Когда лучше покупать диски на авто

Какие диски лучше на лето: литые или штампованные?

Есть всего несколько факторов, которые влияют на водителя при выборе дисков как правило, это стремление к надежности, или к наружной эстетике. Где-то между ними находится третий фактор цена. Нередко именно она становится решающей. Однако тот, кто предпочитает практичность за небольшие деньги обычно выбирает штампованные диски, а кого заботит внешний вид автомобиля склоняются к литым. Давайте рассмотрим технические характеристики каждого вида дисков, а также определим, что лучше всего подойдет для сезона весна-лето.

Литые диски

Данный тип дисков в простонародье называют «титанками». Литые диски изготавливаются из сплава алюминия, магния или титана, отличаются эффектным дизайном и придают машине индивидуальность. Они сразу меняют облик авто, делают его по-настоящему уникальным, заявляя о высоком статусе владельца. Также они достаточно прочные, но легко подвержены механическому воздействию и перепадам температур.

Штампованные диски

Технология изготовления дисков достаточно простая и дешевая. Штампованные диски производятся из литого листа металла, разрезаются по форме и две части свариваются друг с другом. Данный тип дисков отличается повышенными эксплуатационными характеристиками, они прочные и менее подвержены деформации. После механических повреждений они легко ремонтируются без применения сложного оборудования. В их изготовлении акцент делается на износостойкости и практичности, но от этого страдает эстетический вид диска они менее стильные и более массивные.

Основные различия

Практичность. Литые диски отличаются высоким качеством, которое достигается за счет особой технологии производства. Такой тип дисков изготавливается из специального сплава, который устойчив к механическим повреждениям. Штампованные диски, в свою очередь, сделаны из высоколегированной стали, они более подвержены деформации при физическом воздействии. Однако, обратите внимание, если литые диски повредятся, их сложно и дорого реставрировать и, скорее всего, придется приобретать целый комплект новых, а штампованные диски очень легко заменить поштучно. Из-за легкого веса литые диски меньше воздействуют на узлы и агрегаты подвески, а также значительно снижают уровень шума. Положительная сторона есть и у штампованных дисков. Они поглощают энергию колебаний и не деформируют подвеску. Тормозная система. Дизайн литых дисков зачастую открытый, благодаря чему она хорошо охлаждается. Штампованные диски сделаны из цельнометаллического корпуса и практически не имеют открытого пространства. Из этого следует, что тормозная система хуже продувается встречными потоками воздуха. Дизайн дисков. Если вы хотите подчеркнуть свой стиль и индивидуальность, выделить свой автомобиль, то литые диски отличный вариант. Штампованные диски не подчеркнут красоту автомобиля, однако, при поломке их легко заменить, что не скажешь о литых моделях. Износостойкость. Литые диски меньше подвержены коррозии и ржавчине благодаря особому сплаву. Покрытие штампованного диска следует чаще проверять, протирать, избавляться от ржавчины и царапин на ранних сроках, чтобы не доводить до коррозии.

Какие диски выбрать?

1. Проанализируйте условия эксплуатации автомобиля асфальтированная дорога, бездорожье или грунт.
2. Изучите техническую характеристику автомобиля, узнайте какие колеса лучше подходят для конкретной марки и класса.
3. Стоит ориентироваться на климатические условия температуру, влажность, осадки и т.д. Имейте ввиду, что в летнее время предпочтительнее будет выбрать литые диски, так как их конструкция будет снижать перегрев тормозной системы при высокой температуре воздуха.

Когда лучше покупать летние шины

Когда лучше покупать летнюю резину: ассортимент, цены, сроки
доставки

С приходом весны неизбежно наступает время сезонной замены автопокрышек. Хорошо, если ваша летняя резина относительно свежая и в отличном состоянии. Тогда извлекаем, проверяем, устанавливаем — и в путь.
Другой случай, когда требуется покупка новых шин. Как правило, автовладелец желает приобрести хороший комплект резины по разумной цене. Рассмотрим вопрос: когда лучше покупать летние шины для своего автомобиля?

Пора заменить шины: признаки

Срок службы летних покрышек обычно составляет 3-5 сезонов при умеренном стиле вождения и среднем пробеге. Как определить негодность шины к дальнейшей эксплуатации? Основные признаки:

• Недостаточная высота протектора. Согласно ПДД остаточная высота наружного слоя должна составлять не менее 1,6 мм. Однако ухудшение сцепления и проблемы управляемости возникают уже при остатке протектора менее 3 мм. Степень износа шины можно определить при помощи измерительных приборов или оценить визуально по состоянию специальных объемных индикаторов.
• Механические повреждения: деформация каркаса, разрушение нитей шинного корда, множественные выпуклости, трещины и порезы. Эксплуатировать такие покрышки нельзя.
• Нехарактерные вибрации и шум при движении автомобиля: причинами могут послужить вздутия на покрышке авто. Приводят к снижению управляемости, ухудшению сцепления, износу ведущих узлов транспортного средства.

Обнаружили один или несколько признаков из списка — не стоит рисковать жизнью и здоровьем. Пора заняться приобретением новых шин.

3 причины купить летние шины заранее

Чаще всего о покупке новой резины владельцы авто начинают думать с наступлением весеннего тепла. Пора переобуть машину — хорошая своевременная идея, как правило, приходит в головы всем одновременно. Увы, к этому времени спрос велик, а цены на товар уже достигают максимума.
Достаточно часто неприятности не заканчиваются только завышенными финансовыми тратами. В результате повышенного спроса в 2-3 раза увеличивается время обработки и срок ожидания заказа. Кроме того, наличие необходимого товара уже не гарантировано. Популярные модели шин в разгар сезона раскупаются моментально. Замена не всегда равноценна, а порой еще и более дорогая.

Преимущества заблаговременной покупки:

• В наличии большой ассортимент продукции: любых брендов, всех размеров и моделей.
• Сроки доставки заказа в межсезонье — минимальны.
• Значительная экономия денежных средств при покупке в период скидок и распродаж.

Цены: в межсезонье — меньше

Сравним, как изменяется стоимость шин на весенне-летний сезон в зависимости от периода покупки.

• Наиболее затратный путь. В апреле-мае цены на шины лето максимально высоки. Покупка в это время будет оправданной, если заранее приобрести покрышки не удалось, а также при отсутствии условий для их хранения.
• Самый выгодный способ. Покупаем новый комплект в августе-сентябре. По завершении сезона шины на весну-лето распродаются с большими скидками. Минусы: ограниченный ассортимент, сложность выбора, необходимость длительного хранения.
• Оптимальный вариант. Февраль-март — самое удачное время купить летние шины: спокойно и дешево. Предсезонные распродажи: низкие цены, хороший выбор товара.

Вывод: «Готовь телегу зимой» — известная народная мудрость, проверенная временем. Предусмотрительный хозяин авто, желающий купить резину максимально дешево, должен заняться приобретением летних шин заранее. Экономия может составить до 2 тысяч рублей за 1 единицу.

Зимняя резина летом — проблемы

Теоретически использование зимних покрышек без шипов летом не запрещено. На практике автовладельцев на зимней резине в июне-августе ожидает ряд проблем:

• при высоких температурах мягкие автошины «зима» дают увеличение тормозного пути и плохую управляемость;
• зимняя резина достаточно тяжелая, поэтому летом быстро изнашивается;
• большая масса способствует также повышенному расходу топлива.

Результат: экономия близка к нулю, при этом возрастают риски безопасности.

! Если зимние шины уже не планируется использовать на следующую зиму, оптимально их докатать в весенний период, до наступления жары.

Шины б/у — не лучший вариант

В целях экономии владельцы авто иногда обращают свой взор в сторону бывших в употреблении шин. Конечно, продавцы будут уверять, что резина отбегала всего полсезона по идеальным европейским дорогам. Но здесь нужно быть предельно внимательным, ведь реальное состояние шины определить непросто. Что еще хуже, на авторынке можно встретить фальсифицированные изделия.

Выбор моделей: дорогой бренд или бюджетные шины

Подбор автомобильных шин и их состояние напрямую влияют на безопасность движения. Общие правила:

• своевременная смена покрышек — по сезону;
• новая резина предпочтительнее б/у;
• соответствие шин типоразмерам и характеристикам, рекомендованным компанией-производителем авто.

При выборе обязательно учитывайте условия, в которых будет эксплуатироваться автомобиль. Дорогая фирменная продукция или бюджетные изделия — тут каждый автовладелец определяет сам. Есть возможность приобрести дорогие брендовые шины — покупайте. Отличные эксплуатационные характеристики товара гарантированы. При этом не обязательно такая резина прослужит много лет.
Желаете сэкономить — покупайте шины в межсезонье, обратите внимание на товар среднего ценового сегмента. Бюджетные варианты часто успешно конкурируют с изделиями премиум-сегмента. Особенно при небольшом ежегодном пробеге и эксплуатации транспортного средства в городских условиях.
Выбирайте правильные шины для своего автомобиля. Покупайте и меняйте автообувь вовремя. Гладкой вам дороги и удачи в пути!

Диски для зимы: штамп или литье?

У многих автолюбителей ближе к холодам возникает вопрос: какие диски ставить на зиму — штампованные или литые? У каждого из этих видов есть поклонники и противники. В этой статье мы забудем о своих предпочтениях и расскажем о преимуществах и недостатках стальных и алюминиевых товаров и о том, какие диски лучше выбрать на зиму в зависимости от региона. Основные характеристики видов Штампованные товары изготавливаются из цельного листа стали. После того как вырезаются части изделия, их сваривают между собой и красят. Такие диски стоят недорого, при этом они прочные, стойкие к деформациям и низким температурам. Вмятины на продукции легко устраняются откаткой. Из недостатков можно выделить только не очень привлекательный вид и большой вес. Литые автомобильные диски производятся с применением алюминия. Материал плавится и отливается в специальную форму. Получается прочный и легкий продукт, который приятно выглядит. Недостаток литья — плохая устойчивость к повреждениям. После удара о бордюр или кочку на большой скорости диск трескается, появляются сколы, которые невозможно восстановить. Также во время сильных морозов прочность литых товаров снижается. Поэтому маленькая трещинка может превратить изделие в бесполезный кусок алюминия. Причины, по которым на зиму лучше ставить штамп

1. Цена. Недорогие стальные диски не так жалко, как алюминиевые. Если что-то случится, вы не будете сильно расстроены и просто замените изделие. Весной можно снять диски вместе с резиной и забыть о них до следующей зимы, что тоже очень удобно.
2. Стойкость. Штампованные изделия чаще всего покрыты напылением и более устойчивы к химическим веществам, которые используются для посыпания дорог в зимний период. Под только что выпавшим снегом не видно ям и кочек, поэтому при наезде на скрытые препятствия стальные диски получают меньше повреждений, чем алюминиевые.
3. Управляемость. Штамповка имеет более закрытый профиль, реже забивается снегом и сохраняет маневренность, в отличие от литья. На последних скапливается большое количество осадков, которые затвердевают на морозе. От ледышек трудно избавиться, поэтому приходится ездить с ними. При этом нарушается балансировка колеса, повышается нагрузка на подвеску, и вождение становится небезопасным.

В каких случаях можно ставить литые диски на зиму?

1. Алюминий хорошо выдерживает некритические холода. Поэтому, если в вашем регионе температура не опускается ниже -25 градусов, литье подойдет для установки на автомобили.
2. Как правило водители берегут свои машины и не разгоняются слишком сильно на заснеженных участках. Поэтому возможность бокового удара, при котором диск может лопнуть, довольно низкая. Если вы передвигаетесь исключительно по городу, вам не будут страшны заносы — чаще всего уборочная техника начинает работать сразу после начала сильных снегопадов. В этом случае вопрос о том, что лучше зимой — штамповка или литье, отпадает сам собой.
3. Некоторые алюминиевые диски имеют конструкцию с функцией самоочищения во время поездки. С этого материала проще стряхнуть еще не застывший

Вы все еще сомневаетесь, какие диски лучше зимой — литые или штампованные? Установите для начала стальные. Понаблюдайте, какая температура держится в вашем городе, по каким покрытиям вы чаще передвигаетесь, сколько раз попадали в ямы, заносы. Если вам приходится ездить по разбитым дорогам, техника очищает трассы с запозданием, а температуры падают до -40, ваш единственный вариант — штамп. В случае, когда в вашем регионе мягкие погодные условия, не бывает сильных снегопадов, и асфальт находится в хорошем состоянии, смело устанавливайте на зиму диски с литьем.

Литые диски: стоит ли переплачивать?

В кризисные времена невольно хочется сэкономить. Один из автомобильных способов экономии – приобретение второго комплекта колесных дисков. При визите в любой профильный магазин взгляд сам собой падает на красивые и блестящие. Но доверить выбор лучше разуму.

Выбор дизайна литых и кованых дисков настолько обширен, что перебрать все варианты практически невозможно. Хороший магазин предложит продукцию 40-50 разных фирм.

Выбор дизайна литых и кованых дисков настолько обширен, что перебрать все варианты практически невозможно. Хороший магазин предложит продукцию 40-50 разных фирм.

Весеннее настроение

Весной при приближении визита на шиномонтаж я снова задумался о приобретении дополнительного комплекта колесных дисков. В Москве за переобувку одного 15-дюймового колеса просят 400 рублей (можно найти и дороже – не вопрос). Комплект – 1600, две переобувки в год (лето-зима) – 3200. А это цена неплохого литого диска.

То есть покупка комплекта отобьется за четыре года. Понятно, при условии, что я буду менять колеса в сборе самостоятельно с помощью домкрата, баллонного ключа и волшебных слов. Выполнять такую операцию два раза в год – лениво, но приемлемо. Если совсем невмоготу, можно перекинуть колеса на том же шиномонтаже. Переброска существенно дешевле, чем монтаж-демонтаж шин на дисках – 100 руб. за колесо. Не разорит.

«Литьё» и «ковка»

Литые и кованые диски, безусловно, превосходят штамповку по красоте и прочности. Но сильно проигрывают по цене: штамповка в разы дешевле.

Постойте, а почему именно литые диски? И вообще, сначала разберемся в определениях. Штампованные – сиречь стальные, во многих случаях (в моем – тоже) это неказистые диски первой комплектации для недорогих машин. Многие стесняются их внешнего вида и прикрывают пластиковыми колпаками.

Литые и кованые логично объединить в одну группу под названием «диски из легких сплавов», упомянув, что магниевые сплавы на данном поприще в целом предпочтительнее алюминиевых. Но потом разделить обратно, поскольку различны технологии их изготовления (и, соответственно, цена). Литые льют в форму, затем обрабатывают на станках. Кованые, несмотря на название, не куют — применяют разновидность горячей штамповки. При этом кованые совмещают некоторые достоинства штампованных и литых. Они прочнее, чем литые, что позволяет их делать более легкими. И, как штампованные, достаточно эластичны – склонны скорее гнуться, а не трескаться. Если уж инвестировать средства в улучшение автомобиля или упрощение его обслуживания, то лучше, конечно, вложиться в кованые. Хотя это самый дорогой вариант.

Муки выбора

Ни на одной из моих личных машин никогда не было легкосплавных колес. А проблемы с деформацией штамповок возникали (вполне регулярно) только на «Таврии» в достопамятные времена, но это вообще была ахиллесова пята украинской машинки. Проблемы лечились просто и элегантно – молотком. То, что легко согнуть, нетрудно и разогнуть. К услугам квалифицированных механиков в те времена по таким мелочам не обращались. Поэтому мне вообще непонятно, в какой момент и почему диски из легких сплавов стали вдруг модны и столь востребованы? Опять маркетинговые разводы?

Нужны ли новые? Комплект штамповки небольшого размера и в пристойном состоянии на вторичном рынке – в пределах тысячи рублей.

Из всего списка достоинств литых дисков безоговорочно принимаю только высокую устойчивость к коррозии и эстетичный внешний вид. Огромный выбор «литья» на прилавках (некоторые считают, что богатство выбора это несомненный плюс) – скорее недостаток. Слишком разбегаются глаза. Одних только фирм с мировыми именами (OZ Racing, Momo, Enkei, Dotz, Fondmetal и прочие) наберется десятка три. Но мировые имена – это всегда дороже, чем местные (читай бюджетные). Как выбирать из местных? Что с чем сравнивать? Никаких полноценных данных вы не найдете. Каждый изготовитель хвалит свой товар. В лучшем случае что-то порекомендует продавец. И напирать будет, скорее всего, на мировые имена.

Между тем сами же продавцы и предупреждают, что в сфере легкосплавных дисков полно некачественного контрафакта, выдаваемого за оригинальную продукцию. Иногда его можно выявить по подозрительно низким ценам. Но иногда и цена такая, как положено. Получается, все это – коты в мешках?

Плюс на минус

Чем любят завлекать продавцы легкосплавных дисков? Помимо красивой внешности непременно упомянут благотворное уменьшение «неподрессоренной массы». Это действительно важный конструкционный параметр (особенно для гоночных машин и спорткаров). Возможно, вам сообщат, что легкие колеса улучшат плавность хода и динамику движения, управляемость и устойчивость автомобиля, облегчат жизнь всем деталям подвески и трансмиссии, двигателю и тормозам. А заодно уменьшат расход топлива – ведь легкое колесо проще крутить, чем тяжелое.

Всему этому и правда есть инженерные обоснования, но все эти улучшения настолько микроскопичны в масштабах серийного автомобиля, что среднестатистический водитель нипочем не ощутит разницу при переходе со штамповки на «литье» или обратно. Ни на динамике, ни на расходе топлива, ни на управляемости.

У кованых дисков обычно выделяют лишь два недостатка: очень дорого и гораздо меньше дизайнерского разнообразия, нежели у литых. И нередко забывают про третий: диск слишком прочный. Есть некоторый риск, что при сильном ударе он не поглотит часть энергии, как это сделают штампованный (погнувшись) или литой (треснув), а всю ее любовно передаст подвеске, рулевому механизму и приводным валам. По крайней мере, в теории именно так.

Для дорогих и быстрых машин в большинстве случаев не бывает альтернативы. Штамповка действительно может ухудшить ездовые характеристики, ради которых такие машины покупают.

Главный недостаток литых дисков широко известен и понятен: низкая ремонтопригодность. При неудачном стечении обстоятельств литой диск может разрушиться насмерть. В тех же случаях, когда возможен ремонт, его стоимость может оказаться недалека от стоимости нового диска. Не всегда выйдет найти в магазине другой точно такой же новый диск взамен убитого (ассортимент очень быстро обновляется), а многие вообще продают литые диски не поштучно, а только комплектами.

Добавим, что в эстетичные вырезы легкосплавных дисков любят набиваться снежная каша или грязь (при езде по густым грязям), после чего затвердевают. Эксперты по дискам сетуют, что прикипевшая грязь трудно поддается извлечению и ее остатки нарушают балансировку колеса. Короче, легкосплавные диски хороши только для качественных дорог.

Я нередко езжу по классическим российским дорогам, и мне подобные перспективы не нравятся. И вот что думается: если уж покупать еще один комплект дисков, то пусть это будут нормальные стальные штампованные. Отобьются они не за четыре, а за два сезона. Симпатичные пластиковые колпаки у меня уже есть. Осталось дождаться ближайшей весны.

Подпишитесь на «За рулем» в