Как правильно ездить на машине с «автоматом»
А что тут писать? При необходимости РЕЗКО ускорится (например при обгоне) — резко жмём педальку газа в пол, и автомат сам понижает передачи в зависимости от текущих оборотов на 1-2 вниз, и крутит движку почти до отсечки, затем переключается на следующую. Бенза в этот момент летит прилично в трубу, но безопасность дороже (я говорю сейчас про необходимость быстрее завершить обгон например).
| #128 — 5 октября 2011 в 08:50 |
Вопрос такой:приехал на место,ставить на Р надо после глушения движка,или пока он работает.
| #129 — 5 октября 2011 в 08:54 |
| salavat74: |
| Вопрос такой:приехал на место,ставить на Р надо после глушения движка,или пока он работает. |
Без разницы.
| #130 — 5 октября 2011 в 13:41 |
| salavat74: |
| Вопрос такой:приехал на место,ставить на Р надо после глушения движка,или пока он работает. |
самое главное заводить на «Р» — остальное не так уж и важно, можно заглушить, а уже потом на ручник и паркинг, но, главное не забыть, а то покатится машинка )
| #131 — 5 октября 2011 в 15:11 |
| salavat74: |
| Вопрос такой:приехал на место,ставить на Р надо после глушения движка,или пока он работает. |
если селектор не в положении P, то она и не подумает завестись. как не пытайтесь. у меня сутра однажду чуть инфаркт не случился по этому поводу
Редактировалось: 1 раз (Последний: 5 октября 2011 в 15:11)
| #132 — 5 октября 2011 в 15:50 |
| Антоха: |
| если селектор не в положении P, то она и не подумает завестись. как не пытайтесь. у меня сутра однажду чуть инфаркт не случился по этому поводу |
может быть, не пробовал и не хотел )
| #133 — 6 октября 2011 в 04:15 |
| Антоха: |
| если селектор не в положении P, то она и не подумает завестись. как не пытайтесь. у меня сутра однажду чуть инфаркт не случился по этому поводу |
Не заводится если селектор НЕ в положении P и N.
на парковке и нейтрале заведется без проблем.
крепко жму горло, искренне ваш!
(Белый 1,4 Optima + АКПП)
Тамбовская область
| #134 — 6 октября 2011 в 13:15 |
| начальнеГ: |
| Не заводится если селектор НЕ в положении P и N. на парковке и нейтрале заведется без проблем. |
Ага, а заглушится в любом положении . Я один раз без внимания заглушил на D, а когда начал заводить, то хрен завёл, хорошо сразу заметил что селектор на D, а то бы наверное как и Антоху инфаркт стебанул
| #135 — 7 октября 2011 в 04:29 |
ну глушиться она должна хоть в каком положении, мало ли чего произошло (ДТП или еще чего)
Просто вы видать до этого на автоматах не ездили, хотя к прмиеру на тех же японцах раньше ключ из зажигания не вытащить пока селектор в положение P не переведешь.
крепко жму горло, искренне ваш!
(Белый 1,4 Optima + АКПП)
Юрьев-Польский
| #136 — 9 ноября 2011 в 11:24 |
скажите пожалуйста люди надо нажимать тормоз когда переключаеш селектор автомата L>2>3>D и наоборот, при движении
Редактировалось: 1 раз (Последний: 9 ноября 2011 в 11:40)
| #137 — 9 ноября 2011 в 12:31 |
starik
На ходу передачи переключать не рекомендуется, кроме повышения L->2->3->D.
| БороВ: |
| Ага, а заглушится в любом положении laugh . Я один раз без внимания заглушил на D, а когда начал заводить, то хрен завёл, хорошо сразу заметил что селектор на D, а то бы наверное как и Антоху инфаркт стебанул rofl |
а уж было подумала, что я одна такая))))
Редактировалось: 2 раз (Последний: 11 ноября 2011 в 12:39)
| #138 — 10 ноября 2011 в 19:43 |
Подскажите зимой в гололед когда ездиешь по городу соответственно скорость не превышаешь порядка 60км/ч ездить на автомате нужно в положении 3, 2 или L? Еще вопрос — переключать в движении автомобиля эти скоростя нужно при нажатии тормоза или нет. И последний при переключении в движении авто из положения D в 3, 2 или L нужно выжимать тормоз.
| #139 — 10 ноября 2011 в 21:02 |
| elka: |
| когда ездиешь по городу |
Не забивай себе голову этими режимами,в городе они тебе не нужны.Езди в режиме «D».А вот если застрянешь или если нужно будет медленно преодолеть сложный участок,можно воспользоваться режимом «L».В этом режиме коробка выше первой передачи не поднимается.
Ставрополь
| #140 — 10 ноября 2011 в 21:07 |
| WiseOldWolf: |
| Не прав! Торможение двигателем можно использовать. Единственное, надо смотреть на скорость, чтобы на 100 км/ч не врубить сразу вторую. |
Насколько я помню, в мануале написано, что при понижении передачи автомат сразу не перескочит на включенную передачу, а произойдет это при достижении определенных оборотов, т.е. условно говоря, двигаясь на D при скорости 80 км/ч включена 4-я передача, при переключении селектора на 2 или L АКПП плавно переключит по-порядку вниз передачи в соответствии со скоростью движения/оборотами двигателя.
Аналогичный процесс и при движении на пониженных передачах — при увеличении скорости и наборе оборотов произойдет автоматическое переключение на повышенную передачу, даже если у вас включена L.
Я сам все время езжу на D, нужно понизить передачу — притормозил, получил пониженную.
Меня интересует такой вопрос — на долгом светофоре можно стоять на N? это положение ведь ближе, чем P.
За рулем Solaris с 23.04.2011г. комфорт 1,4 АКПП+безоп. Garnet Red
Ставрополь
| #141 — 10 ноября 2011 в 21:11 |
| elka: |
| Подскажите зимой в гололед когда ездиешь по городу соответственно скорость не превышаешь порядка 60км/ч ездить на автомате нужно в положении 3, 2 или L? Еще вопрос — переключать в движении автомобиля эти скоростя нужно при нажатии тормоза или нет. И последний при переключении в движении авто из положения D в 3, 2 или L нужно выжимать тормоз. |
Без тормоза, но снижать скорость желательно, если на нижнюю переходишь, например, с 3 на 2. Т.е необходимо, чтобы в момент переключения скорость соответствовала следующей передаче. Когда с D на 3, необходимо 60 и ниже, с 3 на 2 — 40 и ниже, с 2 на L — 20 и ниже. Проверено мной лично как в гололед, так и по сукой трассе. Трогаюсь в гололед на светофорах только с L. У меня пока штатная летняя резина, а уже засыпало. Когда переобуюсь, то реже буду использовать L.
| #142 — 11 ноября 2011 в 05:19 |
| lelj: |
| На ходу передачи переключать не рекомендуется, кроме повышения L->2->3->D. Все можно переключать и с низу вверх и с верху вниз. Видно на АКПП не ездили ну и руководство по эксплуатации не читали. Там указано до каких скорсотей на какие можно переключать. |
крепко жму горло, искренне ваш!
(Белый 1,4 Optima + АКПП)
Санкт-Петербург
| #143 — 11 ноября 2011 в 05:28 |
Вообще — единственное что можно ещё посоветовать при переключении как вверх, так и вниз передач — это, чтобы в этот момент педаль газа ни грамма не давить. Т.е. ногу с газа тупо убираем, и если вниз переключаем — то постепенно. Вначале на 3, потом если мало — на 2. Сегодня ехал по трассе, был лёд и спуск относительно продолжительный. Врубил 3ю — мало оказалось, переключил на 2ю — всё нормально, относительно спокойно машинка тормозила двигателем (мне главное было не дать ускорится на этой ледяной фигне, и тормозом пользоваться тоже не хотелось).
Ставрополь
| #144 — 11 ноября 2011 в 08:25 |
| WiseOldWolf: |
| переключил на 2ю — всё нормально, относительно спокойно машинка тормозила двигателем (мне главное было не дать ускорится на этой ледяной фигне, и тормозом пользоваться тоже не хотелось |
Это точно! Тормозить нельзя, ну так, еле-еле, а то в право зад машины заносит, так и думаешь кто-то станет тебя обгонять и ты его подсечешь. или просто в тесноте подсечешь
| #145 — 11 ноября 2011 в 08:36 |
Блин. вот тема как ездить на АКПП есть. а как на механике нету. что за дискриминация?
Мужчины молчат, потому что руководствуются двумя принципами:
1. И так всё понятно, х*ле тут говорить.
2. Х*ле говорить, если нихера не понятно.
Тамбовская область
| #146 — 11 ноября 2011 в 13:38 |
| triff: |
| Блин. вот тема как ездить на АКПП есть. а как на механике нету. что за дискриминация? |
Я думаю такая тема всё-таки есть. у америкосов, например , т.к. у них более 90 процентов авто на автомате, то тема про механику у них должна быть актуальной для тех кто решил пересесть с автомата на таковую
Санкт-Петербург
| #147 — 11 ноября 2011 в 17:06 |
Да простят меня высшие силы данного сайта за маленький оффтоп, но всё-же скажу. Когда ехал ночью по ледяной трассе, где широкая обочина, гололёд, резина летняя штатная, передняя уже подожранная прилично — так вот, решил сделать эксперимент. Посмотреть на работу АБС на гололёде — руль чуть-чуть в руках бился, машина чуть-чуть виляла задом (заигрывала сволочь с кем-то, только с кем? Трасса была пустой ), но прямолинейность движения при движении по прямой — сохранялась. В повороте не пробовал. Риск улететь в лесу в канаву — нафиг мне такое счастье. Вот покроются все площадки льдом — тогда да, тогда посмотрю как и в повороте сохранятся прямолинейность будет, а пока такой широкой площадки ледяной просто нет.
Это я к чему писал, а к тому, что тормозить то можно, машину в сторону не ведёт (по крайней мере мою фэмили), но когда надо не дать авто набирать скорость — для этого торможение двигателем и предназначено!
| #148 — 11 ноября 2011 в 20:56 |
| WiseOldWolf: |
| , машину в сторону не ведёт (по крайней мере мою фэмили) |
Как завести хендай солярис автомат
| К странице. |
| Страница 1 из 12 | 1 | 2 | 3 | 11 | > | Последняя » |
Hyundai Solaris 2011
Сообщений: 45
1
В клубе с 10.10.2019
09.01.2020 17:29
Коллеги! Прошу совета!
Solaris 2011, 1.6, АКПП.
Эксплуатирую с сентября 2019 года.
Сегодня утром в -20 завел, прогрелся. Подогнал машину к подъезду. Минут 15 не мог открыть багажник. Потом увидел замок для ключа и решил попробовать ключом. Выключил машину и легко открыл багажник с ключа. Видимо замерз трос. Закрыть багажник не смог. Заело замок, он даже отверткой не фиксируется на закрытие. Видимо тоже замерз. Разрабатывал его минут 15 и решил закрыть скотчем и уже потом уделить ему время. Взял скотч и жена попросила завести машину, так как холодно. Сажусь на водительское и . машина не заводится. Абзац!
Лампочки все загораются. Некоторые потом гаснут, ничего нового не происходит. Стартер даже не пытается крутиться. Ничего не трещит, не крутиться, не мигает.
Пару месяцев назад я такое наблюдал когда пытался завести машину в положение селектора R. Точно так же блокировался завод.
Иммобилайзер работает, блокирует и разблокирует машину. Индикация «машина с ключом» горит при повороте ключа — ключ распознается. Пробовал вторым ключом — так же. Скидывал массу с аккумулятора, ожидал 15 минут и снова пробовал — без изменений.
Знаю про глюк с аварийками которые могут блокировать клаксон и поворотники — все проверял, работает, на всякий случай еще несколько раз нажимал — нет изменений.
В ютуб видел видео в котором рекомендовалось подергать высоту руля — пробовал — без изменений.
Положение селектора переключал в разные положения. На панели приборов переключение коробки распознается корректно. Но блокировка не отменяется.
Последняя мысль проверить все предохранители. Но в коробке под капотом оказался сломан пинцет для их снятия. Завтра планирую подцепить бытовым пинцетом. Проверил весь свет, вентилятор печки — все работает, кроме подогрева заднего стекла — но я уже знаю, он работает только в заведенной машине. Поэтому сомнения по поводу внезапного предохранителя..
Похоже я чего-то не знаю еще. Что еще может блокировать завод соляриса?
Ответить
| Меню пользователя Nevs |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Nevs |
| Найти все сообщения от Nevs |
Как правильно ездить на автомате
Запишись на первое бесплатное занятие в Москве Написать в чат WhatsАpp
Все больше пользуются спросом машины с автоматическим переключением скоростей. Управлять таким транспортом не сложно, но важно знать некоторые тонкости, как правильно ездить на автомате. Это позволит избежать поломок и других неприятностей. Курсы вождения автомобиля в Москве подробно объясняют, как это сделать.
Как запустить автомобиль на АКПП
Заводят машину в положении рычага P, можно N. Если машина не заводится, то одна из причин рычаг установлен неправильно. Особенности, как трогаться на автомате:
- Авто важно прогреть. При температуре выше 0 0 С, для равномерного распределения масла, двигатель должен прогреться минут 2, при минусовой потребуется минут 10. В зимнее время прогревают и трансмиссию. Для этого включают режим D и нажимают тормоза в течение 20-30 секунд, затем переключаются в режим R — 30 секунд. Процедуру повторяют пару раз, после чего немного выжимают газ, при установке машины на ручник.
- Активируют один из установленных режимов. Для этого переключают рычаг до небольшого толчка. (Важно помнить, если толчка нет и выжать газ, то такие действия обернутся поломкой).
Потому, чтобы избежать неприятностей, важно делать все правильно. Если сломался мотор, починить его не сложно, но с коробкой-автомат возникнут проблемы. Освоить тонкости, как заводить машину на автомате не сложно, со временем в этом деле придет опыт.
Как трогаться на автоматической коробке передач
Правила, как ездить на АКПП не сложные. Для этого вначале нажимают до отказа тормоз, и переводят рычаг управления из режима P в D или R (при движении назад). Далее опускают ручник, и потихоньку отпускают тормоза, машина начнет движение. Чтобы добавить скорости можно плавно нажать газ. Важно помнить, управлять педалями нужно только одной ногой, чтобы нее было искушения одновременно выжать тормоза и газ.
Переключение скоростей на АКПП
Переключение скоростей происходит в автоматическом режиме, водитель только должен выжимать педали газа и тормозов. Для управлением работой трансмиссии, используется рычаг. Изучив основные режимы, можно легко научиться, как правильно переключить передачи на автомате. Вот что рассказывает теория вождения:
- Р (от англ. слова parking — стоянка) предназначена для торможения. В это время блокируются колеса, при работающем двигателе. Используют во время стоянки или прогреве мотора. Включать режим при движении или перед каждым светофором не стоит, лучше использовать тормоза. Не стоит путать режим с ручником. Ручной тормоз более надежней.
- R (в переводе с английского означат обратный) используется для включения заднего хода.
- D (от слова drive — ехать) используется при движении вперед, а передачи включаются автоматически. Некоторые машины оснащены дополнительными режимами, которые имеют цифровое обозначение. Они используются во время движении на разных участках дороги (по бездорожью, при гололеде, по крутым склонам и прочее). Также встречается обозначение L или B для движения с пониженной скоростью (запрещено включать при скорости менее 30 км/час).
- N (англ. слово neutral обозначает нейтральный), при этом авто может свободно катится, если не задействовать тормоза. Его применяют при буксировке или при перемещении авто с заглушенным двигателем.
- O/D позволяет пользоваться повышенными скоростями, которая, как правило, находится в выключенном состоянии. Кнопка соответствует 5 передачам на механике. Использовать ее постоянно не рекомендуют.
Автоматическое переключение скоростей происходит при движении, когда выжимают педаль газа, и при включенном режиме D или R. Плавное отпускание, понижает скорость автомобиля.
Торможение двигателем на автомате
Для неопытного водителя управление коробкой автомат после механики может повлечь некоторые ошибки. Правильно будет перед остановкой транспортного средства нажать полностью тормоза и включить режим D. При длительной остановке устанавливают режим с P в N и ногу после торможения можно убрать с педалей.
Ручной тормоз используют в ситуации, когда требуется:
- остановка с включенным двигателем или на склоне;
- остановка для замены колес.
Не стоит игнорировать использование ручного тормоза во время езды на автомате.
Что категорически нельзя делать, управляя авто с АКПП
Для управления АКПП не стоит использовать вторую ногу. Левую ногу лучше поставить рядом, но не на педаль. Если резко дать по тормозам, то при остановке, происходит толчок и, автоматически, правая выжимает газ. Таким образом, лучше не задействовать вторую ногу. Управление автоматической коробкой передач требует, осторожности, так как запрещено:
- Одновременно нажимать по педалям тормоз и газ.
- Переводить рычаг с одного положения в другой во время движения машины.
- Резкие движения и агрессивная езда.
- Не стоит переключать рычаг с положения P в N или в другое положение при надавливании педали газа. Режим P вообще не стоит трогать при движении, это возможно только, когда полностью авто остановилось.
При непродолжительных остановках (в пробках или перед светофором) не стоит использовать режим N. Также, если машина спускается с уклона, не нужно ехать «накатом». Такие действия приводят к поломкам АКПП.
Советы, как научиться ездить на автомате
Для тех, кто освоил управление машинами с механикой, обучение на автомате не будет сложным. Основное — привыкнуть использовать только одну ногу. Советы, как научится ездить на автомате:
- При буксировке не превышать скорость 50 км/час, а некоторые автомобили лучше вообще перевозить эвакуатором.
- Скользкие повороты проезжать только с пониженными скоростями и лучше включать их заранее.
- На парковке не стоит нажимать газ, так как движение будет рывками. Нужно только плавно притормаживать.
Если машина забуксировала, нет смысла постоянно выжимать газ. Лучше всего включить пониженную скорость и выжимать тормоза, как сцепление. В результате, колеса будут медленно вращаться.
Применяя рекомендации, можно быстро научиться, как правильно ездить на автомате. Тогда использование таких машин позволит наслаждаться комфортом, как и было, запланировано разработчиками.
Hyundai solaris завели с толкача
Всех приветствую!
Проблема такова — со слов клиента по телефону: Хундай Солярис 2011 г.в. мех.КПП. Неделю назад сел АКБ и машину завели «с толкача». С тех пор машина заводится с трудом после долгой прокрутки стартером. Клиенту, «в каком-то сервисе» сказали что скорее всего накрылся блок управления авто.
Сегодня вечером приедет на диагностику, подскажите, м.б. кто сталкивался с подобной проблемой и ситуацией, на что стоит обратить внимание при диагностике ?
fencer
Священнослужитель
Регистрация: 19.06.2009 Сообщений: 6,660 Адрес: ЦФО РФ, Кострома
#2 Polikarpov, 11.11.2015 15:45
«Смотрите всё, что нибудь, да найдете.» (ц) Tom
Polikarpov
Диагностика и ремонт автомобилей
Регистрация: 21.03.2013 Сообщений: 1,786 Адрес: Ярославль
#3 кан, 11.11.2015 15:58
Ерунда все,клиента пытайте,чего то не договаривает.
кан
Смотрит смайлы
Регистрация: 09.04.2011 Сообщений: 1,319 Адрес: Казань
#4 ILnaz23, 11.11.2015 16:04
Чудес не бывает, ищем не исправность)
Как вариант, долгая прокрутка из за падения давления. Виновники уплотнительные кольца в эбн.
ILnaz23
авторемонт
Регистрация: 29.11.2007 Сообщений: 659 Адрес: Усть-Донецк, Ростовская об
#5 андрей123, 11.11.2015 16:16
Сообщение от fencer: ^
на что стоит обратить внимание при диагностике ?
Нажмите, чтобы раскрыть.
В первую очередь проверить фазы грм мотор тестером.
андрей123
Сообщений: n/a
#6 Иоанн, 11.11.2015 17:36
Сообщение от fencer: ^
Неделю назад сел АКБ
Нажмите, чтобы раскрыть.
Возможно и мусор в еепром, а значит и ИММО блокировать может запуск. Хотя в любом случае как обычно смотреть всё и не верить клиенту.
вован-74 Посетитель
Регистрация: 28.07.2014 Сообщений: 7 Адрес: магнитогорск
#7 вован-74, 11.11.2015 18:44
при заводке с толкача у них есть косяк с перескоком цепи.на ихнем форуме полно инфы про этот косяк написано.там даже свои рекомендации для авто мкпп не ставить на скорость.
вован-74
Диагностика и ремонт автомобилей
Регистрация: 21.03.2013 Сообщений: 1,786 Адрес: Ярославль
#8 кан, 11.11.2015 19:30
Сообщение от вован-74: ^
не ставить на скорость.
Нажмите, чтобы раскрыть.
Это на парковке,при откате назад может перескочить.
кан
Регистрация: 08.07.2012 Сообщений: 159 Адрес: Курск
#9 fencer, 11.11.2015 22:23
Приехал клиент.
Ошибок по Сканматику — нет. Датчики все работают.
Машина заводится спустя 7-10 сек вращения стартером.
Наблюдается небольшая «тупизна» в динамике которая за две недели после заводки «с толкача» прогрессировала.
АКБ выдает 12,6, генератор — 14.5, посторонних шумов нет.
После заводки работает ровно, на газ реагирует адекватно.
Расход по бортовику поднялся с 6 до 9 литров (за две недели после толкача).
В динамике и при переключении передач значительных провалов — нет.
Мотор-тестер будет на выходных, тогда и проверю синхру ДПКВ и ДПРВ.
Просьба — поделитесь эталонной осцилограммой синхронизации если у кого имеется.