7 ошибок, которые совершают 99% автолюбителей
Все ведь знают несколько анекдотов, как новичок/блондинка залили в дизельную машину бензин. Все посмеиваются над надписью «путаю педали». Но все ли мы уверены в том, что, когда придет время или, не дай бог, наступит проблема с двигателем, выберем правильный антифриз? Рассказываем, как стать экспертом в этих жидкостях.
1. У меня красный антифриз – у вас есть красный?
Антифризы, которые используются автопроизводителями для заливки на заводе, – это жидкости, состоящие из 4 компонентов:
- деминерализованная вода
- этиленгликоль (в автомобилях концерна Volkswagen может замещаться глицерином, но не более 20%)
- пакет присадок, останавливающих сильную коррозию металлов и разъедание полимеров системы охлаждения от этиленгликоля
- краситель
Первые 3 компонента – прозрачные. Краситель добавляется, чтобы антифризы разных производителей хоть чем-то внешне отличались, кроме как этикеткой и цветом канистры (многие бренды даже канистру одинаковую используют – например, Volvo, Land Rover, Motul).
Выбирая антифриз, нельзя ориентироваться на цвет. Надо смотреть только на допуск антифриза, по аналогии с маслами. Поэтому либо оригинал, либо ребренд оригинала.
2. Мне нужен только G12!
G11, G12, G12+, G12++, G13 – это спецификации антифризов концерна Volkswagen, которые применимы только к автомобилям этого концерна! Если владелец, к примеру, Kia придет в магазин и попросит антифриз G11 или G12 – это то же самое, как если бы он попросил масло с допуском VAG 507.00. Более того, спецификация G11 не используется VAG с 2012 года, G12 – с 2004! Сейчас в автомобили концерна льются G12+, G12++ и G13.
Поэтому, если у вас не Audi, Skoda, Seat, Volkswagen, Bugatti, Porsche – спецификация G не имеет к вам никакого отношения. Вам нужен антифриз с допуском именно на ваш автомобиль.
3. Все антифризы одинаковые
На сегодня мировые автоконцерны используют в основном три типа антифризов: карбоксилатные, лобридные и гибридные. Например, если взять антифризы компании VAG, то G11 гибридный, G12/G12+ карбоксилатные, а G12++ и G13 – лобриды. Гибриды используют минеральные соли (силикаты, фосфаты, нитраты, молибдаты, бораты) как основу пакета присадок, карбоксилатные – соответственно органические кислоты и их соли. Лобриды – это органические антифризы, в которые до 9% пакета присадок – на основе минеральных солей (силикатов или фосфатов). Отсюда и название технологии, от Low+Hybrid – Lob-rid.
Технологии работают по-разному. Гибриды образуют тонкую пленку для защиты от коррозии материалов системы, карбоксилаты – «купируют» только точку коррозии. Для автомобилей Ford, к примеру, силикатная или фосфатная пленка очень вредит радиатору. Поэтому Ford, как и Chevrolet, Land Rover используют чистые карбоксилатные антифризы. А в BMW – напротив, гибридную технологию пока не собираются заменять, несмотря на ее почтенный возраст.
Поэтому антифризы, если не говорить о контрафакте, очень разные. И, повторимся, нужно выбирать антифриз по допуску, а не по технологии пакета присадок или, тем более, цвету.
4. Закипел антифриз – долью такой же!
Если у вас «убежал» антифриз – у вас две возможные проблемы:
- проблемы в системе охлаждения, как правило, с радиатором
- проблемы с охлаждающей жидкостью
Второе – наиболее частая ситуация. И в 90% случаев это происходит с «метанольными» смесями – подделками под антифриз, где дорогой этиленгликоль заменяют на дешевую смесь глицерина и метанола. Последний закипает уже при температуре 85⁰С в системе.
Поэтому, если вы закипели – дайте системе остыть и долейте воды (лучше – дистиллированной). Разбавленная водой метанольная смесь хуже автомобилю уже не сделает. Однако как можно скорее запишитесь в автосервис и замените жидкость на соответствующую вашему автомобилю.
5. У меня антифриз Fill for Life, значит менять его не нужно!
Fill for Life – означает на весь срок службы… того агрегата, который использует данный расходник. Маленькая хитрость. Современные двигатели, радиаторы, помпы и турбины редко «ходят» более 150-200 тыс. км. А это как раз тот срок, который качественный карбоксилатный или лобридный антифриз должен прожить.
Когда же речь идет о «кустарных» антифризах (не говоря уже о метанольных смесях), написанные на этикетке 250 000 км и даже больше, – это всего лишь плод фантазии маркетологов. Ведь чтобы подтвердить заявленный пробег, антифриз должен пройти ряд сложнейших тестов от автоконцернов, тесты по международным стандартам (например, ASTM 6210).
В общем если у вас оригинальный антифриз или его ребренд, тогда да – до ремонта любого из элементов системы охлаждения антифриз будет работать так, как должен. Но это правило не действует, как только речь заходит, например, о «российских» разработках, не имеющих официально подтвержденных от автоконцернов результатов испытаний.
6. Тосол – всегда правильный выбор
ТОСОЛ – один из примеров того, как торговая марка превратилась в название категории по аналогии с Xerox и «ксероксами», клейкой лентой Scotch и «скотчем» и тд. ТОСОЛ – это торговая марка Института Органического Синтеза, название которой образовано из слов Технология Органического Синтеза «тос-«и типичного окончания органических соединений – «-ол» (этанол, метилбутанол и т. д.).
Это рецептура 70-х годов, разработанная в СССР под двигатели тех времен на основе чугуна (блок) и нагрузок, типичных для агрегатов того времени. Если речь идет о любом современном двигателе, где используется алюминий или другой цветной металл или тем более о форсированных двигателях (турбированные системы) – «тосолы» это то, что в таких системах применять просто нельзя. Коррозия, кавитация, отложения в системе – все это ждет того, кто зальет тосол даже в новый автомобиль LADA (в двигателях которых, кстати, используются карбоксилатные антифризы).
Поэтому забудьте слово «тосол». Неважно, сколько лет вашему автомобилю, – нет смысла покупать «тосолы», когда можно купить на порядки более совершенные продукты – например, карбоксилатные или лобридные антифризы с допуском вашего авто.
7. Беру самый дешевый, это же антифриз!
Чтобы серьезно сэкономить на антифризе, производителю нужно «поработать» с самой дорогой его частью – этиленгликолем. Поэтому для удешевления продукта этиленгликоль заменяют на вязкий глицерин, разбавленный метанолом. Глицерин и метанол наносят существенный урон современным системам, разъедая алюминий и полимеры, вызывая кавитацию и выкипание жидкости.
Метанольные продукты на полке обычно стоят до 300-450 рублей за 5 кг антифриза. До 600 рублей есть также огромная вероятность наткнуться на перекрашенный «тосол», который на этикетке может иметь надписи «Antifreeze», «G11», «G12», «carboxylate», «Recommended for Audi, BMW, Mercedes» и т. д. Эти надписи – исключительно мнение маркетологов компании, которое с правдой не имеет ничего общего, так как рецептура тосола никогда не пройдет испытания мировых автоконцернов.
Учитывая, что антифриз меняется раз в 3-5 лет, – подумайте! Сэкономив 300-400 рублей 1 раз за 5 лет, вы получите либо одну из этих проблем, либо, возможно, все вместе:
- замена помпы
- замена радиатора
- 5% рост расхода на топливо
- снижение реального срока действия моторного масла на 10-20%
Лобридный антифриз что это такое
Типы и отличия антифризов
Все антифризы состоят из базовых компонентов – воды и этиленгликоля, а также добавленных в них функциональных присадок. По составу присадок антифризы разделяют на четыре основных типа: традиционные, карбоксилатные, гибридные и лобридные.
Ингибиторами коррозии в традиционных антифризах служат неорганические вещества – силикаты, нитраты фосфаты, бораты и их комбинации. Охлаждающие жидкости этого типа при заливке в систему вступают в реакцию с металлом и образуют на них оксидную пленку – именно она защищает детали от коррозии. Но с другой стороны она затрудняет теплоотвод, а компоненты присадок начинают очень быстро расходоваться. Традиционные антифризы считаются устаревшими, поэтому почти не используются для первичной заливки на авто конвейере. Срок замены – 2-3 года или 60-120 тысяч километров. По спецификации группы Volkswagen (которая стала общепринятой и используется во всем мире) носят обозначение как G11. Также на канистрах именуют их как «Traditional», «Classic» и «IAT». К данной категории относят антифризы под маркой «Тосол».
Карбоксилатные содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот. Такие ингибиторы не образуют защитного слоя по всей поверхности системы — они адсорбируются лишь в очагах возникновения коррозии. Остальные, здоровые элементы системы охлаждения не покрываются пленкой, а значит, жидкость отводит тепло эффективнее. Легче переносят высокие температуры, что особенно важно для современных моторов из алюминия. Срок службы — более 5 лет или 250 000 километров. По классификации Volkswagen ранее обозначались как G12, но с 2005 года стали именоваться как G12+. Или на канистре встречается обозначение «OAT».
Помимо органических (карбоксилатных) гибридные содержат также неорганические ингибиторы коррозии – силикаты или фосфаты или то и другое, в зависимости от производителя. Стали применять из-за недостатков карбоксилатных антифризов, когда с добавлением классических неорганических присадок система охлаждения перестала бояться кавитации. Этот процесс способен «выгрызать» крыльчатку насоса и проделывать «дыры» в блоке цилиндров двигателя. Срок службы гибридных антифризов полностью аналогичен карбоксилатным. Применяют при первичной заправке на заводах BMW, Volvo, Daimler и Mercedes-Benz. Именуются как «HOAT» или «hybrid».
Лобридные – новый тип антифриза, появился в 2008 году. Органическая основа дополнена небольшим количеством минеральных ингибиторов. Они образуют сверхтонкую защитную плёнку на поверхности материалов системы охлаждения и расходуются только в случае возникновения очагов коррозии. Срок службы лобридных антифризов составляет до полумиллиона километров, а по некоторым данным они имеют неограниченный срок службы, при условии заливки в новый двигатель. По классификации Volkswagen имеют маркировку G12++ или G13 (лобридный с добавление глицерина). Также может встречаться обозначение «lobrid», что состоит из 2 слов: «low» (низкий) и «hybrid» — получается «низкогибридный».
Какой антифриз стоит заливать?
Самое главное, открыть инструкцию по эксплуатации и найти перечень рекомендованных охлаждающих жидкостей. Или зайти на официальный сайт автопроизводителя и ознакомиться со списком фирм, получившим его официальное одобрение. Но оригинальный антифриз редко продают в магазинах автозапчастей. Придется покупать у официального дилера или через интернет-магазин.
Следует помнить, что импортные охлаждающие жидкости обычно продаются в виде концентрата, который нужно разбавлять водой. В нём содержится около 95 % этиленгликоля, а остальное – необходимые присадки (3-5%) и вода. Заливать концентрат в систему охлаждения нельзя! Сначала необходимо разбавить его дистиллированной водой, а соотношение воды и концентрата владелец выбирает сам. Например, 50% концентрата и 50% воды соответствуют температуре замерзания -37оС.
Если оригинальный антифриз не удалось найти, выбираем его по допуску автопроизводителя (термин approved). Важно, не нарваться на подделку и покупать именно тот, который рекомендовал завод изготовитель. Если на упаковке написано что-то вроде «соответствует требованиям завода-изготовителя» или «Recommended for», то это означает лишь то, что его состав аналогичен характеристикам антифриза завода изготовителя. Но никаких тестов он не проходили и его не испытывали авто производители.
Антифризы «Океан»
НПП «Океан» является одним из ведущих производителей автомобильной химии и масел в Украине. Начиная с 1995 года, предприятие работает в тесном сотрудничестве с Физико-Химическим Институтом им. А.В. Богатского Национальной Академии Наук Украины.
Ассортимент продукции компании включает в себя охлаждающие, тормозные, стеклоомывающие, другие технические жидкости (электролит, дистиллированная вода , растворители и т.д.) , масла для легковых и грузовых автомобилей, смазочные материалы для тяжелой и сельскохозяйственной техники, индустриальные масла для различных отраслей промышленности.
Ввиду быстрых темпов развития в области автомобилестроения требования, предъявляемые к качеству охлаждающих жидкостей, постоянно растут. НПП «Океан» с ноября 2005 г. прекратило выпуск охлаждающей жидкости старого образца Тосол А40М и Тосол А30М и начало выпуск нового продукта — Тосол «Океан» №1 с температурой замерзания –40°С, и Тосол Океан «Оптимал» с температурой замерзания -30°С, эти продукты являются единственными из украинских которые не содержат в своем составе глицерин.
Словарь терминов
Si-OAT (Silicated Organic AdditiveTechnology) — лобридная технология, сочетающая в себе карбоксилатные органические присадки и силикаты. Охлаждающая жидкость типа Si-OAT расчитана на длительный срок службы (long life coolant, LLC) за счет синергетического эффекта карбоксилатных присадок и современного стабилизатора силикатов. В ассортименте Coolstream продуктом, произведенным по технологии Si-OAT, является антифриз G13.
Coolstream Standard — 100% карбоксилатный антифриз, используемый для заправки в новые автомобили на заводах. Имеет официальный допуск АвтоВАЗ, прописан как рекомендованный антифриз в Руководстве по эксплуатации
Total — французская нефтегазовая компания. Была основана в 1924 году и занимает четвёртое место по объёму добычи в мире. По своей функциональной и технологической сути заводы «ТЕХНОФОРМ», где выпускаются антифризы Coolstream, являются российской частью единой международной производственной структуры дочернего предприятия Total (компании Arteco, Бельгия).
Wigo — немецкая компания, один из крупнейших производителей и поставщиков химической продукции высочайшего качества. В сотрудничестве с компанией Wigo на заводах АО «ТЕХНОФОРМ» производятся современные стеклоомывающие жидкости Coolstream.
Yara International ASA является глобальной компанией, специализирующейся на химии азота. В частности, компании Yara принадлежит бренд Air1, под которым выпускается жидкость AdBlue для систем SCR дизельных двигателей грузовиков, заслужившая признание во всем мире.
Coolstream A-110 — лобридный антифриз, используемый для заправки в новые автомобили на заводах Hyundai и KIA по всему миру. Специально разработан под технические требования Hyundai-KIA, обладает официальным допуском Hyundai MS 591
Компания Arteco (Бельгия) — дочернее предприятие концерна Total и один из мировых лидеров в разработке и производстве присадок, антифризов и теплоносителей. Является стратегическим партнером компании «ТЕХНОФОРМ». Arteco анимает около 40% европейского рынка антифризов, имеет собственные специализированные исследовательские центры и проводит совместные разработки присадок с автопроизводителями. Высочайший уровень качества продукции и системы менеджмента предприятий «ТЕХНОФОРМ» позволяет компании Arteco представлять их как свои производственные филиалы в России.
Гибридный антифриз
Гибридный тип охлаждающей жидкости, пакет присадок которой содержит в себе как органические, так и неорганические компоненты. Подобный состав антифриза требует целый ряд автопроизводителей. В ассортименте Coolstream гибридным антифризом является продукт Hybrid Extra.
Coolstream GREEN — универсальный антифриз с оптимизированным пакетом карбоксилатных присадок. Предназначен для использования при температурах до -37 0С. Является оптимальным решением в эконом-сегменте
Карбоксилатный антифриз
Современная охлаждающая жидкость с органическим пакетом присадок на основе карбоновых кислот. В карбоксилатных антифризах Coolstream отсутствуют неорганические присадки, характерные для «традиционных» составов. В противоположность силикатным, карбоксилатные ОЖ создают защитный слой только лишь в местах начала коррозии и останавливая развитие процесса коррозии. При этом на остальной внутренней поверхности пленка, ухудшающая теплоотвод, практически не образуется. Карбоксилатные антифризы обладают улучшенными охлаждающими свойствами и увеличенным, за счет меньшего расхода присадок, сроком службы.
Тосол Комбат — универсальная всесезонная охлаждающая жидкость, изготавливаемая по традиционной (IAT — Inorganic Acid Technology) технологии. Предназначен для систем охлаждения двигателей автомобилей отечественного производства. Обеспечивает защиту от коррозии черных и цветных металлов. Не вызывает образование осадков, отложений, гелей. Нейтрален к резиновым уплотнениям, шлангам, патрубкам. Интервал температуры окружающей среды: от -40 0 С до +50 0 С
Конвейерная заправка
Антифризы Coolstream — №1 на автозаводах России. Это значит, что отечественные и иностранные автопроизводители тщательно тестируют наши охлаждающие жидкости и признают их высочайший уровень качества, гарантируя их эффективность и совместимость с системами охлаждения автомобилей. Антифризы производства АО «ТЕХНОФОРМ» используются для конвейерной заправки на автозаводах России в автомобили: Ford, Renault, Nissan, VW, Skoda, Audi, KIA, Hyundai, Peugeot, Citroën, Mitsubishi, Volvo, АвтоВАЗ, ГАЗ, Komatsu, Isuzu и др.
Антифриз — всё что вы хотели знать, но боялись спросить
Антифриз (от греч. ἀντι- — против и англ. freeze — замерзать) — это не только охлаждающая жидкость, но и антикоррозийный, смазывающий материал.
Антифриз традиционный (Traditional)
В качестве ингибиторов коррозии содержит неорганические вещества – силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации.
Традиционный антифриз уже морально устарел, и его не применяют при первой заливке автомобилей на заводах изготовителях, это связанно с тем, что неорганические ингибиторы имеют небольшой (не более 2-х лет) срок службы, и не выдерживают высоких (более 108 °С) температур. Кроме того, силикаты в процессе эксплуатации покрывают всю внутреннюю поверхность системы охлаждения силикатным слоем, что ухудшает теплообмен и снижает эффективность охлаждения двигателя. К традиционному типу можно отнести ТОСОЛ и его многочисленные модификации.
Гибридный антифриз G11 (Hybrid)
Cодержит и органические, и неорганические ингибиторы (обычно силикаты или фосфаты). К гибридным относится антифриз G11. Срок службы: 3 года.
Карбоксилатный антифриз красный G12 (OAT)
Cодержит ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот. Карбоксилатные ингибиторы не образуют защитного слоя на всей поверхности системы охлаждения, адсорбируясь лишь в местах возникновения коррозии с образованием защитных слоёв толщиной не более 0,1 микрона. Он имеет больший срок службы – 5 лет против 3-х лет у гибридного антифриза и 2-х лет у силикатного. Карбоксилатный тип также лучше защищает металлы от коррозии и кавитации, что обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя. К карбоксилатным по Volkswagen относится антифриз красный G12.
Лобридный антифриз фиолетовый G12+ и G13 (Lobrid)
Cодержит небольшое количество минеральных ингибиторов в сочетании с органической основой. Ингибиторы таких антифризов образуют сверхтонкую защитную плёнку на поверхности материалов системы охлаждения и расходуются только в случае возникновения очагов коррозии. Лобридные антифризы содержат в своём составе органические кислоты и силикаты. Силикаты расходуются на образование защитной антикоррозионной плёнки, а карбоновые составляющие защищают только те места, где может начаться коррозия. Принципиальным отличием данного антифриза от всех существующих является неограниченный срок службы, при условии заливки в новый двигатель. К лобридным относится фиолетовый антифриз G12+ и G13+.
Дополнительные свойства
Антифризы имеют не только более низкую температуру замерзания (точнее — точку начала выпадения кристаллической фазы), но и значительно меньший коэффициент расширения при замерзании. Так, если вода при замерзании увеличивает объем на 9 %, то раствор 25 % этиленгликоля и 75 % воды — на 3,5 %, а раствор 40 % этиленгликоля и 60 % воды — только на 1,5 %, что безопасно практически для любых конструкционных материалов.
Запись опубликована 25.01.2017 автором Daniil в рубрике Полезное.
Читайте также
- Смазка для суппортов МС 1600
- Топливный фильтр Volkswagen Touareg V6 3,2
- Сход-развал Ауди, Фольксваген, Шкода и других марок.
- Как снизить расход топлива?