Преимущества и недостатки низкого профиля
Весна уже давно вступила в свои права, температура стала повышаться, и автолюбители начали задумываться о смене резины с зимней на летнюю. Если марку и модель шин каждый выбирает в зависимости от своей платежеспособности, то выбор «профильности» покрышек – более тонкий вопрос, требующий пояснения.
Как известно, у автомобильной шины есть множество индексов, обозначений и классификаций по разным параметрам. О профиле автомобильной «обувки» говорят такие надписи, как standard, performance или highperformance, что переводится как стандартные, низкопрофильные и, наконец, спортивные (профиль еще ниже).
По сравнению со стандартной, низкопрофильная резина отличается, в первую очередь, меньшей высотой профиля шины и большей шириной, что отражено в размерах покрышки. Например, значение 45 в размере покрышки 235/45 R17 – это так называемое отношение высоты профиля к его ширине (первая цифра), которое еще в народе называют словом «серия». Обычно все, что идет ниже 55-й серии, считается низкопрофильной резиной.
Низкопрофильные шины отличает высокий скоростной индекс H (210 км/ч) или V (240 км/ч). У спортивных покрышек он еще выше — W, Z, Y (более 240 км/ч). Стандартные шины (со скоростным индексом Т — до 190 км/ч) предназначены для установки на большинство малолитражных автомобилей.
Плюсы низкопрофильной резины
Низкопрофильные шины появились, потому что современные автомобили стали быстрее и мощнее. Такой машине требуются более эффективные тормоза и лучшее сцепление с дорогой. Размеры тормозного диска ограничены размерами обода колеса. Просто увеличить диаметр обода без изменения наружного диаметра шины нельзя – в ней окажется недостаточно воздуха. Поэтому вслед за уменьшением профиля идет увеличение ширины покрышки, вследствие чего увеличивается пятно контакта с поверхностью.
Низкопрофильная резина предназначена для быстроходных автомобилей. Даже рисунок протектора у таких шин часто напоминает таковой на гоночных автомобилях. «Тонкие» покрышки отличаются от стандартных не только высокими скоростными характеристиками, но и лучшим сцеплением с дорогой, особенно при «активном» прохождении поворотов и виражей за счет достаточно мягкого каркаса шины. Меньшая раскачка, более высокая степень сопротивления боковому уводу и, как следствие, лучшая устойчивость и управляемость автомобиля – вот преимущества низкого профиля. Да и при торможении такой тип шины предпочтительнее.
Минусы низкопрофильной резины
Во-первых, короткий срок службы самой покрышки, особенно на наших дорогах. Во-вторых, придется пожертвовать комфортом езды и ресурсом подвески и некоторых деталей ходовой части. Вне зависимости от состава резины автомобиль станет жестче реагировать на все недочеты дорожного полотна. На ухабах колесо меньше амортизирует удар. Чем ниже профиль, тем хуже покрышка отрабатывает неровности и тем сильнее идет отдача на элементы подвески. Кроме того, широкая низкопрофильная резина издает больше шума при езде, так как пятно контакта между шиной и дорогой значительно больше, чем у стандартной покрышки. А если на вашей машине отсутствует гидроусилитель, то при вращении руля на месте вам придется попотеть, ведь «баранка» станет тяжелее.
Покупая шины, стоит учитывать те условия, в которых будет происходить эксплуатация. Качество российского дорожного покрытия (особенно по весне) не выдерживает никакой критики. Ямами, трещинами и глубокой колеей никого не удивишь. Лишь к лету в крупных городах ситуация становится немного лучше.
Если вам часто приходится ездить за город по разбитым трассам, то советуем присмотреться к высокопрофильным шинам. Надежность и выносливость важнее высокой скорости и эффектного внешнего вида. Поверьте, пробить низкопрофильную покрышку и даже расколоть литой диск в небольшой яме – проще простого. А последствия могут быть плачевными. Не забывайте и об особенностях шиномонтажа. Если в столичном регионе и крупных городах мастерские в большинстве случаев обладают современным оборудованием, то, окажись вы на областной трассе, далеко не каждый автосервис возьмется за ремонт колеса. Станкам старого образца зачастую не под силу справиться с современными скоростными покрышками.
Если вы все же решили поставить низкопрофильную резину, то высота профиля шины уменьшится, соответственно, потребуются более высокие диски – речь идет о посадочном диаметре. Например, на малолитражный автомобиль можно установить шины размерности 175/70 R13, 185/60 R14 или даже 195/50 R15. Но мы вам советуем не идти на поводу у моды, а четко расставить для себя приоритеты и трезво оценивать ситуацию. И главное, внимательно прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля – обычно производитель дает свои рекомендации по поводу установки соответствующего типоразмера шин.
Высокопрофильные шины
Высокопрофильные (полнопрофильные) шины созданы для езды по бездорожью, для неровной дороги с меняющимся грунтом. Шины полного профиля отличаются мягкостью, что говорит о не особо хорошей управляемости на больших скоростях. Если автомобиль, к тому же скоростной, чаще ездит по ровной качественной трассе, то идеальный вариант для него — низкопрофильная шина . Резина низкого профиля — более жесткая и чувствует все неровности дорожного полотна.
Как узнать, что шина полнопрофильная? К примеру,типоразмер покрышки 205/70 R16. Вторая цифра 70 — это отношение высоты профиля к ширине резины, измеряется в процентах. Если это обозначение ниже 60, то шина считается низкопрофильной, если выше 80 — высокопрофильной резиной. В случае, когда в маркировке шин высота профиля не указана (к примеру, 185R15), то такая резина высокопрофильная. Высота ее профиля составляет 82-85%.
Плюсы и минусы шин высокого профиля
К плюсам относится то, что высокопрофильные шины увеличивают клиренс. Эту автомобильную резину лучше использовать зимой, когда вырастают снежные сугробы, и на дороге нередко появляется глубокая колея. Автомобиль на высокопрофильной зимней резине не будет дном касаться неровностей дорожного полотна. Второй плюс шины полного профиля то, что машина не будет ощущать мелкие ямы и кочки на дороге. К минусам высокопрофильной шины можно отнести незначительное снижение управляемости автомобиля и ощущение потери мощности. Чем выше профиль шины, тем лучше он подойдет для эксплуатации в зимний период. Но нельзя устанавливать слишком высокие шины. На большинство автомобилей разрешается ставить покрышки на размер больше штатной резины. Если решили изменить типоразмер покрышки Вашего автомобиля, то можно выбрать подходящий размер, воспользовавшись правилами взаимозаменяемости шин.
Записаться
Поделиться
Часы работы:
- Ежедневно с 9-00 до 21-00 Вт: с 8-00 по 21-00
- Ср: с 8-00 по 21-00
- Чт: с 8-00 по 21-00
- Пт: с 8-00 по 18-00
- Сб: с 8-00 по 14-00
- Вс: выходной —>
- ©1998-2017 Все права защищены
Волгоградский пр-кт 32 с2
Лобачевского ул., д.19
Зеленоград, Панфиловский пр-т, д.2А
Каховка ул., д.20, стр.1
Мневники ул., д.19
Низкопрофильные шины
Низкопрофильные шины отличаются от полнопрофильных (высокопрофильных) внешне тем, что они крупнее и имеют тонкую полоску резины. Считается, что данные шины лучше смотрятся на колесах. Но лишь для красоты ли они созданы?
Низкопрофильные шины отличаются от полнопрофильных (высокопрофильных) внешне тем, что они крупнее и имеют тонкую полоску резины. Считается, что данные шины лучше смотрятся на колесах. Но лишь для красоты ли они созданы?
Суть отличия
Например, маркировка покрышек имеет такой вид: 285 50 R20. Если расшифровывать, то из набора цифр можно узнать такую информацию:
1) После R указывается размер диаметр диска, на который устанавливается резина. Данный показатель измеряется в дюймах.
2) 285 в данном случае – ширина покрышки, измеряемая в миллиметрах.
3) Цифра 50 указывает на то, что отношение высоты профиля и ширины шины составляет 50%.
Раньше считали, что достаточно соотношения в 70% и меньше и уже считали шину низкопрофильной. Сейчас же низкопрофильная резина – это та, у которой соотношение в 55% и меньше.
Кстати, компания предоставляет большой выбор разнообразных автомобильных шин разного диаметра.
Для чего существуют низкопрофильные шины?
С учетом того, что производители стремятся удовлетворить запросы автомобилистов в полной мере, постоянно выпускаются автомобили еще быстрее и еще мощнее, чем предыдущие. Такие характеристики требуют наличие шин, которые будут обеспечивать хорошее сцепление и иметь тормозные качества выше остальных шин.
Последнее, например, становится возможным благодаря размеру тормозных дисков и как следствие — площади контакта резины и дороги. Увеличение дисков компенсируется за счет высоты профиля, точнее его понижением. В случае с площадью контакта, то этого добиваются за счет увеличения ширины покрышки. При этом, объем воздуха, который находится в шине, соответственно снижается благодаря снижению высоты профиля.
Также благодаря таким шинам, уменьшается вероятность качения, что дополнительно еще увеличивает комфорт управления автомобилем.
Какие же основные недостатки у низкопрофильных шин?
Первое – это то, что они достаточно быстро изнашиваются и протираются.
Второе – из-за увеличения площади контакта шины с дорогой можно наблюдать повышенный уровень шума во время езды.
Третье – высокая вероятность аквапланирования во время влажной погоды. В этом также виновата ширина покрышек. Из-за нее сложнее выводить влагу.
Четвертое – у вас могут возникнуть трудности с установкой данного типа резины. Чаще всего они возникают за неимением современного оборудования на СТО.
Пятое – низкопрофильные шины на дороге с неровностями и ямами легче пробить, чем обычные.
Дата публикации: 22/07/2015
Низкопрофильные шины
Низкопрофильная шина – это вид резины у которой соотношение высоты к ширене 45% и менее. Чаще всего они имеют повышенные скоростные характеристики, а так же лучшую управляемость в сравнении с обычными.Самый простой способ посмотреть на колеса с боку, и если вам покажется, что резина над диском тонковата то, скорее всего это и есть низкопрофильные шины. А проверить в техническом плане это легко, просто посмотрите на обозначение на покрышке, именно там указано обычная шина или низкая.
Как отличить низкопрофильные (спортивные) от стандартных?
- Продольный. Идет параллельно корду. Приблизительно в 80% случаев нитки остаются целыми, рвется только резина.
- Маркировка. Высокопрофильные автошины маркируются надписью standart, низкие – performance, спортивные — high performance.
- Отношение ширины профиля к высоте. У низкопрофильной резины большая ширина и меньшая высота профиля, в отличие от обыкновенной. Стандартом принято считать соотношение до 55%, то есть 55 серия и ниже – низкопрофильная. На практике это выглядит как ххх/уу Rzz, где xxx – ширина профиля, уу – высота (серия), zz – радиус. Например, 235/60 R18 – высокопрофильная, 285/35 R22 — низко.
- Индекс скорости. У хороших шин этот показатель значительно выше: V (240 км/час), H (210 км/час), у спортивных еще выше — W, Z, и Y (больше 240 км/час).
Достоинства низкопрофильных шин
- Возможность передвигаться на более высоких скоростях.
- Благодаря усиленному каркасу такие автопокрышки имеют более длительный срок службы, однако, при обязательном условии – ровных дорогах.
- Лучшее сцепление, благодаря увеличенной площади взаимодействия с дорожным покрытием.
- Хорошая управляемость.
- Существенное усиление устойчивости автомобиля, его будет меньше раскачивать на поворотах.
- Лучшие тормозные свойства авто, особенно при резких маневрах.
- Эстетика. Колеса с такой резиной будут выглядеть более стильно и красиво.
Недостатки низкопрофильных шин
- Ускорение износа. Откровенно говоря, низкий профиль – не для отечественных автодорог. В таких шинах меньше воздуха, следовательно, хуже амортизация. На дорогах с ямами и прочими несовершенствами это грозит вам порчей самой резины или дисков. Если нужна консультация по этому вопросу, то звоните нам или заходите на главную страницу выездного шиномонтажа и почитайте дополнительную информацию
- Дискомфорт при передвижении. Независимо от того, из какого материала сделаны, автопокрышки с увеличенной высотой профиля жестче отреагируют на дорожные неровности. А также, вероятно, придется отказаться от некоторых частей подвески и ходовой, что приведёт к еще большей потере комфорта.
- Шумность. Такие автошины производят больше шума при движении, так как имеют увеличенное пятно контакта с дорогой.
- Цена автопокрышек низкого профиля заметно выше стоимости стандартных, а так же цены на шиномонтаж в этом случае процентов на 20% дороже, чем для обычных.
Недостатки низкопрофильных шин
Если Вы решили приобрести резину данного вида, то Вам следует обратить внимание на следующие нюансы:
- Условия использования. Если вы планируете быстро ездить по близкому к идеалу дорожному полотну – лучшего варианта не найти.
- Давление необходимо проверять чаще. Даже минимальные отклонения от нормы в низкопрофильных покрышках повлияют на управление автомобилем куда сильнее, чем в обычных. Малейшее снижение давления может обернуться для вас серьезными неприятностями.
- Замена дисков. Очевидно, что при смене обычных покрышек на низкопрофильные, возникнет необходимость ставить на авто диски большего размера.
Если у вас мощный автомобиль или вы просто хотите, чтобы ваша машина смотрелась эффектнее, то выбирайте низкий профиль. Только не забывайте, что на наших Российских дорогах, такие колеса быстро выходят из строя, так как они жестче и рассчитаны на хорошие дороги. Многие машины с мощными двигателями и в топовых комплектациях уже с завода идут вместе со спортивными колесами. Главная задача, по возможности не попадать в ямы. Если что-то случится с вашими покрышками, то звоните нам, мы приедем и отремонтируем все на месте.