Треснула шпаклевка на машине как исправить без покраски

Треснула шпаклевка (что делать?)

На боковине имеется хорошая такая трещина в шпаклевке. Ездить не мешает, смущает только то, что в трещину постоянно попадает вода и процесс гниения там идет во всю.

Фото в бортжурнале Opel Frontera A

Снимать шпаклю и делать заново не буду, ибо долго и дорого. Хочу только хоть немного приостановить процесс ржавения.
Думаю для начала хорошо трещину просушу, брызну туда грунтовки и замажу либо шпаклевкой либо просто автопластилином.
А может сначала преобразователя ржавчины туда ливнуть?
Что думаете друзья?

6 июля 2015 Метки: кузовной ремонт

Треснула шпатлёвка

Приветствую всех! Столкнулся с такой проблемой. Машиной владею уже около трёх лет. Около месяца назад заметил что на задней правой двери лопнула шпатлёвка, ну и краска соответственно. Видимо в своё время был прочёс, и маляры наложили толстый слой шпатлёвки. Сначала трещина была поменьше, а потом увеличилась. Что можно предпринять что б остановить увеличение трещины? Это что получается — через некоторое время куском может отвалится?

16 января 2020
Поделиться:

Комментарии 38

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Я езжу на Volkswagen Golf Mk3

Можно снять обшивку и посмотреть изнутри, насколько там все печально.

Летом делал лёгкую шумоизоляцию для музыки. Ничего необычного не было.

Дружище тут самому нужно решить, до конца года далеко, он только начался, то что процесс необратимый это что процентов, мелкий марафет чтобы глаз не цепляля трещина, тоже не надолго, найти дверь б/у в цвет вообще хорошо, при условии что она не слеплена на продажу.
Если гложет и раздражать начинает, то лучше сделай и радуйся до конца года.
Если не принципиально, то так оставь, перед продажей косметику можно сделать и то может на тот момент так продать если цена устроит( и вкладывать не придется или скинуть цену на стоимость ремонта и сэкономить своё время). Как то так, но это лично моё мнение.
Удачи на дорогах!

Несуществующий пользователь
Без машины

Извини, написал на немецкий лад. Временно, на короткое время, для отвода глаз, чтобы в глаза не бросалось или как это ещё можно сказать… давно я уже в Германии ��.
Ну раз собираешься грубо говоря через год продавать, то я думаю не стоит в в неё много вкладывать.
Просто при продаже скажи об этом покупателям… и всё будет по пацански.

Несуществующий пользователь
Без машины

Если ты собираешься дальше ездить на этой машине, то или перекрась эту дверь или купи б /у шную в этом цвете. Если собираешься в скором будущем продавать, то сделай провизоришь/по дешёвке.

К концу года буду продавать. А что значит «провизоришь»?

Если нет желания расковыривать сейчас, залей в трещину ВД-40 чтобы не ржавело.

Как написали, залить трещину и заклеить всё бронеплёнкой и ездить дальше)

А тут выбор то не большой. Либо ремонт, либо замена. Но лучше не затягивать с оемонтом. Там может быть сюрпрайз.

Промерить толщиномером, и понять слой до метала, а там сделать вывод, возможно и дверь проще заменить, чем сошлифовывать и перерехтовывать и соответственно шпатлевать и перекрашивать.

Отвези на малярку перекрест дверь но будь готов что она может быть мятая в хлам .под слоем шпакли и не подлежит нормальному ремонту покажет только вскрытие

Без машины

Вскрыть больное место и нормально переделать.

Рано или поздно, но шпатлёвка всё равно начинает трескаться и отставать от места наложения, причин этому несколько, а основная, это разный материал — металл (кузов) и шпатлёвка (пластмасса) имеют разные температурные линейные расширения и потому образуются трещины, а то и полный отрыв одного от другого. Вот поэтому, если машина дорогая и не жалко денег на её ремонт, вместо шпатлёвки налаживают олово — тогда таких проблем не будет.

Для этого есть шпатлёвка с аллюминием, но тож в разумных пределах. Скорее всего делали на продажу… По нормальному все сносить, дорихтовать и перерекрас.

А вы не знаете как давно начали пользоваться оловом? Я вот когда электронику чину в 50% случаях проблема в трещинах пайки, в основном это 10 лет и более. Какова вероятность того что олово тоже треснет со временем ведь на автомобилях оно на много толще чем на печатных платах

Это электродинамическое разрушение, пайка кузова оловом или латунью обычно умирает обычно уже при переплавке кузова))

GriefPainter

Электроника и кузов автомобиля это, как бы, две большие разницы и, если и в одном, и в другом случае присутствует олово, то у них разные функции. Олово для ремонта кузовов автомобиля используется, пожалуй, с момента появления автомобиля и возникшей необходимостью его править, а вот эпоксидная шпатлёвка появилась у нас с появлением первых «жигулей», когда на СТО стала поступать 2-х компонентная югославская шпатлёвка в 3-х литровых банках. Поинтересуйтесь, чем восстанавливают кузова дорогих ретро автомобилей реставраторы и окажется, что оловом, потому что это навсегда и только такой ремонт не даст со временем усадки, трещин и отслоений. А в электронике пайка трескается потому, что радиодетали при работе нагреваются и остывают, т.е. деталь шевелится и где слабое место — там оно и рвётся. При пайке надо лучше пропаивать места соединения, да не экономить олово, а накладывать достаточный слой, а не нано плёнку, тогда не будет пайка трескаться.

как все заумно и не интересно.
Шпатлевка трескает из-за:
1. Коррозия металла
2. Слишком толстым слоем навалена без должной просушки.

У меня на машине толщина шпатлевки была 2 см, на арке.
Клал ее тонкими слоями. И за 4 года них не треснуло. 1 раз даже забор упал на то место. До грунта скол и все…
А если мастера криворукие жопоруки, то такое и будет… 21 век, а 80% затирает грунт с водой… и 50% шпатлевку водой…

Удаление вмятин без покраски.

Хотелось бы узнать что вы знаете о данной услуге и готовы ли вы воспользоваться ей ? Сколько готовы платить за то что вмятину на вашем авто починят без окрашивания поврежденной детали?

#2 — 16 октября 2012 в 16:24, вт
если что то на фото машина до и после ремонта
#3 — 16 октября 2012 в 17:08, вт
«Реклама двигатель торговли», к Вашему случаю это не относится.
#4 — 16 октября 2012 в 17:37, вт
добрее надо быть
#5 — 16 октября 2012 в 19:31, вт

вмятину исправить конечно могут,но красить то все равно придется,только не сейчас и не здесь.,следующий визит-в колер-салон.Или эти мастера вдруг обнаружили,что краска при ударе-деформации не отслаивается от металла?этого даже на автозаводе не подтвердят)

#6 — 16 октября 2012 в 20:15, вт
wetterman:

вот именно,речь идет именно о том когда краска остается целой ну или с царапинами ну максимум немного треснула. Приглядитесь сколько машин ездят с вмятинами на которых краска целехонька)) на фото именно такой пример. Я и сам не верил в это пока мне машину не починили таким образом!

#7 — 17 октября 2012 в 03:44, ср

технология заключается в нагревании металла?сам так делал,феном грел,и вмятина на капоте выровнялась почти идеально.но там был прогиб,а не удар,поэтому покраска не понадобилась..а в месте удара краска отошла вместе с грунтовкой.

#8 — 18 октября 2012 в 11:10, чт

нагревать конечно можно но только для того что бы металл мягче и податлевей стал,а все остальное ручками и разного рода приспособами)))

#9 — 12 ноября 2012 в 16:24, пн

вот реальная вмятина на машине никакого фотошопа !
#10 — 12 ноября 2012 в 17:03, пн
Padre59, вмятина реальне. Только вот, что было сперва курица или яйцо??
#11 — 12 ноября 2012 в 17:16, пн
не думаю что есть смысл кого то обманывать тут))) полагаю не глупые люди сюда заглядывают!
#12 — 23 ноября 2012 в 12:57, пт
вот еще вариант,для тех кто не особо верит ))))

Редактировалось: 1 раз (Последний: 23 ноября 2012 в 12:58)
#13 — 23 ноября 2012 в 13:17, пт

1) Что-то слышал, даже где-то видео на ютубе видел. Там кажется набор инструментов рекламировали для самостоятельного выправления подобных вмятин.
2) Чем меньше, тем лучше. А если серьезно то рублей 500, максимум в пределах тысячи.

#14 — 24 ноября 2012 в 08:54, сб

Первый человек кто хоть что то слышал про этод метод и даже про то что нужен специальный набор инструментов Согласен с тем что меньше лучше,но даже маленькую вмятинку может не получиться сделать вовсе, если она в месте где нет доступа! Да и по ценам маленькие до 1 тысячи,ну и соответственно большие от тысячи и больше в зависимости от сложности и характера вмятины. Но думаю такие цены несколько дешевле чем шпаклевка и покраска поврежденной детали, да и потом не придется объяснять почему крашена деталь и что машина не была в аварии.Как то так))

Как убрать царапины на машине самому

Обычно сколы и трещины возникают потому, что на высоких скоростях от дороги отскакивают камни и песок.

Царапины на машине нужно реставрировать сразу, иначе в мелкие трещины попадёт влага и вызовет коррозию металла. Чем дольше трещина будет оставаться на авто, тем хуже будет покрытие.

Дефекты лакокрасочного покрытия:

Можно ремонтировать самостоятельно	Ремонтируем только в автосервисе
Мелкая поверхностная царапина	Глубокий скол с ржавчиной
Скол	Коррозия металла
Паутина трещин

Перед косметическим ремонтом осмотрите покрытие вокруг фар и радиатора – чаще всего царапины появляются на передней части кузова.

Реставрация разных повреждений

Мелкая царапина

Мелкую царапину закрашиваем мягкой художественной кистью для работы с эмалью. Покупаем акриловую краску в тон автомобилю и аккуратно закрашиваем повреждение. Лучше использовать кисти с острыми концами из натуральной щетины. Заводские кисточки, которые идут в комплекте с лаком для покраски авто, изготавливаются из пластика, — они плохо удерживают краску и размазывают её на мелких сколах.

Если царапина совсем маленькая, можно использовать реставрационный карандаш. Он стоит от 400–500 рублей. Работает он так же, как краска: просто прокрашиваем царапину, и жидкость на акриловой основе заполняет трещину. После покраски лучше сушить авто на солнце — так вещество быстрее высохнет.

Часто мелкие царапины появляются после механической мойки. Чтобы не царапать покрытие, советуем покрыть машину полиролью. Если машина стоит не в гараже, воздействие окружающей среды может повредить покрытие. Поэтому либо ищем гараж, либо покупаем чехол для автомобиля.

Свежий скол, или паутина трещин

Свежий скол (паутина трещин) — это более глубокое повреждение ЛКП, потому что оно затрагивает слой грунтовки или металла. Такие сколы занимают большую площадь, чем мелкие, иногда напоминают по форме паутину.

Способ реставрации выбираем в зависимости от типа скола:

Если это «паутина» из трещин или сколов много: шлифуем поверхность, кладём автомобильную шпаклёвку, грунт и затем новый слой краски. Чтобы шлифовать было удобнее, клеим кусочек наждачной бумаги на какой-нибудь предмет — например, ластик.
Если повреждение небольшое и только в одном месте: с помощью кисточки наносим краску на повреждение. После высыхания берём полировочную пасту и с помощью полировочного круга полируем все неровности и мутные пятна. Шлифуем зону повреждения, протираем её полировальной салфеткой и фиксируем результат тефлоновой или восковой полиролью — она защитит поверхность от повреждений.

Глубокий скол с ржавчиной

Всё же решили убрать глубокие сколы с ржавчиной самостоятельно? Тогда это нужно сделать сразу, как только увидели повреждение.

Как работаем:

1. Очищаем от грязи, промываем и обезжириваем место скола.

2. Кладём слой грунтовки.

3. Шлифуем место повреждения — если скол глубокий, потребуется шлифовальная бумага P600 и P800.

4. Наносим краску и покрываем поверхность лаком.

Временная реставрация подручными средствами

Если трещина появилась во время долгой поездки, а поблизости нет ремонтной мастерской, можно временно устранить дефект с помощью подручных средств:

Легче всего закрасить повреждение лаком для ногтей. Сначала проклеиваем трещину малярным скотчем, а потом покрываем лаком.
Ещё вариант — автопластилин. Он заполняет углубление и мешает влаге попадать внутрь скола. Разминаем его в руках и тщательно заполняем трещину, обращая внимание на зазоры, куда может попасть вода.
Если ни пластилина, ни лака нет, используем обычный канцелярский скотч. Он закроет углубление от влаги и позволит доехать до мастерской без дальнейших повреждений.

Чтобы защитить капот от сколов, используем защитную плёнку из полиуретана/винила/ПВХ. Она защищает автомобиль не только от повреждений, но и от грязи — с плёнки она смывается легче, чем с поверхности машины. Стоимость наклеивания плёнки — 7 000–8 000 рублей.

Ещё на капот можно установить специальную пластиковую накладку. Но её минус в том, что камни, попадая на неё, могут рикошетом отлетать на крышу автомобиля.

Самостоятельная реставрация автомобиля поможет сэкономить средства на ремонте в автосервисе. Главное — работать внимательно и не забывать обезжиривать поверхности.

Позаботьтесь о машине заранее

С каско Страхового Дома ВСК страховой случай можно оформить на месте, а осмотреть автомобиль — самостоятельно с помощью приложения.