W5a580 какое масло

43. Замена масла в АКПП NAG1 — W5A580 — 722.6

Вот и дошли руки до замены жидкости в АКПП.
АКПП такая же как и на вк1 срт8, старая добрая 5ти ступка от мерса W5A580.

На своем опыте рекомендую менять масло в АКПП на пробеге 40-60к км, и тогда коробка будет жить долго и счастливо.
Когда меняли масло в моей коробке история умалчивает…

Дело в принципе не хитрое, нам потребуется:

Номер оригинала 52108325AA с космической ценой.
Ну а в коробке, естественно, лежит фильтр MERCEDES BENZ A1402770095, который под своим мерсовским номером стоит раза в 3 дешевле.

2. Прокладка поддона

Оригинальный номер 52108332AA
Опять же MERCEDES BENZ A1402710080

3. Масло Mopar ATF4+ 68218057AB, ну тут альтернатив нет, оно и так стоит не дороже любого другого. Мне хватило 5ти литров.

Ну и полный комплект:

А теперь самое интересное, масляный щуп

Штатно в трубке щупа стоит заглушка. Это означает езжайте на сервис и там вам все сделают. Но мы не из таких.

Существуют 2 вида щупов.

— Щуп от мерседеса W140589152100.

Это оригинальный сервисный щуп для коробок 722.6 от мерседеса. Но, есть проблема. Наконечник щупа, по которому мерится уровень, пластиковый, и при измерении на джипе он упирается в поддон и подгибается, соответственно показывает погоду на марсе. До поддона он доставать не должен, на мерседесе в плате АКПП есть упор, а на щупе ограничитель, вот так это выглядит на мерсе.

На джиповской плате этого упора нет и щуп проваливается в поддон

В общем для корректного выставления уровня на джипе этот щуп не подходит, показывать он будет лажу.

— Сервисный щуп для мопар автомобилей.

Оригинального номера не знаю, есть аналог Dorman 917-327, стоит он в районе 2,5к с конским сроком, поэтому нам не подходит.
Идем на али и находим там точно такой же щуп за 300р.
Отличие этого щупа от мерседесовского в том, что у него железный наконечник с градуировкой, сам щуп выполнен в виде тросика.

Ну и оба щупа рядом, отличия очевидны

Снимаем защиту и начинаем откручивать болты поддона. Откручиваем с одной стороны, чтобы поддон чуть приоткрылся и с него начало сливаться масло

Далее откручиваем все остальные и снимаем поддон

Масло так себе. Цвет коричневый, как-будто с мотора, гарью не воняет. Не знаю меняли его до меня, сомневаюсь…

Магнит абсолютно чистый

Ставим новый фильтр, на конце у него резиновое кольцо, идет в комплекте. Фильтр просто вставляется в отверстие и направляющую

Далее моем поддон, одеваем прокладку и ставим поддон на место

Теперь приступаем к самому интересному, выставлению уровня.

Для выставления уровня существует мануальный график зависимости уровня масла от температуры

Нормальный режим работы АКПП это примерно 80гр .

По мануалу в коробку входит от 4 до 6 кварт. Поэтому смело льем 4 бутылки.
Далее подъемником отрываем машину от земли и крутим колесами в воздухе пока темперутра АКПП не достигнет 80гр. Температуру наблюдаем на дисплее БК.

Измерение уровня необходимо проводить на заведенном моторе в положении селектора P

Вставляем щуп в трубку, щуп полностью не заходит, это нормально, так как он предназначен для кучи других машин, опускаем щуп в трубку до тех пор пока он не упрется в поддон.

Добиваемся того, чтобы на 80гр уровень был примерно 83мм

Собственно и все, ничего сложного. До уровня у меня влезло около 5 литров.

Что скажу по ощущениям после замены:

До замены присутствовал небольшой пинок при плавном движении между 1ой и 2ой, при интенсивном разгоне его не было, именно есть плавно разгоняться, например в пробке. Так же присутствовал пинок при резком старте с места между 1 и 2ой.
Вообще сама по себе коробка 722.6 достаточно жестко и дерганно переключает передачи, это я понял еще по вк1 срт.

Эта особенность не обошла и вк2.
Есть даже целая тема на форуме jeep4x4club.ru/forums/top…e-2011-2013-modelnyy-god/

В общем после замены масла пинки на горячую при плавной езде ушли полностью, на холодную чуть есть. При тапке в пол с места пинки стали намного мягче.
Эффект от замены масла исключительно положительный.
Как-то так)

Замена масла в АКПП NAG1 & W5A580 она же 722.6.

Всем доброго времени суток!
Заменил масло в АКПП процедура очень проста оказалась по сравнению с заменой масла в ДВС у меня) без каких либо нюансов.
Ещё и сам коробас модификация АКПП NAG1 (Mercedes-Benz 722.6) такая устанавливалась на данные модели Grand Cherokee:

WK 3.7 Laredo — модификация W5A580
SRT8 — модификация W5A580
WH 3.7 Laredo — модификация W5A580
3.0 CRD (Дизель) — модификация W5J400АКПП NAG1(722.6 Mercedes-Benz)

Дополнительная информация по АКПП 722.6
Для того чтобы проверить какая АКПП стоит у вас на авто, нужно сделать следующее:
www.jeep.com/webselfservice/BuildSheetServlet?vin=ЗДЕСЬ_ВАШ_VIN
Копируем ссылку, в конце вставляем свой VIN и дальше смотрим раздел OPTIONAL EQUIPMENT и в нем будет АКПП. Например: 5-Speed Auto W5A580 Transmission
У меня на WK оказалась модификация W5A580

Сервисная замена — 5 л ( ! ) — по факту в W5A580 (NAG1, он же 722.6) сливается 3.9-4л.
Полный объем (на сухую) — 7,7 л
Рабочая жидкость для АКПП Mopar® ATF+4
05013457AA, 68218057AA — 0.946 л

Было решено сделать частичную замену масла для этого приобретено:
Mopar® ATF +4 MS-9602 68218057 Масло 6 банок, но немного меньше чем 6 литров )
SWAG 99910098 Гидрофильтр АКПП с прокладкой

Более точная информация о замене ТУТ
впринцыпе не чего сложного в этом нет, только в том что нет сливного отверстия и старую житкость пришлось сливать со снятием поддона АКПП.

Поддон чистый лишь немного грязи на магните..

масла слилось в районе 5литров на горячую при том что масло очень долго стекало.
немного помыл, обезжирил поддон и почистил магнит от загрязнения.

далее следует установка Гидрофильтра АКПП с прокладкой на свое место предназначения

После установки поддона заливаем новенькое масло Mopar® через щуп вот таким способом.

Прокатившись что бы температура АКПП достигла отметки в 70 градусов, доливаем масло почти до максимума. Не нужно страдать максимализмом и стремиться упереться в верхнюю планку, при переливе даже в 200 миллилитров возможны задержки в переключении передачи, пинки, повышенная нагрузка на коробку с последующим ремонтом.
В АКПП влезло почти 5 банок ATF +4 MS-9602 так как они по 0.946 л. это около +-4,7л.

Всем спасибо за внимание и всего хорошего!

ATF MB 236.14 RAVENOL олива трансмісійна

Відправка з 06 січня 2024

при замовленні від 4 шт.
+380 (44) 501-37-59
+380 (98) 133-33-86
+380 (93) 133-33-86
+380 (68) 060-78-00
+380 (63) 060-78-00

День	Години роботи	Перерва
Понеділок	09:00 — 16:00
Вівторок	09:00 — 16:00
Середа	09:00 — 16:00
Четвер	09:00 — 16:00
Пʼятниця	09:00 — 16:00
Субота	Вихідний
Неділя	Вихідний

* Час вказано для регіону: Україна, Київ
+380 (44) 501-37-59 офис
+380 (98) 133-33-86 Киевстар
+380 (93) 133-33-86 Лайф
+380 (68) 060-78-00 Киевстар
+380 (63) 060-78-00 Лайф
Сергій, Катерина, Олексій, Максим, Валерій
вул. Святошинська, 20, Київ, Україна
408 307 593
arlanda-kiev
повернення товару протягом 14 днів за домовленістю

Умови повернення та обміну

Компанія здійснює повернення та обмін цього товару відповідно до вимог законодавства.

Терміни повернення

Повернення можливе протягом 14 днів після отримання (для товарів належної якості).

Зворотня доставка товарів здійснюється за домовленістю.

При условии целостности упаковки

Характеристики

Масло ATF M 9-Serie RAVENOL (MB 236.14) для 7-ст NAG2VSport, 7G Tronic (722.9/ W7A 700/ NAG2) і для 5-ст АКПП (722.6 / W5A 580 / NAG1 АКП Mercedes.

Рідина для акпп ATF M 9-Serie RAVENOL (MB 236.14) для 7-ст NAG2VSport, 7G Tronic (722.9/ W7A 700/ NAG2) і для 5-ст АКП (722.6 / W5A 580 / NAG2) АКП Mercedes.

Гідравтична рідина RAVENOL Automatic-GetriebeL M 9-Serie виконує вимоги:

• MB 236.14 (ЕМ No 001 989 68 03 10);
• MB 236.12 (М No 001 989 45 03 10);
• MB 236.10 (ОЕМ № 001 989 21 03 10).

RAVENOL ATF M 9-Serie — трансмісійна олива і спеціально розроблена для 7-ступних сучасних спортивних трансмісій NAG2VSport, 7G Tronic (722.9/ W7A 700/ NAG2). Рекомендується також для 5-ступних АКП (722.6 / W5A 580 / NAG1). Замінює рідини попередніх поколінь для 4-х і 5-ти ступенчастих машин (722, 722,4, 722.5), за винятком класу A (W168) і Vaneo (W414) з 5-ю коробкою передач варіаторного типу CVT (722.7 / FAG).

Купуйте якісні трансмісійні оливи та рідини .

Ознайомтеся з перевагами, які використовуються у мастилах:
• захист вашої техніки.
• продовження строків її безаварійної експлуатації;
• заощадження ваших грошей.

Основні атрибути
Виробник	Ravenol
Країна виробник	Німеччина
Вид масла	Синтетичне
Застосування за типом	Легкові автомобілі
Енергозберігаюче масло	Так
Об’єм рідини	1 л
Тип коробки передач	Автоматична
Упаковка засобу	Каністра
Основні
тара	каністра 1 л
Користувальницькі характеристики
Призначення	Трансмісійне
MB	236.10

Масло для АКПП Jeep Liberty

С 2001 по 2012 американской корпорацией Chrysler выпускалась линейка премиальных внедорожников Jeep Liberty. Так, данный модельный ряд, пройдя через 2 поколения, может похвастаться бензиновыми и дизельными двигателями внутреннего сгорания, а также 4-х и 5-ступенчатыми гидромеханическими автоматами. При этом, подходящее масло в АКПП Джип Либерти принято подбирать по заводским допускам, одобренным данный автопроизводителем.

Масло в коробку автомат Джип Либерти

О допусках

Автоматические трансмиссии Jeep Liberty представлены:

• 4х-ступенчатыми АКПП 45RFE и 42RLE
• 5-ступенчатыми автоматами 5-45RFE и W5A580/722.6

Соответственно, спецификации трансмиссионной жидкости для данный автоматов напрямую зависят от модификации АКПП и имеют номенклатуру MS 9602 и ATF MB 236.14.

Jeep Liberty трансмиссионное масло в автоматы 45RFE и 42RLE (4 передачи)

Гидромеханический 4х-ступенчатый автомат 45RFE дебютировал вместе с моделями Джип Либерти, работая в тандеме с 3.7-литровым мотором. А в 2003 году к нему на смену пришла АКПП модификации 42RLE, которую можно было лицезреть на моделях этой серии с 2.4 и 2.7-литровым двигателем внутреннего сгорания. Что же касается трансмиссионной жидкости, то заливать в данные автоматические трансмиссии рекомендовано масло с заводским допуском MS 9602, которым обладает как оригинальная продукция Mopar ATF+4, так и множество ее заменителей Chevron Havoline ATF+4, VALVOLINE SYNPOWER ATF+4 и так далее.

Средняя цена: 3600 рублей

1 литр Артикул: 68218057AA

Масло в коробку автомат Джип Либерти 5-45RFE (5 передач)

Помимо описанных выше АКПП, с 2003 по 2007 года дизельные 2.5 и 2.8-литровые модели Jeep Liberty оснащались 5-ступенчатой гидромеханической АКПП 5-45RFE. Правда, в плане используемой трансмиссионной жидкости, она ничем не отличается от описанных выше модификаций. Поэтому смело заливаем в нее масла со спецификацией MS 9602(Mopar ATF+4, RAVENOL ATF+4 Fluid, TOTACHI DENTO ATF MULTI-VEHICLE).

Средняя цена: 3600 рублей

1 литр Артикул: 68218057AA

Средняя цена: 2500 рублей

1 литр Артикул: 4589904528699

Средняя цена: 4600 рублей

1 литр Артикул: 4014835732117

Какое масло в АКПП Jeep Liberty W5A580/722.6 (5 передач)

В арсенал 5-ступенчатых АКПП Джип Либерти можно вписать и модификацию W5A580 или 722.6 от компании Мерседес, которая с 2008 года работала с 2.8-литровым дизелем. При этом, спецификация заливаемой в нее трансмиссионной жидкости кардинально отличается и имеет номенклатуру ATF MB 236.14. А из доступной в продаже продукции можно выделить как оригинальное немецкое масло Mercedes-Benz ATF MB 236.14, так и множество его аналогов. К примеру Shell ATF134 и RAVENOL ATF MB 9-SERIE.

Средняя цена: 7000 рублей

1 литр Артикул: A0019896803 10

Средняя цена: 3900 рублей

1 литр Артикул: 4014835732414

Какой объем масла в АКПП Джип Либерти

Сколько литров заливать?

• 42RLE — 12.4 литров трансмиссионной жидкости
• 45RFE — 11 литров трансмиссионной жидкости
• 5-45RFE — 11 литров трансмиссионной жидкости
• W5A580(722.6) — 9.3 литров трансмиссионной жидкости

Когда производить замену масла в автомате Jeep Liberty

• 42RLE — каждые 75 тысяч километров
• 45RFE — каждые 65 тысяч километров
• 5-45RFE — каждые 60 тысяч километров
• W5A580(722.6) — каждые 65 тысяч километров

Как проверить уровень трансмиссионной жидкости в АКПП Джип Либерти

Для этого необходимо задействовать контрольный щуп, выполнив следующие действия:

• прогреть масло в коробке до рабочей температуры
• установить авто на горизонтальную поверхность
• перевести селектор АКПП в положение P
• очистить щуп от масла
• произвести замеры щупом, обращая внимание на его контрольные деления

Проверка уровня масла в АКПП контрольным щупом

Замена масла в коробке автомат Jeep Liberty

Полную замену масла в автомате Джип Либерти реально выполнить только в условиях автосервиса, так как она требует наличие вакуумной установки. А вот частичная замена вполне возможна даже в условиях гаража. Ведь она состоит из следующих этапов:

• снятия нижней защиты ДВС
• откручивания сливной пробки АКПП
• слива старого масла
• демонтажа и очистки поддона автомата
• замены расходников
• заливки свежего масла по уровню

Замена масла в АКПП 45RFE/42RLE Jeep Liberty

Замена масла в АКПП 5-45RFE Jeep

Полезные статьи:

Масло в задний мост: разновидности, какое лучше лить

Автомобиль состоит из множества систем. Для поддержки транспортного средства в оптимальном техническом состоянии его необходимо своевременно обслуживать. Как правило, в повышенном внимании и уходе нуждаются.
Читать далее

Замена масла в дифференциале

Замена масла в дифференциале — одно из недооцененных и часто игнорируемых автомобилистами задач по обслуживанию транспортного средства. Многие автовладельцы даже не подозревают, что в дифференциале.
Читать далее

Масло в Powershift 6DCT250/6DCT450: когда и какое лить

Кто знаком с преселективным роботом DSG, тот без проблем разберется и в Powershift. Изначально концерн VAG представил роботизированную коробку DSG, но уже вскоре Ford сделали.
Читать далее

Масло в DSG-6 DQ250 (02E): когда и какое лить

Масло в роботизированную коробку DSG-6 DQ250 (02E) Преселективные роботизированные коробки передач под коммерческим названием DSG начались применяться еще давно и впервые были испробованы в реальных.
Читать далее

Масло в DSG-7 DQ200 (0AM, 0CW): когда и какое лить

Масло в роботизированную коробку DSG-7 DQ200 (0AM, 0CW) Высокие технологии и жесткие экологические требования привели к тому, что большинство производителей автомобилей стали ставить на свои.
Читать далее

DSG: разновидности и надежность коробки робот от VAG

Что такое DSG коробка передач: разновидности, надежность, ресурс Название преселективного робота DSG пошло от набора слов на немецком языке — Direkt Schalt Getrieb. В переводе.
Читать далее

Когда менять масло в коробке автомат?

Периодичность замены масла в АКПП: когда следует менять смазочный материал? Механика постепенно уходит на второй плане. На смену МКПП пришла автоматическая коробка переключения передач. Все.
Читать далее

Уровень масла в АКПП — как проверить? Без щупа, методы, инструкция.

Проверка уровня масла в АКПП Рабочая жидкость, заливаемая в АКПП, на самом деле является маслом лишь отчасти, хотя и производится на основе именно масел. В.
Читать далее

Вы попали на сайт, посвященный подбору масел в двигатель, АКПП и ГУР вашего автомобиля. Здесь представлена вся имеющаяся информация по технологии масел, уникальные и полезные статьи и прочая информация для правильного обслуживания вашего авто. Все интересующие вопросы вы можете задать нам на почту admin@kakoemaslo.ru

Самая свежая информация по маслам
Только проверенные продукты
Более 1000 моделей авто
Бесплатная консультация

KAKOEMASLO.RU
Условия и положения
Политика конфиденциальности
Помощь & Поддержка
Контакты
Вопросы и ответы

Все права защищены © 2023 KAKOEMASLO

Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.