Что лучше smt2 или ceratec

Присадка SMT2. Инструкция и отзывы

Присадка в масло – последняя надежда на продление ресурса «уставшего» двигателя до капитального ремонта. Или же профилактическое средство, призванное увеличить безремонтный пробег. Независимо от назначения, тысячи автомобилистов ежегодно пользуются присадками. Ниже мы расскажем, что собой представляет присадка SMT2, как она работает и насколько эффективна.

Как работает присадка SMT2?

Присадка SMT2 выпускается американской компанией Hi-Gear – известным производителем автохимии. Эта присадка сменила реализуемый ранее состав SMT.

По принципу действия SMT2 относится к так называемым кондиционерам металла. То есть выступает не в качестве модификатора рабочих свойств моторного масла, а выполняет функцию отдельного, самостоятельного и самодостаточного компонента. Масла и другие рабочие жидкости в случае со всеми кондиционерами металла играют лишь роль переносчика активных соединений.

Кондиционер металла SMT2 состоит из модифицированных и активированных по особой технологии природных минералов и усиливающих эффект искусственных добавок. Добавки улучшают адгезию компонентов на поверхности металла и ускоряют создание защитной плёнки.

Работает кондиционер металла относительно просто. После добавки в масло присадка создаёт на нагруженных металлических поверхностях защитную плёнку. Особенностью этой плёнки является её аномально низкий коэффициент трения, устойчивость к нагрузкам и пористость. В порах задерживается масло, что положительно сказывается на смазывании трущихся поверхностей в условиях обеднения смазки. К тому же пористая структура определяет возможность к деформации защитного слоя при его излишней толщине. Например, если при температурном расширении образованное присадкой покрытие станет избыточным – оно просто деформируется или снимется. Заклинивания подвижной пары не произойдёт.

Присадка SMT2 оказывает следующие полезные эффекты:

• продлевает ресурс мотора;
• повышает и выравнивает компрессию в цилиндрах;
• снижает шумность работы мотора (в том числе убирает стук гидрокомпенсаторов);
• улучшает динамические показатели двигателя (мощность и приёмистость);
• способствует снижению расхода топлива;
• продлевает срок службы масла.

Все эти эффекты индивидуальны и зачастую выражены не настолько ярко, как обещает производитель. Стоит понимать, что сегодня в любом продукте заложена маркетинговая составляющая.

Инструкция по применению

Присадка SMT2 заливается в свежее масло или добавляется в пластичную смазку или топливо непосредственно перед использованием. В случае с моторным или трансмиссионным маслом, а также жидкостями для ГУРа присадку можно заливать непосредственно в агрегат. Для пластичных смазок, и двухтактного масла требуется предварительное перемешивание.

Пропорции для каждого агрегата свои.

• Двигатель. В моторное масло при первой обработке рекомендуется заливать присадку из расчёта 60 мл на 1 литр масла. При последующих заменах масла порцию присадки нужно уменьшить в 2 раза, то есть до 30 мл на 1 литр масла. Это обусловлено тем, что однажды созданный защитный слой держится довольно продолжительное время. Но небольшое количество присадки всё же нужно для локального восстановления отслоившейся плёнки.
• Механическая коробка передач и прочие узлы трансмиссии. При каждой смене масла нужно добавить 50 мл состава SMT-2 на 1 литр смазки. В АКПП, вариаторы и DSG-коробки – 1,5 мл на 1 литр. Не рекомендуется к использованию в главных передачах, особенно гипоидных с большими контактными нагрузками.
• Гидравлический усилитель руля. В ГУРы пропорция такая же, как и для узлов трансмиссии – 50 мл на 1 литр жидкости.
• Двухтактные моторы. Для двухтактных двигателей с кривошипно-шатунной продувкой (почти весь ручной инструмент и парко-садовая техника малой мощности) – 30 мл на 1 литр двухтактного масла. Пропорцию масла по отношению к топливу следует выбирать исходя из рекомендации производителя техники.
• Топливо для четырёхтактных ДВС. Пропорция – 20 мл присадки на 100 литров топлива.
• Подшипниковые узлы. Для пластичных смазок подшипников рекомендуемое соотношение присадки к смазке – 3 к 100. То есть на 100 грамм смазки нужно добавить всего 3 грамма присадки.

Повышение концентрации, как правило, не даст дополнительного эффекта. Наоборот, это может привести к негативным последствиям, таким как перегрев узла и появление в носителе осадка.

Отзывы

Присадка СМТ-2 – одна из немногих на рынке РФ, о которой, если анализировать всемирную паутину, больше положительных или нейтрально-положительных отзывов, чем отрицательных. Есть несколько других составов, (например, присадка ER или «освободитель энергии», как её ещё иногда называют), которые имеют сходную репутацию.

Автомобилисты в той или иной мере отмечают следующие положительные изменения в работе двигателя уже после первой обработки:

• заметное снижение шумности мотора, его более мягкая работа;
• уменьшение вибрационной отдачи от работы двигателя на холостых оборотах;
• повышение компрессии в цилиндрах, порой на несколько единиц;
• небольшое, субъективное снижение расхода топлива, в целом около 5%;
• уменьшение дымности и снижение потребления масла;
• увеличение динамики мотора;
• более лёгкий пуск в морозы.

В отрицательных отзывах часто говорят о полной бесполезности состава или о минимальных эффектах, настолько незначительных, что нет смысла покупать эту присадку. Вполне логичное разочарование владельцев авто, у которых двигатели имеют повреждения, не поддающиеся восстановлению с помощью присадки. Например, нет смысла лить SMT в «убитый» мотор, который ест масло по два литра на 1000 км, или у которого есть механические дефекты. Сколотый поршень, задиры на цилиндрах, изношенные до предела кольца или прогоревший клапан присадка не восстановит.

ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Здравствуйте! Как вы считаете из личного опыта, есть ли толк от присадок в ДВС, например SMT2 или Liqui Moly Ceratec. Интересует мнение именно о присадке Ceratec. Стоит ли ее добавлять например в двигатель с пробегом 11000 км? Не сделает ли она хуже? можно ли добавлять в холодный период года когда температура на улице достигает до -30 С . заранее спасибо !

прост Моторист-профи Сообщения: 80 Зарегистрирован: 10 окт 2013, 18:52

Re: присадки в масла ДВС

Сообщение прост » 10 ноя 2013, 11:04

все ведущие производители двигателей ЗАПРЕЩАЮТ использование ЛЮБЫХ присадок к моторным маслам — кроме некоторых «плюсов» присадки «несут» в себе еще больше минусов -SMT2 содержит в своем составе хлорпарафин52 — это ведет к ухудшению «пусковой» вязкости масла при отрицательных температурах,а при долгосрочном использовании грозит «засиранием» масляных каналов и уменьшением подвижности поршневых колец продуктами распада хлорпарафина(про нагар в камере сгорания вообще молчим ) кератек чуть «получше» ,основной состав — нитрид бора, молибден и ZDDP(цинкалкилодитиофосфат — противоизносная присадка) — мотор будет работать тише,»сопротивляемость» моторного масла задирам увеличится — однако произойдет «разбалансировка» свойств моторного масла — как следствие срок его службы уменьшится,а присутствие нитрида бора (опять таки в долгосрочной перспективе) приведет к увеличению температуры в камере сгорания,что может вызвать термическое «опускание» поршневых колец — оно вам надо?(тем более при пробеге 11 тыс км ) лучше на эти деньги чаще меняйте моторное масло — толку будет гораздо больше !

maxbboy Водитель Сообщения: 8 Зарегистрирован: 09 ноя 2013, 14:02

Re: присадки в масла ДВС

Сообщение maxbboy » 12 ноя 2013, 06:14

прост писал(а): все ведущие производители двигателей ЗАПРЕЩАЮТ использование ЛЮБЫХ присадок к моторным маслам — кроме некоторых «плюсов» присадки «несут» в себе еще больше минусов -SMT2 содержит в своем составе хлорпарафин52 — это ведет к ухудшению «пусковой» вязкости масла при отрицательных температурах,а при долгосрочном использовании грозит «засиранием» масляных каналов и уменьшением подвижности поршневых колец продуктами распада хлорпарафина(про нагар в камере сгорания вообще молчим ) кератек чуть «получше» ,основной состав — нитрид бора, молибден и ZDDP(цинкалкилодитиофосфат — противоизносная присадка) — мотор будет работать тише,»сопротивляемость» моторного масла задирам увеличится — однако произойдет «разбалансировка» свойств моторного масла — как следствие срок его службы уменьшится,а присутствие нитрида бора (опять таки в долгосрочной перспективе) приведет к увеличению температуры в камере сгорания,что может вызвать термическое «опускание» поршневых колец — оно вам надо?(тем более при пробеге 11 тыс км ) лучше на эти деньги чаще меняйте моторное масло — толку будет гораздо больше !

Большое спасибо за ответ! Просто пока машина новая думал сделать как лучше, так сказать дать бальзаму двигателю чтобы ходил долго и счастливо))) Читал много отзывов кто рекомендует. кто нет. продавцы конечно же нахваливают лишь бы продать, но не было того весомого ответа который действительно бы был для меня решающим! Решил зарегистрироваться тут, кто как не моторист знает что хорошо мотору а что нет) Вот и не жалею) Большое спасибо, заливать не буду!) Интервалы замены масла у меня не большие 7500 км. Масло лью Liqui Moly 5W-30 leichtlauf special aa (как раз подходит по допускам в сервисной книге) P.S Автомобиль Kia Rio 2013 года 1.6 на автомате. Еще раз спасибо!

прост Моторист-профи Сообщения: 80 Зарегистрирован: 10 окт 2013, 18:52

Re: присадки в масла ДВС

Сообщение прост » 12 ноя 2013, 18:14

боюсь,что масло LLS AA в силу своих «конструктивных» особенностей может не выдержать такой сравнительно небольшой межсервисный интервал — 7500 км (особенно в условиях пробок большого города) я бы лучше присмотрел что нибудь с допусками АСЕА А5 для вашего мотора

maxbboy Водитель Сообщения: 8 Зарегистрирован: 09 ноя 2013, 14:02

Re: присадки в масла ДВС

Сообщение maxbboy » 12 ноя 2013, 20:00

прост писал(а): боюсь,что масло LLS AA в силу своих «конструктивных» особенностей может не выдержать такой сравнительно небольшой межсервисный интервал — 7500 км (особенно в условиях пробок большого города) я бы лучше присмотрел что нибудь с допусками АСЕА А5 для вашего мотора

А не подскажите какое именно?
Вот вырезка из сервисной книги:

Ничего страшного что ничего не написано на счет ACEA A5?

Я подыскал Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30. там внизу есть сноска на ACEA A5.

Соответствия и допуски:
ACEA A3/B4/C3 VW 504 00/507 00 MB-Freigabe 229.51 BMW Longlife-04 Porsche C30 LIQUI MOLY рекомендует этот продукт дополнительно для транспортных средств, для которых требуют следующих спецификации: MB 229.31 Audi und VW-Gruppe 500 00/501 01/502 00/505 00/505 01/503 00/503 01/506 00/506 01 (кроме R5 и V10 TDI-моторов до 6/2006) BMW Longlife-01/Longlife-01FE Fiat 9.55535-S1 API SM/CF ACEA A5/B5/C2 Peugeot, Citroen (PSA) B71 2290;MB 229.31;VW 500 00;VW 501 01;VW 502 00 ;VW 505 00;VW 505 01;VW 503 00;VW 503 01;VW 506 00;VW 506 01(кроме R5 и V10 TDI до 6/2006); BMW Longlife-01;BMW Longlife-01FE;Porsche C30;Fiat 9.55535-S1;API SM; APICF;ACEA A5;ACEAB5;ACEAC2;Peugeot, Citroen (PSA) B71 2290;

ссылка на него: http://liquimoly.ru/product_view.php?id=376
_________________________________________________________________________________________________________________

И еще присмотрел какой-то разрекламированный Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30

Соответствия и допуски
API SN; ILSAC GF-5 Ликви Моли рекомендует данный продукт для транспортных средств, требующих эти спецификации: Daihatsu; Honda; Hyundai; Kia; Isuzu; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Suzuki; Toyota; Subaru.;

Посоветуйте пожалуйста! Очень хочется облегчить двигателю его труд)

прост Моторист-профи Сообщения: 80 Зарегистрирован: 10 окт 2013, 18:52

Re: присадки в масла ДВС

Сообщение прост » 13 ноя 2013, 11:54

maxbboy Водитель Сообщения: 8 Зарегистрирован: 09 ноя 2013, 14:02

Re: присадки в масла ДВС

Сообщение maxbboy » 13 ноя 2013, 12:13

а то что в этих двух предложенных вами маслах не указано такое как API SN или SM; ILSAC GF-4 или GF-5 ничего страшного?

прост Моторист-профи Сообщения: 80 Зарегистрирован: 10 окт 2013, 18:52

Re: присадки в масла ДВС

Сообщение прост » 13 ноя 2013, 12:16

ничего страшного — АСЕА «кроет» АПИ\Илсак как бык корову если честно — я бы за деньги,что просят за ЛМ присмотрел бы чего от Мобил — качество будет выше

maxbboy Водитель Сообщения: 8 Зарегистрирован: 09 ноя 2013, 14:02

Re: присадки в масла ДВС

Сообщение maxbboy » 13 ноя 2013, 12:29

прост писал(а): ничего страшного — АСЕА «кроет» АПИ\Илсак как бык корову если честно — я бы за деньги,что просят за ЛМ присмотрел бы чего от Мобил — качество будет выше

Большое вам спасибо за советы! А если из мобил какое бы вы посоветовали, с учетом того что летом у нас бывает до +35 а зимой бывало и -35, да что там. и -42 было прошлой зимой. Еще нахваливают масло Motul. Спасибо! )

P.S Машина ночует на стоянке под навесом (ну может это тоже важно ))

прост Моторист-профи Сообщения: 80 Зарегистрирован: 10 окт 2013, 18:52

Re: присадки в масла ДВС

Сообщение прост » 13 ноя 2013, 12:41

в Мотул больше маркетинга,чем масла (хотя где его нет ) если зимой -35 не часто,то http://www.mobil1.ru/sinteticheskoe-mot . kacii#tabs если же часто,то для зимы http://www.mobil1.ru/sinteticheskoe-mot . kacii#tabs

maxbboy Водитель Сообщения: 8 Зарегистрирован: 09 ноя 2013, 14:02

Re: присадки в масла ДВС

Сообщение maxbboy » 13 ноя 2013, 13:01

прост писал(а): в Мотул больше маркетинга,чем масла (хотя где его нет ) если зимой -35 не часто,то http://www.mobil1.ru/sinteticheskoe-mot . kacii#tabs если же часто,то для зимы http://www.mobil1.ru/sinteticheskoe-mot . kacii#tabs

Большое спасибо!! Очень помогли!) и можно наверное уже последний вопросик)) Ну чтобы уже их у меня не было совсем)) Ну хотя бы на первое время)) Я недавно начал пользоваться вот такой вот присадкой в бензин, ну с недели 2 может, из расчета 1 колпачок на 10 л топлива. Опять таки Liqui Moly)) Speed Benzin Zusatz. Я это зря делаю да? ))

и еще вот планировал (до регистрации на этом форуме) ))) вот такую штуку — Liqui Moly Injection Reiniger Light , тоже для того чтобы топливная система была чистой, конечно не постоянно пользоваться а периодически для профилактики

Или же вы можете предложить какие-либо другие средства которые в которые знаете вы что они не несут побочных эффектов?

P.S Бензин лью на одной и той же заправке, марка 93, но это тот же 92 так как цена одинаковая) Если разобрать мой двигатель то по нему можно судить о качестве топлива этой заправки. Но я все равно не уверен в его качестве на 100%, да и кто сейчас в этом уверен)

Спасибо большое еще и еще раз! ) Честно уже не удобно..столько вопросов но они меня действительно волнуют)

прост Моторист-профи Сообщения: 80 Зарегистрирован: 10 окт 2013, 18:52

Re: присадки в масла ДВС

Сообщение прост » 13 ноя 2013, 13:10

лучше пользоваться (можно периодически) «моющими» бензинами (экто от лукойл, пульсар от тнк и т.д.) они «отмывают» гораздо мягче,если уж использовать присадки,то необходимо СТРОГО соблюдать концентрацию — лучше недолить,чем перелить

maxbboy Водитель Сообщения: 8 Зарегистрирован: 09 ноя 2013, 14:02

Re: присадки в масла ДВС

Сообщение maxbboy » 13 ноя 2013, 13:17

прост писал(а): лучше пользоваться (можно периодически) «моющими» бензинами (экто от лукойл, пульсар от тнк и т.д.) они «отмывают» гораздо мягче,если уж использовать присадки,то необходимо СТРОГО соблюдать концентрацию — лучше недолить,чем перелить

Все вопросов больше не имею)) Значит так и буду) Да я строго колпачок набираю)) Даже на заправке люди смотрят что это я там делаю)) если даже 12л залил то все равно добавляю 1 колпачок и не 1 и на донышке)) Спасибо что потратили время на мои вопросы))

GROSSS Старший мастер Сообщения: 168 Зарегистрирован: 25 дек 2005, 18:42 Откуда: г. Москва

Re: присадки в масла ДВС

Сообщение GROSSS » 23 ноя 2013, 01:30

прост писал(а): кроме некоторых «плюсов» присадки «несут» в себе еще больше минусов -SMT2 содержит в своем составе хлорпарафин52 — это ведет к ухудшению «пусковой» вязкости масла при отрицательных температурах,а при долгосрочном использовании грозит «засиранием» масляных каналов и уменьшением подвижности поршневых колец продуктами распада хлорпарафина(про нагар в камере сгорания вообще молчим

Я думаю что так некорректно говорить. Разве те же производители масел предлагают чистую базу? Нет, а добавляют пакет присадок чтобы получить на выходе требуемый результат. Навряд ли мы найдем что то на этом свете имеющее лишь сплошные плюсы, а значит минусы нас не смогут расстроить если мы заранее будем делать ссылку на их наличие, а вот от появления плюсов, соседствующих с этими минусами, мы уже можем и порадоваться.)
Я уже наверное около 20 лет работаю с присадками и с SMT2 начал работать почти сразу как она появилась. За весь мир говорить не буду, но у меня сотни машин на обслуживании и вышеотмеченного негатива не наблюдаю и не потому что не слежу за этим, а потому что его нет, в моем частном случае. Мы же арбуз ведь когда кушаем то косточки выплевываем и корку не едим и вроде как довольные остаемся, а если начнем все подряд жевать, то арбуз вмиг плохим станет. ))
У меня в свое время так и не получила массового развития тема переборки двигателей именно в силу работы с присадками ибо 9 из 10 приговоренных к капиталке двигателей вытаскивались со смертного одра за счет диагностики и локального (безразборного) ремонта и львиная доля работы здесь выпадала как раз на долю химии.
Это ни в коем разе не хвальба той же SMT2 или любой другой, отдельно взятой присадке. Как и многое на этом свете, те же присадки могут убить, а могут и оживить и виноваты в этом уж конечно не они, а наверное все таки тот кто ими пользуется. Когда мы пьем обезболивающее, то ориентируемся на тот плюс, что получим облегчение и именно поэтому и пьем таблетку, а вовсе не потому что она прям вся из себя полезная.)
Вступление закончилось потому как по этой теме у меня есть вопросы.))
Заметил что последние 2-3 года результат от применения присадок (при работе с моторами) изменился и дело тут не в присадках. Сначала пошел по ложному следу посчитав что проблема вызвана изменениями внесенными в двигатели ибо изначально попались три машины Вольво ХС90 2007м.г. 5254Т2 акпп, но пока я выяснял какие именно изменения были внесены (если были) в этом двигателе, появились другие машины с подобными симптомами, но уже других годов и с другими двигателями. Теперь основная рабочая версия это масло. Подозреваю что в последние годы произошли какие то изменения в технологии его изготовления. Причем больше всего подозрений вызывают новомодные 0W30 из А5/В5, которые то же Вольво, считает просто панацеей и для молодых и для старых.
Что это за масла и что в них такого особенного?

вова101 Технический директор Сообщения: 703 Зарегистрирован: 09 авг 2013, 16:48 Откуда: славянск на кубани

Присадка SMT2 — для чего и как пользоваться

Основной отрицательный фактор, влияющий на износ мотора – это трение, именно от него изнашиваются узлы и движущиеся детали двигателя. Даже в современных моделях, безупречных с технической точки зрения, на преодоление трения может расходоваться до 15, а то и 20% мощности двигателя. Ситуацию частично спасают присадки, в частности, присадка SMT2.

Выбор присадок в масло на сегодняшний день довольно велик, зачастую очень непросто разобраться, какие из них бесполезны, а какие действительно помогают достичь желаемого результата. SMT2 относится ко второй группе. Ее эффективность подтверждена множеством положительных отзывов, а также результатами тестов от ведущих автомобильных изданий, в том числе, российских.

Принцип действия присадки SMT2

Присадка SMT2 относится к так называемым «кондиционерам металла», двойка в ее индексе означает 2-е поколение. Выпускается американской компанией Hi-Gear, которая с 1995 года занимается производством автохимии и автокосметики.

Присадка SMT2 существенно снижает трение и создает дополнительную защиту для взаимодействующих между собой деталей и узлов автомобиля. Минимизирует износ двигателя, и это не фраза из рекламного ролика, а подтвержденный факт.

SMT2 полностью синтетическая, негорючая, и нетоксичная. В составе отсутствуют частицы металлов, графита и керамики, что делает присадку безвредной для двигателя. Cовместима со всеми известными смазочными материалами, и не изменяет их свойства в процессе работы.

Наконец, присадка биоразлагаемая и не наносит ущерба окружающей среде – момент довольно важный, хотя при выборе присадок большинство людей об этом не задумываются.

Основа присадки – компонент TPF, который активизируется, когда температура и давление достигают рабочих показателей. После этого запускается химический процесс кондиционирования металла. Образуется защитный слой, молекулярная плотность которого близка к плотности алмаза; в результате этого снижается трение и перегрев. Это снижает износ двигателя, иногда весьма существенно. Как ни странно, но в состав большинства моторных масел не входят антифрикционные (снижающие трение) добавки.

Здесь стоит отметить, что существуют разные режимы трения, и при гидродинамическом или, например, смешанном трении моторное масло само замечательно справляется со своей функцией защиты двигателя. Но существует еще и граничное трение, в результате которого на движущихся частях возникают задиры. В этой ситуации моторному маслу необходима помощь, которую и обеспечивают такие присадки, как SMT2.

Присадка SMT2 обладает так называемым остаточным защитным эффектом, то есть в случае аварийной утечки масла продолжает защищать рабочие поверхности еще какое-то время.

Стоит заметить, что все эти показатели индивидуальны для каждого авто, какие-то могут быть более ярко выражены, какие-то – не так явно. Условно говоря, «убитый» двигатель не воскресит ни одна присадка, даже такая, как SMT2 – чудес не бывает.

Инструкция по применению

Для правильной заливки присадки SMT2 существует ряд правил, которые необходимо соблюдать:

• Присадка заливается только в свежее масло, бывшее в работе частично теряет свойства;
• В моторное масло заливается 60 мл присадки на 1 литр масла. Это для первого раза, во все последующие – половина, т.е. 30 мл на литр;
• Для механической коробки передач пропорции – 50 мл на литр, для автоматической – всего 1,5 мл на литр масла;
• При заливке присадки в масло для двухтактных двигателей обязательно перемешивание, для двухтактников применяется 30 мл на один литр масла;
• В гидравлический усилитель руля заливается 50 мл на 1 литр жидкости В горючее для четырехтактников – 20 мл на литр топлива.

Очень важно соблюдение пропорций, указанных производителем присадки SMT2, принцип «больше – лучше» здесь не работает и может дать отрицательный эффект.

Отзывы автовладельцев

Отзывы в интернете о присадке SMT2 по большей части положительные, многие автомобилисты используют ее годами. Основные результаты, по мнению пользователей, следующие:

• Увеличение ресурса двигателя;
• Уменьшение вибрации на холостых оборотах;
• Снижение расхода горючего;
• Улучшение динамики автомобиля;
• Стабилизация компрессии в цилиндрах;
• Снижение шума от работы двигателя;
• Более чистые выхлопные газы;
• Облегченный запуск при минусовых температурах.

По подсчетам пользователей, окупается присадка, (за счет уменьшения расхода топлива), уже после 2000 – 3000 км.

Продолжительность действия присадки SMT2 намного превышает срок службы масла между его заменами, однако, производитель рекомендует добавлять присадку при каждой замене масла.

Новые автомобили в присадках, как правило, не нуждаются, а вот бывшим в экплуатации присадку SMT2 можно настоятельно рекомендовать. Эта присадка, конечно, не сделает двигатель бессмертным, но определенно, продлит срок его службы, да и сам двигатель при этом будет работать в более благоприятных условиях.

Все максимально просто – чем лучше заботиться о двигателе – тем дольше он проживет.

Кондиционер SMT2 — особенности применения присадки и отзывы

Рынок автохимии пресыщен разными смазками, добавками, присадками. Это затрудняет выбор и начинающие автовладельцы покупают не качественный и действительно полезный состав, а вредное для транспортного средства вещество. Послушайте моего совета, присадка – это не панацея от всех бед, а средство, которое помогает только определенным движкам и при определенных обстоятельствах. Следует выбирать «правильный» состав и пользоваться продуктом строго по инструкции.

Присадка SMT2 – это одно из действующих предложений, а вот стоит ли уделять внимание такому составу, будет рассказано в представленном обзоре. Сразу скажу, что продукт достаточно новый и отзывы о нем пока мало, но есть подозрение, что речь идет о копии присадки в масло «Супротек», которая отличается очень низким качеством. Впрочем, давайте проверим, так ли оно на самом деле.

СМТ2 – что это за состав?

Чтобы решить, какое вещество лучше подойдет автомобилю, стоит понимать, из чего оно сделано и какой эффект дает при заливке в масло. СМТ2 – это синтетический кондиционер металла. Он дает возможность снизить уровень трения и уменьшить степень изнашиваемости деталей ДВС. Основная способность присадки – это продление срока работы мотора. Токсичных элементов в продукте нет, поскольку он создан на основе базовой массы, полученной в результате нефтепереработки. Присадка полностью безопасна для человека и для окружающей среды. Основные характеристики продукта такие:

• получен синтетическим способом;
• не горит и не токсичен;
• антифрикционный состав для металла;
• можно добавлять смазку, поскольку отлично сочетается с разными техническими жидкостями.

Важно, что жидкость не содержит в своем составе фотополимеров графита, микрочастиц металла и керамики, эфирных добавок. При добавлении в масло, не меняет его свойств и объема итогового состава. За флакон, объемом в 120 мл. придется заплатить в среднем 700 рублей и больше.

Назначение СМТ2

Главной целью создания присадки стало получение возможности снижения трения в механизмах ДВС. В результате такого воздействия интенсивность износа отдельных элементов мотора снижается, что продляет время эксплуатации мотора.

Добавляя присадки в масло, можно предотвратить появление задиров на отдельных деталях. Кроме того, СМТ2 неплохо повышает эффективность работы смазочного продукта при повышенных температурах.

Применения состава

В инструкции по использованию СМТ2 указано, что добавка может заливаться в моторы легковых и грузовых автомобилей. Итоговые результаты от использования добавки будут зависеть от этого параметра:

• расход топлива и масла снизится;
• двигатель будет работать тише, без вибраций;
• владелец потратит меньше денег на ремонтные работы;
• срок службы движка и отдельных его частей возрастет;
• запускать мотор в холодное время станет намного легче.

• снижение расхода горючего;
• уменьшение нагрева отдельных элементов мотора;
• уровень шума и вибрации существенно снизится;
• срок службы смазки увеличится;
• при добавлении присадки в трансмиссионную жидкость, можно будет отметить улучшенную работы КПП;
• при транспортировке грузов срок, мощность мотора повысится.

Для 2-ухтактных моторов можно значительно продлить пробег между ремонтами. Присадка подходит даже для катеров и гидроциклов. Если обработать составом двустволку или другое оружие, то кучность стрельбы возрастет, а степень износа снизится.

Особенности использования присадки

Из написанного ранее понятно, что применять присадочную добавку можно в любом оборудовании. Но здесь есть одно «но». Дело в том, что действие продукта весьма избирательное. По отзывам постоянных пользователей можно отметить, что не всегда присадка дает нужный эффект.

Многое здесь зависит от того, в каком состоянии находится движок. Основное направление в работе – это снижение трения. Все остальные воздействия считаются сопутствующими. Для активации добавки важно создать надлежащие условия – нужную температуру, давление в системе. Срок работы присадочного состава соотносится с периодом смены моторных масел. Остаточный эффект тоже наблюдается. Несколько слов стоит сказать о дозировке присадки. В первый раз лучше заливать порядка 60 мл. на 1 литр масла. В последующие разы объем можно снизить в два раза.

Отзывы пользователей о СМТ2

Для получения представления о продукте, приведу несколько отзывов из интернета. Как я уже говорил, комментарии весьма противоречивы, но это связано с тем, что нужно пользоваться продуктом строго по инструкции. Такое правило соблюдают далеко не все.

Василий, 29 лет

Залил один раз в дизель. Никакого эффекта на увидел, хотя друг описывал «чудесные» свойства. Мне кажется очень дорогая и бесполезная вещь.

Геннадий Петрович, 67 лет

Потратил деньги и из всех плюсов отметил снижение стуков и вибрации в моторе. Да, заводится машина в мороз лучше. Этому уже доволен, но хотелось бы лучших результатов. Думал, позволит экономить на горючем.

Николай, 39 лет

Пользуюсь присадкой уже около года. Каждый этап замены масла – это залив присадки. Расход топлива уменьшился, но не сразу, а через месяц-другой. Ну и так, машина лучше стала, мощнее. Рекомендую.

Заключение

Завершить обзор можно выводами:

1. Присадка СМТ2 – универсальный состав, который подходит для разных типов ДВС и даже для коробки передач.
2. Средство позволяет снизить трение внутри агрегата, в результате чего, возникают и другие положительные эффекты.
3. Присадка считается достаточно дорогостоящей, поэтому, важно быть внимательным при покупке продукта. Нередко встречаются подделки.

Похожие публикации

1. Присадки для дизельного топлива — какие составы лучшие
2. Присадочные составы для ГУР от шума — свойства, виды, отзывы
3. Римет — состав, способ применения и отзывы автовладельцев
4. ХАДО — присадки в двигатель, виды, характеристики и отзывы о добавках