Почему горит чек… Считывание ошибок на ВАЗ 2107 при помощи ELM 327 V 1.5
Жил я не тужил машина нормально работала. Но в последнее время на ней начал гореть чек. Появилось жгучее желание разобраться в причине из — за чего он загорелся. Пошел к другу говорю у тебя есть тестилка для инжектора или там лаунч богов, мне бы ошибку считать. Он говорит — да конечно есть у меня же нива, тоже значит жигули сей час прочитаем твой ТАЗик. Вставляем ЕЛМку она начала моргать индикаторами он заходит в хорошо знакомое приложение для его под названием Torque, а приложение в ответ связь с ЭБУ установить невозможно. И всё печаль беда. Потом пошел ещё к одному приятелю мол прочитай бибику, всё так же эффекта ноль, ЭБУ не отвечает. Я по натуре человек настырный если есть проблема, то её надо решать стал разбираться, что да почему. В результате разбора всего и вся я пришел к выводу, у моих друзей Ниноводов были ЕЛМки версии 2.1 как на форумах говорилось урезанные, но эти урезанные версии с легкостью читают Нивовский ЭБУ Bosh, а вот мой Январь 7.2 читать не хотят. В итоге заказал себе ЕЛМку версии 1.5, через месяц она пришла и тогда с помощью её я считал ошибку, правда совместимое приложение не сразу нашел в итоге скачал приложение OpenDiag которое подружилось с моим ТАЗиком. (Прилагаю фото ЕЛМок версии 1.5 и 2.1 которые внешне не отличаются, а отличие лишь в количестве плат внутри и микросхемах). Наконец то считал ошибки, на экране телефона светилась ошибка «Слишком бедная смесь» с чего бы вдруг подумал и начал методом логических размышлений устранять данную ошибку. Теория 1 — машине не хватает бензина от того и смесь бедная, тогда я решил поменять топливный фильтр и фильтр сеточку на бензонасосе, фильтра оказались чистыми, но коль я начал данную затею всё равно поменял. Сделал сброс ошибок, но чек всё равно горел и ошибку выдавал тоже самую. Теория 2 — в машину поступает слишком много воздуха, значит после ДМРВ где то есть подсос и показания ДМРВ и количество поступающего в двигатель воздуха разное, от того и происходит обеднение смеси. Начал смотреть пайпинги и воздушные патрубки на патрубке как раз идущем от ДМРВ я заметил опрелости и решил замотать их изолентой и о чудо ошибка исчезла. Ездить с патрубком в изоленте как то не красиво, через пару дней мной был приобретен новый патрубок и установлен на место. Ну вот одна проблема решена обрадовался я.
Цена вопроса: 600 ₽
10 августа 2019 Метки: своими руками
Где на ваз 2107 чеки
Вообщем проблема какая:
Катаюсь все ок, и периодически после заглшения двигателя ( не важно холодный или горячий) при включении зажигании не загорается «ЧЕК» и соотвественно авто не заводится ( на ключ не реагирует).Не крутит стартер,не включается бензонасос и т.д.
Лампа АКБ И давления масла гоярят.
При этом можно ничего не делать и чек сам загорится.
При движении никаких проблем не было.
Сегодня так и не загорелся » ЧЕК»
Проверил предохранители,все целы.
Переставлял релюшки.( замыкал напрямую)
Отключал реле — сигнализации.
Проверял провод «+» от АКБ до мозгов.
Шевелилл проводку,стучал по «Мозгам»
Скидывал клемму АКБ
Включал \ Выключал сигнализацию
Помогите люди добрые))
Но еще странно: реле отцеплял ( я думаю что оно от сигнализации, находится отдельно под бардочком) а сигнализации все равно работала.
Горит чек. Ваз 2107
Сегодня в -26 машину еле завел, стартер крутил нормально, но вот двигун не схватывал. В итоге завел, но завелась она на двух цилиндрах, так поработала пару минут, пока не прогрелась, а потом нормуль стало, вот только лампа чек не гаснет, мотор работает нормально, до работы доехал нормально, как обычно. Есть подозрение что что-то все-таки «убил» (датчик какой или катализатор) или не?
Дмитрий Борисов
Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
Одноклассники
Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!
Николаевич 18 января 2013 10:27
Убил или нет — на взгляд не определишь, прибор нужен.
Ссылка Пожаловаться
Дмитрий Борисов В ответ на Николаевич 18 января 2013 10:35
Николаевич 18 января 2013 10:27
Убил или нет — на взгляд не определишь, прибор нужен.
Ссылка Пожаловаться
Ну а так, чисто теоретически, за пару минут можно лямбду «убить»?
Ссылка Пожаловаться
Николаевич В ответ на Дмитрий Борисов 18 января 2013 10:45
Дмитрий Борисов 18 января 2013 10:35
Ну а так, чисто теоретически, за пару минут можно лямбду «убить»?
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
Забить — да, убить — сомневаюсь.
Ссылка Пожаловаться
Дмитрий Дьяков В ответ на Дмитрий Борисов 18 января 2013 10:46
Дмитрий Борисов 18 января 2013 10:35
Ну а так, чисто теоретически, за пару минут можно лямбду «убить»?
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
Гадать не надо,скинь клемму АКБ на 5 мин,если чек не погаснет к диагносту.Можно ещё попробовать заправку сменить.
Ссылка Пожаловаться
kineskop@BK.RU 18 января 2013 11:13
Катушка возможно дохнет. Завелась на 2 цилиндрах — ошибка, теперь чек светится. Поездит — погаснет. Пока можно не беспокоиться
Ссылка Пожаловаться
Иван Шошин 18 января 2013 11:15
Или можешь снять клеммы с аккумулятора (так скачать обнулить память «компьютера»), может помочь.
Ссылка Пожаловаться
Василий 18 января 2013 11:21
да успокойся. пока была залита свеча, контроллер увидел не работающий горшок и выкинул ошибку. после нескольких, нормальных, драйв-цикла погаснет. расслабься
Ссылка Пожаловаться
Ольга Михайловна 18 января 2013 11:29
Датчик детонации.
Ссылка Пожаловаться
Николаевич В ответ на Ольга Михайловна 18 января 2013 13:13
Ольга Михайловна 18 января 2013 11:29
Датчик детонации.
Ссылка Пожаловаться
Не подскажете где он там?
Ссылка Пожаловаться
Ольга Михайловна В ответ на Николаевич 18 января 2013 13:25
Николаевич 18 января 2013 13:13
Не подскажете где он там?
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
Не подскажете где он там?
Прошу прощения, не заметил , что этож семарь, там же двигло стоит 18 века, им ДД не положен.
Ссылка Пожаловаться
Николаевич В ответ на Ольга Михайловна 18 января 2013 13:39
Ольга Михайловна 18 января 2013 13:25
Не подскажете где он там?
Прошу прощения, не заметил , что этож семарь, там же двигло стоит 18 века, им ДД не положен.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 3
Я без претензий, мне как-то. А вот несведущий человек будет долго его искать.
Как и датчик положения распредвала. Как-то мальчик подъезжал с вопросом где ДПРВ находится, ему на каком-то форуме предложили его заменить.
Ссылка Пожаловаться
Дмитрий Борисов 18 января 2013 12:02
Пасиб всем, успокоили)))
Ссылка Пожаловаться
Санька 18 января 2013 12:26
Обрати внимание на расход бензина сейчас. Если увеличится, значит работает в аварийном режиме, т.е. блок управления при обнаружении той или иной неисправности переходит на аварийный режим работы, начинает лить на все форсунки. Лучше всего провериться у инжекторщика на компе.
Ссылка Пожаловаться
ДЖИН В ответ на Санька 18 января 2013 16:11
Санька 18 января 2013 12:26
Обрати внимание на расход бензина сейчас. Если увеличится, значит работает в аварийном режиме, т.е. блок управления при обнаружении той или иной неисправности переходит на аварийный режим работы, начинает лить на все форсунки. Лучше всего провериться у инжекторщика на компе.
Ссылка Пожаловаться
Если увеличится, значит работает в аварийном режиме, т.е. блок управления при обнаружении той или иной неисправности переходит на аварийный режим работы, начинает лить на все форсунки..
это у вас не верные сведения, совершенно не верные.
Переход на аварийные режимы — это работа с учётом неисправности какого-то датчика, когда в рассчётах используется не сигнал датчика, а данные таблиц. Форсунки в подавляющем большинстве случаев в каком прядке себе работали, так и будут продолжать работать.
Моргает чек и троит двигатель – что делать?
Лампочка Check Engine – один из основных индикаторов, свидетельствующих о наличии неисправностей в двигательной части транспортного средства. Активация этого сигнала происходит по разным, часто независящим друг от друга причинам. В этой статье мы подробно расскажем о том, почему мигает чек и троит двигатель.
Мотор троит, чек мигает или горит: основные причины неисправности
Опытные автомобильные мастера и эксперты в области ремонта и диагностики неисправных транспортных средств выделяют несколько причин, в соответствии с которыми начинает троить мотор, а также загорается лампочка чека:
- Низкокачественное топливо.
- Отсутствие искры на свечах зажигания.
- Отсутствие искры на катушке зажигания.
- Не работает лямбда-зонд.
- Неисправный катализатор.
- Забиты форсунки.
- Отсутствие нужного давления в рампе вследствие неисправного бензонасоса.
- Пробиты провода высокого напряжения.
Большая часть перечисленных неисправностей решается исключительно посредством транспортировки автомобиля в сервис, с последующей передачей его в руки опытного мастера. Однако, часть указанных проблем может быть решена самостоятельно, при наличии должных знаний и навыков. О том, почему может моргать чек и троит двигатель, читайте далее.
Троение двигателя
Троение двигателя – это одна из неисправностей в работе ДВС, при появлении которой один или несколько цилиндров не работают частично или полностью. Такое явление наблюдается в случае возникновения нарушений в процессе сгорания топливно-воздушной смеси. Результатом неисправности становится нестабильная работа мотора, как на холостом ходу, так и под нагрузкой или в переходных режимах. В список основных причин троения двигателя входят:
- подача недостаточного или избыточного количества топлива в цилиндры;
- подача недостаточного или избыточного количества воздуха;
- наличие поломок, фиксируемых в системе зажигания;
- износ или поломка всей моторной установки, либо ее отдельных деталей.
Проще говоря, троение двигателя наблюдается в случае возникновения поломок в области топливной системы и инжектора, системы зажигания или системы подачи воздуха на впуске.
Ошибки двигателя
Загоревшийся «чек» указывает на опасность для катализаторов. При подключении неисправного автомобиля к сканеру, мастер, скорее всего, получит ошибку «p0300», указывающую на присутствие множественных пропусков зажигания. Причин для появления подобной проблемы может быть несколько:
- Прогоревший клапан.
- Неисправные свечи зажигания.
- Наличие межвитковых замыканий в индивидуальных катушках зажигания.
- Не работает одна или несколько форсунок.
Обратите внимание: режим работы двигателя, похожий на троение, может наблюдаться при неправильной установке метки ГРМ.
Нюансы в работе лампочки Check Engine
Горящая лампочка Check Engine – это индикатор, активация которого указывает на наличие целого ряда проблем. Однако, даже опытные мастера не всегда могут диагностировать соответствующие неисправности без длительного и вдумчивого осмотра.
В большинстве случаев, мигание лампочки чека связано с проблематичным сгоранием воздушной смеси. Сигнал, сопровождающийся троением двигателя, появляется в случае нарушения работоспособности цилиндра. Кроме того, датчики кислорода могут предупреждать водителя о том, что топливо попадает прямиком в выпускной коллектор, где происходит его возгорание под воздействием критического температурного режима.
Чек загорелся после заправки
Лампочка Check Engine может загореться после заправки если:
- Была нарушена герметичность топливной системы.
- Произведена заправка некачественным бензином с низким октановым числом.
- Попадание влаги внутрь двигателя, с впрыском после мойки, сильного дождя или после форсирования реки.
Все вышеназванные проблемы без особого труда решаются на месте, без особых трудов и проблем. Исключением является случай попадания влаги внутрь двигателя. При появлении подозрений на подобную проблему, водителю следует удалить излишки водяной жидкости при помощи сухой ветоши, а также сушка всех компонентов силового агрегата при помощи фена. В том случае, если чек загорается при нажатии на педаль газа, проблема кроется не в качестве заправленного топлива.
Плохое топливо
Жители Российской Федерации, а также других стран, принадлежащих к СНГ, нередко сталкиваются с ситуациями, при которых лампочка Check Engine загорается сразу после заправки автомобиля. В том случае, если совместно с появлением световой индикации, наблюдается фактор потери мощности у двигательной установки, то водитель может сделать вывод о том, что проблема возникла именно из-за некачественного топлива.
Неправильно подобранное, некачественное дизельное топливо, становится причиной возникновения нарушений в процессе нормального сгорания. ЭБУ автомобиля фиксирует наличие соответствующих проблем, после чего выдает закономерную ошибку, и, как следствие – загорается лампочка Check Engine.
Для того чтобы решить проблему, связанную с плохим топливом, водителю следует разбавить уже залитое горючее его более качественным, проверенным аналогом. В том случае, если все манипуляции были выполнены правильно, лампочка «чек» погаснет буквально спустя несколько километров пробега.
Герметичность топливной системы
Нередки случаи, в которых активация индикатора Check Engine свидетельствует не о какой-либо критической неисправности, а о достаточно простых и довольно бытовых поломках. Первый шаг, который следует предпринять автолюбителю при появлении мигающего чека, заключается в проверке герметичности топливной системы. Тревожная индикация может быть вызвана элементарной, плохо закрученной или треснувшей крышкой бензобака. Если в результате осмотра вы обнаружите механические повреждения крышки, то ее следует немедленно заменить. Таким образом, после нехитрых манипуляций и нескольких километров пробега, чек погаснет сам собой.
Датчик кислорода лямбда зонд
Датчик кислорода, также называемый «лямбда-зондом», решает множество задач, связанных с регулированием пропорций топливной смеси в двигателе транспортного средства. С помощью нехитрого устройства автоматика собирает информацию о процентном содержании кислорода в выхлопных газах. Полученные данные передаются в систему управления двигателем, и, в дальнейшем используются для принятия решения со стороны ЭБУ – на обеднение или обогащение смеси.
В течение всего времени использования, датчик кислорода покрывается слоем отработанной технической жидкости. Результатом такого износа становятся неправильные показания, передаваемые от лямбда-зонда в систему ЭБУ. В итоге, в камеру поступает недостаточное, или наоборот, избыточное количество воздуха, что приводит к началу сбоев в работе всего двигательного агрегата.
Датчик массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха участвует в дозировании топлива при приготовлении воздушно-топливного состава. Если прибор выходит из строя, нарушаются процессы, связанные с пропорциональным формированием топливной смеси, необходимой для нормальной работы силовой установки. Результатом такой поломки становятся учащающиеся факты сбоев в работе двигательного агрегата: трудности холодного запуска, потери мощностных характеристик, увеличение расхода топлива и пр. Заменив неисправный датчик массового расхода воздуха, вы устраните проблемы в работе мотора, а также избавитесь от мигающего индикатора Check Engine.
Высоковольтные провода и свечи
Как уже говорилось ранее, при попадании влаги внутрь двигательной установки, капли жидкости перемещаются на провода высокого напряжения, катушку зажигания и всевозможные разъемы проводки. Результатом такой ситуации становятся сбои в работе мотора, которые могут привести даже к полному его отключению в момент движения по дорожному полотну. Капли жидкости, попавшие внутрь двигателя с впрыском мойки, после дождя или форсирования реки, также могут вызывать загорание лампочки чека. Избавиться от излишней влаги в силовой установке можно посредством сухой ветоши и мощного фена, с помощью которого следует прогреть все компоненты двигательного блока.
Методы устранения
Различные марки транспортных средств предполагают наличие всевозможных способов самодиагностики, запускаемой посредством каких-либо особых технических мероприятий. В некоторых автомобилях уточнить причину того, почему мигает чек, можно посредством поворота ключа и нажатия определенного числа раз на педаль газа. Другие машины оборудованы бортовым дисплеем, в рамках которого отображается информация обо всех нарушениях двигательной системы. Если чек горит на автомобиле ВАЗ, то водителю потребуется замкнуть определенные контакты в диагностическом разъеме.
Превосходный вариант, помогающий установить причину активации лампочки Check Engine практически у любого вида автомобилей, заключается в использовании профильного оборудования. Автомобильный сканер ОВД-2, приобрести который можно практически в любом специализированном центре, поможет осуществлять регулярную проверку двигателей на предмет наличия каких-либо неисправностей.
Самый доступный способ сброса ошибок в бортовом компьютере транспортного средства – отсоединение клемм с аккумулятора на 1-2 минуты. После проведения подобных мероприятий, память электронного блока очистится, а индикатор перестанет гореть сам по себе.
Сброс ошибок
На сегодняшний день, один из самых доступных способов сброса ошибок и отключения индикации Check Engine – посещение специального профильного сервиса. Все необходимые процедуры будут выполнены опытными мастерами, с задействованием всевозможного соответствующего оборудования.
Однако, существует и исконно народная методика, позволяющая сбросить ошибки и избавиться от мигания чека без посещения профильных сервисных центров. Чтобы погасить надоевшую лампочку, автовладелец должен совершить следующий набор мероприятий:
- Осуществить запуск двигательной установки.
- Приоткрыть капотный отсек и отсоединить положительную клемму аккумулятора.
- Спустя 60-80 секунд вернуть клемму на свое место.
- Проверить наличие индикации чека – код ошибки должен сбросить, а надоевшая лампочка попросту погаснет.
Обратите внимание: этот способ поможет вам только в том случае, если причина активации Check Engine уже была устранена. Если вы не избавились от поломки, вызвавшей включение лампочки чека, то после всех махинаций она загорится вновь.
Полезное видео
Подробнее ознакомиться с проблемой, касающейся активации лампочки Check Engine, можно с помощью этого видео.
Автор видеоролика подробно разобрал основные причины включения чека, а также дал несколько советов, касающихся решения подобной проблемы.