Лучшие полироли для пластика салона автомобиля в 2023 году
Даже самая бережная эксплуатация автомобиля постепенно сказывается на его внешнем виде. На панелях в салоне появляются царапины и белесые участки. Опытные владельцы авто знают, как решить эту проблему. Рынок полон чистящих средств и полирующих составов, которые должны вернуть пластиковым поверхностям былой цвет и блеск.
Полироль для пластика салона автомобиля состоит из силиконовой основы и добавок (ароматизаторов, увлажняющих средств, воска и других). Эти компоненты в виде пасты, геля или аэрозоля необходимы для реставрации пластиковых поверхностей. Их нанесение способствует восстановлению внешнего вида и защите покрытия от дальнейших повреждений. Антистатические свойства предотвращают оседание пыли, восковые частицы заполняют микротрещины и царапины, ароматизаторы освежают воздух в салоне авто.
Французская компания Michelin представила миру полироль-реставратор в виде геля. В составе средства содержится натуральный воск, за счет чего скрываются поверхностные дефекты пластиковых панелей. Продукт не оставляет жирных следов и обладает антистатическим эффектом. После нанесения пыль не оседает на панелях, тем самым сохраняется чистота, блеск и насыщенность цвета поверхности. Флакон содержит массу объемом 250 мл и может быть использован для обработки бамперов, внутренней отделки и прорезиненных элементов.
Для нанесения состава следует использовать тряпку из микрофибры. Нельзя допускать замерзания полироли, так как она теряет свои свойства, и следует избегать попадания средства на стеклянные поверхности.
Плюсы и минусы:
Экономичный расход; не оставляет жирных следов; перекрывает мелкие повреждения на пластике; подходит и для резины
Чистить пластик или сразу использовать полироль?
Полироль пластика салона – это эффективное средство автокосметики, которое выполняет сразу две функции. Первая– это восстановление первозданного внешнего вида и блеска поверхностей, повышение уровня их привлекательности. Вторая функция полиролей для пластика – защита обрабатываемых поверхностей от вредных внешних воздействий, в том числе ультрафиолета и пыли. Помните, что использовать составы нужно регулярно – тогда вы получите максимальный уровень защиты пластика, а также вернете ему привлекательность. Однако, применять такие средства нужно правильно – именно поэтому у многих возникает вопрос, нужно ли чистить пластик перед нанесением полиролей? Сегодня мы на него ответим.
Применение полиролей пластика
Современные средства автокосметики могут использоваться не только для полимерных, но и для резиновых элементов салона автомобилей, однако наносятся они только на предварительно очищенную поверхность. Полироли – это составы, которые применяются для полировки уже чистых пластиковых деталей. Иными словами, для придания презентабельного внешнего вида полимерным деталям салона, потребуется использовать несколько препаратов – очиститель и полироль пластика, тогда эффект будет максимальным, а процедура пройдет успешно.
Наиболее удобными в применении считаются аэрозольные составы, так как их легко распылять, а для полирования не требуется особых усилий – достаточно предварительно удалить с пластика въевшиеся загрязнения и жировые следы, которые помешают равномерному нанесению. Растирать состав необходимо мягкой и чистой тканевой тряпкой, распыляя его с расстояния20 – 30 сантиметров. Если после применения средства вы заметили пыль на поверхности пластиковых поверхностей, не спешите вновь применять очиститель – достаточно смахнуть пыль тканью, которой вы выполняли полировку.
Средства от LAVR
Мы уже разобрались, что перед использованием полиролей пластика поверхность необходимо предварительно очистить – сейчас мы расскажем про несколько средств, которые помогут вам в процедуре.
- Очиститель-кондиционер пластика – специальный препарат, который используется для эффективной очистки как пластиковых деталей, так и резиновых или виниловых поверхностей салона. Кроме того, применять очиститель можно не только для интерьерных, но и для экстерьерных элементов. Состав быстро удалит любые виды загрязнений, освежит салон автомобиля, а также окажет кондиционирующее действие, чтобы устранить даже въевшиеся неприятные запахи.
- Далее рекомендуем специальный Полироль пластика, который придаст поверхности ухоженный вид, глубокий цвет, а также яркий глянцевый блеск. Состав помогает уберечь поверхности от выгорания на солнце, а также от мелких царапин благодаря защитному полимерному слою, который остается на пластике.
Вместо обыкновенного полироля, вы можете использовать Реставратор-полироль пластика от LAVR – это профессиональный препарат, который поможет вернуть резиновым и пластиковым деталям безупречный внешний вид. Средство эффективно полирует поверхности, маскирует неровности или царапины, а также заполняет собой мелкие трещины и дефекты. После обработки детали приобретают антистатический и водоотталкивающий эффект, а также защиту от выгорания и старения.
Реанимация пластика авто 2 способами – будет как новый
Любые вещи со временем изнашиваются. Это относится и к пластиковым деталям автомобиля, которые тускнеют и царапаются в первую очередь. Чтобы придать пластмассе первозданный вид, необязательно покупать специальные дорогостоящие средства для восстановления. Существуют методы, с помощью которых вы сможете обновить свое авто за сущие копейки.
Чернитель – проще простого
Прежде чем приступить к восстановлению пластиковых поверхностей, нужно разобраться, каким чернителем пользоваться. Многие уверены, что это средство может нанести какой-либо вред пластмассе. Однако в его состав входят безвредные элементы вроде глицерина и обезжиривателя.
Если не хотите покупать магазинный вариант, может самостоятельно замесить чернитель из аптечного глицерина и воды, смешав ингредиенты один к одному. Чтобы удостовериться в безвредности средства, поэкспериментируйте с подкапотными пластиковыми деталями.
Перед тем, как наносить чернитель, нужно тщательно вымыть необходимую поверхность. Для этого можно использовать специальную пену, которую вы можете попросить на обычной мойке. Предварительно подготовьте небольшую емкость. Однако можно воспользоваться и обычной водой.
После высыхания необходимо нанести чернитель губкой и растереть. Даем поверхности обсохнуть и покрываем вторым слоем для лучшего эффекта.
Краска и праймер
Еще одним способом для избавления от выцветшего и поцарапанного пластика является его покраска. Для этого лучше воспользоваться аэрозольными красками, предназначенными для пластмассы.
Для начала снимите все детали, которые собираетесь окрашивать. Если возникнут трудности, то обклейте бумагой или пленкой сопредельные поверхности, чтобы их не запачкать. Трещины, если таковые имеются, необходимо предварительно зашпаклевать и отшлифовать.
После этого протрите детали обезжиривателем и дождитесь высыхания. Далее на всю поверхность необходимо распылить так называемый праймер для улучшения адгезивных свойств.
После полного высыхания возьмите краску и хорошо ее взболтайте. Данную манипуляцию нужно осуществлять в течение 2-3 минут.
Дальше распылите краску по поверхности с расстояния 25-30 см. Не переборщите с количеством красящего вещества, т.к. могут появиться подтеки. Далее нужно оставить деталь в теплом закрытом месте до полного высыхания.
Учитывая тот факт, что приведенные средства действительно работают и не наносят никакого вреда машине, смысла переплачивать нет.
Пластик снова как с салона! Правильное использование силикона при восстановлени элементов салона и подкапотного.
Бархатный черный цвет всегда являлся признаком новизны, чистоты и какой то даже элитарности.
Но время не щадит ни кого. Вот и пластик, их блестящего, чистого, нового, превращается в серое убожество.
Этим летом решил заняться эстетическим аспектом подкапотного пространства. Помывка это замечательно, но это лишь временное решение. Помыли, порадовались, подождали пару часов, все высохло, поблёкло, и вот уже не так все красиво.
Особенно от этому эффекту подвержен пластик. Пока он мокрый, он блестит, он черный, он красивый. Стоит ему высохнуть, и он блеклый, серый, некрасивый.
Да и возможно я вас сильно удивлю, но парЫ масла на пластике защищают его от иссыхания. Помыв двигатель мы способствуем деградации пластика. ABS очень любит быть покрытым какой то пленкой, так как его деградация напрямую зависит от воздействия кислорода и ультрафиолета. Ну благо ультрафиолетовому излучению взяться неоткуда.
Чем покрыть пластик, вариантов тонна:
1. Краска. Плюсы. Сразу красивый эстетический вид. Любой цвет на выбор. Но! Это не совсем можно назвать восстановлением пластика, так как это новое покрытие. Это как закрыть картиной дырку в обоях. Так же, если краска подобрана неверно, или нарушена технология покраски, при постоянно меняющейся температуре в подкапотном, краска может просто долго не прожить, и посыпаться. Итог, вид хуже чем изначально.
2. Восстановители пластика или полироли для пластика. Плюсы. Есть в любом автомагазине. Не надо заморачиваться с технологией (нанёс, растер, готово). Но минусов не меньше. Самый главный, это слишком быстрое «высыхание» . Месяц-два, и как будто ничего не делал. Минусом можно назвать и цену. Нет, такие вещи редко стоят больше 500р, но вы посмотрите состав. По сути это обыкновенный силикон и глицерин в смеси с растворителями и комплексообразователями. А вы думали это какое то чудо средство и там что то волшебное в составе? Я вас умоляю… Давайте посмотрим на примере:
Бархатный полироль пластика LAVR. Средняя стоимость на 2021г 300-400р.
НПАВ — по сути обычное мыло.
2-Метил-5-хлоризотиазолинон-3 — промышленный бактериоцид. Грубо говоря антисептик. Хорошо выводит грибки. Является сильным консервантом. Для чего и применяется в авто.
Силиконовые эмульсии — и вот он, раствор обычного силикона. Вот все чудеса и начинают разбиваться.
Эфир пропилена — в данном случае используется как смесеобразователь.
Ну с отдушкой и водой все ясно.
Итог? Это обыкновенный силикон только с доп свойствами в виде очистителя, защиты от грибков, и с приятным запахом. Что из этого нам надо под капотом? Правильно, ничего. Поэтому переходим к третьему способу.
3. Силикон. Плюсы. Инертен, а значит не вступает в реакции ни с какими веществами, а значит применим вообще на любом покрытии. Не растворяется бензином. Не образует паров при температурах до 600 градусов. А значит никуда не исчезнет при нанесении даже на близкие к двигателю детали. Имеет очень хорошую адгезию ко всем пластикам, и даже к поиамиду (нейлон).
Гидрофобен, а значит вода (с грязью) будет активно скатываться с поверхность. Минусы. Сложен в применении, ибо растереть тряпочкой это не про него. Не так просто найти чистый, вязкий силикон (силиконовые смазки это НЕ ТО!). Есть еще один минус, но минусом он стал только в руках неопытных людей. Речь идет о свойстве собирать пыль. Но, знаете что я вам на это скажу? «Вы просто не умеете его готовить».��
И так, как вы уже поняли, речь пойдет именно о применении силикона. И пойдем мы с главного. Где его взять.
Как я уже и говорил, эмульсии и растворенный силикон нам не подойдут, из за того что даже оставшись без растворителя такой силикон обладает низкой вязкостью.
Ищите в радиоэлектронных магазинах силиконовое масло. Еще можете назвать три заветные буквы ПМС. И нет, это не когда женщина злая, это название силикона от Rexant. Желательна вязкость 1000. Но сойдет и 400. Меньше уже то что разбавляется в силиконовых смазках из баллончиков.
Еще одно место, где можно взять хороший силикон, это Silicot REZIN от ВМПАВТО. Это силикон для смазывания уплотнителей.
Бывает двух составов. Просто силиконовая жидкость с изопропилом, а бывает еще в составе с кремнийорганическим каучуком. По сути это жидкая резина. Этот компонент нам никак не мешает, но нужно учитывать, что при температурах выше 200 градусов он активно разрушается, поэтому не стоит использовать его на пластике который находится в непосредственной близости к выпускному коллектору.
Еще от этого же производителя есть Silicot. Но нужно смотреть на чистый силикон, без фторопласта.
Ну и есть силиконовая смазка от LAVR. Чистая силиконовая жидкость нормальной вязкости.
Ну и думаю достаточно. Что то одно да найдется в ваших местных магазинах.
И пока я тут все это рассказывал, приехали наши подопытные. И уже моются в ванной.
Крышка холодного впуска, блока предохранителей, и аккумулятора. Все это ABS пластик, а значит для наших экспериментов идеально.
И так, отмываем грязь сначала мылом/шампунем и щеткой, а потом, в обязательном порядке используем очиститель двигателя. Дело в том, что как я писал выше, силикон неохотно растворяется бензином, и пары масла и бензина, которые по-любому останутся в микротрешющинах нам в любом случае придется убрать. И это одна из первых ошибок которую допускают люди которые используют силикон в качестве воссстановителя, и из за чего во всех полиролях для пластика появились ПАВ.
Поверхность обработки должна быть ИДЕАЛЬНО чистой. Протереть влажной салфеточкой не достаточно. Нужен комплексный подход. Нам нужно что бы силикон прямо впитался в пластик.
Так. О чем это я… А, да…
Я использовал самый дешевый очиститель двигателя. Кстати, на удивления, очень даже не плохой для своих 170р.
Наносим пену. Ждем 20 минут.
Когда пена осела, смываем водой.
Теперь надо максимально высушить пластик. Влага в микропорах препятствует проникновению силикона.
Я использовал обыкновенный женский фен. Выставил его на максимальную температуру, и прошелся по всему изделию.
И вот он, наичистейший… эмм… серый, блеклый пластик. Вот о чем я и говорил. Пока он был мокрым, смотрелось огонь. Как только он высох, все. Но мы то тут для этого и собрались)
В этот момент я понял что душа хочет тюнинХа, так как я вспомнил, как видел у кого то покрашенный в красный треугольник на крышке блока предохранителей.
Хочу так же! Ибо очень люблю сояетание черного с красным, и мне обидно что из за слишком идиотского применения везде где попало, данное сочетание стало признаком колхоза.
Но у меня это под капотом, а значит кому попало не видно. А мне нравится!
Бегу за скотчем, клею все места которые не планирую окрашивать.
Так как краски которая спокойно бы переживала температуры выше 200 градусов я не нашёл, использовал обычную краску для тормозных суппортов. Она вообще до 600 градусов якобы держит��
Красим, ждем сутки. Меньше не стоит, ибо дальше будет сильное механическое воздействие, и вроде высохшая через пару часов краска, может поплыть, или налепить на себя грязи.
Да да да, под раздачу попали еще две крышки. Пускай, ибо один красный треугольник во всем подкапотном будет смотреться как то глупо.
Если вы не забыли, то собрались то мы тут ради обработки силиконом.
Да, я конечно уже залапал изделия, и скотч по-любому свой клей оставил на поверхности, поэтому я еще раз отработал все изопропиловым спиртом (обезжириватель использовать побоялся. Вдруг краска потечёт).
Сейчас нам нужно обильно смазать всю поверхность силиконом. Но не до фанатизма. Подтеков быть не должно.
Уже смотрится приемлемо, НО! Если мы просто равномерно размажем силикон, и оставим как есть, произойдет то, отчего все так не любят этот способ… Он быстро налепит на себя пыли. Нам так не надо, поэтому считаем работу не законченной!
Теперь берем какую нибудь тряпочку, по типу микрофибровой, и начинаем активно вытирать силикон так, как будто мы передумали, и хотим снова отчистить поверхность. Наша цель, максимально убрать силикон, насколько это возможно, так как он должен остаться только в микропорах (из за которых пластик и светлеет), а не в виде пленки которая как раз и лепит на себя всю гадость.
Трём трём трём… Устал? Будь мужиком, три дальше.
Оттёр? Хрен там был! Только размазал. Бери еще одну чистую тряпку, и еще раз тоже самое. Что бы всю дурь из этой крышки вытереть. Не бойся, если силикон правильно подобран, то лишнего сухой тряпкой не вытереть.
Все? Нееет. Это еще не все…
Когда пластик перестал быть скользким, изделие надо нагреть! И не менее чем до 120 градусов. А желательно 150-200.
Самый простой способ это тот самый женский фен. Зачастую максимальная температура находится как раз в районе 120 градусов. Но я бы этот способ не советовал, так как температуры в большинстве случаев не достаточно, и достаточно сильно вы все равно не прогреете.
Второй способ, это духовка. Прогреваем где то до 170-200 градусов, выключаем, и кладем туда изделие на 10-15 минут. Но можно переборщить, и сплавить пластик, поэтому не советую.
Ну и самый правильный, это использовать строительный фен. У меня есть паяльная станция, я использовал ее. Выставляем где то 200 градусов, и равномерно проходим по всей поверхности.
Зачем это все? Ну тут две причины.
1. Все равно в микропоры насосется воды из воздуха, и из за прикосновения пальцев. При температуре выше 100 градусов она резко испариться, а так как у нас уже нанесен силикон, он быстро займет ее место.
2. Густой силикон не достаточно текучий что бы занять самые маленькие поры, а при температуре в районе 150 градусов его вязкость немного меняется.
3. Перепад температур в пластике заставляет микропоры сначала сузиться, потом расширится. Это «засосет» весь силикон который в них не смог попасть.
Ждем пока изделие остынет. Не особо лапаем его в этот момент. И потом берем тряпочку, и ДА, ТРЕМ! Из за температурного расширения часть силикона выдавит, и не весь он войдет обратно в поры. Но тут не до фанатизма.
И вот готовое изделие. Явно виден контраст с пластиком который не прошёл данной процедуры.
А вот уже обе крышки прошли через этот «кошмар» .
Как видим получаем еще и бонус. Не только защиту пластика и чернение, но еще и заметный блеск. Ну и микро бонус, это более легкая помывка, так как грязь теперь не очень охотно липнет к изделию.
Хватает данной процедуры примерно на пол года — год, в зависимости от условий и качества, и нынешнего состояния пластика.
В итоге:
1. Пластик защищен от деградации.
2. Микротрещины заполнены, а значит иссыхание которое уже запущено, заметно замедлится.
3. Пластик более скользкий, а значит меньше подвержен царапинам.
4. Гидрофобные свойства улучшены, а значит больше никакой воды, и грязи приносимой вместе с ней.
5. Ну и конечно красивый, эстетичный вид.
Всем пару атмосфер во впуск ��