем) | Система снижения токсичности L4 |
| 7 | Выход : Электромагнитный клапан включения передачи EVS3 («масса») | — |
| 8 | Выход : Электромагнитный клапан включения передачи EVS4 («масса») | — |
| 9 | Выход : Электромагнитный клапан включения передачи EVS2 («масса») | — |
| 10 | Выход : Электромагнитный клапан включения передачи EVS1 («масса») | — |
| 11 | Выход : Команда исполнительному механизму блокировки в положении «P» (шифт-лок) | — |
| 12 | Выход : Управление электромагнитным клапаном управления расходом теплообменника (EPDE) | — |
| 13 | Выход : Электромагнитный клапан включения передачи EVS5 («масса») | — |
| 14 | Выход : Электромагнитный клапан включения передачи EVS6 («масса») | — |
| 15 | Вход : Контактный датчик понижения передачи (kick-down) | — |
| 16 | Вход : Контактный датчик тормозной системы (контакт тормозного датчика разомкнут) | — |
| 17 | Линия диагностики : L | — |
| 18 | Линия диагностики : K | — |
| 19 | Выход : Электромагнитный клапан блокировки | — |
| 20 | Выход : Главный электромагнитный клапан изменения давления | — |
| 21 | — | |
| 22 | — | |
| 22 | Вход : Информация момента двигателя | — |
| 23 | — | |
| 23 | Вход : Периодический контроль открывания (RCO) (информация о намерениях водителя) | — |
| 24 | Подача напряжения (+) к датчику давления рабочей жидкости | — |
| 25 | Подача напряжения (-) к датчику давления рабочей жидкости | — |
| Назначение контактов разъема (продолжение) | ||
|---|---|---|
| № канала | Описание | Замечания |
| 26 | Подача напряжения (+) к электроклапану модудяции (давление EVM, блокировка EVM) | — |
| 27 | Напряжение (+) компьютера | — |
| 28 | Напряжение компьютера (общая «масса» с компьютером управления двигателем) | — |
| 29 — 30 | — | |
| 31 | Вход : Контакт S2 положения многофункционального переключателя | — |
| 32 | Вход : Контакт S3 многофункционального переключателя | — |
| 33 | Вход : Контакт S4 многофункционального переключателя | — |
| 34 | Вход : Контакт положения «Парковка/Нейтральное положение» многофункционального переключателя | — |
| 35 | — | |
| 36 | Вход : Селектор программ , Кнопка «1» | — |
| 37 | Вход : Контакт S1 многофункционального переключателя | — |
| 38 — 39 | — | |
| 40 | Вход : Селектор программ , Кнопка режима «снег» | — |
| 41 | Вход : Селектор программ , Кнопка нормального/спортивного режима | — |
| 42 | Электрическая «масса» многофункционального переключателя | — |
| 43 | Вход : Контактный датчик стоп-сигналов (замыкание контактов) | — |
| 44 | — | |
| 45 | Вход : Сигнал (+) датчика частоты вращения турбинного колеса | — |
| 46 | Вход : Сигнал (-) датчика частоты вращения турбинного колеса | — |
| 47 | Сигнал (-) датчика скорости на выходе | — |
| 48 | Сигнал (+) датчика скорости на выходе | — |
| 49 | Вход : Информация о температуре охлаждающей жидкости (ВМТ) (**) | — |
| 50 | — | |
| 51 | Питание (-) потенциометра заслонки | Потенциометр дроссельной заслонки (с двумя контактными дорожками) |
| 51 | — | |
| 52 | Питание (+) потенциометра заслонки | Потенциометр дроссельной заслонки (с двумя контактными дорожками) |
| 52 | — | |
| 53 | Сигнал (-) датчика температуры рабочей жидкости | — |
| 54 | Сигнал (+) датчика температуры рабочей жидкости | — |
| 55 | Вход : Сигнал датчика давления в магистрали | — |
| 56 | Вход : Сигнал потенциометра дроссельной заслонки | — |
| 56 | — | |
(*) EOBD: Европейская бортовая диагностика, диагностика выхлопной системы.
(**) ВМТ: верхняя мертвая точка.
2. Датчик режима работы двигателя