Зачем нужна смазка для клемм аккумулятора

Есть контакт: надо ли смазывать клеммы аккумулятора, и чем это делать

Зима – традиционное время, когда и мы, и наши читатели обращаемся к вопросам зарядки АКБ. Мы уже не раз затрагивали эту тему и, казалось бы, раскрыли её полностью. Ан нет, вопросы периодически возникают! Иногда – довольно неожиданные.

Ч то и говорить, мы всесторонне изучили тему. Мы рассказывали, как определить, что АКБ пора менять, а если батарея ещё в порядке, то как продлить ей жизнь; мы за 10 минут оживляли севшую АКБ, а также разбирались в том, как «прикуривать» автомобиль с разряженной АКБ и стоит ли это делать… Но вот жизнь подкинула новую ситуацию, причем совершенно банальную.

Хмурое утро, мороз в -25, несколько попыток завести автомобиль – и вот вы уже несёте аккумулятор домой, на зарядку. Перед тем, как накинуть контакты «зарядника», очищаете клеммы – на них наверняка скопилось некоторое количество окислов и грязи. Зарядили батарею, поставили, завелись… можно ехать! А контактные группы в местах подключения АКБ, те самые «минус» и «плюс», остались сухими. Нужно ли их смазывать? Зачем? Чем смазывать? Как?

Надо сказать, что по всем этим, казалось бы, достаточно простым вопросам среди «бывалых» не утихают споры – представьте себе, это одна из тех автомобильных тем, по которым спорить можно бесконечно. Мы же, не углубляясь в частности, тайные знания каббалы и гадания на осадке моторного масла, решили дать некий усреднённый, стопроцентный гид по этим вопросам. Он пригодится и новичкам, и опытным, потому что такие вопросы нынче поднимаются нечасто – как правило, все мы залезаем под капот автомобиля не чаще, чем требуется для доливки омывайки.

Нужно ли смазывать клеммы АКБ?

На самом деле, клеммы можно не смазывать. В том смысле, что за современным автомобилем можно в принципе не очень-то следить – худо-бедно он способен и вообще без какого-либо обслуживания проездить некоторое время. Нынешние электрические цепи автомобиля и, в частности, аккумуляторные батареи устроены таким образом, что нуждаются в профилактике куда меньше, чем раньше. Однако законы физики и, в частности, течение времени обмануть невозможно – если клеммы не смазывать, проблемы, в том числе и довольно серьёзные, постепенно начнут давать о себе знать. Поэтому ответ тут такой: можно и не смазывать, но куда лучше всё-таки делать это.

Зачем смазывать клеммы АКБ?

На контактных группах со временем появляются окислы, которые сами по себе не проводят электрический ток. Кроме того, в подкапотном пространстве скапливаются пыль и грязь, часть оседает на клеммах и добавляет электрического сопротивления в местах контакта. Следствие этих процессов – падение отдачи АКБ, снижение энергии и сложности при запуске. Некоторые автомобилисты предпочитают не смазывать клеммы, а просто периодически чистить их мелкой наждачкой. Но наша задача – именно защитить, «законсервировать» клеммы, сохранив их в более-менее первозданном состоянии, чтобы впоследствии не приходилось избавляться от окислов и грязи механическим путём – это не слишком-то приятный и быстротечный процесс.

Чем смазывать клеммы АКБ?

Примерно до 1970-х годов водители пользовались для этих целей исключительно солидолом, нигролом или литолом. Последний до сих пор можно легко найти в продаже под полным наименованием «Литол-24». С появлением автомобилей ВАЗ был разработан технический вазелин, который также используется и сегодня. Литол и вазелин хороши, но легко смываются шампунями и в целом, по сравнению с современными средствами, образуют менее прочную плёнку. Поэтому можно воспользоваться более продвинутой автохимией – в магазине так и спрашиваем: «смазку для электрических контактов» или «смазку для клемм АКБ».

Экспертиза ЗР: зачем смазывать клеммы аккумулятора?

Предлагать смазывать чем-то клеммы аккумулятора – разводить простаков на деньги. Так считают многие. Слово для защиты автохимии взял Михаил Колодочкин.

Знакомый, вернувшийся с техобслуживания, возмущенно размахивал полученным счетом: за смазывание клемм аккумуляторной батареи с него содрали почти как за полный бак на АЗС! Крик души: зачем их вообще смазывать?

Помнится, в «жигулевскую» эпоху клеммы АКБ и наконечники соединительных проводов обильно покрывали Литолом и прочими солидолами – но нужно ли это делать сегодня? Давайте подумаем.

Зачем их смазывать?

Вовсе не для того, чтобы улучшить электрический контакт в цепи. И Литол, и современные средства, представленные на фотографиях, являются диэлектриками, а потому могут только ухудшить проводимость. Их задача – защищать контакты от внешнего воздействия. Дело в том, что цветные металлы (в нашем случае – свинцовый сплав) имеют дурную привычку окисляться под действием окружающей среды. Свой вклад вносят влажность в месте установки батареи, неисправность ее системы вентиляции, а на древних машинах – и негерметичность аккумулятора. Понятно, что нужно устранять все эти причины, а не только бороться с их следствием, но одно другому не мешает.

Чем страшны окисные пленки?

В основном одним: двигатель может не пуститься. Это наглядно проявлялось в «Жигулях», где плюсовая клемма была порядочной грязнулей и частенько дурила. Поворачиваете ключ, а лампочки на панели приборов тут же притухают – и это при полностью заряженной батарее! Стартеру требуются сотни ампер, а потому даже крошечное паразитное сопротивление в долю ома мгновенно «забирает» все напряжение себе. Кроме того, наличие окисной пленки на клеммах способствует саморазряду аккумулятора.

Как смазка борется с окислами?

Никак! Если клемма уже окислилась, то смазки бесполезны. В этом случае нужно отсоединить батарею от сети, зачистить клеммы и наконечники до блеска, потом вновь подсоединить аккумулятор – и только после этого пользоваться смазками. Они предотвращают появление окислов, но не способны устранять их.

Распылять или мазать?

Все производители батарей, указывая на необходимость смазывать клеммы, говорят именно о консистентных мазеобразных препаратах. Они дольше держатся на обработанной поверхности, создавая более надежную изоляцию в сравнении со спреями. Хотя назначение у всех препаратов одно – вытеснить воду и создать защитную поверхность.

Чем плохи старые средства вроде Литола?

Они заметно уступают современным в эффективности: легко смываются шампунями, у них рыхлая, неплотная структура, отсутствуют присадки и добавки. Да и краситель не предусмотрен. Мелочь, но с цветной смазкой работать удобнее. Впрочем, многие инструкции к отечественным аккумуляторным батареям не меняются десятилетиями, а потому до сих пор рекомендуют смазки типа того же Литола‑24.

Снаружи или внутри?

В инструкциях иностранных фирм часто встречается ошибочный перевод, когда рекомендуется смазывать клемму перед надеванием наконечника провода. На самом деле соединение «клемма – наконечник» должно иметь максимальный контакт «металл к металлу». Поэтому нанесение диэлектрика внутри ничего, кроме вреда, не принесет.

Можно ли использовать механическую очистку клемм — например, наждачной бумагой?

Да. К примеру, фирма «АкТех» прямо указывает в инструкции: для удаления оксидной пленки с выводов батареи используйте наждачную бумагу. А в советские времена для механической чистки клемм и наконечников использовали специальные металлические ершики – внутренние и наружные. Само собой, наждачная шкурка должна быть мелкой, поскольку изменять присоединительные размеры нельзя.

Неужели клеммы современных батарей тоже окисляются?

Нынешние методы обработки материала избавили нас от раковин и прочих неоднородностей. Некоторые производители батарей даже используют втулки, изготовленные внешними фирмами. Подкапотное пространство современных автомобилей также лучше защищено от воздействия внешних факторов. Но контакты все равно окисляются – пусть и медленнее, чем 30–50 лет назад.

Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись

Для уверенного старта мотора аккумулятор должен передать большие токи на стартер, чтобы запустился двигатель автомобиля. Передача больших токов возможна при выполнении двух условий: заряженности аккумулятора и наличии низкого сопротивления на участке передачи электрического тока от батареи на стартер.

Первое условия решается просто – необходимо поддерживать заряд аккумулятора на высоком уровне, а когда он не может быть достигнут вследствие продолжительной эксплуатации, заменить его. Низкое сопротивление на участке передачи тока достигается за счет плотного прилегания клемм к контактам аккумулятора. Водитель обязан следить за состоянием клемм и контактов, чтобы на них не образовывались окисления, и в этом ему способны помочь специальные смазки.

Зачем нужно смазывать клеммы аккумулятора

Как было отмечено выше, главная причина для обработки клемм аккумулятора специальными мазями – это необходимость понизить сопротивление между ними и контактами, а также снизить вероятность появления окислов и коррозии. Окисляются клеммы аккумулятора из-за различных факторов:

Помимо защитных свойств, современная смазка для клемм аккумулятора автомобиля повышает проводимость тока, благодаря специально используемым присадкам.

Почему нужно избегать окисления клемм аккумулятора

Водитель должен контролировать аккумулятор своего автомобиля, чтобы не оказаться в ситуации, когда из-за недостаточного заряда не удастся стартовать мотору. Саморазряд возникает при образовании окислов на клеммах. Если ничего не предпринимать и не эксплуатировать автомобиль, со временем батарея разрядится полностью. Именно поэтому, рекомендуется смазывать клеммы аккумулятора перед постановкой автомобиля на долгую стоянку, например, зимой (даже если контакты сбрасываются с клемм батареи).

Также неудачный старт мотора может быть связан с высоким сопротивлением на участке передачи тока от аккумулятора до стартера. Выше уже отмечалось, что это также связано с окислами.

Чем смазывать клеммы аккумулятора

Идея смазывать клеммы аккумулятора появилась десятки лет назад, когда еще не было на рынке большого количества автомобильной химии, и водители были вынуждены самостоятельно искать средства, способные защитить клеммы и контакты от окислов и коррозии. Когда не было специальных средств, водители, в большинстве своем, использовали для смазки клемм вазелин и литол. Эффективность от смазки клемм и контактов такими средствами была довольно низкой, поскольку они имеют плохую проводимость тока, из-за чего могли возникнуть трудности с пуском двигателя, если аккумулятор слабо заряжен. Также минусом использования литола и вазелина для смазки клемм аккумулятора можно считать их недолговечность – за несколько недель средства стирались, смывались и теряли свои свойства.

В настоящее время крупные компании, выпускающие аксессуары и расходные материалы для автомобилей, занимаются производством специальных смазок для клемм аккумулятора. Такие смазки могут выпускаться в виде обычного крема или геля, а могут в формате аэрозоля. Они имеют специальный химический состав, который позволяет улучшить защитные свойства от образования окисления и повысить токовую проводимость.

Можно назвать несколько основных средств, выпускаемых для обработки клемм аккумулятора:

LIQUI MOLY – Batterie-Pol-Fett. Смазка для электроконтактов, выпускаемая в виде крема или аэрозоля. Кремовый вариант выполняется на основе вазелина со специальными присадками для улучшения его свойств. При нанесении средство окрашивает клеммы и контакты в красный цвет.

Molykote HSC Plus. Электропроводная резьбовая паста, которой можно смазывать клеммы и контакты аккумулятора, а также другие места, где требуется повысить электропроводность. Одно из преимуществ пасты, что она действует без нареканий в большом диапазоне температур, вплоть до 1000 градусов по Цельсию;

Выше приведены 3 самых распространенных средства для обработки клемм аккумулятора, тогда как в продаже найти их можно значительно больше.

Как правильно наносить смазку на клеммы аккумулятора

Если водитель собрался нанести смазку на клеммы аккумулятора, нужно сделать это правильно, иначе эффект будет незаметен. Выполнять действия необходимо следующим образом:

1. Первым делом требуется зачистить следы окисления с клемм и контактов;
2. Далее нужно надеть клемму на контакт и закрутить ключом для достижения плотного соединения;
3. Следом выбранное средство наносится на верхнюю и боковые грани клеммы – это позволяет избежать попадания воды внутрь соединения.

Важно: Не следует наносить отдельно средство на клеммы и контакты.

Если смазка на клеммы аккумулятора наносится аэрозолем, рекомендуем закрыть зону вокруг клемм и контактов малярным скотчем.

Смазка клемм аккумулятора: как смазывать клеммы АКБ правильно

В процессе эксплуатации автомобиля можно заметить, что окисляются клеммы аккумулятора. Происходит это по целому по ряду причин с большей или меньшей степенью активности:

• негативное воздействие окружающей среды;
• естественные особенности работы аккумулятора;
• неисправности АКБ или электрооборудования автомобиля.

При этом смазка клемм АКБ, а также наконечников соединительных проводов, является рекомендуемой процедурой по целому ряду причин. Прежде всего, правильно обработанные клеммы надежно защищены от окисления, что исключает проблемы с запуском двигателя по причине паразитного сопротивления.

Главное, подобрать подходящую смазку для клемм аккумулятора и не допустить ошибок при ее нанесении. Далее мы рассмотрим, какую смазку для клемм АКБ выбрать, а также как правильно смазывать клеммы аккумулятора. Обо всех тонкостях и нюансах данной процедуры читайте в нашей статье.

К чему приводит окисление клемм аккумулятора

Основная проблема — трудности при запуске двигателя или полная невозможность запустить мотор даже при условии того, что аккумулятор полностью исправен и заряжен.

Дело в том, что для запуска на стартер уходит максимум напряжения, при этом окислы на клеммах создают сопротивление. Результат — двигатель завести не удается при исправной АКБ.

Также пленка, которая формируется на клеммах по причине их окисления, негативно влияет и на саму аккумуляторную батарею. Прежде всего:

1. усиливается саморазряд аккумулятора;
2. ухудшается заряд АКБ от генератора.

Не следует исключать и других возможных проблем с электрооборудованием автомобиля, отказов различных систем, просадок напряжения в цепях и т.д.

Смазка для клемм: для чего нужна

Практика обработки клемм АКБ смазкой была повсеместной еще во времена советского автопрома. В те годы для этой цели активно использовали Солидол или Литол, накрывали клеммы ветошью, пропитанной моторным маслом и т.п.

При этом важно понимать, что такая смазка представляет собой диэлектрик, то есть никак не улучшает электрический контакт. Основная задача при обработке состоит в защите клемм АКБ из свинцового сплава от воздействия внешних факторов, которые заставляют клеммы окисляться. Другими словами – смазка нужна для защиты клемм от окисления и предотвращения образования окислов.

При этом если клеммы уже окислились, смазка в такой ситуации уже не поможет. Потребуется снимать АКБ, тщательно очищать клеммы и наконечники, собирать все обратно и уже после этого проводить обработку смазкой для последующей защиты указанных элементов.

Какую смазку для клемм выбрать

Основная задача смазки — создание защитного слоя и вытеснение влаги. Сразу отметим, что сегодня средства типа Литолов или Солидолов хотя и можно, но лучше не использовать при такой возможности. Дело в том, что их эффективность намного ниже по сравнению со специализированными современными продуктами.

Что касается подобных «продвинутых» решений, смазка может продаваться как в виде аэрозольного баллончика для распыления, так и в виде консистентной смазки, которую нужно намазывать.

Если изучить рекомендации самих изготовителей аккумуляторных батарей, а также ознакомиться с отзывами опытных специалистов и автолюбителей, консистентные смазки считаются оптимальным решением по сравнению со спреем.

По сравнению со смазками для распыления, такие решения гуще, лучше удерживаются на поверхностях, дольше не смываются, формируют более плотный и надежный защитный слой.

Также важно отметить, что по сравнению с Литолами и другими подобными типами смазок, современные аналоги содержат специальные присадки, намного более эффективно защищающие клеммы от окисления. Однако стоит еще раз напомнить, что лучше смазать клеммы любой имеющейся смазкой, чем не смазывать ничем.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как смазать петли дверей автомобиля. Из этой статьи вы узнаете об особенностях смазки дверей в автомобиле, чем смазать петли в авто и какую смазку для петель выбрать, а также как правильно наносить смазочный материал.

Что касается самих видов смазки:

• среди очистителей электроконтактов в виде спрея можно выбрать Hi-Gear, Lavr и аналоги. Такие решения имеют масляную основу (как правило, очищенное вазелиновое масло), неплохо вытесняют воду и формируют сухую защитную пленку на поверхностях после нанесения. На такой пленке не накапливается пыль, она неплохо сопротивляется воздействию кислот от паров электролита.
• если рассмотреть консистентные смазки и пасты для аккумуляторных клемм, можно обратить внимание на продукты Liqui Moly. Основа такой смазки тоже масляная, но благодаря структуре защитный слой получатся намного более плотным. Также можно отметить яркие цвета, что позволяет контролировать качество обработки отдельных участков, расход смазки и т.д.

Как правильно смазывать клеммы АКБ

Сразу отметим, что распространенной ошибкой является нанесение смазки на клемму перед тем, как будет надет наконечник провода. Нужно понимать, что контакт между клеммой и внутренней поверхностью наконечника должен быть прямым, то есть чистый металл должен контактировать с металлом. Если же нанести смазку, которая является диэлектриком, контакт от этого становится хуже.

По этой причине процедура нанесения смазки следующая:

• убрать оксидную пленку с клемм при помощи мелкой наждачной бумаги (не допускается формирование борозд и раковин на поверхности при очистке элементов);
• аккуратно удалить окисления с внутренних поверхностей наконечников проводов;
• установить наконечники, затянуть клеммы, после чего сверху (не внутрь!) нанести смазку, тем самым защищая наружные поверхности сверху и снизу от попадания влаги, паров электролита и т.п.

При этом не стоит наносить большое количество препарата, так как избытки не будут оказывать какого-либо положительного эффекта, однако расход смазочного материала для клемм будет заметно увеличен.

Советы и рекомендации

1. Часто бывает так, что в месте вывода клемм на корпусе АКБ появляются микротрещины. Это может происходить в результате сильной затяжки клемм, небрежного обращения с аккумуляторной батареей (удары, падения), неаккуратного снятия/установки наконечников путем постукивания и т.д. Так или иначе, пары электролита вырываются наружу и клеммы быстро и сильно окисляются.

Чтобы решить данную проблему, вполне можно воспользоваться смазкой для клемм. Смазочный материал достаточно нанести вокруг клеммы на сам корпус аккумулятора. Достаточно покрыть смазкой площадь 2-3 см у основания клеммы. Если используется аэрозоль, нужно дать первому слою высохнуть и нанести второй слой. Такие действия позволяют частично «законсервировать» мелкие трещины и предотвратить выход паров.

1. Контролировать состояние клемм, а также очищать их и обновлять смазку рекомендуется не реже 1 раза в год. Делать это лучше всего перед наступлением осеннего периода, так как осенью и зимой в подкапотном пространстве активнее накапливается влага.

Также в холодное время года по естественным причинам растут нагрузки на аккумулятор, уменьшается отдача от батареи, аккумулятор хуже заряжается от генератора. Все это приводит тому, что батарея сильнее разряжается и в ряже случаев осложняется запуск ДВС или становится невозможным. При этом окисленные клеммы не способствуют облегчению данного процесса и могут стать дополнительной проблемой.

1. При выборе смазки лучше отказаться от использования Солидола, Литола и других подобных решений при такой возможности. Причина — такие смазки изначально не предназначены для обработки токопроводящих элементов, активно накапливают на себе грязь, пыль и даже мелкий абразив.

На практике, самым быстрым и удобным решением является спрей, однако защитный слой после высыхания получатся достаточно тонким и легко смывается, требует более частого обновления. По этой причине лучшим решением являются специальные пасты для клемм АКБ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как смазать подшипник ступицы автомобиля. Из этой статьи вы узнаете, какая смазка для ступичных подшипников лучше, как правильно наносить смазку, а также на что обратить внимание в рамках выполнения данной процедуры.

1. Если на автомобиле установлен старый или изношенный/необслуженный аккумулятор, в месте установки аккумуляторной батареи высокая влажность, АКБ потерял герметичность, автомобиль имеет другие поломки, влияющие на аккумулятор и электрические цепи, тогда окисление клемм будет весьма активным.

В таком случае устранение первопричины является приоритетной задачей, так как смазка клемм служит только дополнительной защитой, но не решает основную проблему. Однако даже в случае со старыми АКБ отмечено, что дополнительная обработка клемм аккумулятора позволяет батарее работать более стабильно.

Подведем итоги

Современные технологии производства аккумуляторных батарей, клемм и наконечников, а также лучшая герметизация подкапотного пространства от воздействия окружающей среды позволили свести к минимуму негативные процессы.

Однако даже на самом современном автомобиле контакты все равно подвержены окислению, хотя происходит оно не так активно. С учетом вышесказанного становится понятно, зачем смазывать клеммы аккумулятора в автомобиле.

В том случае, когда аккумулятор полностью работоспособен, клеммы очищены, а сам автомобиль не имеет каких-либо серьезных проблем с другими системами или самим двигателем, необработанные смазкой клеммы не часто могут привести к тому, что двигатель не заводится.

При этом такая вероятность все же существует. По этой причине важно не только качественно очищать указанные элементы, но и сделать соединение «клемма-наконечник» полностью герметичным путем нанесения защитной смазки.