Нива как подключить кнопку багажника

Схема подключения кнопки багажника нива

После покупки нивки один из моментов, который был мне крайне непонятен это» почему нельзя было изменить конструкцию открывания двери багажника с тросовой( наверное 1960-х годов разработки) на хотябы электропривод с кнопкой ?
После установки сигнализации окончательно решил доработать этот узел.
Купил универсальный двухпроводный актуатор( усиленный, на 10 кг)
avtogsm.ru/vigilant-a2-st…ng-p5743.html?from=google
Нашёл в вело запчастях у себя на даче кусочек тросика.
Загнул пластину из листа 2 мм толщиной.
Снял замок, заодно подварил ( заплавил) выработку в корпусе а то уж дюже дверь гуляла.

Наварил на корпус замка со стороны рубашки тросика гайку М6 и распилил её ровно по родному пазу диском 2 мм.

Электрозамки различных моделей машин, установленные на крышку багажника, отличаются между собой незначительно. Нормальное функционирование замка зависит от авто сигнализации, которая установлена на автомобиль. В статье, предлагаемой ниже, представлен материал о том, как установить электрозамок на транспортное средство.

Различия механических и электрических замков багажников

Механика замков багажника – механических и электрических, многих марок машин сходны по принципу действия. При установке запорных устройств допускаются различия в конструктивных особенностях изделий. Чтобы установить замок своими руками, необходимо понимать его устройство и помнить о надежности. Механическая часть, в том числе электрических замков состоит из следующих механизмов:

• Привода запорного механизма;
• Кронштейна привода;
• Запорного, включающего стопорные детали и фиксации замка;
• Рычажного, используемого при открытии и закрытии багажника;
• Личинки под ключ;
• Фиксатора.

Машины, производимые российскими предприятиями, поставляются в большинстве своем с механическими замками. Автовладельцам приходится обращаться в сервисные компании для выполнения монтажа или же установить своими руками.

Установка штатных электрозамков на современных импортных машинах выполнятся автопроизводителями. Заводской монтаж обеспечивает надежность функционирования и защиту от проникновения в багажник автомобиля.

Чтобы установить электрозамок, торговыми организациями автовладельцами предлагаются комплекты для багажников машин, включающие:

• Электропривод;
• Плату монтажного блока;
• Кнопки или клавиши включения электрического замка;
• Проводники, клеммы подключения.

Смонтированный на машине электрический замок имеет положительные моменты. Решив установить запорное устройство с электроприводом, автовладелец решает несколько задач.

В зимнее время нет необходимости отогревать личинку механического замка от замерзания. Электрический замок выполняет закрытие, открытие багажника дистанционно или из салона машины. Снижаются риски доступа воришек во внутрь.

Неприятные моменты возникают при неожиданной разрядке аккумулятора. Специалисты рекомендуют установить электрозамок с возможностью отпирания механически – ключом.

Установка электрозамка на крышку багажника своими руками

Конструкция электрического замка, на первый взгляд не сложная. Чтобы установить его на машины потребуются желание, знания, свободное время и инструмент, вспомогательные материалы.

Надежность монтажа электрозамка обеспечивается наличием следующих инструментов, приборов и вспомогательных материалов:

• Набора отверток и ключей;
• Пассатижей;
• Электродрели с набором сверл;
• Шуруповерта;
• Мультиметра;
• Крепежа.
• Дополнительных проводов и клемм, защитных гофрированных рукавов;
• Изоляционных материалов.

Ниже рассмотрим два возможных варианта установки запорного устройства багажника на автомобиле: срабатывающего от авто сигнализации; открывающегося от кнопки центрального замка (ЦЗ). Прежде, чем установить на машину электрозамок, требуется удостовериться в наличии схемы монтажа и гарантийных обязательств производителя.

Подключение электрозамка к сигнализации

Установить на машину электрическое запорное устройство своими руками рекомендуется по следующей схеме:

1. Внимательно ознакомиться со схемой установки в прилагаемой документации. Выполнить разметочные работы на крышке багажника. Подготовить крепежные отверстия.
2. Установить, закрепить электропривод замка к крышке багажника машины. Подогнать, отрегулировать тяги привода электрозамка по запорному устройству. Соединить тягу с механизмом закрытия, закрепить ее.
3. Отключить клеммы аккумуляторной. Проложить электропроводку, согласно схемы подключения, подключить. Проверить мультиметром правильность и надежность электрических соединений. Соединить соответствующие разъемы блока управления сигнализации автомобиля и электрозамка.
4. Установить на место клеммы аккумуляторной батареи машины, закрепить. Проверить работу замка багажника, установленного своими руками на корректность работы. При необходимости произвести регулировку, установку повторить.

Надежная работа электрического-замка обеспечивается дублированием включения функций открытия, закрытия. Для дублирования функционирования замка багажника специалисты рекомендуют установить в салоне кнопки, отвечающие за работу запорного устройства. Кнопка размещается в салоне в удобном для водителя месте, в каком особого значения не имеет. Главное правильность подключения, которое контролируется мультиметром.

Установка и подключение электрозамка к центральному замку

Автолюбители, выполнившие установку электрического замка на багажник машины, своими руками, рекомендуют использовать стандартные наборы из торговых сетей. Установить качественные комплектующие – значит обеспечить эксплуатационную надежность электрозамка.

Неплохие монтажные комплекты замков на крышки багажников предлагают китайские производители. Наборы для машин включают: электроприводы; кнопки; комплекты тяг; провода с предохранителями; релюшки; установочные планки. Установить электрозамки невозможно без соответствующего инструмента и вспомогательных материалов, таких как изоляционные, гофрированные трубки, крепежные изделия.

Приняв решение установки своими руками, придется выполнить ряд слесарных работ на машине. Сюда включается разметка под комплектующие электрозамка, сверление отверстий для крепежа, монтаж, крепление. Последовательность работ аналогична предыдущим:

1. На багажнике конкретного автомобиля определяются места для монтажа электрического запорного устройства. После разметки, сверлятся установочные отверстия, крепится привод, фиксатор.
2. В случае необходимости выполняется доработка узлов электрозамка. Устанавливаются приводные тяги замка, с предварительной разметкой.
3. Отсоединяются клеммы АКБ, согласно электросхемы необходимо установить и проложить провода и подключить к соответствующим контактам, разъемам. Мультиметром проверяется правильность соединений электрозамка на багажнике машины. Подсоединяются клеммы к аккумулятору.
4. Подключение замка производится к главной кнопке ЦЗ, или к индивидуальной, установленной в удобном месте салона машины.
5. Проверяется функционирование электрозамка. При необходимости выполняются регулировочные и подгоночные работы.

В вышеизложенном материале изложены общие принципы того, как установить электрический замок своими руками на багажник автомобиля. Установка на конкретную модель машины может иметь свои нюансы, которые необходимо учитывать. При сомнениях в возможности самостоятельного монтажа электрозамка, рекомендуется обратиться в специализированные организации.

Информационно — познавательный портал для автомобилистов

TO77.RU . Цена на битум. Цена на недорогой битум от http://gidroizol.ru/170 для покрытия дорог в Москве.

Решили установить электропривод замка взамен штатной рукоятки открывания крышки багажника в салоне? — Нет проблем!

На Ниве есть небольшая проблема с этим, замок может оказаться туговат, и поставить электропривод просто взамен ручки на тоже место не получится, ему скорее всего не хватит сил!
Поэтому самый лучший вариант установить его возле заднего левого фонаря, укоротив трос тяги!

В нашем случае только таким образом удалось разместить электропривод, обеспечив ему нормальную работоспособность.
Трос укорачиваем по месту и закрепляем на приводе. На месте окончания оплетки троса устанавливаем простой уголок, что бы трос не поднимался вверх в момент срабатывания привода, а именно выдвигался!

Таким образом, трос нигде не перегибается и идет прямой до самого замка. В этом случае усилие минимально!

Клавишу управления электроприводом удобно установить на нижней части торпеды слева от руля (стандартная клавиша от ВАЗ-2110).

Так же, в этом случае, через реле можно подключить управление приводом замка багажника к дополнительному каналу управления сигнализации, если таковой имеется. Что позволит открывать багажник с пульта!

Установить в салон любого бюджетного автомобиля кнопку открывания багажника гораздо проще, чем может показаться на первый взгляд.

Вся задача заключается в небольшой доработке замка, а именно в дополнении его механизма специальным электроприводом (активатором).

При нажатии на кнопку он будет срабатывать по принципу втягивающего/выталкивающего устройства, открывая замок.

Пружины при этом будут приподнимать крышку багажника, обеспечивая быстрый и удобный доступ к багажному отсеку автомобиля. Если на брелке сигнализации предусмотрена отдельная кнопка на открывание багажника, то и она будет выполнять свои функции.

Сделать все можно самостоятельно, не обращаясь в специализированные конторы, причем без существенных материальных вложений.

Все, что нужно будет купить — это:

Купить кнопку открытия багажника ваз 2110, активатор и все остальное можно без проблем на ближайшем авторынке. Стоимость всего набора не превышает 700-800 рублей.

Установка кнопки открытия багажника — поэтапная инструкция

Если так, то схема подключения кнопки будет выглядеть следующим образом:

Далее можно приступать к выбору места установки кнопки и монтажу всех элементов.

Рассмотрим порядок выполнения работ на примере автомобиля ВАЗ-2107:

Полезные советы

К выбору активатора тоже следует подойти ответственно. Не стоит покупать дешевые китайские аналоги, лучше остановить свой выбор на заводском ВАЗовском электроприводе.

Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодня нас интересует схема подключения кнопки открытия багажника.

На практике установить в салон кнопку, которая будет открывать автоматически багажную дверь, не сложно. Это проще, нежели многие думают.

Сама схема открытия багажника с кнопки заключается в том, чтобы доработать замок. К нему добавляется электропривод. Он же активатор.

Как это работает

На многих автомобилях с завода не предусмотрена установки кнопки открывания багажника. Автовладельцу приходится делать это своими руками.

Даже бюджетные иномарки, а также отечественные модели авто могут получить такую функцию. Стоимость ее реализации небольшая.

Существует ряд доработок для грузового отсека легковых машин. Кто-то проводит шумоизоляцию крышки багажника . Другие полностью изолируют багажник .

Будет удобно и правильно сделать автоматическое отпирание. К тому же схема открывания багажника с кнопки реализуется без наличия мастерства, а также опыта и специальных навыков.

Смысл такой. В салон выводится кнопка. Водитель нажимает на нее. Срабатывает устройство, работающее по принципу втягивающего-выталкивающего механизма. Пружины обеспечат подъем крышки. Так водителю не придется нажимать кнопку на багажнике, а также ковыряться ключом в замке.

Еще один вариант — вывести кнопку на пульт от сигнализации.

Что нужно для работы

Подобная схема подключения кнопки багажника привлекает многих.

Чтобы реализовать задумку, нужно подготовить материалы и инструменты.

Набор состоит из:

• электропривода (активатора) замка багажного отсека;
• универсального 4-контактного реле;
• колодки под предохранитель;
• предохранителя;
• провода;
• клемм типа мама;
• кнопки открывания багажника;
• термоусадочной трубки;
• изоленты;
• пластиковых хомутов.

Колодка ставится из соображений безопасности. Монтируется на плюсовой провод. Предохранитель можно взять стандартный, на 10 Ампер. Больше не нужно.

Длину проводки определяйте индивидуально. Но практика показывает, что 5-6 метров хватает с запасом.

Кнопку открывания возьмите от десятки. Считается наиболее надежной, а также доступной по цене. Если тюнингуете отечественную машину, то она точно подойдет.

На любом авторынке не составит труда купить весь комплект. Обойдется он в 600-800 рублей. Максимум 1000 рублей.

С чего начать

Теперь к вопросу о том, как подключить кнопку открывания багажника.

Начинать нужно с изучения инструкции от сигнализации. Вариант для тех, кто собирается подключать кнопку к пульту от охранной системы машины.

В схема подключения нужно найти провод нужного цвета, который идет на открывание багажной двери. Обычно это провод желто-красного цвета.

Если с этим разобрались, то выберите место для установки, а также начинайте сам процесс монтажа.

Процесс монтажа

Многих интересует, как сделать, чтобы багажник открывался с кнопки. Сейчас узнаете.

На примере нестареющей классики ВАЗ 2107 процесс выглядит так:

• Установите под капотом реле. Оптимальный вариант для размещения четырехконтактного реле. Не придется тянуть плюсовую проводку до кнопки. Плюс место под приборной панелью искать сложнее. Хороший вариант — это фиксацию к бачку от стеклоомывателя. Убедитесь в герметичности, а также изоляции соединений и контактов;
• Через штатное отверстие всех проводов протяните еще 2 провода. Один пойдет на кнопку, а второй на активатор;
• Проводку нужно протянуть по салону. Лучше это делать по крыше. И до багажника. Либо используйте участки, где проходит штатная проводка под слоем ковролина;
• По багажному отсеку аккуратно протяните провод до крышки. Проводка соединяется с основным пучком. Фиксируется изолентой или пластиковым хомутом;
• Теперь крепится активатор на замок багажной двери. Не забывайте, что электропривод работает на толкание и втягивание. Чтобы поменять направление движения, достаточно изменить полярность;
• Чтобы подключить активатор, нужно сделать следующее. Открутить пару гаек и снять замок. В нем сверлом выполнить сбоку отверстие. Туда завести тягу и соединить с язычком замкового механизма;
• Будет правильно закрыть установленный активатор, а также замок с помощью кожуха. Это предотвратит попадание пыли и грязи. Плюс будет защищать от механических повреждений;
• Теперь выберите место, где в салоне будет располагаться кнопка. Если это семерка от АвтоВАЗа, то тут обычно выбирают пластиковую накладку слева от водительского кресла. Это позволит кнопке всегда находиться под рукой. Быстро нажал, вышел из салона, а багажник уже открыт;
• Кнопка устанавливается легко. В накладке выполняется отверстие. Туда вставляется кнопка, а также надеваются клеммы. Минус крепят сюда же, на болт фиксации накладки из пластика.

Подводя итоги

Подумайте, нужно ли вам открытие через кнопка на брелке сигнализации.

Если да, тогда определите, что идет на провод. Плюс или минус. От этого зависит работа электропривода на толкание или втягивание.

Не рекомендуется покупать дешевые активаторы. Они быстро выходят из строя, а также плохо работают. Оригинальный привод от автомобилей ВАЗ и то лучше в разы.

Поставить кнопку и получить открывающийся дистанционно багажник не проблема.

Самостоятельно выполнить подключение кнопки открывания багажника реально. Не нужны специальные навыки, а также квалификация или опыт.

Имея машину с вместительным багажником , объективно удобно открывать ее с кнопки. Это лучше, чем на морозе пытаться вставить в замок ключ, нащупывать рычажок и пр.

Есть ли в этом острая необходимость? Нет. Многие обходятся и без автооткрывания. Удобно ли это? Объективно да. Стоит ли ставить на авто? Это не помешает.

Решение за вами.

Есть ли на машине открывание с кнопки? Шло с завода или установили своими руками? Насколько это удобнее?

Сборник различных вариантов электросхем автомобиля Нива. Представленные цветные схемы в хорошем качестве, высоком разрешении и подходят для моделей Нива ВАЗ-21213, Нива ВАЗ-21214 и Нива ВАЗ-2121. Более новая версия (2123) с приставкой Шевроле рассмотрена тут. В конце страницы есть ссылка на бесплатное скачивание PDF мануалов к этому автомобилю, для самостоятельного ремонта и обслуживания.

Электрическая схема ВАЗ-2121

Схема автомобиля ВАЗ-21213

Электросхема ВАЗ-21213 (Карбюратор). Годы выпуска: 1993-2009 г. На схеме есть реле задних противотуманных фонарей, применяется с 2000 года, до этого они включались напрямую от выключателя с фиксацией.

Порядок условной нумерации штекеров в колодках:

В жгуте проводов панели приборов вторые концы белых проводов сведены в одну точку, которая соединена с регулятором освещения приборов. Вторые концы черных проводов также сведены в точку, соединенную с массой. Вторые концы желтых проводов с голубой полоской сведены в точку, соединенную с выводом «А» основного блока предохранителей. И вторые концы оранжевых проводов тоже сведены в точку, соединенную с выводом «Б» основного блока предохранителей.

Схема управления двигателем

Схема соединений системы управления двигателем ВАЗ-21214 с центральным впрыском топлива под нормы токсичности США-83 с контроллером 21214-1411010 (типа EFI-4) на автомобилях ВАЗ-21214:

Схема соединений системы управления двигателем ВАЗ-21214 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности Евро-2 с контроллером 2123-1411020-10 (типа MP 7.0) на автомобилях ВАЗ-21214:

Схемы жгутов проводов Нива

Схемы жгутов проводов 21214 (Инжектор). Год выпуска примерно 2009-2010, ЕВРО-3.

Жгут проводов передний

Жгут панели приборов

Жгут проводов системы управления двигателем

Жгут проводов передний

Жгут проводов панели приборов

Жгут проводов системы зажигания

Жгут проводов задний

C 2013 года стали применять дневные ходовые огни: у подфарника в секции габаритного огня устанавливается 2-х нитиевая лампа. При включении зажигания питание приходит на нить 21 Ватт (режим ходовых огней), при включении наружного освещения питание переключается на нить 5 Ватт (режим габаритных огней).

Реле и предохранители Нива

Основной блок предохранителей находится в салоне под панелью приборов, слева от руля. Для доступа к блокам потяните за защелку расположенную сверху блоков и снимите крышку.

1. блок предохранителей системы управления двигателем;
2. реле очистителя ветрового стекла;
3. блоки предохранителей ВАЗ-2121;
4. блок реле системы управления двигателем.

Основной блок предохранителей

Обозначение и ток, А	Защищаемые цепи
F1 (16)	Переключатель электродвигателя вентилятора отопителя, выключатель обогрева стекла двери багажного отделения, электродвигатель очистителя стекла двери багажного отделения, выключатель очистителя и омывателя стекла двери багажного отделения (насос омывателя ветрового стекла)
F2 (8)	Подрулевой переключатель, электродвигатель очистителя ветрового стекла, выключатель аварийной сигнализации, реле-прерыватель (в режиме указателей поворота), выключатель света заднего хода, комбинация приборов (указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, тахометр, контрольные лампы: указателей поворота, блокировки дифференциала, стояночного тормоза, аварийного состояния рабочей тормозной системы, недостаточного давления масла, резерва топлива, заряда аккумуляторной батареи)
F3 (8)	Левая фара (дальний свет), контрольная лампа включения дальнего света
F4 (8)	Правая фара (дальний свет)
F5 (8)	Левая фара (ближний свет)
F6 (8)	Правая фара (ближний свет)
F7 (8)	Лампы габаритного света в левом переднем и левом заднем фонарях, фонари освещения номерного знака, контрольная лампа включения габаритного света
F8 (8)	Лампы габаритного света в правом переднем и правом заднем фонарях, лампы подсветки комбинации приборов, прикуривателя, выключателей, блока управления отоплением и вентиляцией
F9 (16)	Выключатель аварийной сигнализации, реле-прерыватель (в режиме аварийной сигнализации), контакты реле обогрева стекла двери багажного отделения
F10 (16)	Звуковой сигнал, плафоны освещения салона, лампы сигналов торможения в задних фонарях
F11 (8)	Резерв
F12 (8)	Резерв
F13 (8)	Контакты реле противотуманного света в задних фонарях
F14 (16)	Предохранитель прикуривателя
F15 (16)	Резерв
F16 (8)	Резерв

Блок предохранителей системы управления двигателем

Обозначение и ток, А	Защищаемые цепи
F1 (30)	Контакты реле правого электровентилятора
F2(30)	Контакты реле левого электровентилятора
F3 (15)	Обмотки реле правого и левого электровентиляторов, контроллер, форсунки, катушка зажигания
F4 (15)	Элементы обогрева управляющего и диагностического датчиков концентрации кислорода, датчик фаз, датчик массового расхода воздуха, клапан продувки адсорбера

Слева под панелью приборов, на кузове, расположен блок из четырех предохранителей системы управления двигателем и диагностический разъем. Для доступа к блоку отворачиваем два самореза и снимаем кожух.

Реле системы управления двигателем

Ниже основного блока предохранителей находятся реле системы управления двигателем.

1. реле зажигания;
2. главное реле Нива;
3. реле правого электровентилятора;
4. реле левого электровентилятора;
5. реле топливного насоса;
6. предохранитель бензонасоса (F5, 15 А).

Блок с реле под приборной панелью

Под панелью приборов, чуть выше педали газа, расположен блок с четырьмя реле.

1. реле заднего противотуманного света Нива;
2. реле включения обогрева стекла двери багажного отделения;
3. реле ближнего света фар;
4. реле дальнего света фар.

Над этим блоком, за комбинацией приборов, установлено реле поворотов и аварийной сигнализации.

Блоки для LADA 4X4 2020 ГОДА

Схема реле и предохранителей может отличаться в зависимости от комплектации и даты выпуска автомобиля. Актуальные схемы монтажного блока представлены в руководстве по эксплуатации на дату выпуска автомобиля

Плавкие предохранители сгруппированы в двух блоках предохранителей, расположенных слева под панелью приборов. Номинал предохранителей и защищаемые ими цепи указаны в таблице.

Предохранители ваз 2131 системы впрыска находятся в отдельном блоке на левой боковине под панелью приборов.

Электродвигатели моторедукторов ВАЗ-2121 (очистителей ветрового стекла, стекла двери задка, фар – если установлены) защищены автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового действия. Цепь питания системы впрыска защищена плавкой вставкой из провода с жилой уменьшенного сечения (1 мм2). Не защищены цепи заряда аккумуляторной батареи, зажигания, пуска двигателя, цепь «генератор – выключатель зажигания – блок предохранителей». Мощные потребители (стартер, фары, электродвигатели Нива 2131 вентиляторов системы охлаждения, электробензонасос и т.п.) подключаются через реле.

В большинстве отечественных автомобилей используется механический привод багажника, то есть для того, чтобы открыть багажное отделение, замок нужно открывать руками. Такое устройство, как электропривод багажника, представляет собой узел, позволяющий открыть багажный отсек нажатием кнопки. Подробнее о том, в чем заключается принцип действия устройства и как его установить на свое авто, читайте ниже.

Принцип работы механизма открытия и закрытия багажника

Как работает электроподъемник задней двери? Электропривод замка багажника должен открываться при нажатии на соответствующую кнопку путем раскручивания, таким образом увеличивая тяговое усилие и передавая его на шток. Когда на узел подается напряжение, реле системы автоматически отталкивает шток, что способствует открытию двери. Необходимо учитывать, что электропривод двери багажника не может долгое время работать под нагрузкой, поскольку он может сломаться из-за перегрева.

Обозначение элементов конструкции

электрозамок багажника

итак, чтобы изготовить электрозамок багажника, нам понадобиться:

• Двухпроводной дверной активатор на 6 КГ
• Предохранитель 10А
• Кнопка багажника от ваз 2110
• Реле 90.37.47-10
• Провод 10 м (можно 6 м, но я взял с запасом)
• Клеммы «мама» 10 шт.
• Трос капота в оболочке

Для тех кто плохо разбирается в эл.схемах :

Так как реле я установил рядом с замком, то и массу идущею от реле и активатора я запитал на корпус (прямо на замке, там уже была какая-то масса) Что касается подключения. Кнопку я использовал 3 контактную, называется она «Кнопка открывания крышки багажника 2110». Коммутация у кнопки следующая: при нажатой кнопке коммутируются контакты 1 и 2, при отжатой — 1 и 3.

Осталось установить все в машину. Начнем с задней двери. Схему установки в заднею дверь видно на фото ниже(колхозно, ну да все равно этого не видно):

Запихать все в заднею дверь не проблема, а вот протянуть провод в салон сложно. Дальше по салона провод тянется уже не так сложно, просто запихиваем его под потолок. Я использовал металлический провод в качестве кондуктора. Самое сложное это пройти через резиновую гофру, между дверью багажника и салона. В салоне прокинул провод по потолку и спустился по левой стойки лобового стекла. Как оказалось снизу, рядом с ручкой открытия капота, была заглушка под кнопку для открытия багажника. Под рулем была свободная колодка с постоянным плюсом, я купил ответную часть и запитал на него магнитолу и багажник. Вот мой кондуктор))) остался тросика капота:

А вот и зловещая гофра, через которую предстоит протянуть провод. Скажем сразу не очень удобное место оказалось. Наверно человек подготовленный скажет, что легко. Но когда впервые провод через эту гофру, она вызывает сложности.

Как уже писал выше, нашёл под рулем заглушку под кнопку для открытия багажника. Зачем ее сделали не понятно, но спасибо)))

Еще когда ставил магнитолу, нашел свободную колодку. На колодке был предохранитель, постоянный плюс с размыканием в момент, когда заводишься. Т.к. кнопкой пользоваться придется не часто, можно смело сажать ее на 1 плюс с магнитолой.

Проделав все описанное выше, должны получить рабочий механизм автоматического открывания багажника. Теперь можно заняться эстетической стороной вопроса. В салоне все и так хорошо, кнопка встала в штатное место и смотрится, как будто там и была всегда. А вот обшивка от крышки багажника обратно не встаёт. Второй этап нашей доработки это модернизация обшивки багажника.

Устройство электропривода

Элеткрозамок багажника или мотора состоит из следующих элементов:

1. Непосредственно сам электродвигатель.
2. Два четырехконтактных реле.
3. Концевик капота или концевик багажника. Концевик капота используется в том случае, если привод ставится именно на капот. Концевой выключатель капота должен быть подключен к сигнализации.
4. Толкающий шток. Предназначен непосредственно для того, чтобы обеспечить открытие багажника с брелока сигнализации или с кнопки.
5. Предохранительный элемент, защищающий цепь.
6. Кнопка управления.

Как видите электропривод задней двери — это достаточно сложное устройство, так что если вы решили установить его в свой автомобиль, то учтите, что в его работе могут возникнуть и проблемы. Необходимо отметить, что в старые ВАЗы, Таврии и Москвичи такие устройства ставить нет смысла, поскольку они довольно непрактичны в эксплуатации (автор видео — Константин Зайцев).

Критерии выбора электрозамка

Покупая электропривод крышки багажника, необходимо серьезно подойти к выбору. Наш рынок предлагает покупателям множество различных устройств в разных ценовых категориях, однако дешевые варианты лучше сразу исключить. Такой узел не сможет проработать долго, ведь низкая цена, как правило, обусловлена таким же качеством производства устройства. Поэтому китайские варианты сразу же исключайте — в данном случае лучше отдать предпочтение российским или импортным девайсам.

Покупая устройство, сразу же учтите то, как будет происходить управление им. К примеру, если он будет открываться при помощи кнопки, то можно приобрести обычный девайс, который без проблем можно будет установить своими руками. Но если вы хотите, чтобы устройство работало от брелока сигнализации, то рекомендуется взять более сложный электрический девайс, а процедура подключения должна быть произведена квалифицированным электриком.

На сегодняшний день в продаже можно встретить несколько моделей устройств, по типу они бывают:

1. Стандартные. Такие системы оснащаются боковыми фиксаторами и стоят они дешевле.
2. Усиленные. Их стоимость более высокая, но их качество выше. Кроме того, такие устройства будут более надежными в плане эксплуатации.

Специалисты рекомендуют отдать предпочтение девайсам с инерционным механизмом. Благодаря этому на электромотор будет возлагаться более низкая нагрузка, поскольку когда шток упрется в препятствие, он просто отключится (автор видео — Sergei).

Инструкция по установке электропривода

Чтобы установить электропривод багажника своими руками и осуществить его подсоединение, вам потребуется стандартный слесарный инструмент, а также схема подключения. Схема должна идти в комплекте к устройству.

Ниже рассмотрена установка электропривода багажника на примере автомобиля Лада Калина:

1. Сначала производится демонтаж установленного замка, а также защитной панели. Панель фиксируется на пластиковых клипсах и зацепах, а также двух винтах. Далее, открутите фиксатор замка, для этого можно использовать трещотку с насадкой крестовой отвертки.
2. Теперь производится доработка замка, ведь вам нужно, чтобы он мог закрываться по одному щелчку. Для этого срежьте часть зацепки, на фото она отмечена красной линией. Место среза необходимо обработать наждачкой или напильником, чтобы оно было ровным и гладким.
3. Следующим этапом будет подключение схемы и предварительная сборка. Процедуру подключения мы описывать не будем, поскольку она отличается в зависимости от модели привода и машины. При предварительной сборке обратите внимание на том, чтобы была соблюдена полярность подключения диода. Сам диод необходимо правильно припаять и заизолировать от массы авто.
4. Далее, производится монтаж самого привода — в этом случае все индивидуально. После установки проверьте, где плюс и минус, так вы узнаете, как правильно подключить проводку. Например, массу можно подключить к левой части обогрева.
5. Следующим этапом будет подключение получившейся схемы к штатной проводке. Используйте схему, которая идет в комплекте. Вся проводка должна быть тщательно заизолирована, для этого используйте изоленту. Чтобы реле не болтались, их можно зафиксировать на жесткой поверхности при помощи канцелярского скотча.
6. Затем осуществляется монтаж кнопки. В случае с Калиной вариантов установки кнопки есть несколько, но мы рекомендуем подключить ее к крышке монтажного блока — на нем имеется еще одна клавиша, управляющая питанием автомагнитолы, а это значит, что к ней подключена масса. Для подключения, опять же, необходимо использовать схему.
7. Когда все будет подключено, остается только проверить работоспособность установленного девайса. Если все работает нормально, то можете приступать к сборке, которая производится в обратном порядке.

Фотогалерея «Монтаж привода своими руками»

1. Срежьте часть замка, как отмечено на фото.

2. Установите сам привод на дверь.

3. Установите кнопку управления.

Цена вопроса

1. Комплект электробагажника для BMW (цена — 22 тысячи рублей)

2. Устройство для Toyota Caldina (цена — около 800 рублей)

3. Привод для Subaru Forester SJ 2015 (цена — около 7500 рублей)

Багажник с кнопки на ВАЗ 2106

И так, в этой статье мы расскажем Вам подробно, как сделать чтоб багажник открывался из салона с кнопки.

Для этого нам понадобятся следующие материалы:

• привод (тяга, которая будет открывать сам замок),
• кнопка,
• реле,
• провод,
• предохранитель на 25A,
• клеммы,
• изолента (термоусадка),
• тросик,
• дрель,
• сверло,
• прочие инструменты (пассатижи, кусачки, нож, напильник….).

Для начала разберемся с подключением. Соберём всё по схеме приведенной ниже.

Для удобства опишу подробнее:

Реле имеет 4 контакта 30, 85, 86, 87. С помощью клемм подключаем провода следующим образом:

• 85 контакт соединяем с «+» кнопки,
• 87 контакт к «+» привода,
• 86 и 30 замыкаем и через предохранитель к аккумулятору,
• «-«
  от привода на массу автомобиля (в любое металлическое место саморезом прикрутить),
• «-« от кнопки так же на массу авто.

// на трехконтактное реле схема другая:

87 — к «+» солиноида

30 — питание «+» АКБ (например к прикуривателю) //

Должно получиться что-то вроде следующего:

После сборки всей электрики проверим её работоспособность. Накидываем контакты на АКБ и нажимаем кнопку. Тяга должна резко втянутся. Если этого на произошло меняем местами контакты на кнопке.

Теперь проделываем отверстие (где вам будет угодно) на приборке для нашей кнопки, и монтируем ее туда.

Пропускаем провода под панелью и ставим кнопку место. Реле так же крепим в любое доступное место.

Прячем провод от привода под чехол короба и выводим его в багажник.

В крышке багажника есть рёбра жесткости. Они внутри полые. В них мы просунем наш провод к центру крышки с помощью вязальной проволоки.

Монтируем наш привод в сантиметрах десяти от замка.

Теперь снимаем замок багажника откручивая два болта.

Сверлим (я делал саморезом) отверстие где указано на фото. Это делается для центровки тросика с приводом.

Закрепляем один край тросика к задней стенке замка. Ставим его на место. Другой — к вытянутому приводу.

После подключения к АКБ

Бывает, что пружина в замке слишком тугая и приводу не хватает мощности её натянуть. (в среднем у них тяга около 6 кг). В таком случае необходимо заменить пружину на более слабую, но не на столько, чтоб багажник открывался произвольно.

Читайте также:

• Замена шлейфа камри 40
• Перестал работать навител на андроид
• Схема подключения усилителя тойота кроун
• Ауди а3 ключ зажигания не поворачивается
• Как отремонтировать реле поворотов камаз

Кнопка открывания багажника нива снаружи/ когда хочется, как у людей )))

Вобщем то доработка, которая будет полезна многим, кого не устраивает способ открывания багажника на ниве.
Если на 5Д ещё хоть место расположения приемлемое, то на 3 Д это вообще парадокс.
Собственно у меня давно уже электропривод замка стоял и кнопка была в удобном месте в салоне, и на сигналку тоже подключено было.
www.drive2.ru/l/531561096545304742/
Сейсас этот замок в продаже, кстати.

Но максимально удобно для использования — это кнопка прям на двери, снаружи, как у большинства современных авто. Я ж максималист ��

Ну а с установкой электропривода открывания двери эту кнопку захотелось ещё сильнее.
Решено, ищем подходящий вариант .
С местом установки всё ясно, под саблю.

Габарит там маленький по глубине, не всё поместится.
БМВ больше, VAG тоже больше.
О
Экономки( kia, huyndai).
Точно, салярис
238,38 руб.
a.aliexpress.com/_AFixln
Заказана на али эта кнопка

Загнут уголок из железа и закреплён между саблей и дверью средним винтом крепления сабли.

Для подключения питания использован пятипроводный привод замка водительской двери( актуатор). Там встроенный концевик. Нужны 2 провода, которые замкнуты, когда двери открыты и разомкнуты в закрытом состоянии.

Подключаем актуатор, потом на кнопку протягиваем провода и вуаля.
Всё отлично работает.
Очень удобно, особенно когда часто это приходится делать.
При закрытой машине естественно и кнопка обесточена. Настроил на сигналке закрытие замков при включении зажигания и открытие после его выключения, чтоб в пробке не хулиганил никто.
Хотя, кто знает, что на ниве там кнопка…

Следующий возможный этап модернизации это установка датчика открытия багажника ногой под бампер, но не точно.

С жабой надо поговорить )))

Нива как подключить кнопку багажника

Был приобретен бесшумный замок багажника, а также актуатор 2-проводной на Ozon.

Замок багажника можно установить сразу с коробки болт-он (что в свое время сделал на Лада 4х4 Фора), а можно попробовать сделать «правильный» вариант установки.

ВНИМАНИЕ! ВАЖНОЕ замечание от Mr-Fantazer !
Если вы хотите сделать «правильный» вариант установки, то можно и нужно купить готовый «доработанный» вариант, например у BrGavs через страницу в ВК.
(Мне дешевле вышло через озон с учетом накопительных балов и бесплатной доставки в короткие сроки, плюс все для того, чтобы сделать новую пластину было в наличии: пластина 3 мм, резьбовые заклепки, резьбовой заклёпочник).

Для начала «дорабатываем» замок багажника. Отпиливаем и высверливаем (на ютубе есть видео, если кто не поймет по фото):

После данной процедуры получаем лишние детали (еще пружинка есть, но на фото не попала):

Далее идет переходная пластина. Которая в комплекте нам не нужна, так как ей не хватает «вылета»:

Подгоняем, красим и готово (можно сделать намного аккуратнее, но функцию выполняет).

Далее идет проушина на крышку багажника, к счастью, с ней ничего делать не надо.
Все ставится штатно.

Полученные детали собираем воедино, также УКОРОТИЛ пружину на два витка и вот результат:

В штатную работу механизма открытия багажника не вмешиваемся, ничего не сверлим.
Только накладка пластиковая подрезается по месту.
Сразу скажу, что на скотче держится отлично, даже без установленной пластиковой накладки механизм срабатывает четко, актуатор стоит как влитой. После установки накладки актуатору некуда деваться, со всех сторон «зажат».

Подготавливаем к установке с помощью двухстороннего скотча:

Устанавливаем:

Зона контакта (если недостаточно — можно установить шайбу, варианты есть):

Далее подключаем массу и постоянный плюс через предохранитель и ставим кнопку (если есть центральный замок или сигнализация подключаем еще и к нему, чтобы открывать с пульта).

Плюс для актуатора и модуля центрального замка взял с линии прикуривателя через разветвитель предохранителя.
Разветвитель установил проводом вверх (на фото видно), так как: «с ней только один нюанс есть, воткнуть ее в блок нужной стороной. Работать будет она по любому, но если воткнуть неправильно, то ток в ответвление пойдет последовательно через ОБА предохранителя. А задача — воткнуть так чтобы через штатный пред шел свой ток, а через доп пред — свой». И правильный вариант в моем случае (с данным разветвителем) — провод от распределителя вверх.

Установка электрозамка багажника нива

. Все подключено через сигналку и кнопку, работает на раз (уже не один год).

А ни кто не пробовал подключить тросик солиноида сразу к лапке замка (там где крепится штатный трос) ?

На корпус фонаря, как тут предлогали, не хочется ставить.

У моего приятеля было сделано именно так.
Подробно не помню, то ли тросик был изначально длиннее, то ли нарощен, но соленоид был размещен у фонаря (но не на фонаре).
Единственный нюанс — необхдимо дать некоторую слабину тросику, чтобы соленоид дергал замок с удара. Это обеспечит более высокую надежност открытия замка.

Да, небольшой свободный ход придаст ему немного скорости для толчка. Запаса хода, думаю хватит.
У солиноида рабочий ход — 14 мм.
Усилие — 5 кг.

Установить его около замка, под накладку не получится. Слишком мало места, накладка не встанет на место.
Тут надо ставить его около фонаря, или где-то в крыле , у ручки.

Пробовал стандартный активатор с моторчиком для дверей
приспособить на замок задней двери:
Не хватает усилия: мотор греется, открывает только раза с 10-го
Думаю поискать старое втягивающее рэле.

Установить его около замка, под накладку не получится. Слишком мало места, накладка не встанет на место.

Тут надо ставить его около фонаря, или где-то в крыле , у ручки.

Добрый день.
Я как раз в это место как у Вас на фотке и установил.Правда пришлось накладку подрезать.Т.е. соленоид сейчас ничем не прикрыт.
Дверь задка открывается отлично!
Если у кого-то проблемы с тем, что не хватает усилия соленоида для открытия, то нужно просто поменять пружину(это та, что идет в комплекте с новым тросиком) на более слабую.

Сейчас вот хочу подключить всё это дело к сигналке.Осталось один провод кинуть на реле.

А ни кто не пробовал подключить тросик солиноида сразу к лапке замка (там где крепится штатный трос) ?

доброго времени суток. пробовал))) позавчера. соленоид прятал в нишу, где фонарь задний живет. отпиливал кусок лапы нижней у него, ставил в распор, а верхнюю приворачивал на саморез под ключ. стандартный трос удлинял куском похожего на него, крепил прямо на лапку замка. питание развязывал через реле, управление только с брелка.
PS чтобы дверь нормально отпиралась, необходима небольшая слабина в тросике и надо поколдовать с двумя пипками резиновыми в самом низу двери (их при необходимости можно немного закрутить вглубь кузова. А вот замок двигать я бы не советовал, особенно на не новой машине ибо уплотнитель по этому месту облежался и могут быть щели.

PPS сразу задняя дверь стала легко закрываться и открываться, сильно хлопать ей уже не надо

У меня хватает. Активатор самый дешевый и слабенький. Главное условие: должен быть свободный ход, что-бы не тянул натянутое, а дергал с разбега, тогда нет проблем. Причем стоит он у меня не рядом с замком, а на другом конце штатного тросика, около ручки, на боковине. Работает замечательно второй год, ВСЕГДА открывал с первого раза. И с кнопки на торпеде и со второго канала сигналки. Дольше полсекунды на него не подаю, незачем.

ЗЫ Думаю и на замок капота так-же поставить активатор, сам замок уже переделал, поставив вторую пружину (см. FAQ) и он сейчас открывается очень легко и надежно.

у меня стоит соленоид спрятанный у фонаря)) причём соленоид и тросик крепятся на отдельной пластине буквой «Г», таким образом его можно расположить где угодно)))

ну, тросик-то останется, снимать не буду.
заднюю дверь ведь я тоже могу тремя способами открывать: с сигналки, от кнопки на торпеде и штатной рукояткой. Как удобнее в данный момент.

Знатоки, подскажите, пожалуйста.
У меня замок багажника открывается кнопкой (Нива 2121). Так вот можно ли туда установить соленоид так, чтобы замок открывался без помощи ключа (при закрытом багажнике кнопка должна нажиматься, а при закрытом — нет)? Или же нужно полностью менять замок багажника?

Вчера закончил установку замка на заднюю дверь 2131 — поставил обычный дверной замок(производства сатурн — понадежнее и посильнее будет) тросик газа вазовский 2108, соединил всё на замке с помощью металлической пластины,для нового троса использовал втулку пистона крепления от 2110(накладку задней форточки возле двери держит)при правильно отрегулированном замке открывает с первого раза.Тросик на привод сделал с «слабиной» ,чтоб удар получался.Крепление замка не сфотографировал (но в прочем оно как в факе) в левом крыле над аркой колеса (ставил исходя из длинны тросика газа)

Пластина увеличивает рычаг

Пластинка заводится за плечо замка икрепится втулкой штатного троса

привод соединил с тросом напрямую без тяг

Имею Мнение – Хрен Оспоришь. Возможно, так оно и правильнее… (ИМХО.)

Пружину подрезал на два витка и немного растянул,чтоб не болталась.Сатурновский тянет нормально,главное чтоб была слабина и получался рывок,с незапертой дверью и защелкнутым замком открывает и без слабины(запертую дверь если надавить -то открывает)

соединил рубашки тросов хомутами(вего 2,второго не видно он подальше)

а если не давить, значит — соответственно

поэкспериментировав, я себе решил, что не стоит прокладывать второй тросик или мострячить механизм около замка т.е. там, где мало места и постоянно что-то тяжелое и корявое туда-сюда загружают-выгружают. Зато в боковине, около рукоятки полным-полно места. Если замок слишком тугой или старый засорившийся тросик, то там-же, для надежности, можно и рычаг сделать, меняющий излишний ход моторчика на усилие. Можно шток моторчика утяжелить. Хотя, повторюсь, у меня работает отлично и без этих изысков.

О важности запаса хода моторчика тут уже неоднократно писали: при «отпускании» пружина на замке оттягивает моторчик с запасом (по инерции самого моторчика) т.е. тросики не должны мешать моторчику откатиться назад больше, чем надо. Этот запас позволит потом ему разогнаться и (благодаря той-же инерции) дернуть резко. Но важны еще нюансы: жесткая (невыгибающаяся во время работы) пластина, на которую закреплены моторчик и туда-же крепко закрепить (обязательно) оболочки обоих тросиков. Можно попытаться распилить имеющийся тросик (временно подвытащив в одну сторону сердцевину), но я не стал мудрить и делать внатяг: использую штатный тросик целиком (пусть будет запас по длине), плюс второй — совсем коротенький, самодельный (отрезанный, кажется, от старого тросика газа), идущий до штатной ручки (где оболочка тоже крепится).

Вечер добрый! Процесс установки электрозамка, как и ШВИ Нивы я описывать не буду, тема избита… Кроме того, я не клею в 4 слоя вибру, так как считаю, что это пустая трата денег + вес машины. Этого результата ( и даже превзойти его) можно поклеив в 1 слой + шумка… но это моя тема))) Раз уж авто разобран, то нужно сделать все, чтоб повторно не разбирать салон (провода, кабель антенны СБ рации, ну и электрозамок багажника)! Замок взял в автомаге с тяговым усилием 10 кг (заявлено производителем)… дополнительно взял трос открывания капота ( от 08 по моему)… Натяжник (даже 3) имелся в наличии, из счастливого детства, обладания мопедами Дельта и Карпаты… Замок прикрутил на планку, планку в усилители над аркой заднего левого колеса, в след усилитель прикрутил на уголок натяжник, протянул трос к замку багажника.и … тут началось самое интересное… Кто то советует протянуть трос в квадратную дырочку внизу замка, кто то выбрасывает родной трос на трос от эл.замка ( не в моем случае, так как решил оставить курок и родное открывание), кто то просто загибает кончик в белый барашек родного троса… Кто то… Но мы не ищем легких путей. Сначала я решил просверлить дырку — голяк! Ни хрена не сверлиЦЦа! Были др. варианты — все оказались ни о чем… Тогда было принято решение — помощь друга! С этого все и началось!)))
— Алё… Серега, привет! Нужна помощь, могешь выделить часок времени на меня?
— Без проблем! Заезжай за мной, а то я невыездной!
С этого момента, надо бы насторожиться… Но, вроде бы, бодрый голос Сереги ( Кондрата) развеивал все сомнения. Прибыв за Кондратом, и забрав его с дома, уже пролетела мысль : Серега навеселе… Но было поздно — Кондрат сидел рядом и весело рассказывал очередную байку из жизни. На вид ему лет 43-45 ( по возрасту чуть старше), худощавый, но жилистый мужичек, с серо голубыми глазами и добрейшей душой, он является олицетворением гаражного мастера с золотыми руками, нестандартными решениями, носителем всех историй, анекдотов и случаев, про которые может говорить часами. Прибыв в мой гараж и выслушав все мысли и неудачные попытки, Кондрат задал уникальный вопрос, загнав меня в тупик:
— Водка есть?
— Нету водки — растеряно пробубнел я — Есть коньяк… И то… неизвестного происхождения!
— Давай! — обрадовался Серега.
— Ну… давай — сдался я.
Порывшись в недрах полок, извлек бутылку коньяка «Старая Гагра», привезенного мне другом в качестве сувенира из Абхазии лет 6-7 тому назад. Позже он же и сообщил, что коньяк фуфло ( выпил 3 бутылки ), тем самым обрек мой флакон на длительное существование в гараже на полке.
-Может замок сделаем сначала? — прозвучала моя последняя попытка, как надежда на лучшее…
-Все нормально! Все сделаем! — обнадежил Кондрат, отколупывая сургуч с пробки флакона отверткой…
Взяв стакан, оформил в него чуть меньше 100 гр и глотком опустошил его.
-Ну… поехали! — Кондрат ринулся в бой, с той же самой отверткой… Пытаясь разжать ушки на подвижной части замка ( раз сверлить бесполезно), чтоб просунуть туда второй трос, Кондрат пыхтел и навалился на отвертку… Клац… Серега растеряно оглянулся … Одного ушка как не бывало…
-Херня! Ломкая какая! — выговорил он. — Но оно нам и не нужно! Есть же второе! Щас, петельки сделаю на 2 тросах и накинем, будет еще лучше!
— Ну давай — промямлил я… Все равно новый замок покупать — пронеслось в голове.
Тем временем, Кондрат налил второй разок — хлопнул махом, и начал крутить петельки рассказывая что то веселое.
— Ну вот! Видишь как получилось то! — показал он, накидывая петли на ушко…
Щелк. второго ушка, как не бывало!
— Бл.дь! — ругнулся Серый… Какой урод делает эти замки?
— Автоваз! — заливался я…
Серега быстрым движением оформил очередную порцию и так же быстро вылил содержимое в рот.
-Так, так… О! Давай приварим болтик к язычку, накинем петельки через шайбочки и законтрим гайкой! — воскликнул Кондрат, радуясь гениальному, но в то же время простому решению.
— Давай — просто ответил я — Но где в воскресенье мы найдем сварщика с аппаратом?
Серега достал телефон… Долго листал контакты.
— Ща, позвоню Кастрюле! — сказал он — Лишь бы был трезвый!
— Але, Серенький, привет! ( Кастрюля тоже Серега) Ты дома? Помощь нужна, болт приварить! Ага… Едем! Ты это… Кемп готовь!
-Вроде трезвый — кинул мне Кондрат — Ща, еще кину и погнали.
Кастрюля, тот же Кондрат, но по части сварки. Собственно кличка была дана ему за то, что он паял, варил, лудил и.т.п. все то, что другие даже пробовать браться не хотели! И делает это, весьма недурно. Ему за 50… на вид лет 47. Обветренное лицо… Худощав, жилист…
Когда Кастрюля открыл калитку, я просто закатился со смеху…
— Серега, Кастрюля в хламе!
— Это даже лучше!- ответил Кондрат выскакивая из авто.
Пройдя под навес возле гаража, между валяющихся вокруг топливных баков, баллонов, металлического хлама, Кастрюля достал сигарету и не спеша закурил, выпуская дым через усы.
— Серега, давай быстрее! Не стой, нам всего приварить болт! — суетился вокруг Кондрат, зажимая замок в тисках, ища темные очки и делая все то, что могло ускорить процесс…
Но Кастрюля находился в том положении нирваны, в котором он, вроде бы тут, но в то же время ему хорошо там… Все это- суета Кондрата, медитация Кастрюли — вызывало у меня приступы дикого хохота.
Наконец, Кондрат, каким то образом, вернул Кастрюлю к нам, напялив на него очки, вручив сварочный пистолет в руку и обозначив место варки болта закрыл глаза. Кастрюля долго целился, вызывая ворчание Кондрата, и, наконец, нажав на курок секунд 5 варил…
— Красавчик! Обварил по контуру шляпки болта! — обрадовался Кондрат — Только вот тут, где было ушко, можешь еще точку поставить?
-Да не надо, Серега! Этого достаточно! Там же не тонны, а всего моторчик с усилием 10 кг! — вставил я, но Серега уже не слушал, ему хотелось, чтоб ска, вокруг полностью обварил.
— Давай, Серенький, еще точку -уговаривал он Кастрюлю, а тот, как то отрешенно уже согласился.
Теперь, уверенный в своих силах, Кастрюля, не особо долго целился…
-Оп! Готово! — буркнул он.
Кондрат открыл глаза… Они округлились чуть
— Ты что, ирод сделал? — вскричал он
— Что, что… Точку поставил! — огрызнулся Кастрюля.
— Посмотри, ты не болт обварил, ты язычок приварил к замку! — завопил Кондрат
— Где показал, там приварил — неторопливо протянул Кастрюля.
тут началась веселая перепалка — я умирал от хохота от всей этой картины.
Ворча Кондрат, нашел болгарку и аккуратно ( насколько позволяло его состояние) срезал точку и загладил заусеницы. Потом Кастрюля все ж собрался и доварил там, где надо.
Это был самый веселый день работы над проектом «Чилиец». К слову сказать, все было установлено и отрегулировано в тот же вечер. Все работает и сделано на совесть! Это то, что течет в жилах этих людей… и не потеряется и не пропьется с годами… Ценна земля Российская такими людьми и на них держится!

Стал владельцем нивы 21214, все устраивает, хотя есть косяки, которые постепенно стараюсь устранять. Один из непритяных моментов задняя дверь, вернее ее открытие только из салона. с одной стороны хорошо, а с другой вечно бегать открывать ее.
Кто то устанавливал электропривод на замок, или вообще на открытие двери?
Раздумываю с битого джипа (каен, крузер, туарег) поставить механизм электрооткрытия\закрытия

Не совсем электропривод, но может пригодится в тему:
Замок задней двери, багажника.
Ну и тут может удастся чего полезного почерпнуть:
Сигнализация, центральный замок.

Я устанавливал. Радует каждый раз когда открываю багажник. Открывается как с кнопки из салона так и с брелка. По-моему что-то описывал кратко по ссылке выше

egor1086 писал(а): Раздумываю с битого джипа (каен, крузер, туарег) поставить механизм электрооткрытия\закрытия

это совсем необязательно. Купи 2 дверных актуатора, тросик (честно не помню от чего брал) кнопку и реле. На все про все 3 копейки. (не в прямом смысле, но не дорого )

Надо предусмотреть и ручной вариант открывания.
Например у меня на Шевроле, багажник открывается тремя способами:
1) С брелка штатной сигналки
2) С кнопки на двери водителя
3) Ключиком.
Это очень удобно. Каждый раз можно выбрать тот способ, который наиболее удобен в конкретном случае.
В Ниве конечно местоположение ручки открывашки, разрабатывал гомосексуалист.
Как можно было такой тупизм заколхозить?
Полюбасу надо что-то придумывать. Я так и не привык туда рукой каждый раз лазить.

Единственно правильное и рациональное решение. Электропривод багажника — штука универсальная, не требующая привязки к конкретной модели. Разница лишь в требуемом усилии открывания замка конкретной машины. Если на ВАЗ-2107 хватало усилия от б/ушного дверного активатора, то на «Ниве» при довольно сильном соленоиде для гарантии срабатывания замка мне приходится слегка прижимать дверь к кузову.
Ну и, конечно, оставить возможность механического открывания. Когда-то пришлось помучиться с багажником соседского «Москвича-408». Хозяин замутил электропривод из втягивающего реле зиловского стартера и не заизолировал надёжно провода. В результате прижал контакт к канистре с бензином и чуть не сгорел. Стандартную тягу багажника он снял, так что в багажник пришлось лезть через заднее сиденье.

Замок задней двери хорошо доступен из багажника.

Это наилучший вариант. Его усилия гарантированно хватит и не придётся ничего прижимать. Реле надо взять такое, у которого сердечник не выпадывает (2108, 2110, 21214, 3110)

2 обычных актуатора в паре открывают на ура. Но! стоит машине стать криво-косо, например задним колесом заехать на бордюр, кузов дает перекос и иногда с первого раза не открывает, жму на кнопку несколько раз подряд, после 3 раз откроет. Еще когда багажник забит и идет давление на дверь багажника тогда тоже может с первого раза не открыть, иногда приходится рукой придавить в таком случае. Но это все не напрягает по сравнению с преимуществами.

Автоматическое открывание багажника

Мне тоже интересно.
Только мой интерес несколько помельче. Пёс бы с атоматическим открыванием. Вот сделать бы хоть отпирание от кнопки, чтобы каждый раз рукой не изворачиваться, дёргая за крючок.
Я пытался присобачить к сему крючку дёргалку из электромагнита с тросиком — у него сил не хватило.

Блин да в прежних Нивахах делали мне сигнальшики. и очень все замечательно работало от сигн. открывался замок.

ALER, а почему она откроется-то сама? У меня на крауне так и открывается багажник. С брелка и из салона.Ниразу не слышал даже чтоп она самапроизвольно открылась. Слышал тока что соленоид/замок клинит и потом извращаются вскрывают и всё

Дорожное движение — это командный вид спорта, а не бенефис Д’Артаньяна среди «лиц нетрадиционной сексуальной ориентации».

Angel 13
Если ее поднимает какой-то электрический привод — это еще можно. А если переставленные газовые упоры, т. е. она поднимается сама, будучи плохо закрытой, это совсем другое дело.

Алексей aka ALER.

ALER
ну так и о чем спич? о том как поставить газовые упоры или просто о том что бы дверь с брелка открывалась сама в верх? Это же два разных вопроса. ИМХО Можно сделать и безопасно и надежно.

Алексей aka ALER.

Ещё раз повторюсь, ничего опасного, если делать грамотно. Например, с той же вероятностью ночью могут самопроизвольно открыться актуаторы дверей, дав доступ в вашу машину.

ALER, а ты думаешь, что он хочет поставить гидравлические упоры такой мощности, которые тупо открывали бы дверь за счёт своей энергии, если она не захлопнута? Такой вариант, конечно, опасен и смысла не имеет. Надо в любом случае делать электропривод. И видимо, приваривать/прикручивать его к крыше.

Алексей aka ALER.

ALER, не электропривод, а именно стойки стоят, что спереди, на капоте, что сзади, на багажнике. Только сзади там ещё крепление особое изогнютое букво ЗЮ стоит у стоек.

Дорожное движение — это командный вид спорта, а не бенефис Д’Артаньяна среди «лиц нетрадиционной сексуальной ориентации».

Ой не факт что зарегистрируют. Еслисертификат от НАМИ есть — то все ОК, если нет — то увы.

Не знаю как это реализовано технически (не интересовался), но просто как мысль — автомат. открывание двери у Газели? Маршрутки катаются, наверно сертифицировано.

А Никто не смотрел по MTV «Тачку на прокачку»? Там подьем крышки багажника был осуществлен при помощи системы пневматического привода. Стоит нагнетатель воздуха и 2 телескопические опоры, все соединено гибкими шлангами. После нажатия кнопки на брелке сигнализации (а на них есть до 6 программируемых каналов) подается воздух и выталкивает штоки приводов — вуаля багажник открыт. Опять нажимаем кнопку и воздух выкачивается, соответственно багажник закрывается.

DimonDOK
Если у тебя будут амортизаторы, что будут сами открывать тебе дверь, то тебе будет втройне тяжело её закрывать.

Когда я впихнул в дверь багажника колонки 6″х9″, и поставил новые упоры от 2112 (по 450Н каждый), то дверь стало закрывать значимо тяжелее. Хотя со временем они разработались плюс я привык, теперь нормально.

ИМХО надо делать именно электропривод.

А, и ещё. Слишком мощные упоры к концу подъёма разгонятся так сильно, что могут вырвать тебе петлю, в которых они крепятся к кузову. У Алера, кажется, так было на прошлой машине.

Слишком мощные упоры к концу подъёма разгонятся так сильно, что могут вырвать тебе петлю, в которых они крепятся к кузову.

+1
Помню, как то раз поставил упоры от 41 москвича. Так дверь поднималась так, что машина подпрыгивала! И так высоко, что я с трудом мог до нее дотянуться.

Позволю себе напомнить вам, что при открытии двери на угол

30 град дверь начинает открываться сама на штатных упорах. Так что если и заморачиваться с автоматическим открыванием — это делать привод, который открывал бы дверь на этот угол и далее не работал.

1. Только на открытие с кнопки брелока. Нажал на кнопку, замок открылся, дверь с помощью обычных амортизаторов поднялась. Тогда, в целях безопасности, надо ставить механическую блокировку на случай внезапного открытия ( см. комментарии Aler.) То-есть: если нужно использовать этот девайс — снимаешь мех. блокировку (багажник закрыт), несёшь что надо, нажал, открылось, положил, вручную закрыл, блокировочку включил и поехал.
Плюсы: дёшево, надёжно и в случае поломки какой-либо детали можно открыть и отремонтировать. Даже если не закрывается замок, можно дверь привязать верёвкой и осторожно доехать до ближайшего автомагазина, купить и заменить за 30 минут замок ( что я пару раз и делал) Из багажника ничего не терялось и всё проходило благополучно.
Минусы: Девайс выглядит недоделанным (полу Лексус какой-то)

Тогда надо рассматривать вариант с установкой куда-то доп. амортизаторов для толчка двери с «нуля» до подъёма на 30 градусов. Ходил вокруг машины «консилиум» из трёх мужей с инженерно-техническим образованием. Не прут что-то мысли. Или мы тупые, или мало водки. Вот весь вывод.
И второе: Полу-Лексус — не круто. Хотеть, так королеву, иметь — так миллион, делать дверь- как положено. И то правда, заморочка не стоит того, если сделана наполовину. И, кстати, я с ними полностью согласен.

Представил: что-то не так сработало, помеха вызвала срабатывание электрозамка или плохо закрыта дверь была — в результате произошло ее открывание на скорости, например, 100 км/час. Содержимое багажника рассыпается по асфальту, едущие за тобой машины наезжают на твое барахло, рвут себе колеса. Блеск! Скорые развозят пострадавших по больницам, ГАИшники полдня распутывают возникшую пробку. Зато какое удовольствие! У тебя дверь открывается автоматически!

Добрый совет: выкини из головы эту бредовую идею. Если руки чешутся — на новой Нивке можно много чего полезного сделать, в FAQ даже статья об этом есть. Без извращений, действительно полезного.

Алер, при всем уважении.
Что-то я не видел таких ситуаций, например с «Лексусами», у которых эта идея реализована.
Конечно, безопасности много не бывает, но, думаю, что все дело в грамотной разработке системы и качественном исполнении.
Полностью согласен, что автоматическая задня дверь — проблема № 1864, и без этого на Нивке многое сделать можно (и нужно!).

Кто нибудь ставил такую штуку?
Существует ли готовый заводской вариант этого девайся или проблема решается только через колхоз?

Нива 21214, ТР-0, лысая резина, с асфальта не съезжаю, грязи не видел, из внедорожной подготовки — только лопата.

2 Ответ от Savage 24.07.2012 23:06:59

Мне проще сколхозить из подручного говна, чем скитаться по магазинам
Сделал из двух актюаторов дверного замка (шоб мощнее было) и тросика капота 2099.

3 Ответ от Доберман 24.07.2012 23:10:43

IVANыч 214, можно решить через ближайшую в/ч.В виде гранаты.Криминально,одноразово,но,сцуко,эффективно!

4 Ответ от AViD 25.07.2012 08:13:36

IVANыч 214, ставил себе на нивку обыкновенный дверной актюатор. Хватило не надолго — сгорел. Есть персонажи, которые приспосабливают для ентих целей вктягивающее от стартера. Но на самом деле существует специальный девайс. Выглядит примерно так:

поспрашай у тех, кто сигнализациями занимается — они должны знать.

5 Ответ от IVANыч 214 25.07.2012 08:24:58

AViD, и что это за девайс?

Нива 21214, ТР-0, лысая резина, с асфальта не съезжаю, грязи не видел, из внедорожной подготовки — только лопата.

6 Ответ от Savage 25.07.2012 09:04:22

Доберман, для гранаты тоже нужен будет актюатор.

7 Ответ от Savage 25.07.2012 22:47:57

Вот зырь пока я добрый.
Заодно тросик подтянул

Не знаю правда чо это тебе даст

Отредактировано Savage (25.07.2012 23:00:17)

8 Ответ от Kaktyss 26.07.2012 13:02:25

Я лет 5 назад на 6ке такую фигню делал. Делал методом колхоза из обычного моторчика для открывания дверей. Дешего и сердито. Главное, чтобы подпружинено было. А установить час делов с пивом. Если уметь правильно подключать трехконтактную кнопку и того меньше.

9 Ответ от Bender 26.07.2012 21:45:46

Вот могу схемкой поделиться если кому надо, себе тоже буду делать. Кстати где-то в магазинах водятся какие-то усиленные моторчики дверей, чтоб не горели.

10 Ответ от AViD 26.07.2012 23:07:13

Bender, просьба тапками не кидать, но не пойму, зачем в данной схеме реле присутствует, если плюс всё равно через кнопку идёт

11 Ответ от jocker 26.07.2012 23:29:06

я вот тоже схему посмотрел и подумал — несколько бредовое использование реле в этой схеме

12 Ответ от Bender 26.07.2012 23:29:10

AViD, честно говоря сам не знаю, схему нашел в интернете.

13 Ответ от Kaktyss 26.07.2012 23:33:57

у меня и без реле работало.

14 Ответ от Savage 26.07.2012 23:48:54

Чото вы меня путаете. А зачем вам кнопка? Какой смысл в моторе тогда? Что кнопкой дверь открывать, что рычагом, я разницы не вижу.
Я себе все это колхозил, чтобы дверь снаружи с брелка открывать, а не лезть в салон.

15 Ответ от AViD 27.07.2012 08:05:06

Savage, ну если хочецца открывать с брелка, цепляешься на доп. канал сигнализации вместо кнопки (или параллельно ей). Только в этом случае надо смотреть, какой выход имеет сигналка. Если силовой — доп реле не нужно. Если же слаботочный, то подключение ТОЛЬКО через реле. Схема в целом от этого не сильно меняется)) Единственный момент — на контакт 87 реле я подал бы напряжение напрямую, а не через кнопку.

В предложенной выше схеме реле, в принципе, не особо нужно. Кнопка 2822.3710 коммутирует до 8А, номинальный ток актуатора 2-3А (в пике до 5А).

Автоматический подъём двери задка

Дорожное движение — это командный вид спорта, а не бенефис Д’Артаньяна среди «лиц нетрадиционной сексуальной ориентации».

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 69
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 12.10.2006
Тем / Сообщений: 1 / 251
Откуда: Москва
Возраст: 46
Авто: была niva 21214 2006г.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 69
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 04.06.2005
Сообщений: 281
Откуда: Уфа
Возраст: 36
Авто: была 2002 Niva 1.7i

Ещё раз повторюсь, ничего опасного, если делать грамотно. Например, с той же вероятностью ночью могут самопроизвольно открыться актуаторы дверей, дав доступ в вашу машину.

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:

ALER, а ты думаешь, что он хочет поставить гидравлические упоры такой мощности, которые тупо открывали бы дверь за счёт своей энергии, если она не захлопнута? Такой вариант, конечно, опасен и смысла не имеет. Надо в любом случае делать электропривод. И видимо, приваривать/прикручивать его к крыше.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 69
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 22.12.2007
Сообщений: 539
Откуда: Красноярск
Возраст: 43
Авто: ВАЗ 21043, Mitsubishi Montero 95, Лада Ларгус 7мест

Дорожное движение — это командный вид спорта, а не бенефис Д’Артаньяна среди «лиц нетрадиционной сексуальной ориентации».

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708

Рег.: 04.03.2007
Тем / Сообщений: 2 / 195
Откуда: Подольск
Возраст: 37
Авто: Боевой Нифф 21213, 1995 года рождения, карб

Ой не факт что зарегистрируют. Еслисертификат от НАМИ есть — то все ОК, если нет — то увы.

Рег.: 26.09.2005
Тем / Сообщений: 6 / 217
Откуда: Ставрополь
Возраст: 48
Авто: ВАЗ 21213 2001 г.р. ГБО «Lovato» с807ху 26rus

Рег.: 07.08.2007
Сообщений: 40
Откуда: АР Крым
Возраст: 45
Авто: 212140-20,1700i,2007

Рег.: 04.06.2005
Сообщений: 281
Откуда: Уфа
Возраст: 36
Авто: была 2002 Niva 1.7i

DimonDOK
Если у тебя будут амортизаторы, что будут сами открывать тебе дверь, то тебе будет втройне тяжело её закрывать.

Когда я впихнул в дверь багажника колонки 6″х9″, и поставил новые упоры от 2112 (по 450Н каждый), то дверь стало закрывать значимо тяжелее. Хотя со временем они разработались плюс я привык, теперь нормально.

ИМХО надо делать именно электропривод.

А, и ещё. Слишком мощные упоры к концу подъёма разгонятся так сильно, что могут вырвать тебе петлю, в которых они крепятся к кузову. У Алера, кажется, так было на прошлой машине.

Рег.: 16.11.2007
Сообщений: 687
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 63
Авто: 21213 — 1995

+1
Помню, как то раз поставил упоры от 41 москвича. Так дверь поднималась так, что машина подпрыгивала! И так высоко, что я с трудом мог до нее дотянуться.

Позволю себе напомнить вам, что при открытии двери на угол

30 град дверь начинает открываться сама на штатных упорах. Так что если и заморачиваться с автоматическим открыванием — это делать привод, который открывал бы дверь на этот угол и далее не работал.

Томский Клуб Автомобилистов

Цена на битум. Цена на недорогой битум от http://gidroizol.ru/170 для покрытия дорог в Москве.

Электропривод замка багажника на Ниве (21213)

Решили установить электропривод замка взамен штатной рукоятки открывания крышки багажника в салоне? — Нет проблем!

На Ниве есть небольшая проблема с этим, замок может оказаться туговат, и поставить электропривод просто взамен ручки на тоже место не получится, ему скорее всего не хватит сил!
Поэтому самый лучший вариант установить его возле заднего левого фонаря, укоротив трос тяги!

В нашем случае только таким образом удалось разместить электропривод, обеспечив ему нормальную работоспособность.
Трос укорачиваем по месту и закрепляем на приводе. На месте окончания оплетки троса устанавливаем простой уголок, что бы трос не поднимался вверх в момент срабатывания привода, а именно выдвигался!

Таким образом, трос нигде не перегибается и идет прямой до самого замка. В этом случае усилие минимально!

Клавишу управления электроприводом удобно установить на нижней части торпеды слева от руля (стандартная клавиша от ВАЗ-2110).

Так же, в этом случае, через реле можно подключить управление приводом замка багажника к дополнительному каналу управления сигнализации, если таковой имеется. Что позволит открывать багажник с пульта!

Похожие публикации:

1. Радиал тубелесс что значит тубелес на шинах
2. In5p опель астра что это
3. В какую сторону крутится двигатель ваз 2107
4. Где находится реле бензонасоса соболь 2217

Подключить ходовые огни на шевроле нива

Уже довольно-таки длительный период времени действует закон о том, что в дневное время суток нужно передвигаться на автомобиля со включенными световыми приборами.

Для того, чтобы при управлении транспортным средством не забывать включать свет днём можно установить дневные ходовые огни (ДХО). Благодаря данному устройству можно не беспокоиться об включении и выключении света.

Дневной ходовой огонь -это устройство направленное вперёд и предназначенное для обеспечения лучшей видимости транспортного средства в дневное время суток.

Требования к подъключению дневных ходовых огеней которое я для себя выдвигал было одно. Они должны выключаться при включении ближнего света фар, либо противотуманных фар.

Мои дневные ходовые огни

Я купил довольно-такие дешёвые ходовые огни. Их преимуществом является то, что они защищены от попадания влаги.

Листайте, чтобы посмотреть следующее изображение>>>

Установка дневных ходовых огней на бампере

Сделать это не трудно. Выбрав удачное место для их установки я прсверлил отверстие, для того чтобы вывести провод, и прекрутил на саморезы крепления для данных осветительных приборов.

Протяжка проводов дневных ходовых огней в Chevrolet Niva

Далее нам нужно протянуть провод от ДХО в подкапотное пространство. Выполнил протяжку провода через отверстия расположенные недалеко от фар. Также через них у меня проходят провода на противотуманные фары.

Для того, чтобы провод об металл не перетёрся я на место соприкосновения с металлом прикрепил гофру.

После того как провода от дневных ходовых огней вывели под капот нужно их соединить. Соединил я при помощи старого провода питания от пылесоса. Соединяем плюс с плюсом и минус с минусом.

Соединительный провод я провёл над радиатором и закрепил хомутами.

Далее можно выделить две основных схемы подключения. Одна более простая, другая более сложная.

Простая схема подключения

Для простой схемы подключения дневных ходовых огней потребуется ходовые огни, провода и предохранитель.

Плюс дневных ходовых огней мы должны подключить к проводу, на который поступает плюс после включения зажигания. К счастью, на инжекторных автомобилях таких проводов очень много. Многие выполняют подклечение прям в подкапотном пространстве, я же решил протянуть провода в салон.

Протянул я провод через уплотнительную резинку, которая находится за аккумулятором.

Для безопасности на плюсовой провод нужно установить предохранитель. Я установил предохранитель наминалом 10А. Его следует устанавливать не далеко от соединения плюсового провода с дневных ходовых огней и провода на каторый поступает напряжение после включения замка зажигания.

Минус дневных ходовых огней подключаем на плюс габаритов. Благодаря этому при включении габаритов ходовые огни будут гаснуть.

У данного способа подъключения есть один минус. Для коректной работы дневных ходовых огней может не хватать питания.

Сложная схема подключения

Сложная схема подключения не является невыполнимой задачей, просто в ней нужно будет использовать дополнительные элементы, а именно четырёх контактное реле. Также нам потребуется ещё один предохранитель и клеймочки, благодаря которым можно будет прикрутить провода к клеймам аккумулятора.

В данной схеме минус дневных ходовых огней можно подключить как к аккумулятору, так и к корпусу автомобиля.

Разобравшись в этих простых схемах вы с лёгкостью сможете установить дневные ходовые огни, которые буду включаться при включении зажигания, а если же вы захотите воспользоваться фарами, то они выключатся.

Шевроле Нива пользуется заслуженным успехом среди автовладельцев, поскольку имеет превосходные технические характеристики, не имеющие никаких альтернатив в данном ценовом сегменте. Но ради того, чтобы уменьшить стоимость, производители, как правило, убирают некоторые функции, что дает широкие возможности для фантазии у будущих владельцев. Одним из вариантов доработок является возможность установки дневных ходовых огней.

Установка

Но прежде чем приступить к установке ДХО, необходимо тщательно ознакомиться с тем, как к этому относиться законодательство. Существует несколько основных требований, которым должно соответствовать размещение ходовых огней на транспортном средстве:

• высота от земли от 25 до 150 сантиметров
• расстояние от края кузова не более 40 сантиметров
• расстояние между блоками ДХО не менее 60 сантимтеров
• сила света от 400 до 800 Кд

Чтобы снизить вероятность проблем после установки ходовых огней лучше использовать продукты компаний Hella или Philips, которые имеют сертификацию в нашей стране. Поэтому после из остановки, как правило, не возникает проблем при прохождении ТО.

Но так же перед установкой ДХО необходимо помимо соответствия ГОСТу понять насколько сильно придется вносить изменения в конструкцию бампера. Особенно это актуально для устаревших моделей. В таком случае придется делать пропил, чтобы была возможность установить блок ДХО.

После установки дополнительных фонарей необходимо подключить их к электрической цепи автомобиля и настроить их правильную работу. Для этого можно установить дополнительные кнопки на панель управления. Управление ближним светом связано с цепью зажигания, поэтому автоматически отключается при повороте замка зажигания. Но при установке дополнительной цепи есть риск забыть выключить ДХО, что может привести к разрядке аккумулятора. В том случае необходимо озаботиться об их автоматическом выключении.

Можно отдать авто в специализированный сервис. Но это повлечет за собой значительные затраты. Поэтому возможна установка дневных ходовых огней на Шевроле Ниву самостоятельно. Но чтобы выполнить установку правильно необходимо сохранить все штатные функции, сделать автоматические выключение габаритов и дхо. Можно использовать как готовые системы, так и покупать каждые детали самостоятельно.

Можно выделить следующий алгоритм подключения дневных ходовых огней.

1. Во время пуска двигателя происходит пульсация на тахометре. При возникновения данного сигнала происходит включение габаритных огней. В этот момент может происходить прогрев двигателя на холостых оборотах. Следующий этап начнется только при начале движения.
2. При появлении сигнала датчике скорости происходит включение режима ближнего света
3. После выключения скорости происходит включение таймера, который разрывает цепь ближнего света/ходовые огни
4. Во время движения возобновляется питание цепи ДХО
5. После того, как двигатель заглушен, отключаются ближний свет и ДХО
6. Если автомобиль останавливается и поднимается стояночный тормоз – то включается специальный контроллер, который отключает ближний свет и активирует таймер. Если ручник был поднят меньше 2,5 минут, то ближний свет включается сразу, если прошло больше времени – то только после начала движения.
7. Во время движения работает контроллер на датчике скорости, который запитывает лампы ближнего света независимо от положения стояночного тормоза
8. Для подключения комплекта лучше использовать дополнительный комплект проводов, чтобы система работала параллельно. Так же на панели приборов необходимо дополнительно разместить клавиши включения габаритов.

Так же, при необходимости можно сделать схему, в которой будет предусмотрено движение с выключенными габаритами и другими источниками света. Это может быть необходимо для разного рода случаев, например при передвижении, на охоте или рыбалке, когда наличие фар будет нежелательно. В этом режиме при заведенном двигателе достаточно произвести троекратное поднятие и опускание стояночного тормоза. После этого осуществляется принудительное отключение габаритов и ближнего света. После этого можно продолжать движение, не привлекая лишнего внимания. Режим без света отключается автоматически после того, как двигатель будет заглушен. Если необходимо после этого продолжить движение, то нужно поднять ручник в момент запуска двигателя и фары не будут гореть.

Приветствую читателей и гостей БЖ моего шевика) На просторах Алиэкспресса нашёл недорогие ДХО (ссылку дать не могу, так как сейчас этот товар уже недоступен) по смешной цене в 133 рубля за штуку (да, да, они поштучно продаются))) Заказал пару штук в феврале и в конце марта они пришли ко мне, а вчера я их установил.
Вот так они выглядят:

Только прежде чем их устанавливать, их самих нужно довести до ума)) Иначе после первой же мойки керхером в них попадёт вода. Для этого я обработал стыки соединений и отверстия для проводов и винтов герметиком:

В итоге получилось так:

Полагаю, многие видели как на некоторых машинах с установленными ДХО эти самые огни или перегорают, или моргают. Причина в том, что их нужно подключать не напрямую к бортсети, а через стабилизатор, который будет выдавать на выходе стабильные 12 вольт. В качестве стабилизатора я использовал микросхемку L7812CV:

У микросхемы 3 ножки: левая вход +, правая выход стабильный +, средняя и корпус масса.

ДХО устанавливал по госту, в чём мне помогла вот эта статья на драйве, автору спасибо) Судя по этой статье, ДХО дожны быть сертифицированы, на их стекле должна быть соответствующая отметка:

Родные саморезы очень короткие, пришлось подобрать в гараже подлиннее:

Для начала тонким сверлышком просверлил отверстия под крепеж и побольше под провод (ГОСТ по установке соблюден):

Затем установил кронштейн

Ну и сам огонь, пропустив его провод в отверстие:

Родной провод ДХО очень короткий, пришлось его наращивать

Провода вывел вверх возле фары. С левой стороной пришлось помучиться, там теснее:

Массу правого огня закрепил под этот болтик, обжав на провод кольцевую клемму (так же у меня на нём выведена масса для датчика омывайки):

Провод массы левого огня подключил к болту массы, затянув его ещё одной гайкой:

Плюсовые провода от огней вывел в салон через резинку под педалью газа.

Для управлением включением огней у меня уже был установлен блок включения дневных ходовых огней БВХО-1. Потребовалось лишь сделать несколько изменений в схеме его включения. Ранее, белый управляющий провод блока у меня был подключен к зелёному проводу контакт №18 на самой большой колодке. Я его оттуда отцепил. Диод убирать не стал, он никак не мешает работе штатной схемы включения фар. Поскольку выходной ток на управляющем проводе БВХО-1 не должен превышать 250мА, я использовал реле, к выходу которого припаял стабилизатор:

Схема получилась такая: Управляющий провод БВХО подключен к катушке реле, второй провод катушки реле подключен на массу (чёрный провод в колодке средней длинны блока предохранителей). Напряжение +12В на реле я взял с провода №16 на самой большой колодке блока предохранителей, цвет провода голубой с красной полоской. На проводе поставил предохранитель 5А. Выход реле через стабилизатор идёт на + провода ДХО:

В результате, на заведённой машине при опущенном ручнике, огни горят так:

Шевроле Нива пользуется заслуженным успехом среди автовладельцев, поскольку имеет превосходные технические характеристики, не имеющие никаких альтернатив в данном ценовом сегменте. Но ради того, чтобы уменьшить стоимость, производители, как правило, убирают некоторые функции, что дает широкие возможности для фантазии у будущих владельцев. Одним из вариантов доработок является возможность установки дневных ходовых огней.

Подключение через 4 контактное реле от генератора или датчика масла

Два следующих способа имеют общую основу и подразумевают работу дневных ходовых огней только после запуска двигателя. Схема включения ДХО от генератора базируется на переключении четырёх контактного реле и геркона.

Контакты реле ДХО подключают так:

• 30 – на плюсовые выводы светодиодных модулей;
• 85 – на плюсовой провод к габаритам;
• 86 – на любой вывод геркона;
• 87 и второй вывод геркона – на «+» аккумулятора.

Проверив надёжность всех контактов, переходят к настройке. Для этого заводят двигатель и, перемещая геркон вблизи генератора, добиваются его срабатывания и стабильного свечения ДХО. Затем геркон прячут в термотрубку и с помощью нейлоновых стяжек фиксируют в найденном месте.

Установка

Но прежде чем приступить к установке ДХО, необходимо тщательно ознакомиться с тем, как к этому относиться законодательство. Существует несколько основных требований, которым должно соответствовать размещение ходовых огней на транспортном средстве:

Чтобы снизить вероятность проблем после установки ходовых огней лучше использовать продукты компаний Hella или Philips, которые имеют сертификацию в нашей стране. Поэтому после из остановки, как правило, не возникает проблем при прохождении ТО.

Но так же перед установкой ДХО необходимо помимо соответствия ГОСТу понять насколько сильно придется вносить изменения в конструкцию бампера. Особенно это актуально для устаревших моделей. В таком случае придется делать пропил, чтобы была возможность установить блок ДХО.

Как не надо делать ДХО

В интернете пролистал множество вариантов изготовления ДХО своими руками, но нашёл только пару правильных. На каждый световой прибор в автомобиле есть правила и требования техрегламента, которые написаны кровью жертв дорожно-транспортных происшествий. Такие самодельщики не понимают даже самого назначения ходовых огней и делают их не зная необходимых нормативов.

Для максимальной экономии изготавливают из подручных средств, обычно из светодиодной ленты или светодиодов. В итоге из ленты у них получается декоративная подсветка с яркостью чуть повыше чем у габаритов, которую днём не заметно. Чтобы всё было не так печально, проверяют самодельные дневные ходовые огни ночью с близкого расстояния. Хотя надо проверять днём в солнечную погоду с расстояния 100 метров. Ведь ими пользуются в светлое время суток. Затем они хвалятся своим убогим и не правильным творением и советуют делать другим.

Не надо лепить светодиодную ленту куда либо на перед автомобиля. Слабая не светит, а мощная требует хорошего охлаждения. В результате вы получите результат как на фото ниже. Все делают фото ночью, когда их видно, а применяются они днём.

Можно выделить следующий алгоритм подключения дневных ходовых огней.

Так же, при необходимости можно сделать схему, в которой будет предусмотрено движение с выключенными габаритами и другими источниками света. Это может быть необходимо для разного рода случаев, например при передвижении, на охоте или рыбалке, когда наличие фар будет нежелательно. В этом режиме при заведенном двигателе достаточно произвести троекратное поднятие и опускание стояночного тормоза. После этого осуществляется принудительное отключение габаритов и ближнего света. После этого можно продолжать движение, не привлекая лишнего внимания. Режим без света отключается автоматически после того, как двигатель будет заглушен. Если необходимо после этого продолжить движение, то нужно поднять ручник в момент запуска двигателя и фары не будут гореть.

Реализовать данную работу ДХО можно подключив провода согласно схеме:

Схема подключения

Если вдруг установка противотуманных фар на Нива Шевроле взывает у вас какие либо вопросы или сомнения, то специально для этого ниже представлена схема правильной установки.

Теперь приступаем, непосредственно, к подключению. Выводится проводка с фишкой для подключения через подкрыльные отверстия кузова к переднему бамперу.

Итак, схема подключения разведена. Теперь осталось последнее — установка ПТФ в передний бампер. Необходимо только с помощью креплений их установить и все готово. Остается подключить противотуманки и шевроле нива как подключить противотуманки их исправность работы. Схема подключения У большинства автомобилистов возникает вопрос связанный с подключением ПТФ. Поэтому в данном разделе рассмотрим последовательность подключения проводки.

Электродвигатель омывателя ветрового стекла. Реле обогрева заднего стекла обмотка.

Реле очистителя заднего стекла. Электродвигатель очистителя заднего стекла.

Электродвигатель омывателя заднего стекла. Блок управления блокировкой дверей F19 10 A Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации в режиме указания поворота.

Контрольная лампа включения блокировки дифференциала F20 Задние противотуманные фонари Рисунок 9. Устанавливаем кнопку в панель и подключается фишка. Далее перебираемся к блоку управления, где размещены реле. Находим свободную колодку, которая расположена второй по счету слева, и устанавливаем в нее новую релюшку.

Теперь приступаем, непосредственно, к подключению. Выводится проводка с фишкой для подключения через подкрыльные отверстия кузова к переднему бамперу. Итак, схема подключения разведена.

Chevrolet Niva 80 усталых пони › Бортжурнал › Доводим Шниву до ума: Установка недорогих ДХО

Приветствую читателей и гостей БЖ моего шевика) На просторах Алиэкспресса нашёл недорогие ДХО (ссылку дать не могу, так как сейчас этот товар уже недоступен) по смешной цене в 133 рубля за штуку (да, да, они поштучно продаются))) Заказал пару штук в феврале и в конце марта они пришли ко мне, а вчера я их установил. Вот так они выглядят:

Только прежде чем их устанавливать, их самих нужно довести до ума)) Иначе после первой же мойки керхером в них попадёт вода. Для этого я обработал стыки соединений и отверстия для проводов и винтов герметиком:

В итоге получилось так:

Полагаю, многие видели как на некоторых машинах с установленными ДХО эти самые огни или перегорают, или моргают. Причина в том, что их нужно подключать не напрямую к бортсети, а через стабилизатор, который будет выдавать на выходе стабильные 12 вольт. В качестве стабилизатора я использовал микросхемку L7812CV:

У микросхемы 3 ножки: левая вход +, правая выход стабильный +, средняя и корпус масса.

ДХО устанавливал по госту, в чём мне помогла вот эта статья на драйве, автору спасибо) Судя по этой статье, ДХО дожны быть сертифицированы, на их стекле должна быть соответствующая отметка:

Родные саморезы очень короткие, пришлось подобрать в гараже подлиннее:

Для начала тонким сверлышком просверлил отверстия под крепеж и побольше под провод (ГОСТ по установке соблюден):

Затем установил кронштейн

Ну и сам огонь, пропустив его провод в отверстие:

Родной провод ДХО очень короткий, пришлось его наращивать

Провода вывел вверх возле фары. С левой стороной пришлось помучиться, там теснее:

Массу правого огня закрепил под этот болтик, обжав на провод кольцевую клемму (так же у меня на нём выведена масса для датчика омывайки):

Нива шевроле как правильно подключить противотуманные фары

Схема включения проста и примитивна, с которой справится даже новичок.

По нумерации контактов на схеме можно провести ремонт при неисправностях туманок. Теперь в базовую комплектацию устанавливаются туманки непрямоугольной формы, а круглой.

Необходимо только с помощью креплений их установить и все готово. Выводится проводка с фишкой для подключения через подкрыльные отверстия кузова к переднему бамперу. Отпишусь для будущих поколений о результатах и спрошу опытных и знающих одноклубников о том, что осталось непонятым.

В блок предохранителей не полез только потому, что было влом его разбирать.

Повесил дополнительный штекер реле из набора, для него там как раз место. Дальше все по схеме, если кому интересно. Штекер1 Ш1 блока бредохранителей имеет 8 контактов.

Кнопка имеет 5 контактов 6й отсутствует за ненадобностью новых плат кнопки. A — отсутствует «-» подстветки кнопки. C — «-» световой индикации включения ПТФ на новых платах сразу соединен с отсутствующим контактом A. Комплектации внедорожника довольно скромные, это и неудивительно, так как он относится к бюджетному сегменту.

Кроме такого полезного атрибута как постоянный полный привод призванного помочь при отсутствии дорожного покрытия, Chevrolet Niva оборудована «противотуманками», которые позволят ориентироваться и обозначить себя на дороге в условиях недостаточной видимости, а это уже вопросы собственной безопасности.

А еще интересно: Лифт подвески на ниве самостоятельно

Краткая характеристика противотуманных фар у Шевроле Нива Конструкция » противотуманок » основана на линзовой оптики, что благоприятно отражается на их прямой функции — освещении дороги в тумане.

Пучок света распределяется равномернее в сравнении с безлинзовыми аналогами. Защитное стекло, прикрывающее линзы, устойчиво к запотеванию при перепаде температур и способно надежно защитить их от механических воздействий.

В стандартной комплектации туманки установлена галогенная лампа накаливания мощностью 35W. Но такая лампа не может давать сильный световой поток по природе слабой мощности, поэтому многие водители стремятся установить в ПТФ другие виды ламп, такие, как ксеноновые или светодиодные.

Большой популярностью пользуются именно ксеноновые, но они обуславливают установку дополнительного пускового блока. Световой поток лампа издает за счет инертного газа и специальной нити накала, который во много раз превосходит старые добрые галогенки.

Свет у ксеноновой лампы пронзает даже густой туман за счет интенсивности потока. Лампа большой мощности перегружает электронику и аккумулятор, поэтому не рекомендовано оснащать автомобиль свыше четырех ламп мощностью 55W, особенно устанавливать дешевые китайские ксеноны. Светодиодная лампа имеет не столь мощный поток, но она потребляет незначительную мощность в сравнении с галогенками и ксеноновыми.

Стоимость ксеноновых ламп остается максимальной за счет дополнительного балластного блока управления и максимальной производительности. Шнива с года получила обновление от западного бренда марки Бертоне. Теперь в базовую комплектацию устанавливаются туманки непрямоугольной формы, а круглой. Круглая форма придает большей компактности и индивидуальности. Также последовало изменение и плотности стекла, которому теперь нестрашны мелкая щебень и незначительные преграды.

Обновление от Bertone существенно изменило внешний дизайн Шевроле Нивы, узнать которую можно только по форме кузова и передним главным фарам. Туманки в рестайлинговой Шниве Наличие противотуманок на внедорожнике Нива Шевроле является залогом безопасной езды по бездорожью и не только.

Нюанс — не перепутайте, как я, кабели местами, они разной длины, который длиннее — должен идти к фаре справа! Далее скидываем с аккумулятора массу зажигание выключено. Снимаем пластиковую накладку-рамку панели приборов вместе с кнопками.

Кнопки отсоединяем от колодок, помечая их последовательность сверху-аварийка, ниже ряд слева направо: Достаем из монтажного набора реле, кнопку включения, оставшиеся провода и долго смотрим на них со всех сторон, сравнивая с электрическими схемами Шнивы и осмысливая, что куда подключается и почему так. От кнопки к реле идет один провод — желтый.

Я его спрятал в гофру и протянул за приборной панелью к монтажному блоку. Все остальные провода на кнопке соединил с соответствующими проводами на соседней кнопке обогрева заднего стекла — черный масса с черным, коричневый угловой габарит к белому, коричневый центральный — к желто-голубому. Заползаем к монтажному блоку. Желтый кабель с уже обжатой клеммой мама просто вставляем в пустой слот в колодке реле.

Но прежде чем приступить к установке ДХО, необходимо тщательно ознакомиться с тем, как к этому относиться законодательство. Существует несколько основных требований, которым должно соответствовать размещение ходовых огней на транспортном средстве:

• высота от земли от 25 до 150 сантиметров
• расстояние от края кузова не более 40 сантиметров
• расстояние между блоками ДХО не менее 60 сантимтеров
• сила света от 400 до 800 Кд

Чтобы снизить вероятность проблем после установки ходовых огней лучше использовать продукты компаний Hella или Philips, которые имеют сертификацию в нашей стране. Поэтому после из остановки, как правило, не возникает проблем при прохождении ТО.

Но так же перед установкой ДХО необходимо помимо соответствия ГОСТу понять насколько сильно придется вносить изменения в конструкцию бампера. Особенно это актуально для устаревших моделей. В таком случае придется делать пропил, чтобы была возможность установить блок ДХО.

После установки дополнительных фонарей необходимо подключить их к электрической цепи автомобиля и настроить их правильную работу. Для этого можно установить дополнительные кнопки на панель управления. Управление ближним светом связано с цепью зажигания, поэтому автоматически отключается при повороте замка зажигания. Но при установке дополнительной цепи есть риск забыть выключить ДХО, что может привести к разрядке аккумулятора. В том случае необходимо озаботиться об их автоматическом выключении.

Можно отдать авто в специализированный сервис. Но это повлечет за собой значительные затраты. Поэтому возможна установка дневных ходовых огней на Шевроле Ниву самостоятельно. Но чтобы выполнить установку правильно необходимо сохранить все штатные функции, сделать автоматические выключение габаритов и дхо. Можно использовать как готовые системы, так и покупать каждые детали самостоятельно.

Что представляют собой ПТФ

На Шниве данная оптика представляет собой прямоугольную форму с вмонтированными внутри галогенными лампами мощностью 35W. Размещаются они по стандартной схеме ниже основных фар, что необходимо для снижения ослепления встречных водителей и проникновения света сквозь туман. Если основной свет предназначен для освещения дорожного полотна, то ПТФ имеют основное назначение в том, чтобы выделить автомобиль на трассе при пониженной видимости на дальнем расстоянии и освещать дорогу в тумане.

Питание поступает от автомобильной сети постоянного напряжения 12В. Кнопка включения располагается в салоне Шнивы и имеет вид фары с направленными вниз стрелочками. Даже те модели, в которых по стандарту не комплектуются ПТФ, имеется разъем для монтажа кнопки включения. Также согласно безопасности эксплуатации, сеть, питающая данную оптику, состоит из реле и предохранителя, предназначенного для защиты проводки от перегрева. Если этих элементов нет, то необходимо обязательно приобрести, если рассчитывается установка ПТФ.

Внутри конструкция основывается на линзовой оптике, что позволяет на 100% справляться с функцией освещения дорожного покрытия в тумане. Осветительная лампа имеет цоколь типа Н4, что позволяет устанавливать ксеноновое освещение. Снаружи оптика покрыта защитным стеклом, которое не допускает запотеваний и не снижает качества освещения.

Итак, если необходим рестайлинг или доукомплектация автомобиля Нива Шевроле, а именно установка ПТФ, то здесь все очень просто. Даже если Шнива не оснащена таким видом оптики, то абсолютно все модели имеют в наличии подготовку. К подготовке относится уже готовая проводка, места для установки реле, кнопки и место на бампере. Поэтому необходимо для начала приобрести весь перечисленный материал и приступать к делу:

1. Обесточивается автомобиль. Снимается панель приборов для обеспечения доступа к подключению кнопки.

Схема подключения

У большинства автомобилистов возникает вопрос связанный с подключением ПТФ. Поэтому в данном разделе рассмотрим последовательность подключения проводки. Схема подключения имеет следующий вид, представленный ниже.

Схема подключения ПТФ

Схема отображает расположение основных элементов для подключения ПТФ. Цифрами 1 обозначаются сами противотуманные фары с рабочими элементами внутри (лампами). Черный провод является массой, подключение которого осуществляется к корпусу автомобиля. Желтый и желто-черный провода через соединительные фишки выводятся к блоку управления.

А еще интересно: Лифт подвески Шевроле Нива: правила, способы и пошаговая инструкция

Позиция 2 показывает порядок подключения на монтажном блоке через плавкие предохранители F4 и F14. С блока управления запитывается реле, отвечающее за включение ПТФ. С реле два провода подведены к замыкающим контактам кнопки включения. При ее нажатии подается питание на катушку реле, что, в свою очередь, замыкает контакт 30 (на реле), подавая питание к лампам.

Вся схема осуществляет питание от аккумулятора 12В, что показано контактными парами А и В. Схема включения проста и примитивна, с которой справится даже новичок. Но эта же примитивная схема является основой работы оптического устройства. По нумерации контактов на схеме можно провести ремонт при неисправностях туманок.

Лампа для ПТФ

Немаловажным вопросом является и установка ламп в туманки для Нивы Шевроле. В стандартной комплектации туманки установлена галогенная лампа накаливания мощностью 35W. Но такая лампа не может давать сильный световой поток по природе слабой мощности, поэтому многие водители стремятся установить в ПТФ другие виды ламп, такие, как ксеноновые или светодиодные.

Большой популярностью пользуются именно ксеноновые, но они обуславливают установку дополнительного пускового блока. Световой поток лампа издает за счет инертного газа и специальной нити накала, который во много раз превосходит старые добрые галогенки. Свет у ксеноновой лампы пронзает даже густой туман за счет интенсивности потока.

Светодиодная лампа имеет не столь мощный поток, но она потребляет незначительную мощность в сравнении с галогенками и ксеноновыми. Стоимость ксеноновых ламп остается максимальной за счет дополнительного балластного блока управления и максимальной производительности.

Шнива с 2009 года получила обновление от западного бренда марки Бертоне. Теперь в базовую комплектацию устанавливаются туманки непрямоугольной формы, а круглой. Круглая форма придает большей компактности и индивидуальности. Также последовало изменение и плотности стекла, которому теперь нестрашны мелкая щебень и незначительные преграды. Обновление от Bertone существенно изменило внешний дизайн Шевроле Нивы, узнать которую можно только по форме кузова и передним главным фарам.

Туманки в рестайлинговой Шниве

Наличие противотуманок на внедорожнике Нива Шевроле является залогом безопасной езды по бездорожью и не только. Даже если базовая комплектация Шнивы не имеет в наличие ПТФ, то нелишним будет подарить своему авто немного обновления и безопасности.

Можно выделить следующий алгоритм подключения дневных ходовых огней.

1. Во время пуска двигателя происходит пульсация на тахометре. При возникновения данного сигнала происходит включение габаритных огней. В этот момент может происходить прогрев двигателя на холостых оборотах. Следующий этап начнется только при начале движения.
2. При появлении сигнала датчике скорости происходит включение режима ближнего света
3. После выключения скорости происходит включение таймера, который разрывает цепь ближнего света/ходовые огни
4. Во время движения возобновляется питание цепи ДХО
5. После того, как двигатель заглушен, отключаются ближний свет и ДХО
6. Если автомобиль останавливается и поднимается стояночный тормоз – то включается специальный контроллер, который отключает ближний свет и активирует таймер. Если ручник был поднят меньше 2,5 минут, то ближний свет включается сразу, если прошло больше времени – то только после начала движения.
7. Во время движения работает контроллер на датчике скорости, который запитывает лампы ближнего света независимо от положения стояночного тормоза
8. Для подключения комплекта лучше использовать дополнительный комплект проводов, чтобы система работала параллельно. Так же на панели приборов необходимо дополнительно разместить клавиши включения габаритов.

Так же, при необходимости можно сделать схему, в которой будет предусмотрено движение с выключенными габаритами и другими источниками света. Это может быть необходимо для разного рода случаев, например при передвижении, на охоте или рыбалке, когда наличие фар будет нежелательно. В этом режиме при заведенном двигателе достаточно произвести троекратное поднятие и опускание стояночного тормоза. После этого осуществляется принудительное отключение габаритов и ближнего света. После этого можно продолжать движение, не привлекая лишнего внимания. Режим без света отключается автоматически после того, как двигатель будет заглушен. Если необходимо после этого продолжить движение, то нужно поднять ручник в момент запуска двигателя и фары не будут гореть.

Реализовать данную работу ДХО можно подключив провода согласно схеме:

Нива шевроле как правильно подключить противотуманные фары

Как установить туманки на Ниву Шевроле Итак, если необходим рестайлинг или доукомплектация автомобиля Нива Шевроле, а именно установка ПТФ, то здесь все очень .

Схема включения проста и примитивна, с которой справится даже новичок.

По нумерации контактов на схеме можно провести ремонт при неисправностях туманок. Теперь в базовую комплектацию устанавливаются туманки непрямоугольной формы, а круглой.

Необходимо только с помощью креплений их установить и все готово. Выводится проводка с фишкой для подключения через подкрыльные отверстия кузова к переднему бамперу. Отпишусь для будущих поколений о результатах и спрошу опытных и знающих одноклубников о том, что осталось непонятым.

В блок предохранителей не полез только потому, что было влом его разбирать.

Повесил дополнительный штекер реле из набора, для него там как раз место. Дальше все по схеме, если кому интересно. Штекер1 Ш1 блока бредохранителей имеет 8 контактов.

Кнопка имеет 5 контактов 6й отсутствует за ненадобностью новых плат кнопки. A — отсутствует «-» подстветки кнопки. C — «-» световой индикации включения ПТФ на новых платах сразу соединен с отсутствующим контактом A. Комплектации внедорожника довольно скромные, это и неудивительно, так как он относится к бюджетному сегменту.

Кроме такого полезного атрибута как постоянный полный привод призванного помочь при отсутствии дорожного покрытия, Chevrolet Niva оборудована «противотуманками», которые позволят ориентироваться и обозначить себя на дороге в условиях недостаточной видимости, а это уже вопросы собственной безопасности.

А еще интересно: Лифт подвески на ниве самостоятельно

Краткая характеристика противотуманных фар у Шевроле Нива Конструкция » противотуманок » основана на линзовой оптики, что благоприятно отражается на их прямой функции — освещении дороги в тумане.

Пучок света распределяется равномернее в сравнении с безлинзовыми аналогами. Защитное стекло, прикрывающее линзы, устойчиво к запотеванию при перепаде температур и способно надежно защитить их от механических воздействий.

В стандартной комплектации туманки установлена галогенная лампа накаливания мощностью 35W. Но такая лампа не может давать сильный световой поток по природе слабой мощности, поэтому многие водители стремятся установить в ПТФ другие виды ламп, такие, как ксеноновые или светодиодные.

Большой популярностью пользуются именно ксеноновые, но они обуславливают установку дополнительного пускового блока. Световой поток лампа издает за счет инертного газа и специальной нити накала, который во много раз превосходит старые добрые галогенки.

Свет у ксеноновой лампы пронзает даже густой туман за счет интенсивности потока. Лампа большой мощности перегружает электронику и аккумулятор, поэтому не рекомендовано оснащать автомобиль свыше четырех ламп мощностью 55W, особенно устанавливать дешевые китайские ксеноны. Светодиодная лампа имеет не столь мощный поток, но она потребляет незначительную мощность в сравнении с галогенками и ксеноновыми.

Стоимость ксеноновых ламп остается максимальной за счет дополнительного балластного блока управления и максимальной производительности. Шнива с года получила обновление от западного бренда марки Бертоне. Теперь в базовую комплектацию устанавливаются туманки непрямоугольной формы, а круглой. Круглая форма придает большей компактности и индивидуальности. Также последовало изменение и плотности стекла, которому теперь нестрашны мелкая щебень и незначительные преграды.

Обновление от Bertone существенно изменило внешний дизайн Шевроле Нивы, узнать которую можно только по форме кузова и передним главным фарам. Туманки в рестайлинговой Шниве Наличие противотуманок на внедорожнике Нива Шевроле является залогом безопасной езды по бездорожью и не только.

Нюанс — не перепутайте, как я, кабели местами, они разной длины, который длиннее — должен идти к фаре справа! Далее скидываем с аккумулятора массу зажигание выключено. Снимаем пластиковую накладку-рамку панели приборов вместе с кнопками.

Кнопки отсоединяем от колодок, помечая их последовательность сверху-аварийка, ниже ряд слева направо: Достаем из монтажного набора реле, кнопку включения, оставшиеся провода и долго смотрим на них со всех сторон, сравнивая с электрическими схемами Шнивы и осмысливая, что куда подключается и почему так. От кнопки к реле идет один провод — желтый.

Я его спрятал в гофру и протянул за приборной панелью к монтажному блоку. Все остальные провода на кнопке соединил с соответствующими проводами на соседней кнопке обогрева заднего стекла — черный масса с черным, коричневый угловой габарит к белому, коричневый центральный — к желто-голубому. Заползаем к монтажному блоку. Желтый кабель с уже обжатой клеммой мама просто вставляем в пустой слот в колодке реле.

На два скрученных вместе кабеля, питающих сами фары обжимаем одну клемму папа и соединяем с проводом от колодки реле клемма 86 или 87 — противоположная силовой клемме Провод массы от колодки цепляем на точку слева от блока электропакета рядом с рез. Остался последний провод зеленого цвета, силовой с клеммы 30 реле, который надо подсоединить к постоянному плюсу от аккумулятора.

Схема подключения

Если вдруг установка противотуманных фар на Нива Шевроле взывает у вас какие либо вопросы или сомнения, то специально для этого ниже представлена схема правильной установки.

Теперь приступаем, непосредственно, к подключению. Выводится проводка с фишкой для подключения через подкрыльные отверстия кузова к переднему бамперу.

Итак, схема подключения разведена. Теперь осталось последнее — установка ПТФ в передний бампер. Необходимо только с помощью креплений их установить и все готово. Остается подключить противотуманки и шевроле нива как подключить противотуманки их исправность работы. Схема подключения У большинства автомобилистов возникает вопрос связанный с подключением ПТФ. Поэтому в данном разделе рассмотрим последовательность подключения проводки.

Электродвигатель омывателя ветрового стекла. Реле обогрева заднего стекла обмотка.

Реле очистителя заднего стекла. Электродвигатель очистителя заднего стекла.

Электродвигатель омывателя заднего стекла. Блок управления блокировкой дверей F19 10 A Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации в режиме указания поворота.

Контрольная лампа включения блокировки дифференциала F20 Задние противотуманные фонари Рисунок 9. Устанавливаем кнопку в панель и подключается фишка. Далее перебираемся к блоку управления, где размещены реле. Находим свободную колодку, которая расположена второй по счету слева, и устанавливаем в нее новую релюшку.

Теперь приступаем, непосредственно, к подключению. Выводится проводка с фишкой для подключения через подкрыльные отверстия кузова к переднему бамперу. Итак, схема подключения разведена.

Читайте также:

• Ems2204 ford чем прошить
• Как поставить минское зажигание на иж юпитер 5
• Подключение колонок ауди 80
• Мигает 4wd lock на дисплее mitsubishi outlander xl
• Где кнопка открытия багажника пежо 307