заводится ли дизель без свечек накаливания
Всем привет.
Ни так давно, на черном ситре менялись свечи накала, вскрытие показало, что 3 свечи были мертвы.»Мастер»который менял свечи, сказал, что такого не может быть, если даже одна свеча мертва, то дизель при отрицательных температурах не заведется.
Я ему доказывал то, что ситроен заводится без свечей до -12…Ибо я пробывал, тестировал итд…Он долго спорил, но так как морозов не было, доказать ему это не удалось…
Прошлая зима указала мне на то, что в — 10 ситр заводился не охотно…долго маслать приходилось…Но я списал это на солярку не очень хорошего качества…
Сегодня ночью, было всего -7, и доказать, что я прав хотелось безумно.Я не поленился, отключил реле, и завел ситрошу…
К чему я все это, я не могу говорить за все дизеля, я говорю только за 2 ситроена, которыми владею…
Но мои ситроены при отрицательных температурах заводятся…Без свечек в -12, с работающими свечами -27—, ниже не пробывал, ибо ниже морозы не опускались…
Всем добра
23 ноября 2021 Метки: просто так
Как заводится дизельный двигатель без свечей
Доброго времени суток.
Вот недавно купил машину, а она оказывается без свечей накала.
Сколько у отчима было Транзитов все были со свечами, вот я и жил при мнении что в дизеле они должны быть .
А тут .
Вообщем вопрос такой :
Скоро зима наступать будет, боюсь в холод дизель не заведу просто так. Хозяин предыдущий говорит что в принципе машина заводилась норм. в редких случаях использовал Эфир. Но она у него стояла в гараже , у меня нет такой «гаражной» роскоши , а эфир постоянно юзать не хочу(двигло убивать)
Можно ли поставить свечи накаливания.
Или может какие другие методы есть.
zh170671iaa Меня здесь нет
zh170671iaa Меня здесь нет
Город: Киев город-герой
Группа: Проверенные
9673 поста
Дата: Вторник, 23.08.2011, 23:42 | Сообщение # 2
Quote ( ixore )
Или может какие другие методы есть.
— доустановить на зиму второй АКБ, паралельно основному.
— поставить снизу защиту моторного отсека
— маслицо масляное 5W40
— предпусковой подогреватель или штатный ТЭн в блок двигателя.
— откорректировать опережение впыска.
— бандажный электронагреватель топливного фильтра
Yurezz Меня здесь нет
Yurezz Меня здесь нет
Город: Киев
Группа: Проверенные
1966 постов
Дата: Вторник, 23.08.2011, 23:44 | Сообщение # 3
Начнем с того что не свечи а свеча. Она одна и стоит во впускном коллекторе.
У меня, например, на первом бусе ее тоже небыло и ничего. Если двиг «живой» то будет заводится нормально на морозе и без нее.
вот ссылка, ознакамливайся
http://transit-club.com/forum/24-548-1
Mercedes Vito 109CDI 2005г 2.2, Короткий, Низкий, Белый R16
Все думали что Украина на коленях, но на самом деле, она просто завязывала берцы.
MIXOH Меня здесь нет
MIXOH Меня здесь нет
Группа: Проверенные
Дата: Вторник, 23.08.2011, 23:45 | Сообщение # 4
Вы уверены в ее отсутствии? а то как то стремно Вы о НИХ пишете во множественном числе. фото впускного коллектора или хоть движка взагали покажите для ясности, дальше будем посмотреть. что советовать
Mousekiller Меня здесь нет
Mousekiller Меня здесь нет
Город: Reutov
Группа: Проверенные
1238 постов
Дата: Вторник, 23.08.2011, 23:46 | Сообщение # 5
к списку zh170671iaa, можно добавить —
сигналку с автозапуском
запас керосина
PEUGEOT 307 SW 2006, 110 лягушек под капотом
zh170671iaa Меня здесь нет
zh170671iaa Меня здесь нет
Город: Киев город-герой
Группа: Проверенные
9673 поста
Дата: Вторник, 23.08.2011, 23:52 | Сообщение # 6
Quote ( Mousekiller )
можно добавить — сигналку с автозапуском запас керосина
— сигналка — если доустановить датчик положения коленвала , так надежней сигналке получать инфо, что двигатель запущен.
— а на счет керосина — думаю лучше временно перейти на ДТ евро зимнее + добавление присадки.
Микола Меня здесь нет
Микола Меня здесь нет
Город: Речица
Группа: Проверенные
3364 поста
Дата: Вторник, 23.08.2011, 23:56 | Сообщение # 7
Quote ( Mousekiller )
к списку zh170671iaa, можно добавить —
сигналку с автозапуском
запас керосина
И теплый гараж
коротыш БОШ 95 гв. skype- vlad.sm3
Yavpator Меня здесь нет
Yavpator Меня здесь нет
Город: Евпатория
Группа: Проверенные
2053 поста
Дата: Вторник, 23.08.2011, 23:57 | Сообщение # 8
ПисАл в той-же теме которую Yurezz, порекомендовал. Когда купил машинку, даже и не знал, что такое чудо стоИт Потом на форуме познакомился с «зимним пуском». Потом потекли трубки зимнего пуска. До — 22 спокойно запускался и не знал, что с момента покупки (явно) свеча не работала (лопнувшая была). А двиг с 1990 г явно подуставший (с маслозаливной горловины поддымливает).
Так что хороший АКБ, правильное зажигание, свежее маслице на зиму и . ни гвоздя, ни жезла
1990,мааленький,коротенький,2,5D,ТНВДBosh,пассКатВ
блог
sanila Меня здесь нет
sanila Меня здесь нет
Город: Москва
Группа: Проверенные
285 постов
Дата: Среда, 24.08.2011, 00:12 | Сообщение # 9
У меня стоит сигналка с автозапуском.Вечером приехал,включил функцию и машинка сама заводится ночью раз в два часа на 20мин,а брилок дома сигнализирует что двигло завелся и работает,а когда глушится тож сигнализирует.Вобщем мне нравится.
пока W126.Черный 3.0D.АКПП4.
Группа: Удаленные
Дата: Среда, 24.08.2011, 00:49 | Сообщение # 10
Quote ( MIXOH )
Вы уверены в ее отсутствии? а то как то стремно Вы о НИХ пишете во множественном числе. фото впускного коллектора или хоть движка взагали покажите для ясности, дальше будем посмотреть. что советовать
Ну я ходил при мнении что их много — по одной на каждый цилиндр. заблуждался, еще зеленый так сказать
Фото добавляю.
Quote ( zh170671iaa )
— доустановить на зиму второй АКБ, паралельно основному.
— поставить снизу защиту моторного отсека
— маслицо масляное 5W40
Аккумулятор на 100 Ач нормально будет или многовато?
маслицо 5W40 — это синтетика, правильно понимаю? двигателю плохо не будет.
Сейчас заливаю полусинтетику, и на предыдущих тоже.
И про защиту хочу уточнить, поставить та поставить, а поддон прогревать пояльной лампой как тоды?
Почему не заводится дизельный двигатель
В том, что дизельный автомобиль — отличная машина, пожалуй, вряд ли кого-то нужно убеждать. Но что делать, если даже такой славный движок не заводится. Или заводится, но тут же глохнет. И что в таком случае делать — заказывать ремонт топливного насоса или какого другого агрегата? А может проще заехать на автосервис, чтобы специалисты разобрались?
Почему молчит мотор
Если вы не имеете ни малейшего понятия, как ремонтировать автомобиль, тогда приезжайте к нам. Ведь причин, по которым не заводится дизельный двигатель, предостаточно. Но в любом случае прежде всего необходимо разобраться в конструктивных особенностях этих моторов. Итак. В дизелях воздух и топливо подается отдельно (в бензиновых моторах — их смесь). Попав в цилиндр, из-за повышенного давления, солярка воспламеняется.
Чтобы горючее перемешивалось в цилиндре, предусмотрены форсунки. Они превращают топливо в мелкодисперсную пыль, благодаря чему и проходит равномерное прогорание. Перед запуском двигателя воздух в цилиндрах прогревается с помощью свечей накала.
Свечами управляет реле. В принципе, свечи всего лишь облегчают запуск дизеля. Но существуют модели, в которых свечи подогревают воздух еще некоторое время после пуска.
Как видим, систем в дизельных двигателях много, потому и причины не запускающегося двигателя разные.
Компрессия в цилиндрах
Чаще всего двигатель не заводится из-за падения компрессии в цилиндрах. Собственно, в данном случае происходит банальный недогрев и недосжатие воздуха, и попадающее в него горючее не воспламеняется. Причина такого явления кроется в износе цилиндров (или уплотнительных колец на них). Если проблема только в одном цилиндре, тогда дизель может завестись, но после ждите:
- тряску двигателя;
- тряску всей машины из-за ударных нагрузок.
Падение компрессии — очевидный повод подвергнуть мотор капремонту.
Топливная система
Если вы понимаете, что эффективность работы топливной системы снизилась, вполне возможно, пробил час менять или выполнять ремонт форсунок . Поверьте, в этом случае лучше сделать, чем отложить… Потому что дизельный двигатель просто не заведется. Почему? Потому что запуск — один из самых сложных режимов работы двигателя.
Если при работе наблюдается дым, то наряду с неисправностями топливной системы возможно падение компрессии.
Чтобы проверить форсунку, необходимо выкрутить все, и после проверить каждую на стенде. Если внутренние элементы форсунки износились не полностью, то форсунки еще могут работать , а топливо, хоть частично, но распыляется. Но при запуске дизельный двигатель начнет пыхтеть и чихать, а из выхлопной трубы повалит темный дым, возникший от несгоревшего топлива.
Из-за неправильного распыления горючего часть его не сгорает.
Вращающийся стартер и неоживающий двигатель означают одно — вашему автомобилю нужна профессиональная помощь. И тогда необходимо последовательно выполнять диагностику ТНВД или форсунок, привода насоса высокого давления, исправность насоса подкачки, измерять компрессию в цилиндрах ит.д. Поэтому причин почему не заводится двигатель может быть множество, но правильный выход только один — обратиться к профессионалам из Дизель-ПРО.
Свечи накаливания
Неисправность в системе свечей накаливания — хитрая штука. Её можно совсем не приметить, когда на улице жара, а двигатель уже разогрет. При нерабочей одной свече летом внутренне пространство в цилиндре не до конца разогревается, ну и ладно.
А когда неисправны 2 (и более) свечей, завести дизель будет уже проблематично. Кстати, выходят из строя не только в свечи, но и реле.
Когда на улице мороз, малейшее нарушение в работе системы свечей накаливания приведет к тому, что о нормальном быстром запуске двигателя можно забыть.
Дизельный двигатель и русский мороз
Считается, что до минус 15 градусов исправный двигатель будет работать, как часики. Но если температура опустится еще ниже, топливо без специальных присадок запарафинится. Дело в том, что в солярке содержится парафин, который имеет обыкновение при низких температурах густеть и, соответственно, забивать топливный фильтр. Соответственно, не торопитесь заказывать ремонт ТНВД или прочих агрегатов, а просто дождитесь потепления.
Есть и другие причины, по которым дизельный двигатель не собирается заводится. Это и проблемы с топливной магистралью, которая не только замерзает в холод, но и вполне может в тепло потерять герметичность на стыках.
Ещё могут быть проблемы со стартером, когда вместо вращения двигателя слышно бесполезное клацанье в реле. Одним словом, причин превеликое множество. И чтобы точно определить, так в чем же дело, проще однажды заехать к нам в автоцентр, и после наслаждаться, как дизель заводится «с пол оборота».
Похожие статьи
Ярославский Моторный Завод — ОАО «Автодизель» (ЯМЗ) реализует проект по доводке базового семейства дизелей ЯМЗ V6 / V8 до экологических параметров 4-го экологического класса и организации их .
Современный модельный ряд дизельных коммерческих автомобилей Volkswagen оснащается преимущественно двигателями TDI с насос-форсунками (НФ). При неисправностях, они демонстрируют стандартную .
Сервисный центр «Diesel-PRO» осуществляет профессиональный ремонт форсунок Common Rail Рено легковых и грузовых автомобилей. Наши мастерские оснащены современным оригинальным оборудованием Hartridge. .
В модельном ряду индийской автомобилестроительной компании Tata Motors Ltd — автомобили, оборудованные мощными и экологичными дизельными двигателями, соответствующими «Евро-3» и «Евро-4». Особое .
Почему дизель не завелся
Представьте себе ситуацию. Происходит авария в основной энергосистеме. Вы начинаете включать резервный источник электропитания, а он не заводится. Столкнуться с такой ситуацией, пожалуй, ни у кого нет желания, а порой внезапное отключение энергии может повлечь и серьезные убытки. Проблема с запуском двигателя — одна из самых неприятных. Ведь срочно нужно электричество, а ДГУ не заводиться. Что можно сделать, если дизель не заводится? Причины и методы их решения обсуждаются далее в этой статье.
В бензиновых аналогах используется смесь воздуха и топлива, которая впрыскивается в цилиндры с помощью инжектора. Попадая в камеру сгорания, смесь воспламеняется свечой и происходит рабочий ход. Далее — отпускание, сжатие, затем цикл повторяется. В отличие от бензина, дизельный двигатель воспламеняет смесь от высокого давления. В камеру сгорания он попадает с помощью распылительных форсунок. Кроме того, включается свеча накаливания, которая нагревает топливо до требуемой температуры. Но если форсунки выйдут из строя, дизельный двигатель не сможет нормально запуститься. А при выходе из строя свечи накаливания, не запуститься процесс воспламенения топлива, и соответственно запуск двигателя. Если дизель не заводится «на холоде», значит, сломалось управляющее реле или свеча не прогревает «дизель». Запуск двигателя не произойдет до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет рабочих значений. Без свечи накаливания вы не запустите двигатель зимой. Также отметим, что, помимо такого способа запуска, дизельные двигатели отличаются особой конструкцией топливной системы. И если в бензине есть простой погружной насос, то в дизельной топливной системе их два: один низкого, а другой высокого давления. И так, давайте выясним, почему дизель не заводится.
Изначально уровень компрессии у дизельного генератора в два раза выше, чем у его бензинового собрата. Поскольку любой процесс сжатия сопровождается выделением тепловой энергии, а при уменьшении силового воздействия на топливо, оно недостаточно нагревается и не способно воспламеняться, что не лучшим образом влияет на запуск двигателя. Если электрогенератор уже с наработкой, то компрессия уменьшается при износе стенок цилиндров и сгоревших колец. Напомним, что каждый поршень имеет три кольца. Два компрессионных, один — маслосъемный. Бывает, что компрессия падает только в одном из цилиндров. В этом случае дизель заводится и глохнет или отключается. Это означает, что один из цилиндров не работает или зажигание происходит нерегулярно. Что считать нормальным сжатием? Если для бензиновых агрегатов этот показатель составляет от 9 кг/см2, то для дизельных двигателей минимальное значение составляет 23 кг/см2. Измеряется с помощью специального прибора — компрессора.
Стартер не следует включать более чем на 3-4 секунды, в противном случае разрядите аккумулятор. Даже при первом «схватывании» результат будет виден. При дальнейшем вращении коленчатого вала он не изменится.
Свечи для накаливания
Причины отказа запуска дизельного двигателя могут быть скрыты в свечах накаливания. Определить эту поломку очень просто — ДГУ хорошо заводится только на прогретом двигателе. При «Холодном пуске» стартер включается, но двигатель не запускается из-за неотапливаемой камеры сгорания. Обычно это происходит зимой.
Кроме того, если двигатель удалось запустить, он будет работать с перебоями. Если дизель плохо запущен «на горячем», возможно, произошло несколько вспышек накаливания.
Иногда выход из строя реле вызывает проблемы с запуском двигателя. Как это можно проверить? Если сами свечи находятся в идеальном рабочем состоянии, но при запуске ДГУ вы не услышали характерных щелчков от реле свечи, то деталь перегорела и нуждается в замене.
Топливная система
Как мы уже говорили ранее, устройство дизельного двигателя существенно отличается от бензинового аналога. В 60 % случаев дизель не заводится из-за неисправностей в топливной системе. Первое, что может быть, это засорение форсунок. Это связано с некачественным топливом. Самостоятельно их почистить невозможно — только в специализированном сервисе.
По каким еще причинам дизель не заводится? Конечно, это фильтры. Через фильтр проходит топливо к форсункам, фильтровальный элемент способен задерживать частицы размером до 10 микрон. Ресурс этого элемента составляет 8-10 тысяч километров. Если его своевременно не заменить, то он просто засорится. В результате топливо не будет поступать в камеру сгорания, хотя насос продолжит создавать необходимое давление. Это можно определить по провалам в динамике, это означает, что топливо подается с задержкой, то есть засоренный фильтр задерживает его.
Стоит упомянуть и о воздушных фильтрах. Согласно регламенту, срок их службы составляет 10 тысяч километров. При загрязнении воздушного фильтра подача кислорода прекращается или уменьшается до минимального уровня. Двигателю не хватает воздуха — он захлебывается топливом.
Черный густой дым
Если двигатель тяжело заводится, а из выхлопной трубы идет черный густой дым, это свидетельствует о неисправности форсунок, а именно об их распылении топлива.
Топлива вырабатывается в избытке, из-за чего часть топлива не успевает выгореть и вылетает, как говорится «в трубу».
В системе есть два механизма. Это впрыскивающий насос и ТНВД. Часто первый элемент выходит из строя, так как его устройство сложнее второго. Насос не может выдавать нужное давление в топливной системе, из-за чего дизель не заводится или заводится с трудом. Движение сопровождается «чиханием» Следует отметить, что необходимо проверить ремень насоса высокого давления он может оторваться или отлететь. Проверьте целостность предохранителей топливной системы (которые идут к насосу). Один из них может сгореть. Часто это происходит при коротком замыкании.
Зимнее топливо
Особенно часто дизельное топливо плохо запускается в осенне-зимний период, когда температура воздуха резко падает. В результате летний «дизель» просто замерзает. При низких температурах оно кристаллизуется и превращается в парафин, который засоряется в топливо приемниках и фильтрах.
И если стартер не включается, прислушайтесь к щелчкам, как в случае с реле свечи накаливания. Возможно, это разрыв в цепи. Проверьте заряд аккумулятора. Конечно, в одночасье он не сможет опуститься до такого низкого уровня. Даже при восьми вольтах он включит стартер. Медленно, но все же. Резкое снижение уровня происходит в случае замыкания «земли». Возможно, «контакт» оборван и «короткий».
Ремень генератора
Почему еще заводится дизель? Если аккумулятор хорошо заряжен, а стартер крутится, но не «хватается», возможно, оборвался ремень газораспределительного механизма. Система не может выбрать желаемую фазу для каждого цилиндра. Часто на 16-клапанных двигателях эта неисправность сопровождается деформацией впускных и выпускных клапанов. Они изгибаются при ударе поршня.
При наличии разрывов и трещин его необходимо заменить.
Итак, мы выяснили, почему дизель не заводится. Как видите, причин может быть много. Но чтобы избежать такой ситуации, вовремя меняйте фильтры и заливайте качественное топливо (зимой — обязательно зимнее). Если мороз сильный, перенесите АКБ в теплое помещение. В сильные морозы он теряет до 30 процентов своего заряда за ночь.