Двигатели мини купер какой лучше

Двигатели мини купер какой лучше

Как выбрать Mini Cooper S или Peugeot 207 rc? Как определить состояние двигателя?

Как проверить мотор? Перед покупкой? На что обратить внимание?

У современных автомобилей двигатели очень быстро закоксовываются. Этому способствуют пробки, много моточасов на холостом ходу, плохое охлаждение двигателей, перегревы, плохое масло, редкие замены масла (по регламенту)… и т.п.

Любой владелец БМВ вам скажет — двигателю хорошо, когда ты не топчешься в пробке и ездишь как пенсионер, а хорошо когда вы его жарите и едете с нормальной скоростью. Поправочка — жарите в режиме допустимом для двигателя и на том уровне на который он рассчитан. При нагрузке и нормальном движении, масло нормально циркулирует, двигатель охлаждается, короче все ОК.
А если стоять в пробках, и кататься как пенсионер, то современному двигателю из которого выжали с 1,2 литра -666 сил, долго не жить.

Фото объяснение этого феномена…
При постоянной городской езде на работу сквозь километры пробок очень быстро ваш двигатель будет похож на это:

Проблемы, с которыми можно столкнуться — задиры, закоксованность, колпачки, кольца и т.п.
В современном двигателе (особенно форсированом) это все не редкость и при 50.000 пробега, что уж говорить про пробег 100.000 – это уже капиталка.
«Полная», «качественная» — капиталка у двигателя будет стоить как 75% авто при пробеге 100 т.к. -150 тысяч и с возрастом более 7 лет.

Спросите любого опытного моториста в сервисе МИНИ, у них уже у всех есть наработанная процедура, снимают двигатель, окунают в раствор, достают и очищают от закоксованности. При этом эту процедуру частенько повторяют и каждые 30.000(!) пробега, потому что уже через 30.000 чистота двигателя при ежедневных поездках на работу по пробкам оставляет желать лучшего.
Найти живой мотор с постоянной городской эксплуатацией невозможно. Даже у простеньких разнообразных двигателей Мини-Пежо в скромные 96-130 сил те же проблемы, и те же перегревы и проблемы с маслом… у практически любого современного двигателя такие проблемы.

Мы девочке выбирали Мини Купер С — при пробеге 70-100 тысяч, нашли только 2-3 относительно живых мотора из 15 осмотренных машин! КАРЛ! из 15! И на самом деле не так важно это будет Пыж, Миник, БМВ или Опель… проблемы везде одни.

Что делать? как дальше жить?
Когда кажется, креститься надо…

Перед покупкой эндоскопия двигателя, удовольствие не такое дешевое, но, если «кажется» что с двигателем все хорошо, тогда это как раз тот самый способ креститься перед покупкой авто.

После хорошее масло, частая замена масла и мало стоять в пробках.

Где сделать эндоскопию? В любом крупном сервисе, в сервисах Пежо такая услуга с полной диагностикой и мотора стоит 3-4 тысяч рублей, Я делал эндоскопию тут — bmwservice.livejournal.com ощутимо дороже но я уже был с этим мастером знаком по опыту с моими БМВ, и в нем был уверен.

У этого авто второй двигатель — пробег двигателя 60 тысяч (кузова 130 тысяч)

Результат эндоскопии моего двигателя – нормальное состояние Мотора, машина передвигалась почти всегда по трассе и почти не жила в крупных городах и пробках.

Купить б/у двигатель 1.5л бензин B38A15 / B38A15A на БМВ и Мини Купер

Контрактный двигатель 1.5л бензин B38A15 / B38A15A на BMW и Mini с доставкой по СНГ и оплатой при получении!

Куда ставился двигатель B38A15

Применяемость двигателя	BMW 116i (БМВ 116 бензин), Кузов: F20 / F21
	BMW 118i (БМВ 118 бензин), Кузов: F20 / F21 / F40
	BMW 216i (БМВ 216 бензин), Кузов: F22 / F23
	BMW 218i Active Tourer (БМВ 218 бензин Актив Тауэр), Кузов: F45
	BMW 218i Gran Tourer (БМВ 218 бензин Гран Тауэр), Кузов: F46
	BMW 225xe (БМВ 225хе бензин гибрид), Кузов: F44 / F45 / F46
	BMW X1 sDrive18i (БМВ Х1 сДрайв18 бензин), Кузов: F48
	BMW X2 sDrive18i (БМВ Х2 сДрайв18 бензин), Кузов: F39
	BMW i8 hybrid (БМВ ай8 гибрид)
	Mini One (Мини Уан), Кузов:R55 / R56 / F55 / F56
	Mini Countryman (Мини Кантримен), Кузов: R60 / F60
	Mini Clubman (Мини Клабмен), Кузов: R54 / F54
	Mini Hatch (Мини Хатч), Кузов: R55 / R56 / F55 / F56
	Mini Convertible (Мини Конвертибле), Кузов: R57 / F57

Описание Двигателя

Модель Двигателя	B38A15 / B38A15A / B38A15M0 / B38 A 15
Производитель	BMW
Год производства	2014-2020гг
Объем двигателя	1.5л (1500 куб.см)
Материал блока цилиндров	алюминий
Система	инжектор
Тип двигателя	Рядный
Количество цилиндров	3
Ход поршня	94.6 мм
Диаметр цилиндра	82 мм
Мощность двигателя	75-140 л.с. (55-103 kW) / 3600-4400 об.мин
Крутящий момент, Нм/об.мин	220 Нм / 1250-4300 об.мин
Вид топлива	бензин
Вид масла двигателя	0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40
Рекомендуемый интервал замены масла	замена по встроенному компьютеру (подсчет моточасов)

Описание и часто встречающиеся проблемы двигателя 1.5л бензин B 38 A 15

Всем давно знаком хороший и долговечный N 13. А в 2014 году автопроизводитель выпускает двигатель b38 bmw, который тоже уверенно завоевывает популярность и занимает неплохие позиции. Этот двигатель bmw 116i совсем не похож на своего предшественника, и его технические параметры отличают его от своих «собратьев», хотя при этом он очень схож с B 48. Если вы ищете свой двигатель бмв x1, мы поделимся основной информацией в этом тексте. Расскажем о том, что он умеет, в чем его плюсы и минусы, какие уязвимые места отмечают эксперты и владельцы, какие дают на двигатель 1.5 бмв отзывы. Если вы рассматриваете к покупке двигатели bmw 3 f30, вам будет полезна эта статья.

Читать еще: G23d двигатель сколько масла

C ountryman mini cooper двигатель – это трехцилиндровый рядный мотор, а потому он включает в себя и балансировочный вал. Диаметр цилиндров равняется 82 мм, а материал блока выполнен из алюминия. ГБЦ предполагает наличие двух распределительных валов, четырех клапанов на каждый цилиндр.

Двигатель бмв 318i имеет поршень, который ходит на 94,6 миллиметра. Крутящий момент доходит до 200 Нм при 1250-4300 оборотов в минуту. Мощность варьируется от 75 до 140 лошадиных сил. Иначе говоря, от 44 до 103 киловатт. Кажется, что f20 116i двигатель не настолько мощный, как предыдущие версии того же производителя. Но это сделано ради высокого крутящего момента.

Все подобный bmw x2 двигатели оснащены системой Double Vanos , которая регулирует фазы газораспределения, работая с положением распредвалов. Технология второго поколения направлена на выпускные и впускные клапана и зависит от дроссельной заслонки и оборотов двигателя.

Двигатель F22 дополнительно имеет и Valvetronic . Из названия следует, что действие этой системы направлено на клапана: регулирует изменение высоты подъёма клапанов. Их ход и открытие контролируются теперь независимо. В начале пути механизм существовал отдельно, теперь же является частью системы, которой управляется двигатель бмв х1.

Объем агрегата равняется 1,5 литрам (или 1500 кубическим сантиметрам). Данный двигатель на мини клабмен – бензиновый. А в выборе масла владельцы достаточно свободны: 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40.

Описываемый b38a15 наиболее часто встречающаяся модификация этой серии. Автоэксперты и владельцы отмечают, что аппарат исправно работает долгое время. Ресурс, правда, не до конца изучен.

В отличие от N 13, bmw f 30 двигатели весят чуть больше. Объясняется такой факт тем, что наш агрегат относят к модульным аппаратам, которые в своем большинстве массивнее и прочнее. Также мотор похож на шестицилиндровые, и все элементы при этом увеличили и упрочнили.

Двигатель бмв 118i оснащен закрытым блоком, в том время как его предшественники нет. И это тоже делает его более долговечным.

В целом, отмечается то, что эти двигатели mini countryman более надежны и высокотехнологичны. Система непосредственного впрыска увеличивает эффективность и сокращает потребление топлива.

Что же делать, чтобы bmw x1 f48 двигатели ходили хорошо и долго служили? Может ли своевременная диагностика помочь продлить срок работы? Какие проблемы нашли у агрегата?

Как и любой другой, двигатель бмв 1.5 136 л с требует заботливого ухода и периодической тщательной проверки. Подобное мероприятие лучше доверить профессионалам. Они знают, где и что искать и как поправить потенциальные проблемы.

Данный мини купер кантримен двигатель или двигатель на mini Clubman чувствителен ко всем жидкостям: их качеству, давлению, постоянному обновлению. Мы уже указывали, какое масло требуется для того, чтобы bmw 318i двигатель адекватно работал. Конечно, антифриз и топливо тоже требуют пристального внимания.

Слабых мест бмв f20 двигатель практически не имеет. Он отлично подходит для езды в городе (но не спортивного заезда).

В Диас-Моторс вы найдете двигатель на mini 1.5 уже сегодня. Собственный большой склад позволяет сотрудничать с многочисленными партнерами и клиентами. Мы ведем работу с разными городами и даже странами, осуществляя доставку по СНГ, а значит, ваш двигатель бмв х1 в 38 а 15 может приехать к вам в кратчайшие сроки.

Как сделать заказ? В нашем каталоге представлены все товары, которые мы предлагаем покупателями. Находите тот, который вам нужен. Например, двигатель бмв 116i или двигатель bmw f48. Оставляйте заявку на сайте, и с вами свяжется наш консультант. Еще один вариант: звоните по указанным телефонам, и наши специалисты помогут оформить заказ, ответив на все вопросы. А если вы находитесь в Москве, вы можете лично подъехать в офис и обсудить все, что вас интересует про двигатель трехцилиндровый бмв 1.5.

Мы предоставляем гарантии на все продукты. Сроки можно уточнить у наших коллег. Более того, при условии установке аппарата в нашем сервисе срок гарантии увеличивается.

Иногда двигатель bmw f20 требует вмешательств. Как показывает практика и данные на двигатель бмв х2 отзывы, он не так часто требует ремонта, поскольку показал достаточно долгий и адекватный срок службы. Но диагностика должна производиться регулярно, как и соблюдаться интервалы по заменам жидкостей и отдельных компонентов.

В нашем сервисе профессионалы осмотрят двигатель бмв 1.5 литра 3 цилиндра, проведут все необходимые манипуляции. И если будет требоваться, заменят старые детали на новые, поработают с потенциальными проблемами. А в тяжелейших случаях – заменят bmw 118i двигатель на рабочую модель.

Читать еще: Ix35 двигатель громко работает

Отмечаем и то, что мы выставляем на продажу контрактные двигатели бмв f30. Их эксплуатировали за границей при соблюдении всех рекомендаций производителя. Они в отличном состоянии, но позволят вам сэкономить свои средства при совершении сделки.

Доверьтесь Диас-Моторс, и bmw x1 f48 двигатели в ближайшее время будут у вас.

Двигатели мини купер какой лучше

В теории, это была хорошая идея. Две крупные компании — BMW и французский PSA (Peugeot/Citroen) – объединились, чтобы совместно разработать крупносерийный бензиновый двигатель с турбонаддувом. Неудивительно: такой способ позволяет сократить расходы на проектирование, а так же обменяться опытом и технологиями.

Новый мотор дебютировал в 2006 году под капотом Mini Cooper S (британская марка принадлежит BMW), а с июля 2006 года уже присутствовал в большинстве моделей концерна PSA. Силовой агрегат удостоился титула «Двигатель года» в категории от 1,4 до 1,8 л, который не отдавал долгое время!

Жюри оценило не только передовые технологии (высокая мощность с небольшого объема, турбина twin-scroll, система изменения фаз газораспределения Vanos, прямой впрыск и «умный» насос системы охлаждения), но и хороший баланс между производительностью и средним расходом топлива.

Однако вскоре стали появляться тревожные сообщения о проблемах с 1.6 THP. Первые вопросы возникли к дефектному натяжителю цепи. Признаки неисправности: шумная работа двигателя (цокот) в течение первых минут работы после запуска. После прогрева неприятный шум, как правило, исчезал. В крайних случаях (которых довольно много) цепь после 40-50 тыс. км растягивалась на размер целого звена!

Встречаются и преждевременный износ распределительных валов. Результат? Дорогостоящий ремонт головки. К сожалению, ремонт зачастую давал только временный эффект. Вскоре неисправность возникала вновь.

Еще одна проблема двигателя 1.6 ТНР – это резкие провалы в тяге. Причин несколько. Проблемы с программным обеспечением управления работой силового агрегата, либо уход фаз газораспределения из-за растяжения цепи. Кроме того, растянувшаяся цепь ГРМ может перескочить на несколько зубьев. Иногда блок управления переходит в аварийный режим, обнаружив неправильный состав смеси. При этом на дисплей выводится сообщение о неисправности системы очистки выхлопных газов.

Помимо прочего, необходимо регулярно контролировать уровень масла – некоторые экземпляры способны потреблять до полулитра на 1000 км. Впрочем, светлый дымок из выхлопной трубы – это нормальное явление для двигателей с непосредственным впрыском топлива.

В 2010 году на рынке появился модернизированный вариант мотора, соответствующий стандарту Евро-5. Были усилены элементы ГРМ и возросла мощность большинства модификаций. Но, к сожалению, проблемы с натяжителем цепи полностью не исчезли. Тем не менее, стоит признать, что количество неисправностей существенно сократилось.

Натяжитель цепи ГРМ. Слева — нового образца со сливным отверстием в головке, посередине – старого образца с отверстием на штоке. Справа – неисправный натяжитель нового образца.

И, все же, французско-немецкий бензиновый мотор хорошо подходит для повседневного использования. Он динамичен (при условии, что применяется в автомобилях массой менее 1,5 тонн), приятно звучит и впечатляет своей эластичностью (высокий крутящий момент доступен в широком диапазоне оборотов).

Несколько слов следует посвятить экономичности. Чтобы добиться обещанного результата 6 л/100 км, необходимо очень осторожно обращаться с педалью газа. Для того чтобы использовать весь потенциал двигателя, придется заправляться 98-ым и считаться с расходом на уровне 14-15 л/100 км.

Производитель по-прежнему работает над увеличением срока службы отдельных элементов силового агрегата. Поэтому натяжитель на моторе 2012 года окажется прочнее, уже модернизированного в 2010 году.

Типичные неисправности.

Турбонагнетатель.

Симптомы: недостаток мощности, дым из выхлопной трубы, громкий свист при разгоне.

Встречаются случаи износа ротора после небольшого пробега. Ремонт дорог, особенно в мощных модификациях.

Вакуумный насос.

Симптомы: отказ усилителя тормозов. Педаль становится «тугой». Для торможения необходимо прикладывать значительные усилия.

Ремонт не будет чрезмерно дорог, но только в том случае, если удастся приобрести заменители высокого качества. Мы советуем продукт марки «Pierburg».

Цепь ГРМ.

Симптомы: металлический шум в области ГРМ. Чаще всего слышен в течение нескольких секунд после запуска холодного двигателя.

В большинстве экземпляров, выпущенных до 2009 года, проблема появлялась при пробеге более 40 000 км. Цепь может растянуться на длину звена. В настоящее время масштабы проблемы несколько снизились.

Распределительные валы.

Симптомы: неравномерная работа двигателя, загорание индикатора «check engine».

Слишком длительная эксплуатация с минимальным уровнем масла приводит к быстрому износу валов и вкладышей. Понадобится капитальный ремонт двигателя, в том числе сложной головки. Стоимость устранения неисправности может оказаться значительной, поэтому необходим тщательный контроль за уровнем масла. Производитель рекомендует сорта масла вязкостью 0W-40 и 5W-30 (лучший выбор).

Коллекторы.

Симптомы: запах выхлопных газов в салоне, шумная работа двигателя.

Порой встречаются случаи растрескивания выхлопного и впускного коллектора. На аналоги рассчитывать не приходится.

Надежность, недостатки и ресурс двигателя Mini Cooper 1.6 (w10b16a)

О том, что под капотом автомобилей Мини One, Cooper и Cooper S используется бензиновая “четверка”, разработанная американцами и выпускаемая в Бразилии, знают только поклонники Mini. Силовой агрегат разработан предприятием Tritec, которое было создано автогигантом Крайслер и менее успешным Ровер. Для того, чтобы эти автомобили не остались без двигателей, БМВ, купившие Мини, продолжили работу над проектом Tritec.

Читать еще: Автоподогрев двигателя что это

Изначально силовой агрегат был разработан для рынка Южной Америки и Европы, в соответствии с нормами Евро-3. Поэтому силовой агрегат — надежный, простой и даже архаичный.

Мотор Tritec Motors на 1,6 литра получил внутреннее название Pentagon, он устанавливался на автомобили Мини в период с 2000-го по 2006-й год. Также выпускалась версия на 1,4 литра: она получила приводной компрессор Eaton, мощность — 218 лошадиных сил. Компания Крайслер использовала этот силовой агрегат в атмосферном варианте на 116 лошадиных сил в автомобилях PT Cruiser и Neon 2. После 2006-го этот мотор продавали компаниям из Китая, благодаря чему он использовался в A11/A15 и Lifan 520/620.

Мотор Pentagon — также простой и надежный, с чугунным блоком цилиндров и ГБЦ из алюминиевого сплава. В двигателе — один распредвал, который приводит шестнадцать клапанов. За работу свечей зажигания отвечают простые сдвоенные модули. Кстати, именно этот двигатель стал одним из первых моторов Крайслер с электронной дроссельной заслонкой.

Смотрите на нашем YouTube-канале разборку двигателя 1.6 (w10b16a), снятого с Mini Cooper 2002 года.

Нужен контрактный двигатель 1.6 для Mini Cooper? Закажите его в компании «АвтоСтронг-М»: доставим по России, Казахстану, Беларуси, предоставим проверочный срок на 30 дней.

Особенности мотора Mini 1.6 (W10B16A)

У этого бразильского мотора нет серьезных проблем, а слабые места отлично изучены. В первые годы силовой агрегат отличался плохой сборкой: в двигателе путали крышки, также известны случаи замятых прокладок. Такие недостатки устранялись по гарантии, или их можно было обнаружить уже при капитальном ремонте.

Проблемы с бачком охлаждающей жидкости

Двигатель получил весьма ненадежный расширительный бачок охлаждающей жидкости: в нем возникают течи по плохо спаянному шву. Такая проблема наблюдается даже у новых оригинальных бачков. Поэтому приходится или менять их раз в пару лет, или устанавливать неоригинальные бачки из алюминия — они надежнее.

Особенности бензонасоса

В том случае, если силовой агрегат еле-еле заводится с утра, а также дергается при разгоне, необходимо проверить давление топлива на подаче к рампе. При падении давления до 3-3,5 бар необходимо заменить бензонасос. Стоит отметить, что бензонасос в сборе — дорогой, но можно разобрать запчасть и увидеть вставку-насос от Бош.

Минусы регулятора давления топлива

Этот регулятор нередко засоряется, из-за чего появляются проблемы с подачей топлива. Двигатель периодически дергается при разгоне, может даже заглохнуть или вовсе не завестись. Проблему решит его чистка.

Минусы вентилятора ГУР

В Мини используется гидроусилитель с электрическим приводом. За охлаждение вентилятора отвечает электронасос. Причиной поломки вентилятора может стать грязь из моторного отсека. О загрязнении сигнализирует шум при работе. Вентилятор ГУРа может продолжать работать даже во время стоянки, что за ночь разряжает АКБ.

Срок работы насоса — около 50-60 тысяч километров. При его поломке он отключается сразу на ходу.

Особенности дроссельной заслонки

В двигателе Mini 1.6 заслонку необходимо периодически чистить, иначе она заклинит. О клине сигнализирует вялый отклик на акселератор, также мотор “не едет”. Известны случаи, когда на заслонке разрушается подъем: во время езды загораются соответствующие ошибки, а автомобиль перестает реагировать на газ из-за отключившейся заслонки. Проблема может пропадать при перезапуске силового агрегата или переподключении фишки на заслонку, но после возвращаться снова. Неполадку можно устранить, заменив разъем или всю заслонку.

Надежные ли форсунки?

Форсунки нужно периодически чистить, особенно если ухудшились отклики на акселератор и вырос расход бензина. Нередко текут уплотнительные резиновые колечки под форсунками, прямо во впускной коллектор.

Минусы ГБЦ

Иногда разрушаются ролики на 1-2 коромыслах. Как результат — рокер протачивает кулачок распредвала, из-за чего клапан перестает открываться. Чаще всего это происходит с роликами и кулачками впускного клапана. В таком случае двигатель выдает ошибки по пропуску зажигания в цилиндре на невысоких оборотах, а также подтраивает на холостых, но исправно тянет на высоких оборотах.

Иногда трескается ГБЦ: трещины появляются у свечных каналов.

После 200 тысяч километров пробега дубеют маслосъемные колпачки, пропуская масло.

Приобрести головку блока (ГБЦ) для силового агрегата Mini Cooper вы можете в «АвтоСтронг-М».

Особенности цепи ГРМ

Эта цепь растягивается уже после 200 тысяч километров пробега. Она шелестит на холодную и становится причиной ошибок по двигателю, причина — “сдвиг” фаз распределения.

Какой ресурс у мотора?

Простота мотора — причина того, что он надежный и практически неубиваемый. Достаточно бережно относиться к нему, чтобы он прослужил длительный срок.

Двигатели мини купер какой лучше

В этом году британскому гонщику и конструктору Джону Куперу исполнилось бы 98 лет. По сей день имя легендарного гоночного инженера ассоциируется не только с успехом пилотов его команды в Формуле-1, но и со спортивными модификациями автомобилей MINI. История маленького, но шустрого «британца»

MINI Cooper началась 60 лет назад.

Все началось со спорта

Карьеру в мире автогонок Джон Купер строил в послевоенные годы, когда в Великобритании стали появляться новые гоночные чемпионаты и специальные треки. В 1946 году 23-летний Джон вместе с отцом Чарльзом основал компанию Cooper Car, которая занялась разработкой гоночных болидов для Формулы-3 и Формулы-2.

Предложенная ими в 1955 году концепция автомобиля Формулы-1 со среднемоторной компоновкой в итоге привела к успеху. Первую победу в чемпионате болид Куперов одержал в 1958-м, после чего Джек Брэбем за рулем Cooper завоевал два чемпионских титула в Формуле-1 в 1959 и 1960 годах.

В числе легендарных гонщиков, которые управляли болидами Cooper, были сэр Стирлинг Мосс, Брюс МакЛарен и Йохен Риндт. Команда задала тенденцию, открывшую новую эпоху в автоспорте, – с тех пор конструкция болидов со среднемоторной компоновкой прочно закрепилась в «Королевских гонках», а Cooper участвовала в Формуле-1 до конца 1960-х годов.

Джон Купер оказал влияние не только на мировой автоспорт, но и на автоиндустрию. Пока он совершенствовал гоночные болиды, Алек Иссигонис, талантливый инженер и друг Купера, проектировал компактный городской автомобиль для компании British Motor Corporation (BMC).

В августе 1959-го публике были представлены сразу две идентичные машины – Morris Mini-Minor и Austin Seven, которые позже обрели собственный бренд MINI. Длина хэтчбека составляла чуть более 3 м, но пространство внутри автомобильчика (подробнее о нем – здесь) было организовано настолько удачно, что «миник» с легкостью и комфортом вмещал четверых пассажиров и багаж.

Поперечное расположение четырехцилиндрового двигателя мощностью 34 л.с., короткие свесы и разнесенные по краям кузова колеса обеспечили максимально возможный простор в салоне.

Машинка, которую Иссигонис изначально задумывал в качестве экономичной и доступной модели, оказалась чрезвычайно маневренной в крутых виражах – и Купер сразу разглядел в ней спортивный потенциал, приступив к созданию серии машин с тормозами большего размера и доработанным двигателем.

Все началось с ограниченной серии из 1000 автомобилей, которую Джон Купер построил с одобрения руководства BMC. Они оснащались двигателем объемом 1 л, его мощность была увеличена с 34 до 55 л.с., максимальная скорость достигала 135 км/ч.

Купер также установил коробку передач с измененными передаточными числами, дисковые тормоза на передней оси и более широкие шины. Внешне MINI Cooper отличался контрастным оформлением интерьера и крыши.

Продажи новой версии компактного хэтчбека стартовали осенью 1961 года.

Общественность встретила «разогретый» MINI с восторгом, однако это было лишь начало. Убедившись в успехе концепции спортивного хэтчбека, Купер и Иссигонис решили подготовить еще более мощный вариант Cooper S, у которого объем двигателя увеличили до 1071 куб.

см, а отдачу подняли до 70 л.с. Подвеска тоже получила ряд важных доработок – новые амортизаторы и усовершенствованные ШРУС, повысившие курсовую устойчивость и отклик рулевого управления.

Управляемость Cooper S, увидевшего свет весной 1963-го, сравнивали с гоночным картом.

Cooper S сразу же добился успеха в гонках и на асфальте, и на грунтовых покрытиях. Но по-настоящему легендарным он стал благодаря выступлениям в ралли Монте-Карло – компактный хэтчбек опережал гораздо более крупные и мощные автомобили соперников.

Первую победу в общем зачете ралли Монте-Карло на Cooper S 21 января 1964 года одержал экипаж в составе ирландского пилота Падди Хопкирка и штурмана Генри Лиддона. К слову, в те времена ралли начиналось с предварительного пробега, и Хопкирк в качестве отправной точки выбрал… Минск!

После победы Хопкирк получил поздравительную телеграмму от британского правительства и от The Beatles. Успех Cooper S в ралли Монте-Карло последовал и в следующем году – победу одержали Тимо Мякинен и его штурман Пол Истер.

В 1966-м мог получиться и хет-трик: Мякинен, Рауно Аалтонен и Хопкирк, которых прозвали «тремя мушкетерами», разгромили конкурентов, завоевав все три ступени пьедестала почета.

Однако комиссары гонки объявили о дисквалификации всех трех MINI за головное освещение, не соответствующее регламенту.

Реванш удалось взять в 1967 году – третий по счету триумф гоночной «трехдверки» MINI на свой счет записал финско-британский экипаж Аалтонена и Лиддона. Хопкирк тогда финишировал шестым.

Серийный Cooper (включая S-версию) выпускался с 1961-го по 1971-й, а в 1970-1980-х годах среди владельцев MINI большим спросом пользовались комплекты тюнинга от Купера. В 1990-м Cooper вновь вернулся в модельную линейку MINI.

Под капотом хэтчбека располагалась «четверка» объемом 1,3 л, мощность которой варьировалась от 61 до 63 л.с.

Классический «миник», один из экземпляров которого побывал и на тест-драйве Автобизнеса, производился до осени 2000 года (зимой того же года этот мир покинул и Джон Купер). К тому моменту уже был готов преемник легенды.

Больше, комфортнее, быстрее

Приобретение Rover Group (которой принадлежал и MINI) концерном BMW в 1994 году открыло для британской марки новые перспективы.

В 1997-м на выставке IAA во Франкфурте был представлен концептуальный MINI Cooper современной эпохи, а в 2001-м дебютировала новая серийная модель MINI.

Она оказалась крупнее, комфортнее и технически совершеннее предшественника, сохранив при этом азартную и точную управляемость.

В отличие от классического MINI версия Cooper была доступна уже с момента старта продаж. Новый двигатель рабочим объемом 1,6 л развивал 115 л.с., до 100 км/ч хэтчбек разгонялся за 9,2 секунды, а максимальная скорость достигала 197 км/ч.

Конструкция шасси включала стойки McPherson спереди и многорычажную подвеску сзади, а дисковые тормоза использовались на всех четырех колесах.

Представленная осенью 2001 года модификация Cooper S отличалась еще более мощным двигателем, развивающим 163 л.с.

В ноябре 2006 года состоялась премьера нового поколения хэтчбеков MINI. Мощность версий Cooper и Cooper S увеличилась до 120 и 175 л.с. соответственно, а расход топлива и объем вредных выбросов стали ниже. Два года спустя дебютировала версия на тяжелом топливе. Мощность дизельного Cooper D составляла 110 л.с., в то время как мотор на Cooper SD развивал 170 л.с.

Сотрудничество британской компании и семьи Купер продолжилось и в XXI веке. В создании спортивных модификаций MINI непосредственное участие принял сын Джона Купера – Майк.

Но в 2007 году права на бренд John Cooper Garages (компания занималась тюнингом серийных MINI) приобрела BMW, а в 2008-м подразделение John Cooper Works (JCW) стало частью MINI.

С тех пор такой приставкой обозначаются самые мощные и «злые» модификации серийных моделей марки.

Так, два года назад был представлен самый быстрый MINI для дорог общего пользования – новая «трехдверка» John Cooper Works GP с двухлитровой турбо-«четверкой» мощностью 306 л.с., с которой хэтчбек развивает максимальные 265 км/ч.

Китай поможет

Нынешнее семейство хэтчбеков и кабриолетов MINI (на платформе UKL) дебютировало в 2013 году и с тех пор прошло две модернизации (в 2018-м и в начале текущего года).

Дизельные моторы из гаммы были убраны, версия Cooper оснащается турбо-«тройкой» 1.5 мощностью 136 л.с.

, в то время как более мощным вариантам Cooper S и John Cooper Works полагается двухлитровая «четверка» с отдачей до 231 л.с.

Отметим, что к 60-летию оригинального MINI Cooper в этом году была подготовлена спецверсия Anniversary Edition, основанная на современных «трехдверках» Cooper, Cooper S и John Cooper Works. Ее тираж составит 740 экземпляров.

В 2019 году легендарная фамилия стала использоваться в названии первой серийной модели бренда на электротяге – это хэтчбек Cooper SE. Он оснащается электромотором мощностью 184 л.с.

и тяговой батареей емкостью 32,6 кВтч, установленной под полом салона. До 100 км/ч переднеприводный электрокар способен разогнаться за 7,3 секунды, максимальная скорость – 150 км/ч.

Паспортный пробег на одной зарядке – от 235 до 270 км (по циклу WLTP).

Напоследок отметим, что на 2023 год запланировано появление хэтчбека MINI нового поколения. Информация об этом появилась недавно, когда были обнародованы первые фотографии будущей новинки в камуфляже.

Судя по ним, «трехдверка» сохранит ретрооблик канонической модели.

Впрочем, идеология британского бренда постепенно меняется, новый вектор развития MINI уже задан – в частности, к 2030 году марку ждет полная электрификация, а поможет ей в этом китайская Great Wall. Но это будет совсем другая история.

Новые машины в базе объявлений Автобизнеса

Mini cooper характеристики двигателя

Несмотря на схожесть имен современный Mini не имеет ничего общего со знаменитым британским автомобилем, выпускавшимся с 1959 по 2000 год.

Нынешняя модель создана тогда, когда владельцем бренда стала немецкая компания BMW. По этой причине многие поклонники первого Мини отказывались воспринимать очередную модель в качестве преемника.

Тем не менее, обновленная модель сохранила свою наследственность.

Mini под знаком BMW получил название «New Mini», а первые экземпляры сошли с конвейера в 2001 году. Модель, как и предшественник, сразу же получила статус культовой. Она привлекала своей необыкновенной красотой и оригинальными формами.

Под стать стилю выглядит и интерьер. Передняя панель с двумя круглыми указателями – одним перед водителем и одним в центре, смотрится красиво.

Но внешний вид – это одно, а качество исполнения и функциональность – другое. Mini не зависимо от версии с комфортом может перевезти только двух человек.

Сзади тесно, а багажник имеет символический размер – 150 литров. Качество отделки салона среднее.

Техническая сторона автомобиля не менее интересная, чем внешний вид. Прежде всего, заслуживает внимания шасси, благодаря которому Мини идет как по рельсам. Это, безусловно, одно из самых важных преимуществ. Однако не стоит забывать про небольшой дорожный просвет, иначе можно повредить кузов или элементы выхлопной системы.

Читайте также: Skoda octavia стук в двигателе

Отличное впечатление производят и бензиновые двигатели. Кроме самого маленького. Он немного сонный. Удовольствия от вождения тем больше, чем мощнее двигатель под капотом. Турбодизель не столь динамичен и скорее подойдет для спокойных водителей.

Mini ставит высокую планку в плане эксплуатационных расходов. За работу по обслуживанию и ремонту приходиться платить много, особенно в официальных сервисных центрах.

Счета за ремонт служат дополнительным напоминанием тому, что мы имеем дело с дорогим и мало популярным автомобилем. Поэтому было бы неплохо найти хороший неавторизованный сервис, знакомый с Мини.

Тогда затраты на обслуживание станут меньше.

В 2001 году на момент выхода Mini линейка двигателей включала в себя только два бензиновых двигателя. Моторы рабочим объемом 1,6 л развивали мощность 90 и 115 л.с. Слабый достался версии Mini One, мощный – Mini Cooper. В 2002 году увидел свет Mini Cooper S с 1,6-литровым турбодвигателем мощностью 163 л.с.

В 2003 году впервые под капот Mini попал дизельный двигатель. Версия Mini One D получила 75-сильный турбодизель объемом 1,4 л. Спустя год мощность двигателя Cooper S выросла до 170 л.с. В 2005 году модельный ряд пополнился спортивной модификацией Cooper S John Cooper Works Kit с 1,6-литровым мотором мощностью 210 л.с.

В том же году мощность турбодизеля выросла до 90 л.с.

Все бензиновые двигатели представляют собой совместную разработку инженеров Rover и Chrysler. Турбодизель – детище Toyota. Самый слабый из бензиновых двигателей с трудом справляется с маленьким Мини. Наиболее предпочтителен его 115-сильный вариант.

Более мощные моторы наделяют автомобиль неплохой динамикой, но потребуют дополнительных расходов на эксплуатацию. И дело не только в высоких расходах на топливо, но и в затратах на техническое обслуживание и ремонт.

Спортивные модификации зачастую нещадно эксплуатируются, поэтому после приобретения, скорей всего, придется немного вложиться в ремонт. Дизельные версии не поражают динамикой, но зато экономичны и не доставляют хлопот.

Классика в современной интерпретации: технические характеристики двигателей Mini Cooper в актуальных модификациях

Прежде собственные двигатели компания BMW не устанавливала на Mini по причине дефицита пространства для объемных баварских установок. Первую генерацию комплектовал Tritec Motors, созданный по инициативе Chrysler Corporation и Rover Group. Под капотом второго поколения скрывались «Принцы» –продукт совместного сотрудничества французского концерна PSA и BMW.

Незначительные изменения в технических характеристиках кузова каждого нового поколения Mini Cooper в третий раз уже позволили увеличить объем подкапотного пространства до приемлемых единиц, дабы поместить туда свежие собственные разработки B38 и B48. В серьезном притоке мощности сомневаться не стоит – ведь баварцы знают, как настроить малолитражные экземпляры на спортивную ноту.

Новая силовая установка для Cooper построена по новой концепции Twin Power Turbo, включающей:

• турбокомпрессор Twin Scroll;
• систему интеллектуального газораспределения Double VANOS;
• интерфейс регулирования хода клапанов Valvetronic;
• систему непосредственного впрыска топлива.

Компоновочная схема 1,5-литрового турбомотора B38B15 восхитительна: двенадцатиклапанный трехцилиндровый «рядник». Двигатель превзошел прежнюю «четверку» по всем параметрам:

• + 14 л.с. (136 л.с.);
• + 60 Нм (220/230 Нм в рамках 1 250-4 000 об/мин);
• – 1,3 с. (7,8 с. до «сотни»);
• – 0,9 л/100 км (4,5 л/100 км).

По третьей моделе Мини Купер отзывы владельцев дали высокую оценку именно трехцилиндровому наддувному мотору. Его характер достаточно бойкий, чтобы динамично передвигаться в городской черте, изредка пополняя 44-литровый бак высокооктановым топливом А-95.

Баварским акцентом обладает и турбированная «четверка» B48B20 для Cooper S. Теперь уже двухлитровый мотор мощностью 192 л.с. и тягой в 280/300 Нм при 1 250-4 750 об/мин разгоняется на 0,2 с.

быстрее предшественника (6,8 с. до «сотни») и развивает 235 км/ч.

Дополнительные 400 кубиков не отразились на экономических показателях: ювелирно настроенная система непосредственного впрыска каждую сотню смешанного цикла эффективно распыляет 5,7 л.

Двухлитровая «четверка» практически идентична нынешней спецверсии John Cooper Works в кузове R56:

• 211 л.с.;
• 260 Нм (280 Нм в режиме Overboost);
• первые 100 км/ч достигаются по истечении 6,5 с.;
• лимит скорости – 238 км/ч.

По-настоящему острую комбинацию технических характеристик британская компания JCW подготовила в модели Mini John Cooper Works GP (см. фото ниже).

Ныне это самая быстрая модификация необыкновенного хетчбэка: 6,3 с. до «ста», максимум – 240 км/ч. Двигатель здесь – от версии JCW.

Прогресс связан с облегчением кузова, использованием низкопрофильных шин, распорок и новых амортизаторов.

Дизельные версии комплектуются баварским 1,5 литровым твердотопливником B34D15, который на 4 л.с. мощнее предшественника. Тяга и расход остались прежними: 270 Нм и 3,5 л на «сотню». Модель Cooper SD с двухлитровым дизелем (170 л.с. и 360 Нм) BMW планирует продавать осенью 2014 года.

Clubman F54	2015 — н.в.
Hatch F55	2014 — н.в.
Hatch F56	2014 — н.в.
Cabrio F57	2016 — н.в.
Countryman F60	2017 — н.в.

Агрегаты этой серии появились не так давно и статистика их поломок еще не собрана

Читать еще: Что бывает когда перегреешь двигатель

• В двс до 2017 года быстро вытягивались цепи ГРМ, но затем конструкция изменилась
• Довольно часто плавают обороты холостого хода из-за сбоя клапана вентиляции бака
• После 100 000 км обычно дубеют маслосъемные колпачки и появляется расход масла
• На больших пробегах случаются отказы системы Valvetronic и фазорегуляторов Vanos
• Подробный обзор Mini Cooper S с мотором B48

Mini Cooper BMW, развитие, производство, обзор моделей

Mini Cooper — известные всем малолитражки от БМВ. В целом MINI как самостоятельная автомобильное наименование оригинального автомобиля появилась в Великобритании в 1959 г., но через 35 лет ее поглотили «баварские моторостроители» (BMW).

Это «малолитражка» плод вдохновения конструкторов British Motor Corporation (ВМС, с 1968 г. преобразована в Британскую моторную корпорацию Лейланд, а с 1975 г.

стала именоваться Rover Group, переставшая существовать в 2000 г.

), которая с небольшими новациями и изменениями радовала всех своих поклонников до конца XX века автомашинами серий Mini-Minor Morris, Austin Mini, Countryman, Moke, 1275GT и Clubman.

В XXI веке генеральный конструктор Фрэнк Стивенсон, существенным образом преобразовавший образ и «начинку» марки Mini (сам он это называл «эволюцией оригинала»), положил начало линейки таких известных серий как 3-х дверный хэтчбек Hatch, универсал Clubman, 5-ти дверный кроссовер Countryman, 3-х дверный кроссовер Paceman, Coupe, Roadster, кабриолет Convertible.

Концерн BMW владелец бренда MINI, который пишется именно так, с удовольствием направлял машины этого бренда для участия в гонках, в том числе ралли.

Mini Cooper с 1959 по 1990 годы

2-х дверный Mini оригинальной конструкции выпускался вплоть до ухода с «арены» фирмы-прародительницы — Rover Group. В 60-е годы XX века он был своеобразной «иконой» стиля MINI. Компактный и юркий, он был разработан специально для ВМС сэром Алеком Иссигонисом.

Обновления привели к выпуску таких версий Mини как Maрк 2, Клубмэн и Maрк 3 (первоначально выпускавшиеся как Остин 7 и Моррис Мини Минор). Они свободно варьировались от универсала до фургона или от пикапа до внедорожника. Не «скучала» и спортивная «ветка» Mini. Mini Moke, Mini Cooper и Mini Cooper S частенько использовались как раллийные автомобили.

Mini Cooper появился на мировом рынке в 1961 г. Ее создал конструктор Формулы-I Джон Купер и инженер-дизайнер Алек Иссигонис.

С 1990 по 2000 годы

В начале «лихих» девяностых Rover Group, уже в составе BMW, расширяя ассортимент своей продукции представила публике на гонке 1997 г.

2-х дверное купе ACV30 — юбилейный концепт-кар в ознаменование трех десятков лет с момента победы на ралли Монте-Карло-64 г. В 1998 г.

баварские моторостроители выбрали особый дизайн, над которым основательно поработал американец Фрэнк Стивенсон. Он и разработал новые Mini One R50 и Mini Cooper.

Развитие Mini Cooper с 2000 по н. в.

Оптимизируя свое финансовое состояние, БMВ сбагрил Ровер Груп — Ford Motor Company, оставив в своей собственности бренд MINI и создав под него дочернее общество. Последним из «старых» Mини ушел Maрк 7.

Его 5387862 экземпляр, сошедший с конвейера в последний год XX века направился прямиком в соответствующий музей, где хранилась премьерная модель Mini.

Это событие ознаменовало начало новой эпохи марки MINI – MINI Hatch.

Новые авто мини вышли на рынок в 2001 г., но стали активно расппродаваться только во второй половине «нулевых» годов нового века, в том числе и Mini Cooper непрактичный в быту и со спортивной подвеской.

Он явно был рассчитан на одного-двух человек, так как места в багажнике и на задних сиденьях очень мало. И хотя по затратам на эксплуатацию он примерно равна обычному BMW – это автомобиль для «души». Более практичный Mini Cooper S 2000 г. выпускался в различных вариантах:

• 3-х дверный и 5-ти дверный хетчбэк.
• Купе и универсал.
• Родстер и кабриолет.

Оснащенный бензиновым рядным переднеприводным двигателем на 1,6 л и мощностью 184 л/с, 6-ти ступенчатой механикой или автоматом, Mini Cooper S 2000 г. разгонялся за 8 с до 205 км/ч.

Однако он явно уступал по этим показателям Mini John Cooper Works 2.

0 АТ (двигатель бензиновый рядный на 2 л и мощью в 231 л/с), даже в своем «заряженном» варианте TwinPower S с 2-х литровым и 192-сильным двигателем, соответственно на 1,9 и 0,7 с, а также на 41 и 9 км/ч.

Второе рестайлинговое поколение этой машины вышло в 2010 г.

В 2011 г. БМВ, наряду с серьезными финансовыми вливаниями в бренд MINI (0,5 млрд. фунтов стерлингов), объявили о выпуске н основе Mini Paceman двух новых 2-х дверных кроссоверов спортивного вида, а в 2017 г. – о запуске на заводе Коули (Оксфорд, Великобритания) электромобиля серии MINI.

Разработка и производство моделей Mini Cooper

До приобретения MINI баварскими моторостроителями, эта марка производилась только в Англии на следующих заводах:

• В Коули (Оксфорд). Построенный на месте старого завода, возведенного еще в 1913 г. На этом месте был выпущен первое авто Bullnose Morris Oxford, а всего произведено более 11 млн. автомашин, включая 2,25 млн. шт. MINI. На заводе на сборке работают более 4 тыс. человек и 400 роботов.
• В Суиндоне (графство Уилтшир) делают кузова и кузовные детали для MINI.
• В Лонгбридже (Бирмингем) завершилось производство «старых» MINI, поэтому его еще называют «миниродным домом» и теперь выпускают двигатели.

Читайте также: Ваз 2114 супер авто с каким двигателем лучше

Countryman нарушил правило, сто автомобили этого бренда выпускаются только на родине Шекспира, ибо в конкурсе на его производство победило предприятие в Граце (Австрия), принадлежащее Magna Steyr AG & Co KG.

BMW в 2020 г. заявила о возможности прекращения изготовления Mini в Англии, в случае выхода ее из Евросоюза (Brexit без сделки).

Читайте: Обзор и характеристики BMW 5-Series

Характеристики BMW M3 E90

Продажи

Всего авто MINI продано более 5-ти млн. шт., что дало возможность этой марке стать самой массовой среди английских авто всех времен. В 2009 г. она стала 7-ой по реализации любых автомобильных марок в Великобритании, то есть пробилась в десятку востребованных автомашин в собственной стране.

В 2018 г. по итогам 9-ти месяцев Lada впервые войдя в ТОП-50 лидеров мировых продаж и заняв 48 место (286 тыс. авто), оттеснила Mini на 50 место с показателями 266,5 тыс. проданных автомашин (всего за год было продано 324,9 тыс. автомобилей).

По европейским данным АЕБ в XXI веке рубеж продаж в 100 тыс. шт. в год был преодолен в 2005 г. (102,2 тыс. шт.), а через год MINI было продано 214,0 тыс. шт. В 2011 г. был взят рубеж в ¼ миллиона (262,5 тыс. шт.), при этом 53% были произведены в версии Cooper, а 26,2% — в версии Cooper S.

Очередной рекорд был поставлен в 2015 г. и 2018 г. когда продажи превысили соответственно 300 тыс. экз. в год (302,0 тыс. шт.) и достигли исторического максимума (324,9 тыс. шт.). За 2019 г. наблюдается падение продаж на 12,3% до 285,0 тыс. шт. в год.

Маркетинг

Для продвижения продаж старых MINI огромную роль сыграли победы Mini Cooper S в гонках-ралли Монте-Карло и оба прекрасных фильма «Ограбление по-итальянски» практически главным неодушевленным героем стал соответственно Mini Cooper (1969 г.) и обновленный MINI (2003 г.) играющие в фильмах немаловажную роль.

Другие маркетинговые и рекламные шаги играли тогда вспомогательную роль, хотя для завоевания огромного авторынка США рекламное агентство MINI применило для североамериканских жителей новейшую стратегию, представив в билбордах и на разворотах читаемых населением журналов Mini Cooper «бунтарем», не соблюдающим общепринятые правила, что очень всем понравилось и закрепила этот эффект высказываниями о MINI очень известных персон-эндозеров. Были задействованы интернет и социальные сети.

В 2012 г. большая часть ненавязчивой нативной рекламы уже проходила через сайты интернета и социальных сетей и число таких объявлений, упоминаний и мнений к 2014 г. превысило 1,3 млн., что «вынесло» бренд на вершину «естественного маркетинга» и позволило существенно увеличить продажи.

Однако высшей точкой, так сказать, гимном бренду MINI в сфере интернета стала реальная компания, когда все возможные параметры автомобиля заказчик передает через интернет и в режиме онлайн мог наблюдать за сборкой именно его автомашины, а отдельные снимки формировались в фотоальбом и презентовались владельцу после приобретения авто.

Делали ставку баварские моторостроители и на малобюджетную, но жутко эффективную, так называемую «партизанскую» рекламу. То в городке на мусорных свалках появятся коробки из-под больших игрушечных машинок, на которых красуется Мини Купер, который якобы можно как рождественский подарок положить под елку, то на рекламных кадрах автомобиль появится с крошечным НЛО на крыше.

Автоспорт

Выше уже отмечалось, что специальные спортивные Мини Купер и Мини Купер С неоднократно гоняли на специальных трассах, в том числе раллийных. Особая удача сопутствовала им в середине шестидесятых годов XX века в Монте-Карло.

Закрытая в настоящее время небольшая гоночная серия R56 Challenge приняла участие в Mини Вызов-2008 г., а в ЧМ ралли-2011 участвовал, подредактированный автоателье Продрайв Mини Countryman WRC.

Mini Cooper — отзывы

Прежде чем думать о купере, подумай о его стоимости в ремонте. О мини купере я скажу, что машина эта одноразовая зажигалка со стразами и содержать её должен чел с тугим »прессом» во внутреннем кармане. За 500 тыр я бы лично купил мерина ц-класса. В ремонте дороговат, но надежен.

• привлекательный внешний вид
• Абсолютно непредсказуемая и ненадежная машина.
• Жесткая, отсутствие шумоизоляции.

Машина прет, но совладать с ней невозможно. Ужасные тормоза.

Проблемы с коробкой передач, проблемы с глушителями.

Почему все отзывы положительные? Приобрела авто в 2011 году. Через пол года, примерно год назад показал перегрев двигателя — в результате замена термостата.

Сейчас опять зима и опять беды — течет антифриз и не работает обогрев салона. Представьте как здорово, когда на улице -20 и нет печки, да еще антифриз подливать, чтобы совсем по дороге не загнулся.

Опять стоим в салоне на ремонте. Может только мне не везет…..

При предыдущем ТО заветный салон Авилон намыл так здорово машину, что она осталась вся в царапинах полностью, при этом мастер сказал, что это нормально.

А в общем машина хорошая, здорово ездить, если с жесткой подвеской тебя устраивает езда.

Ах, да, интересует кто придумал стеклоочистители, там просто нет среднего режима, или махаешь ими, или стирает через несколько минут, хотелось бы спросить почему такой выбор.

Мини вообще дорогое авто ну да 211 лошадей в комплектации jcm но 1555 000 за круглый и большой спидометр по середине .Это и впечатляет и ты можешь убиться потому что нет КОЖАНЫХ КРЕСЕЛ и я уже пол года не могу найти где переключатель печки по температуре да я уже стреляюсь.

1. Достоинства
2. При разгоне до 100 машина летит как по маслу.
3. Недостатки
4. Я думал что моя машина будет седан а оказалась купе.

Сразу скажу, что собственником данного авто, Слава Богу не являлся, а им был мой близкий родственник, поэтому наблюдать эксплуатацию авто мог довольно пристально, да и сам на нём проехал порядка 3- 4 тыс км в общей сложности….

Данный авто был куплен в 2010 по- моему из самой- самой первой партии, которая пришла в Москву… сначала, конечно эмоции- какая машинка! а вот тут как стильно! а вот лампочка цвет меняет! а выглядит как клёво!…. и т.д. и т.п… эксплуатация (понеслись)):

1) около 5 тыс км — поменяна РАЗДАТКА. по гарантии. Сам сначала не поверил, как такое может быть… но как говориться- невероятно, но факт!

2) в мороз отказывался заводиться- меняли свечи 2 раза (2- ой не знаю за чем..)

3) до 15 тыс — поменян по гарантии вакумник.

4) до 15 тыс — перестал видеть ключ…

5) после 35 тыс опять поменян вакумник ( я в шоке)

6) постоянно глючил комп. едет машина нормально, вдруг- бац!! срочно остановитесь, вам надо в сервис, у вас всё хреново, в общем… такое ощущение, что программа там специально составлена так, что бы водитель постоянном напряжении находился)) и после гарантии готовил денюжки на устранение несуществующих проблем))

7) и последнее, что помню из серьёзных поломок- этгенератор… 50 тыс км пробега (с гарантии уже сошёл, так что ремонт обошёлся в 65 тыс руб 40 тыс — генератор 15 тыс — работа + 5 тыс эвакуатор….

Ощущения от управления данным авто: …..

184 силы?? «сумасшедший разгон»)))))))))))))))))))))))​​))))))))))))))))) да бросьте вы. где лошадей- то расстеряли, а, инженеры БМВ. зато средний расход 13,5 литров, вместо 9 по- моему обещанных Звук двигателя- словно у тебя под капотом стиральная машинка, а не ДВС, выхлоп что-то там пытается показать спортивного, но…

не впечатляет Управляемость- моё мнение, что ощущение «рулёжности» создаёт резина Run Flat с её жёсткими боками, поставь эту резину на другое авто, и оно будет рулиться не хуже- это утверждение отсноситься, если ты едешь в режиме «шашечки» по МКАДУ (скорость до 140 км/ч).

А если начать штурмовть серьёзный поворот, то вся правда видна сразу- фигня это, а не подвеска: крены большие, постоянно сносит с траектории, СЛИШКОМ нервный руль (для того что бы писать дугу в скоростном повороте)… вообщем ощущение «Отточенной управляемости»- это всего лишь до поры до времени… не даром говорят, что Мини- это дорогая игрушка, так вот игрушкой он остаётся и на дороге, причём китайского качества.

На такой лялечке катается моя жена. Покупали новую. Цена была со скидкой. На вид смотрится просто шикарно. Бензина кушает не много. Но вот жена жалуется, что в управлении испытывает сложность. Говорит, что плохо слушается руля. Я пробовал — как по мне, то все нормально. Еще с минусов — это плохая шумоизоляция. После года использования ремонтировали коробку передач.

Купил себе этого монстра в прошлом году, думал, буду на нем передвигаться только летом, а оказалось год, мой лексус 450 даже стал ревновать появляющимися чеками. Причина такого выбора – компактность. Теперь я везде успеваю и легко могу найти место на парковке, а динамика… обо всем по порядку.

На тот момент мини купер 2013 был новейшей модификацией. Внутри кажется крупнее, чем снаружи. В длину он 3823 мм. Несмотря на компактность, есть и камера ЗВ (видимо в помощь для девушек).

Салон как игрушечный. Есть цветной дисплей, тахометр со спидометром слились за рулем. Все такое круглое и интересное – даже сейчас эти дизайнерские решения не надоели, а кто оказывается в салоне, долго вертит башкой с улыбкой. Все здесь читается и эргономично.

Под капотом mini cooper ii находится новый 3-х цилиндровик 1.5 со 136 породистыми скакунами. АКПП 6-ступенчатоая, ругать ее не за что. Все это работает эластично, особенно с 80 до 120 км/ч. Ускорение до 100 за 7,8 с – ощущения непередаваемые. При ускорениях коробка не спешит «идти вверх», а выкручивает каждую передачу.

Читайте также: Двигатель kohler какое масло лить

Кресла удобные, даже подушки регулируются. Спереди нормально, а вот сзади рослому человеку комфортно не будет. Материалы отделки недорогие, но сочетание цвета и форм в интерьере продуманные. На скорости чувствуется монолитным, о чем говорят и про мини купер отзывы владельцев на форумах. Система стабилизации не строгая, позволяет по шалить. Если что, она отключается.

В режиме спорт автомобиль меняется: тяжелеет руль, улучшается реакция на газ, звук выхлопа сочно басит. В ЭКО режиме авто очень вялое. В общем, разные режимы очень меняют его поведение. Радует и расход по городу 7-8 л.

Мини-Купер S, 2012 года, пробег 47000 км. Куплен был случайно, я не поклонник мини и вообще такого класса машин, но хорошая цена и отличное состояние решили в пользу Миника. Комплектация простая, АКПП, 184 силы в стоке, мне достался Купер на чипе, вроде 217 сил (или около того) как на версии Джон Купер Воркс.

Купер S- и в стоке неплохо разгоняется, несмотря на объём 1.6 (ездил как-то на подменом Купере Кантримен, так и тот хоть и тяжелее-едет) а на чипе так вообще стреляет, разгон около 6,4-6,5 секунды, максимально разогнать вышло примерно 235 км/час.

Едет наровне с Ауди А7 3,0 дизель, 245 сил (у неё по паспорту 6,4 сек)

• ПЛЮСЫ
• -динамика 6,5 секунд до 100 км
• -хорошие тормоза
• -расход примерно 12 литров 98 бенза(потому что на чипе) (Питер, пробки, средняя скорость 28 км/час)
• -габариты (возможность парковаться в недоступных другим местах)
• -невысокий налог, каско недорогое
• -не угоняют
• -оригинальный внешний вид
• -ходовые характеристики
• -тяжёлые двери, капот, крышка багажника, нет ощущения что находишься в азиатской машине из фольги
• -приятный «дорогой» пластик в салоне
• МИНУСЫ
• -плохой откровенно свет (если не ксенон)
• -к 40-50 тыс.км лобовое стекло умирает полностью, с подогревом менять очень дорого
• -стандартные омыватели лобового и заднего стекла это минус
• -не удобный ключ, не нравится то, что нельзя закрыть заведённую машину(как на Бмв) т.к ключ в замке зажигания, хотя и заводится путём нажатия кнопки
• -не удобный обзор в зеркала боковые, не удобная их регулировка
• -прямо под передним бампером находится патрубок радиатора(резиновый) и трубка радиатора кондиционера(металл) их очень легко повредить
• -сидения не удобные

-нет в базе подлокотника, а тот что можно поставить- г..но

1. -размеры, в Миник можно сесть нормально лишь спереди, сзади места нет, багажник маленький
2. -низкий, если нет опыта езды на машинах с небольшим просветом будете красить бампер постоянно
3. -узкий, чтобы на нем на большой скорости маневрировать нужно ездить уметь, не любит колею (особенно если на 217 силах форсануть в колее)
4. -жёсткая подвеска
5. -нет нормального на них сервиса

-быстро теряют в цене, кто новыми их берет за 1500 тыс я не пойму никогда…

Итог такой: машинка классная, оригинальная, движок надёжный, запчасти есть и есть их выбор (задние тормозные диски нашёл на экзисте от 700 руб за шт), нет нормального сервиса… Для семьи с ребенком(детьми) не подходит, лучше иметь её не как единственную в семье. Обслуживание достойное стоит денег, это не Корейское ведро и не Лада-баклажан…

крайне противоречивая машина с одной стороны радует своим видом и спортивным нравом но как начинают загораться эти долбанные лампочки: то чек то опять чек то чек на половину сжечь ее хочется и все ошибки термо датчиков которые как водиться встроены в термостат и меняются вместе с ним а это 8000

Пересела на Мини 5-тидверный с Рендж Ровера Вог 2010 г. Поэтому, конечно, общие впечатления весьма обманчивы. Очень нравился дизайн. Люблю стильные машины. Но о комфорте здесь забудьте! Конечно, не исключаю, что я избалована была прежним авто. На каждой кочке меня буквально подбрасывает.

Вообще такое впечатление, что еду на отечественном автомобиле. Очень жесткая. Очень довольна, что взяла 5-дверку, они как раз только появились на рынке. Она визуально значительно длиннее и смотрится не совсем игрушечной.

У меня почти полная комплектация: все прелести вождения для женщин в моей машине есть: камера заднего вида, парктроники, навигатор с пробками, кожа и прочее. Но этого мне мало… увы… разочарована. До ТО пока не наездила, поэтому не знаю — какая она в обслуживания.

Расход бензина у меня — 9,7 л (показывает компьютер). Не такой уж и маленький для такой малышки.

Достоинства

Внешний вид. Хорошо держит дорогу. Хотя, даже на незначительном снегу и на хорошей зимней резине машину ведет. Очень резвая! Скорость набирает мгновенно. Маневренная

Оочень жесткая. Лежачие полицейские и любая маленькая кочка — это очень ощутимо. Низкая посадка. Очень тесно в салоне. Багажник символический. В солнечную погоду от солнца не скрыться, очень печет и светит в глаза. Расход бензина — около 10 л.

Приобрели Mini Cooper S Countryman как вторую семейную автомашину, второй автомобиль BMW 750. Но после года эксплуатации Мини автомобиль стал первым.

Самое большое удовольствие от вождения, каков ход, каковы тормоза, каков старт, вхождение в повороты…просто сказка.

При вождении Мини присутствует чувство единения с дорогой, просторный салон не смотря на габариты, браво вне дорожным качества при полном приводе, высокая посадка и многое другое…MINI Countryman 1.6 MT (184 л.с.) 4WD — БРАВО.

• Тачка суперская.
• Стиль, управление, двигатель все.
• Брать надо новой так как машина для стиля, статуса.
• Я бы взял себе такую, тем более это же не как единственная машина, как вторая, третья, так сказать для выходного дня, поэтому лучше не найти.

Я живу в Италии поэтому считаю, что МINI это просту супер. Стильно, легко парковаться, кожанная отделка очень хорошего качества. У меня последняя модель Mini cooper D с дизелем. Порыкивает прикольно, разгоняется быстро (хоть и автомат). В европе бензин дорогой, так что мой милый меня выручает.

Взял себе недавно Мини Купер С 2009 года. Автомобиль – просто сказка. Не хотел никакой другой машины, изучил множество отзывов владельцев Мини Куперов различной комплектации, выбрал подходящий и сейчас катаюсь на нем. Проездил немного – всего 2000 км, но, за это время машина произвела на меня неизгладимое впечатление. Да и цена невысокая, что немаловажно.

Мини-купер был крут в 90-е и будет крут еще несколько десятков лет. Купил этот автомобиль у знакомого за сущие копейки. Если верить объявлениям, то, цена на новые модели существенно выше, чем даже на модели 2009-2010 годов. Вообще, мини-купер – уникальный автомобиль, судя по отзывам владельцев. Да я и сам очень рад, что езжу на нем уже почти 5 лет. Проблем никаких.

Купил мне отец год назад Mini Cooper 2015 года и вот можно рассказать о его преимуществах и недостатках. Опыт вождения у меня смешной – 7 лет, но немного понимаю в автомобилях. Машину выбирал не я, так как это был подарок и вопросов мне особо не задавали, да и любому был доволен, уже сколько ждал обещанного. Теперь о модели, двигатель 1,5-литровый.

Внешность привлекает внимание, необычный и прикольный автомобиль. За рулем очень удобно, сидения просто для меня созданы, но в целом, и на передних, и на задних тесновато. По динамике – отличный разгон и стартует резво.

Управляется на 5-ку и тормоза адекватно отзываются. Проходит кочки неплохо, в меру мягкая подвеска. Руль четкий, ожидаемо наливается тяжестью. Багажник вместительный, расход топлива в среднем 7,5 литров.

Зимняя эксплуатация комфортная, проблем с запуском двигателя не было.

Цена конечно велика, но я на него не зарабатывал. За все время эксплуатации на ремонте (не учитывая стандартного) всего 3 раза была. Для меня Мини Купер подходит отлично, доволен подарком нереально и менять ни на что пока не собираюсь.

1. Достоинства:
2. дизайн, маневринность
3. Недостатки:
4. мало местат на пассажирском месте сзади)

Очень люблю Mini Cooper. они такие стильненькие и маленькие, как раз для наших Киевских пробок))) и для новичков хорошо чувствуются габариты. + хорошие показатели на краш тесте!

Достоинства:

качество английское, ВMW концерн,надежность, стильность. В общем надолго.

Не на большую семью. И не на крупный багаж. Ха-Ха, Хотя у меня трое детей. И все вмещались.

Супер машина, которую не хотела, не представляла рядом с собой и вообще кричала НЕТ! … пока не проехала пару метров

И я ее так полюбила. И любила, любила пока… не протаранила микроавтобус.

1. При приближении к машине у вас будет подниматься настроение, не смейтесь обязательно будет- доказано не только мною.
2. комфортность поездки поднимет настроение до уровня счастья
3. вы будете гордо влезать в маленькие дырочки при парковке, которые не по зубам многим монстрам
4. вы будете ощущать себя в безопасности, т. к. это маленькое детище BMW может очень многое вынести и не бросить в беде своего хозяина( в моем случае не совсем адекватный, не совсем русский водитель управляя микроавтобусом полным картошкой, решил меня протаранить, но пострадали с той стороны все, а с моей только машина.)

MINI Cooper 2023: дорожный карт

В нашем обзор нового Мини Купер 2023 вы узнаете комплектации и цены на автомобиль, его технические характеристики, а также найдете фото и видео тест-драйв, а пока предлагаем краткий экскурс в историю.

Премьера MINI Cooper 3Д третьего поколения прошла осенью две тысячи тринадцатого, а в середине четырнадцатого хэтчбек обзавелся 5-дверной модификацией. По сравнению с предшественником, автомобиль получил измененное оформление экстерьера и интерьера, а также свежую «начинку».

Начало продаж авто в России пришлось на конец тринадцатого, тогда как пятидверка и «заряженная» версия JCW добрались до нас в четырнадцатом и пятнадцатом годах соответственно.

Комплектации и цены Mini Cooper 2023

Купить MINI Cooper 3 в России можно в трех комплектациях: Cooper, Cooper S и JCW.

Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена нового Мини Купер 2023 года варьируется от 1 460 000 до 1 950 000 рублей.

Комплектация	Цена, руб.
1.5 (136 л.с.) Cooper MT6	1 680 000
1.5 (136 л.с.) Cooper RT7	1 801 000
2.0 (192 л.с.) Cooper S MT6	1 980 000
2.0 (192 л.с.) Cooper S RT7	2 101 000
2.0 (231 л.с.) JCW AT6	2 380 000

Cooper 5D

Комплектация	Цена, руб.
1.5 (136 л.с.) Cooper MT6	1 720 000
1.5 (136 л.с.) Cooper RT7	1 841 000

MT6 — шестиступенчатая МКПП
AT6 — шестиступенчатая АКПП
RT7 — роботизированная семиступенчатая КПП

Технические характеристики Мини Купер

Ниже представлены основные технические характеристики Мини Купер 2018-2019 / Mini Cooper 3D и 5D в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов Мини Купер 3D

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	1,5	1,5
Мощность, л.с.	136	136
Крутящий момент, Нм	220	220
Тип коробки передач	механика	автомат
Число передач	6	6
Привод	передний	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	7,9	7,8
Макс скорость, км/ч	210	210
Расход топлива, л
— город	5,8	6,0
— трасса	3,9	4,1
— смешанный	4,5	4,7
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	2,0	2,0
Мощность, л.с.	192	192
Крутящий момент, Нм	280	280
Тип коробки передач	механика	автомат
Число передач	6	6
Привод	передний	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	6,8	6,7
Макс скорость, км/ч	232	230
Расход топлива, л
— город	7,6	7,6
— трасса	4,6	4,6
— смешанный	5,7	5,2
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин
Объем, л	2,0
Мощность, л.с.	231
Крутящий момент, Нм	320
Тип коробки передач	автомат
Число передач	6
Привод	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	6,1
Макс скорость, км/ч	246
Расход топлива, л
— город	7,2
— трасса	4,9
— смешанный	5,7
Тип топлива	АИ-95

Новый Мини Купер 2023 построен на переднеприводной платформе UKL с передней подвеской типа МакФерсон и задней многорыжачкой. Со сменой поколений модель прибавила в габаритах по всем фронтам. Хэтчбек с трехдверным кузовом достигает в длину 3 821 мм (+ 98), в ширину — 1 727 мм (+ 44), а в высоту — 1 414 мм (+ 7). Размер колесной базы равен 2 495 миллиметров.

Что касается пятидверки, то она оказалась длиннее (3 982 мм) и выше (1 425 мм). Расстояние между осями здесь равно 2 567 миллиметров. В снаряженном состоянии трехдверный Cooper весит 1 085 кг, а его более практичный вариант — 1 145 кг.

Объем багажника хэтчбека откровенно скромный — всего 211 литров. Версия Cooper 5D чуть вместительней — 278 л. Спинки заднего дивана на обеих модификациях складываются в пол в пропорции 60:40, что позволяет загрузить отсек на 731 и 948 литров.

MINI Cooper 3 поколения по умолчанию оснащен 1,5-литровым трехцилиндровым турбомотором мощностью 136 л.с. и 220 Нм, тогда как более дорогая версия с индексом «S» комплектуется 2,0-литровой «турбочетверкой», развивающей 192 «лошадки» и 280 Нм крутящего момента.

Топовый вариант Мини под названием John Cooper Works может похвастать двигателем объемом 2,0 литра с отдачей 231 л.с и 320 Нм. Перечисленные выше движки работают либо в связке с шестиступенчатой механикой, либо с аналогичным автоматом, при этом на JCW ставится исключительно АКПП.

По части безопасности машина сделала шаг вперед: хэтч укомплектован как средствами пассивной, так и активной безопасности. К услугам водителя парковочный ассистент, система предупреждения столкновений в городской среде (работает на скорости до 60 км/ч), система предупреждения фронтальных ударов (работает на скорости свыше 60 км/ч), а также функция распознавания дорожных знаков и многое другое.

Фото нового Мини Купер

Экстерьер

Работая над оформлением Мини Купер 2023 в новом кузове, дизайнеры британской марки постарались сохранить фирменные черты модели, при этом сделав облик компактного хэтчбека более солидным и мужественным.

С поставленной задачей они отлично справились: третий Cooper остался узнаваем, но при этом кажется заметно взрослее предшественника. Спереди автомобиль получил иной бампер с большими лампами противотуманных фар и массивную шестиугольную решетку радиатора.

Отказываться от фирменной округлой оптики британцы не стали, при этом фары головного света обзавелись хромированной окантовкой и пересмотренной начинкой с LED-секциями ДХО (за доплату фары можно заказать полностью светодиодные).

Профиль новой модели MINI Cooper 2023 также весьма любопытен. Хэтчбек имеет короткий капот, почти вертикальное лобовое стекло и абсолютно ровную линию крыши со стильными черными стойками, при этом раздутые колесные арки и пороги обрамляют защитные накладки из неокрашенного пластика.

По умолчанию «британец» поставлен на 16-дюймовые колеса, однако в топовых комплектациях диски идут на 18″ (последние смотрятся весьма внушительно). На корме Мини Купера установлены массивные плафоны фонарей, получившие аккуратную хромированную окантовку. Плюс изменениям подверглась форма крышки багажника и заднего бампера.

Салон

Интерьер Mini Cooper после смены генерации абсолютно новый, хотя в целом его стилистика опять же напоминает предыдущие поколения. Дизайн передней панели был изменен в угоду эргономике, при этом для его оформления предлагается двенадцать различных материалов на выбор.

Приборка хэтчбека отныне состоит из большого циферблата спидометра, который дополнен цветным дисплеем борткомпьютера, а также «полумесяца» тахометра. Смотрится такая комбинация свежо и стильно, однако насколько хороша она читается в дороге — это уже другой вопрос.

На центральной консоли Мини Купера 2023 установлен скромный TF-экран, но на более дорогих модификаций (или за доплату) автомобиль оснащен 8,8-дюймовым сенсорным дисплеем мультимедийной системы. Данный экран встроен в фирменное «блюдце», радующее глаз меняющейся подсветкой обода.

Нельзя не отметить стильный трехспицевый руль с контрастной прострочкой и элегантными наплывами на ободе. По сравнению с предшественником, на спицах новой «баранки» имеется целая россыпь кнопок, отвечающих за управление различными функциями авто.

Салон нового Купера запоминается не только стильным оформлением передней панели, но и качеством материалов отделки. Автомобиль получил новые дверные карты, а сиденья имеют комбинированную отделку из кожи и тканевых клетчатых вставок, хотя на выбор предлагаются и некоторые другие варианты.

Водительское кресло и переднего пассажира имеют продуманный профиль спинок и развитые валики боковой поддержки. Задний двухместный диван в плане комфорта заметно уступает передним сиденьям, да и места на галерке относительно мало, хотя, по словам британцев, свободного пространства сзади все же поболее, нежели было раньше.

Мини (2000-2006) — проблемы и неисправности

Вождение

Автор fast12v0_1roavto На чтение 18 мин Просмотров 3 Опубликовано 31.01.2023

Двигатели

Бензиновые двигатели Mini не считаются проблемными. Все неприятности чаще всего связаны с электронной системой зажигания (необходима замена высоковольтных проводов) или забитым фильтром в топливном баке.

В случае бензиновых двигателей важно регулярно проверять уровень масла. Утечки обычно обнаруживаются в районе картера. Турбодизель считается очень надежным.

«Мини Купер Кантримен»

Среди покупателей и поклонников «Мини» есть люди, которые часто выезжают за город, много путешествуют, любят посидеть поперек потока или просто устали от жесткой подвески автомобиля. Отзывы владельцев «Мини Купер Земляк» также разнятся. Некоторые владельцы хотят еще более мягкую подвеску. Есть претензии только к ОДНОМУ, с двигателем 1.6 на 90 или 98 лошадиных сил его просто мало для машины полной массой 1735 килограммов. Это доказывает разгон до сотни — 12 и 13 секунд соответственно. Кроссовер комплектуется бензиновыми двигателями 1.6 мощностью 122 л.с и 184 л.с. Дизельные двигатели объемом 1,6 л (112 л.с.) и 2 л (143 л.с).

Полным приводом могут быть оснащены все дизельные версии и бензиновые, мощностью 184 лошадиные силы. При этом полный привод не в худшую сторону сказывается на разгоне, как это бывает у других кроссоверов. Передний мост является ведущим, задний подключается муфтой с двухдисковой электромагнитной муфтой, что не вызывает нареканий у владельцев. Расход для бензиновых версий составит от 11 литров на сто километров. Дизель поможет решить эту проблему, снизив его до 7-8 литров по городу. Лучше выбирать дизельные двигатели. Меньше расход и никаких проблем с цепью и клапанами.

При неправильном обслуживании бензинового двигателя (недостаточный уровень масла) уже на 100 тысячах километров пробега может потребоваться дорогостоящий ремонт. Вся проблема в отсутствии датчика уровня масла, который можно установить дополнительно. Часто владельцы бензиновых версий жалуются, что при разгоне или торможении мигает лампочка давления масла, а это значит, что в двигателе осталось не более трех литров масла. И это при требуемом объеме 4,3 литра.

Думаем, не стоит говорить о том, чем он наполнен. Другая проблема заключается в том, что на низких оборотах двигателю не хватает масла. Эта проблема особенно актуальна на турбодвигателе, когда водитель вдавливает педаль газа в пол до того, как начнет работать турбина. Позже эта проблема вроде бы решилась заменой маслонасоса. Когда вы читаете отзывы владельцев «Мини Купера» о модели с бензиновым двигателем 1,6, то можете столкнуться с другой проблемой: стучит цепь при холодном пуске. Все дело в ней покрепче. Он гидравлический, что означает, что он натягивает цепь под давлением масла. Из-за этого, например на морозе, масло не успевает создать нужное давление. В результате звезды изнашиваются. Увеличивается вероятность проскальзывания цепи и это почти всегда дорогостоящий ремонт.

Масло следует менять каждые 7500 километров в обязательном порядке! Ступичные подшипники выходят из строя примерно через 60 000 миль. В остальном подвеска относительно надежна. Практически на всех первых экземплярах «Земляка» по гарантии меняли термостат, позже проблема была решена. Многие замечают плохие зеркала, размеров которых недостаточно для этого автомобиля.

Места на заднем ряду предостаточно, но это пространство находится в стороне от багажного отделения, в котором можно разместить пару не очень больших сумок. У некоторых владельцев были проблемы с обивкой сидений, дилеры исправили по гарантии. Эти кресла тоже не самые удобные, слишком мягкие, но с хорошей боковой поддержкой. Все характеристики и отзывы владельцев о «Мини Купер Кантримен» можно найти в Интернете. Вернее, на специализированных форумах.

Трансмиссия

В New Mini достаточно быстро изнашиваются сцепление и опоры двигателя. Если вовремя не заменить эти элементы, ремонт коробки неизбежен. Особенно подвержена выходу из строя коробка Midland Gears, используемая в автомобилях 2001-2004 годов выпуска. С 2004 года коробка заменена на более надежную Getrag».

В качестве автоматической трансмиссии использовался бесступенчатый вариатор. Практика показывает, что срок службы вариатора продлевается при регулярном обслуживании. В случае выхода из строя вариатора нужно готовиться к большим затратам. Иногда ремонт просто не стоит того. Но если принято решение о восстановлении вариатора, лучше обращаться только в проверенные сервисы.

Mini Cabroiolet

Мини кабриолетМини кабриолет

Весной 2004 года стартовали продажи варианта Mini Cabriolet на базе трехдверного хэтчбека. Первоначально автомобиль оснащался только 1,6-литровым Pentagon Four в трех вариантах мощности: 90, 115 и 170 л.с.

Ходовая

Подвеска New Mini чувствительна к условиям эксплуатации. Частая езда по ухабистым дорогам приводит к быстрому износу элементов подвески. В итоге требуется замена сайлентблоков, шаровых и натяжных тяг. Запчасти и ремонт стоят дорого.

Самая серьезная проблема возникает в рулевом управлении. Электрический гидронасос закрывается, и он начинает работать без остановки. Серия звуков, возникающих при повороте колес, расскажет о проблемах с насосом. Хозяева, как правило, этого почти не замечают, так как долгое время не замечают никаких последствий. В конце концов насос выходит из строя, и без визита в сервис не обойтись. К счастью, машина остается управляемой, позволяя добраться до места ремонта своим ходом.

Mini Paceman

Трехдверный кроссовер Mini Paceman продается в России с 2013 года и представляет собой более компактный и динамичный вариант Countryman за счет широких дверей и покатой крыши. Он на 43 мм ниже и на 12 мм длиннее его.

Рестайлинг

Электрика

Электрика Нового Мини капризная (особенно до 2003 года), что видно не только по насосу электроусилителя руля, но и по блоку управления двигателем. Владельцы также замечают необъяснимые неисправности электростеклоподъемников и центрального замка. Ошибки возникают и в системе с автоматическим корректором ксенонового света.

Следует отметить, что проблемы с электроникой часто являются следствием ручного ремонта после аварии. Подавляющее большинство Mini были участниками дорожно-транспортных происшествий в прошлом.

Нейтральные отзывы

Моя жена катается на такой раскладушке. Купил новый. Цена была снижена. Выглядит просто шикарно. Бензина много не ест. Но тут жена жалуется, что испытывает трудности с управлением. Он говорит, что не следует за рулем. Пробовал — у меня все нормально. Еще один недостаток – плохая звукоизоляция. После года эксплуатации отремонтировали коробку передач.

Купил себе этого монстра в прошлом году, думал, что буду пользоваться только летом, а оказалось год, мой Лексус 450 даже позавидовал появившимся чекам. Причиной такого выбора является компактность. Теперь я везде успеваю и легко нахожу место для парковки, и динамика. первая.

На тот момент mini cooper 2013 года был последней модификацией. Внутри он кажется больше, чем снаружи. Его длина составляет 3823 мм. Несмотря на компактность, есть и ЗВ-камера (видимо, в помощь девушкам).

Салон как игрушка. Есть цветной дисплей, тахометр со спидометром слились за рулем. Все такое округлое и интересное – даже сейчас эти дизайнерские решения не надоедают, и кто в салоне еще долго кружит головы с улыбкой. Здесь все читабельно и эргономично.

Под капотом mini cooper ii новый 3-цилиндровый 1,5 со 136 породистыми лошадками. Коробка автомат 6-ступенчатая, ругать ее не за что. Все это работает упруго, особенно от 80 до 120 км/ч. Разгон до 100 за 7,8 секунды — непередаваемые ощущения. При разгоне коробка не спешит «наверх», а крутит каждую передачу.

Кресла удобные, даже подушки регулируются. Спереди нормально, а вот сзади высокому человеку будет не удобно. Материалы отделки доступны по цене, но сочетание цветов и форм в интерьере продумано до мелочей. На скорости чувствуется монолитность, как говорят о mini cooper отзывы владельцев на форумах. Система стабилизации не строгая, позволяет пошалить. Если да, то она отключается.

В спортивном режиме автомобиль преображается: руль становится тяжелее, улучшается реакция на газ, звук выхлопа становится глубоким басом. В режиме ECO машина очень медленная. В общем, разные режимы сильно меняют поведение. Удовольствие и расход по городу 7-8 литров.

Mini Cooper S, 2012 г., 47 000 км. Куплен был случайно, я не фанат мини и вообще такого класса автомобилей, но хорошая цена и отличное состояние решили в пользу Миника. Комплектация простая, АКПП, 184 силы в стоке, Купер мне достался на чипе, вроде 217 сил (или около того) как на версии John Cooper Works. Cooper S- и в стоке хорошо разгоняется, несмотря на объем 1.6 (я как-то ездил на замену Cooper Countryman, хотя он и едет жестче), а на чипе вообще стреляет, разгон примерно. 6,4-6,5 сек. Максимальный разгон выходил на отметке 235 км/ч. Работает наравне с Audi A7 3.0 дизель, 245 сил (по паспорту у нее 6,4 секунды)

— динамика 6,5 секунд до 100 км

— расход ок. 12 литров 98 бенза (потому что на чипе) (Санкт-Петербург, пробка, средняя скорость 28 км/ч)

— габариты (возможность парковки в труднодоступных местах)

— низкий налог, дешевая страховка

-оригинальный внешний вид

-тяжелые двери, капот, крышка багажника, нет ощущения, что находишься в азиатской фольгированной машине

— приятный «дорогой» пластик в салоне

-плохой честный свет (если не ксенон)

-при 40-50 тыс.км лобовое стекло умирает полностью, менять с подогревом очень дорого

-штатные омыватели лобового и заднего стекол это минус

— не практичный ключ, не нравится то, что на работающей машине нельзя закрыть (как на бмв) ибо ключ в зажигании, даже если заводится с кнопки

— не практичный дисплей в боковых зеркалах, не практичный в их регулировке

-сразу под передним бампером патрубок радиатора (резиновый) и патрубок радиатора кондиционера (металл) их очень легко повредить

— сиденья не удобные

-это не подлокотник в базе, а тот что можно поставить — г..но

-меры, нормально сидеть в Минике можно только спереди, сзади места нет, багажник маленький

-низкий, если у вас нет опыта вождения автомобилей с низким клиренсом, вы будете постоянно красить бампер

-узкий, маневрировать на нем на большой скорости нужно уметь водить, не люблю гусеницы (особенно если форсировать гусеницы 217 силами)

— Нормального сервиса на них нет

— быстро теряют в цене, кто их новые за 1500 тысяч берет, никогда не пойму…

Итог такой: машина классная, оригинал, двигатель надежный, запчасти есть и это их выбор (задние тормозные диски нашел на экзисте от 700 руб за штуку), нормального сервиса нет… Для семье с ребенком (ребенком) не подходит, лучше иметь его не как единственного в семье. Достойный сервис стоит денег, это вам не корейское ведро и не Лада-баклажан…

крайне спорный автомобиль, с одной стороны, радует внешностью и спортивным нравом, но как начинают загораться эти чертовы лампочки: то чек, то еще чек, то чек пополам, его хочется сжечь и все ошибки на термодатчики, которые как обычно встроены в термостат и меняются вместе с ним, а это 8000

Пересел на Mini 5-дверный с Range Rover Vogue 2010 года. Поэтому, конечно, общие впечатления очень обманчивы. Мне очень понравился дизайн. Я люблю стильные автомобили. Но забудьте о комфорте здесь! Я, конечно, не исключаю, что меня испортила старая машина. На каждой кочке меня буквально подбрасывает. В общем, я вроде бы езжу на отечественной машине. Очень сложно.

Я очень рад, что взял 5-дверку, они только появились на рынке. Визуально он намного длиннее и не совсем похож на игрушку. У меня почти полная комплектация: все удобства женского вождения есть в моей машине: камера заднего вида, парктроник, навигатор с пробками, кожа и прочее. Но мне этого мало. увы. разочарован. Я еще не сталкивался с ТО, поэтому не знаю, что это за сервис. Мой расход газа 9,7 литров (компьютер показывает). Не так уж и мало для такой маленькой девочки.

Смотреть. Хорошо держит дорогу. Даже на легком снегу и хорошей зимней резине машина едет. Очень игривый! Сразу набирает скорость. Маневренный

Совершенно жесткий. Лежачие полицейские и любые мелкие отвалы — это очень заметно. Низкая посадка. Очень тесно в салоне. Багажник символичен. В солнечную погоду от солнца не спрячешься, оно сильно печет и блестит в глазах. Расход бензина — около 10 литров.

Кузов

Защита от коррозии с завода хорошая. Даже в самых старых экземплярах обнаружить ржавчину непросто. В крайнем случае в задней нижней части кузова могут появиться следы коррозии. Как было сказано выше, большая часть экземпляров уже побывала в авариях, а потому коррозия в местах ремонта неизбежна. Среди типичных неисправностей владельцы отмечают замок крышки багажника и механизм складывания спинок передних сидений.

История

1959 г. — выпуск первого Mini.

2000 г. — премьера «Нового Мини».

2001 г. — Начало производства серий One и Cooper.

2002 — выпущена версия Cooper S.

2003 — дизельная версия One D.

2004 г. — мелкий апгрейд (новые бампера и фары, замена передней панели, новая коробка передач). Версии Cabriolet и Cooper S Jhon Cooper Works Kit.

2006 г. – премьера «Нового Мини» второго поколения.

Mini Countryman

Мини землякМини земляк

Кроссовер Mini Countryman стал доступен европейским покупателям весной 2010 года. В России автомобиль появился осенью. Причем сборка автомобиля была налажена на австрийском заводе Magna Steyr, где собирали последний BMW X3, а не в Англии, как остальные Mini.

Подвеска у Мини

Mini выделяется тем, что у него жесткая и короткоходная подвеска, особой надежностью он не славится, за ним надо следить. Уже через 20 000 км надо будет менять втулки стабилизаторов, которые стоят по 6 евро каждая. Примерно через 50 000 км уже необходимо менять стойки стабилизатора, которые стоят около 25 евро. Кроме того, для этого пробега необходимо обновить передние шаровые опоры, каждая стоит 35 евро. Кроме того, после пробега автомобиля 80 000 км необходимо будет поменять наконечники рулевых тяг (около 60 евро) и передние амортизаторы (около 160 евро), задние амортизаторы (140 евро) установят до 100 000 км.

Что касается задней подвески, то ремонтировать ее, скорее всего, придется примерно через 100 000 км пробега. Это будет стоить около 800 евро.

Также нужно понимать, что если ездить по-мальчишески, то тормозные диски нужно менять чаще, чем обычно – передние каждые 30 000 км., а задние – раз в 50 000 км. Новые передние диски стоят около 200 евро, задние — 120 евро.

«Мини Купер Клабмен»: отзывы владельцев и характеристики

Совершенно непонятно, чем руководствовался отдел маркетинга «Мини», когда придумывал название этой модели. Если мы посмотрим на техническое описание этой машины, то увидим слово «универсальный». Но это далеко не тот классический универсал, который сразу приходит на ум. «Мини» сделали якобы практичную версию обычного «Купера», которая была длиннее на 8 сантиметров.

Только вот с дверями все довольно необычно. У универсала их пять: две двери багажника, две передние двери и распашная задняя дверь. Он расположен справа и открывается по ходу движения. Прямо как Роллс-Ройс! Практичность такого решения сомнительна. Багажник нельзя открыть, если у заднего бампера остановилась другая машина, или вы подъехали слишком близко к стене. Пассажир левого заднего ряда сможет выйти из машины только после правого и среднего. Может быть, это такая особенная британская практичность? Здесь вы найдете только один плюс: дети не выбегут из «Мини» в дорогу, если вы забыли запереть двери. Правда, не об этом пишут в отзывах владельцы «Мини Купера». Фото этого автомобиля можно увидеть в нашей статье.

В 2015 году разработчики показали следующее поколение Mini Clubman, более практичное. У него уже есть как минимум две обычные черные двери.

Когда читаешь отзывы владельцев Mini Cooper Clubman, видишь уже известные проблемы с бензиновыми двигателями. Все те же цепи, клапана, расход масла. Отмечаются слабые шаровые опоры.

Говорят, дважды в одну реку не войти. Но у людей из BMW это получилось. И весьма неплохо. Они возродили легендарный в прошлом Mini, бережно сохранив преемственность поколений. При этом новичок стал во сто крат совершеннее и сложнее по конструкции, что и отразилось на его надежности. Но поклонники модели готовы прощать «Мини» все проблемы ради его мощнейшей харизмы и превосходных ходовых качеств.

Мини с пробегом: реинкарнация Мини с пробегом: реинкарнация