Df083 ошибка рено логан как устранить

Renault Scenic

Сценик 2 2004 г 1,6 16v (бензин). Попорядку : ну динамики хорошей не было со дня покупки- 1,5 года назад,месяца 3 назад вообще — газ в пол -а она еле-еле едет потом правда резкий рывок и пошла нормально.Меняю свечи через 15 тыс. 1 замена — нормальные были свечи ,хотел даже оставить еще на 15- но поменял. Месяц назад менял — все черные в нагаре ужас — понятно переобогащенная смесь. Вчера с оф.сервиса : Clip выдал ошибку DF083 -неисправность цепи подогрева нижнего датчика кислорода.Чек не горит,прочитал кучу форумов говорят что за смесь отвечает верхняя лямбда до катализатора а 2-я , которая после катализатора выполняет единственную функцю — контроль эффективности катализатора.Правда ли это? Вот уже задумался — а стоит ли менять? И какие последствия если буду ездить со старой?

Регистрация: 28.01.2012

Адрес: Тирасполь

Авто: Renault Scenic Iф2 — 2.0L; 16V; F4r740

Сообщения: 564

Ответ: Нижний кислородный датчик

Обе лямбды работают в паре, и взаимосвязаны. На разности их покзаний ЭБУ и корректирует смесь. А т.к. ЭБУ не получает данные с одной лямбды, то перешел в аварийный режим, смесь не регулируется. И еще проверьте катализатор — может быть забит

Df083 ошибка рено логан как устранить

Всем привет. Кто может подсказать? Машина стала подтраивать, при этом обороты держит в норме, однако вибрация чувствуется как на ручке кпп, так и телом. Во время движения, при переходе на следующую передачу (при недостаточной скорости) движок начинает колбасить. Поменял свечи, помогло на 500 метров, потом все повторилось. Поехал на комп. диагностику. Комп. показал ошибку DF 038. Спец сказал, что это нагреватель заднего датчика кислорода и троить может из-за него. Так ли это и что делать — менять, чинить, блокировать? У меня Л-2 2002 г. 1,8 бензин, МКПП, двигатель F4PC770.

21.03.2010, 21:04

Значит по порядку:
Приветсвую вас на форуме :welcome:
Машина у вас Laguna II Ph I
Первое, что нужно сделать, это посмотреть проводку датчика кислорода (лямбды). Часто бывает, что отрывается проводка. Если проводка целая, то наверное менять датчик.

Может ли трясти двигатель от лямбды, не скажу, думаю, что возможно проблема в катушках.
Т.к. подогрев лямбды, помогает лишь ей быстрее выйти на рабочие характеристики, на холодную машину.

21.03.2010, 21:18

Знакомый ездит на Шкоде Октавии, со сломанным датчиком, двигало работает нормально, единственное на дисплее отображается чек эндж. DF- 038 — неисправность ЭБУ если верить книге.

21.03.2010, 22:50

Двигатель трясет как холодный, так и горячий. Мысль о проводке меня так же посетила (спасибо), как только доберусь до подъемника все проверю. На компе машины из ошибок только «h», других нет. df 038 высветилась на диагностическом компе в сервисе. При этом когда ее стерли работа двигателя нормализовалась и комп ошибок не показывал. После этого я проехался на машине и вернулся в бокс, ошибка повторилась

21.03.2010, 23:09

Я бы посоветовал.
1. Визуально проверить проводку к датчику.
2. Проверить напряжение на проводах отвечающих за подогрев лямбды.
3. Если всё ок — я бы поменял датчик.
А вообще вроде как лямбды проверяют (осциллографом то ли ещё чем то).

22.03.2010, 01:00

Я понял так, что это фаза 2. Значит система SAGEM 3000. Из описания ошибка действительно может всплывать DF038, а скажем не наоборот DF083 (неисправность цепи подогрева нижнего кислородного датчика). Скорее всего суффикс ошибки появлялся 4.DEF — воздействие нижнего О2. Ну если еще и движок колбасит, тогда свечи тут не причем (кроме некоторых случаев, но сейчас не про это). На нижнем О2 четыре провода.
Запускаем моторчик и тыкаем тестером в эти 4 провода. Если на одном из них вдруг окажется напряжение больше 1V, но меньше значения бортовой сети, значит ищем где коротец.
Короче, чтоб не париться, смотрим внизу кабель О2 на предмет повреждения. Если нет, то отключаем датчик нижнего О2. Потом 4-5 минут газуем на постоянных оборотах 2-2,5 тыс. Отпускаем педальку и удивляемся — стабильные х.х. В данной ситуации возможна причина пробоя изоляции подогрева нижнего О2 на его сигнальный выход. Обычно напруга в пределах 3-5V, поэтому компьютер соображает немного не так, типа как это, из коллектора все нормально (верхний О2), а после нейтрализатора смесяра очень богатая — хоть в бак заливай. Ну и старается убавить горючку, на всякий случай. А тут и стабильность х.х. потерялась. Короче, если все прошло — гоняем и копим деньги на нижний О2. если нет, то звонок другу :drinks:

23.03.2010, 00:47

Всем привет. Еще раз убедился в своих подозрениях по поводу проводов датчика (но пока не подтвердил практически). Прежде чем лезть с кувалдой читаю умные советы за которые спасибо. Однако хотел бы попросить «openv» расшифровать свой совет, т.к. понял, но не все. Можно еще раз для чайников и без слэнга. Заранее спасибо.

Добавлено через 40 минут 36 секунд
Значит по порядку:
Приветсвую вас на форуме :welcome:
Машина у вас Laguna II Ph I
Первое, что нужно сделать, это посмотреть проводку датчика кислорода (лямбды). Часто бывает, что отрывается проводка. Если проводка целая, то наверное менять датчик.

По поводу катушек спрашивал у сервисмена (после свечей думал проверять их) на что кулибин сообщил следующее: в лягухе датчики стоят на каждый цилиндр и если топливо плохо згорает из-за (катушки, свечи или форсунки) в мозгах вылезет другая ошибка.:rtfm: Я ему поверил.:dntknw:

24.03.2010, 17:33

Это как?:wacko2:
Имеем:
1. Верхний датчик кислорода (лямбда-зонд, как угодно) установлен в выхлопном коллекторе, на основании, его сигнала корректируется состав смеси
2.Нижний датчик кислорода (лямбда-зонд, как угодно) установлен за катализатором, на основании его сигнала определяется степень очистки выхлопных газов катализатором (каталитическим нейтрализатором)
Поделись этой новостью с Кулибиным)

24.03.2010, 21:53
Поделюсь. Но не уверен, что он мне поверит, больно уверенно мне втирал.:wacko2:
24.03.2010, 22:09
кулибин говорил про катушки зажигания!
а Алексей говорит про датчики кислорода
24.03.2010, 22:39

Или вы не до поняли друг друга или кулибин не до понял некий процесс, когда то услышанный. Дополнительных датчиков на каждом цилиндре нет (для производителя нет надобности и дорого). Есть у компьютера такая процедура, считывание пропусков зажигания. Но это не значит, что если ошибка пропуска появилась на каком то цилиндре (или на нескольких), то надо менять свечу или катушку (или и то и другое).
А эта процедура выполняется очень просто: при определенных условиях происходит поочередное отключение каждого из инжекторов на короткое время (человеком не ощущается). Например, отключился инжектор первого цилиндра и компьютер считывает обороты двигателя — если упали, значит все нормально, если нет, то пропуск. Если определенное количество раз нет, то тогда уже в памяти компьютера формируется код ошибки, который можно уже на диагностике заценить. И так по всем цилиндрам. А там уже смотрим, или зажигание или топливо не подается (неисправность инжектора). Но речь не шла про такие ошибки. И они не всегда появляются, как хотелось бы.
Да и вообще, диагностический сканер только лишь ускоряет процесс поиска неисправностей. Основное — мега девайс под черепной коробкой.
И компьютер двигателя, хоть и современный, но все не охватывает.
Если после замены свечей все работало некоторое время, то можно добавить к написанному мной ранее еще одно. Как затроило, выкрутить свечи и посмотреть, что на них. Будет масло на электродах, то уже мех часть движка смотреть — типа откуда. И внимательно свечные наконечники оглядеть и почистить.
Конечно же это предположения. В живую оно все яснее.

25.03.2010, 00:21
Во-во:good:
Состояние свечей скажет больше о «самочувствии» каждого цилиндра в отдельности
26.03.2010, 00:39

Ну кое что разжевали. Однако мне хотелось узнать перевод подсказки openv по поводу диагностики 2 датчика. Я не все понял:blush:. Завтра полезу смотреть проводку и т.д.. Попробую замерить напряжение. вот по поводу напряжения где , когда и какое должно быть хотелось бы поподробнее. Кроме этого хочу спросить про новые датчики: оригинальный на заказ стоит 6000 р.. В магазинах предлагают универсальный на 4 провода за 2100-2600 р., но в магазине не уверены, что он подойдет. может кто покупал универсальные датчики или альтернативу с других авто. Заранее спасибо.:bye:

26.03.2010, 01:04

. десяточные 1/1 (только спрашивай БОШ) стоит ок 1,5 круб
Даже расцветка проводов такая же
2 белых — нагрев
черный — сигнал
серый +5В
(кажется ни чего не напутал)По поводу диагностики лямбда зонда отдельную тему нужно создавать)
тестером или мультиметром не определить умерший датчик
Отловить его можно на РАБОТАЮЩЕЙ машине по ОСЦИЛОГРАММЕ
Не смотря на всю важность этого датчика ЭБУ не сможет увидеть его смерть, а лишь при некоторых критических его показаниях ЭБУ переходит в режим работы двигателя на усредненных значениях накопленных за предшествующие периоды
Фууу. Что знал, сказал)))
Пусть специалисты меня простят)

26.03.2010, 01:20

. десяточные 1/1 (только спрашивай БОШ) стоит ок 1,5 круб
Даже расцветка проводов такая же
2 белых — нагрев
черный — сигнал
серый +5В
(кажется ни чего не напутал)

а верхний и нижний датчик одно и то же? или разные*

26.03.2010, 01:27

КМК одинаковые
Что диаложис выдает?
Если только фишки другие
Остальное все как у всех
Датчик на основе диоксида циркония
Есть еще какие то другие, но это не про нас)

Добавлено через 3 минуты 37 секунд
Я поставил первую лямбду БОШ от десятки, перепаял провода, машина стала работать ровней на хх
Хошь верь хошь не верь, но я давно подозревал что у меня лямбда умершая, или собирается умирать о,как бывает)

26.03.2010, 01:29
по диалогису разные
и заменители бош разные.
верхняя стоит 1000с копейками, а нижняя 2
26.03.2010, 01:44

Нижняя, КМК, у меня как раз и выдает ошибку Антиполюшн монитор фолти
Поезжу пока так, поднакоплю статистику, правда в динамике не айс
Как бы сделать откат на Евро2? Тут уже где то писалось, но, как это сделать на практике.

26.03.2010, 08:54

В данном случае для компьютера впрыска абсолютно по барабану Бош за 1,5 или за 2 тыс. Да и верхний с нижним датчики можно хоть каждый день местами менять. Главное с проводами не напутать.

26.03.2010, 21:34

Сегодня залез под машину. Увидел следующее: от Лямбды идет плотный, не разборный жгут проводов, впрессованный в зонд. Внешних повреждений на нем нет. Далее под кожухом разъем, в который из жгута идут 4 провода
(серый (D), черный(C) и два белых(B,A)) внешних повреждений не имеют. Отключил разъем, завел машину. Разницы работы двигателя с зондом и без него не ощущается (подколбашивает).:dance2: Померил напряжение между крайними проводами (серый и белый) напряжение 13,86. Между черным и крайним белым 13,3. Между белым и белым 10,7. Проверил проводку по длине пока мог достать — все как новое. Погудел мотором без зонда минуты 3-4 на 2500-3000 об.. После всего выехал с подъемника. Первые пять минут показалось, что мотор стал работать ровно, но не надолго. Через 3 км. городского цикла все вернулось на круги своя. Позвонил в магазин на счет десяточного зонда (вообще такие машины у нас в регионе редкость, кому они нужны?) продавец сразу задал несколько вопросов: «Вам на БЭХУ, нет, а на что, на РЕНО? не знаю какой подойдет , назовите номер.» Вопрос какой номер у штучки? :shok:

26.03.2010, 21:46

по моему такой BOSCH 0 258 005 133
точно смогу завтра ответить (коробка осталась в гараже)
А вообще, изучал проблему по гуглу
(http://www.google.ru/search?hl=ru&newwindow=1&client=opera&hs=ymY&rls=ru&q=%D0%BB%D1%8F%D0%BC%D0%B1%D0%B4%D0%B0+%D0%B7%D0%B E%D0%BD%D0%B4+%D0%B2%D0%B0%D0%B7+2110+%D0%B1%D0%BE %D1%88&btnG=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA&lr=&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=)

27.03.2010, 16:35

это 100% ?
говорят сопротивления нагревателя разные бывают.

31.03.2010, 15:31

Я совсем запутался. Где то прочитал, что лямбда не влияет на работу двигателя на холодную, а у меня двигатель тресет как только заведу, при этом обороты на холодную держит1000-1200. Как нагреется обороты 800. Стрелка тахометра как вкопанная, тресет только рукоятку переключения и отдает по салону. Под нагрузкой машина дергается на третьей передаче при скорости 50-55. Когда скорость увеличивается тряска прекращается, так же и с 4 и 5 передачами. Может у меня все таки не лямбда, а?:cray::help::suicide:

31.03.2010, 15:55

Симптомы один в один, стрелка как вкопанная вибрация по всему салону как на вибро массажоре :). Неработал один цилиндр. обороты тоже внорме, а двигало колбасило. Отключал форсунку 4 го цилиндра реакции никакой. Сначала перепрошили ЭБУ впрыска, двигатель заработал нормально, хватило на месяц. Через месяц поехал опять в Петровский, сказал что такая же беда. Посмотрели и посоветовали почистить блок дроссельной заслонки, я им говорю что цилиндр не работает, а они про заслонку, ладно мелочи -почистил и опять к ним. говорю что нифига не поменялось. Посмотрели еще раз- вывод компрессия в 4м цилиндре 12, в остальных 15 из-за этого типа и колбасит. Спорить не стал забрал машину. спустя два дня все восстановиллось сейчас двигатель работает нормально. Да и еще, компрессию проверял когда был первый глюк было 13.5 в трех и в четвертом 15. вот и думай как верить оффам с их 15 ми. Вот ссылка почитай http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=19573 (единств. я там цилиндры не стой сторони считал)

Добавлено через 3 минуты 10 секунд
Попробуй поочередно снимать провода сначала с катушек, потом с форсунок, выявишь какой цилиндр у тебя не работает. Далее проверь компрессию. Если все работает, может у тебя подушкам двигателя хана

05.04.2010, 14:39

это 100% ?
говорят сопротивления нагревателя разные бывают.

Это как лампочка на кухне. Хоть 40WT, хоть 150WT — все одно светлее 😀
А с большим сопротивлением нагревателя обычно стоят на системах с постоянным нагревом. Например, если подогрев Лагуновского кислородника зацепить на постоянку, то через некоторое время он подохнет. Современные системы все управляемые. Электронному ключу по барабану сопротивление (лишь бы не короткое). А в момент разъединения этот канал считает сопротивление и все скажет про это.

Добавлено через 4 минуты 12 секунд

Попробуй поочередно снимать провода сначала с катушек, потом с форсунок, выявишь какой цилиндр у тебя не работает. Далее проверь компрессию. Если все работает, может у тебя подушкам двигателя хана

Катушки крайние и средние работают последовательно. Снял разъем с 1 цилиндра — не работает и 4. Ну и со 2, то 3. Доходчивей когда с инжекторов снимаешь. Там с 1 снял, 1 и не работает и т.д.

07.04.2010, 23:54

Я совсем запутался. Где то прочитал, что лямбда не влияет на работу двигателя на холодную, а у меня двигатель тресет как только заведу, при этом обороты на холодную держит1000-1200. Как нагреется обороты 800. Стрелка тахометра как вкопанная, тресет только рукоятку переключения и отдает по салону. :
Все правильно,
До прогрева ЛЗ двигатель работает по параметрам, записанным в память ЭБУ.
После прогрева ЛЗ до 350*С ЭБУ переходит на корректировку топливной смеси на основании показаний ЛЗ, подогрев ЛЗ отключается

08.04.2010, 11:33

Всегда надо рассматривать проблему в комплексе.
А вдруг картошку в выхлопную трубу плохо засунули, вот и колбасит 😆

17.04.2010, 12:33

Умом Француза не понять!:suicide: Картошки в трубе не было. Более того, пока собирал бабульки на лямбду, а так же советовался какую покупать мотор уверенно и стабильно трясло, даже успел привыкнуть к этому. Но вот наступило утро когда собрался ехать в магазин. Как обычно еду на тяни — толкае, трясусь, вдруг решаю по пути заехать на мойку. После мойки (только кузов сверху) выезжаю и, о чудо! Машину не трясет, не веря себе выезжаю на трассу и начинаю гонять в разных режимах — мотор работает ровненько и стабильно. Пока отъездил 3 дня, все Ок. Возникает вопрос, а что же все таки было. Компрессия отпадает, она же не может то быть, то не быть. Лямбда? И что за месяц вдруг сама отремонтировалась. Свечи менял и контролировал — нагара нет, цвет серый ближе темно серый. Так что же. wacko2::dntknw:

kolobok-u82
23.06.2010, 17:28

Всем здрассте! Помогите разобраться. У меня Laguna II 2000 г.в. 1,6 бензин. Проблема в следующем: на холодную машина заводится только с 20-ого раза. Свечи меняла, не помогло. Такое ощущение, что искры нет. Поехала на компьютер, выскочила ошибка DF038. На сервисе говорят, что проблема в том блоке, куда вставляется карточка-ключ. Но судя по тому, что прочитала здесь, проблема не в этом. Посоветуйте, что делать.
Заранее спасибо

23.06.2010, 23:01

kolobok-u82, а какой компьютер? Компьютер компьютеру рознь. Если это не «КЛИП», то видеть может стандартные неисправности бортовой диагностики, т. н. OBD
Неисправности системы, обнаруживаемые бортовой системой диагностики (OBD).
Бортовая система диагностики обнаруживает только несколько неисправностей:
– DF038 «ЭБУ»
Т. е. проблема в «мозгах». Связывайся с _eagle_ (http://www.lagunaclub.ru/forum/member.php?u=1471), он может помочь.

25.06.2010, 02:42

если ето клиповая ошибка 038, то ето по нижней лямбде. но у етой ошибки должна быть конкретная расшифровка, коей вам недали, что говорит о унисральности прибора диагностики.

10.07.2010, 02:45

Помогите разобраться. У меня Laguna II 2000 г.в. 1,6 бензин. Проблема в следующем: на холодную машина заводится только с 20-ого раза. Свечи меняла, не помогло. Такое ощущение, что искры нет. Поехала на компьютер, выскочила ошибка DF038. На сервисе говорят, что проблема в том блоке, куда вставляется карточка-ключ.
Данная ошибка — цепь подогрева нижнего ДК и никакого отношения к тяжёлому запуску не имеет. Какой у Вас движок, К4М 720? Вам надо к нормальному диагносту, чтобы проверил сигналы датчиков колена, распреда (вместе) , сигнал привода распредвала. Без мотортестера не сделаешь. А что касается сервиса-. http://autoby.biz/forum/viewtopic.php?f=53&t=20282

27.07.2010, 00:50

Кроме умных советов по диагностике могу сказать следующее: полтора года назад появилась примерно такая же проблема, на холодную стала заводится с 4-5 раза. Разные диагносты советовали поменять кучу всяких запчастей, но я что то сомневался. Потом один знакомый ( у него лягуха 2001 г. 1,6) предложил поменять бензин. К слову сказать я тогда лил 92 на заправках «РОСНЕФТЬ». Я перешел на 95 «ЛУКОЙЛ» (это не реклама) и через недели две проблема просто пропала. Даже можно недельку на 98 покататься. В кризисные времена на некоторое время вернулся к 92 — му (правда Лукойловскому) и через пару недель почувствовал по утрам сбои при заводке так что вот. give_rose:

02.12.2011, 14:50

Коллеги, ситуация следующая. Обращаюсь к вам, потому что официалам не доверяю.

Тупит машина. Машина при езде переставала реагировать на педаль газа. При этом ошибку не выдавала и двигатель НЕ переходил в аварийный режим. Грешил на свечи или на педаль газа. Загнал к официалам. Они что то там колдовали и. сказали, что машина периодически выдает ошибку ВЕРХНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (как я понимаю — лямбды?). Сказали что надо его купить (7300 рубликов) у них, но не дают гарантию что точно причина в нем.

Предложили и сделали следующее. Они отключили датчик (показывали мне отключенный разъем с обратной части двигателя, где то за воздушным фильтром), и сказали, что мол поезди без него. посмотри как будет вести себя машина.

Проехал после этого немного, но. проблема кажется исчезла.

Внимание, знатоки, вопрос (даже два)
1) Если машина спокойно едит без этого датчика, то на фиг он нужен, может и дальше без него ездить, сэкономив денежку?
2) Какие могут быть последствия езды без этого датчика?

О, возник и третий вопрос.

3) Писали, что нижний (задний) датчик можно заменить вазовским. А верхний, как в моем случае можно?

02.12.2011, 15:04

верхний бош стоит 2тр. приходит с выбитыми на корпусе двумя кодами, бош и рено.
т.е. приходит оригинал

02.12.2011, 15:31

Спасибо, Алексей. Т.е. смело могу заказывать Бошевский? Поехал заказывать 🙂

А не подскажешь, все же, что будет с машинкой, пока я езжу с отключенным датчиком?

02.12.2011, 15:38

с отключенным скорее всего выскочет ошибка и смесь будет готовиться по усредненным парамертам.
только бош надо заказывать не универсальный, а именно от лагуны2.

02.12.2011, 20:20

Вот сейчас езжу с отключенным. Большой разницы не заметил.
А Бошевский уже заказал за номером 0 258 006 046
Там в exist-е не понятно было, универсальный или для лагуны 2. По информации к детале, написано, что подходит. Но к сожалению я так уже нарывался на передних втулках, было тоже написано, что подходыт, а они.
Да, жалко будет, если деньги на ветер.

Лех, а чем универсальный отличается, что там не подходит?

02.12.2011, 20:37

Лех, а чем универсальный отличается, что там не подходит?

все верно заказал. это он. и стоит недорого и прямо под нашу машину.

05.12.2011, 09:12

Уф, спасибо, Леха, за хорошую новость. 🙂
Проездил три дня с отключенным датчиком. Разницы не заметил. Посмотрим, упадет ли расход, когда поставлю новый.

14.12.2011, 17:05

Поставил новый. Значительного уменьшения расхода не заметил. Если и упал, то грамм на 300. Так и не понял, нафиг он нужен, если и без него машинка бегала хорошо.

19.05.2012, 23:44

CO бъет рекорды. На холостом ходу в 5 раз выше нормы, при 2500-3000 тыс об. в 2 раза. Диагностика показала смерть верхнего кислогордного датчика и отсутствие подогрева у нижнего. Смесь богатая, да еще и не сгорает полностью, бо когда двигло работает — вонь бензином дикая, свечи черные. Учитывая, что верхний точно сдох — буду менять его в первую очередь. Надеюсь, что это сразу решит проблему с СО.

19.05.2012, 23:49
отсутствие подогрева на нижнем, это 95%, что перетерлись провода. это болезнь.
19.05.2012, 23:57

отсутствие подогрева на нижнем, это 95%, что перетерлись провода. это болезнь.
На на это я и надеюсь.

23.05.2012, 22:34

отсутствие подогрева на нижнем, это 95%, что перетерлись провода. это болезнь.

Так и есть. 2-а белых провода по 3,14зде. Паять не стал, тупо обрезал все и на скрутку + толстый слой изоленты сверху. Длинны провода до разъема хватило с лихвой.
В дополнение к ремонту нижнего датчика заменил 4-е катушки зажигания. По ощущениям вобще ничего не поменялось. Трясет после заводки секунд 30, потом почти выравнивается (с кондером вобще не трясет), бензином из выхлопной несет хоть в канистру заправляй, свечи по цвету чернее негра. Верхняя лямбда в багажнике дожидается своей замены в пятницу. ОЧЕНЬ рассчитываю на положительный результат послее ее замены хотя бы по СО.

24.05.2012, 01:02

Замена верхней поможет. Сталкивался с такой проблемой — СО в 10 раз норму превышало. Ошибку нигде не било, но клипом было видно, что верхней лямбде конец.

24.05.2012, 14:40

Клип и показал ее смерть. Свечи хоть в норму по цвету пришли? Открутилась легко?

24.05.2012, 16:50

Клип и показал ее смерть. Свечи хоть в норму по цвету пришли? Открутилась легко?

по свечам не знаю — делал на чужой машине. Когда откручивал я спилил голову лямбде болгаркой и торцовым ключем с несколькими удлинителями и трубой-рычагом открутил.

Df083 ошибка рено логан как устранить

всее нашел гидроблок в сборе, буду заниматься)

Как сделаешь отпишись!

07.12.2012, 00:39

Заметил, что если плавно нажимать педаль (например на льду), то абс работает почти до остановки авто, а если нажать на педаль сильно, то абс сработала только в начале хода педали (на 1-2 сек), а потом колёса на юз и машину начинает крутить и на руль она не реагирует. От скорости не зависит.у меня похожее, но от плавности не зависит, первое нажатие на тормоз — блокировка всех колес, если сразу отпустить и нажать опять — все ок, АБС начинает стрекотать (при этом педаль постепенно проваливается)

01.04.2013, 04:14

прет всем.
А у меня есчо интерестней. както нажал педаль тормоза ..вроди АБС работает но машина на юз идёт.
Поехал на диагностику.
там говорят что мозги у моей машины работают как надо без ошибок.
НО переднее правое и заднее левое колесо тормозят как обычные тормоза. А переднее левое и заднее правое тормозят как с АБС. и педаль тормоза проваливается.
На диагностике сказали что ето по механике а не по электрике.
Машина 2001г 1.8 б 16к

Может кто подскажет . былали у каво такая проблема. и как с ней бороться.
ЗЫ: ЕСП нет.

01.04.2013, 19:08
Ребят, у кого были ошибки DF053 и DF052 как их устранили?!
04.04.2013, 22:50

Здрасте всем! Вчера поменял шаровые, рулевые наконечники и рулевые тяги, вечером ездил нормально, а утром загорелась «service» и «ESP FAULT». Может ли это быть из-за того что еще не сделал «СХОД-РАЗВАЛ»? Смущает,что это все загорается и на месте, еще до того как поехал.

08.04.2013, 22:43

парни, вопрос такой, если менять гидроблок полностью, то как тормоза потом прокачивать?клип что ли нужен будет?самому, без клипа, никак не получится сделать?

12.04.2013, 19:16

Приветствую всех! Возник вопрос. Пришло время на моей Ренуське поменять передние подшипники.После замены выскочила ошибка по ABS.Клип показал ошибку DF028,нет сигнала с датчика правого колеса.Что с ним могло случиться? Снимал все очень аккуратно,отсоединил датчик от ступицы,снял ступицу,поменял подшипник,без молотка,все делал прессом.Поставил на место,также аккуратно прищелкнул датчик.Датчик и провод от него внешне целые,никаких порезов или обрывов нет.Кто,что может подсказать? Заранее спасибо!

12.04.2013, 19:58
скорее всего кольцо ABS, которое на подшибнике, не той стороной поставили
12.04.2013, 21:12

скорее всего кольцо ABS, которое на подшибнике, не той стороной поставили

12.04.2013, 23:22

Если нет сигнала,значит датчик не видит мишени на кольце.Может не до конца запресовал или датчик неправильно вставил(попадалось и такое).Если повреждена проводка должна быть ошибка (цепь датчика)!

13.04.2013, 12:28
Проедешь 100км и все станет нормально.
20.04.2013, 13:13

Проедешь 100км и все станет нормально.

Проехал 3000 км, катался по Европе,только что приехал.Ничего не изменилось.Хотя особо и не парюсь,тормоза-то все равно супер.Просто при каждой заводке тетенька ругается и желтенький сервис перед глазами.Неприятно и для меня непривычно.Я за 3 года привык видеть перед собой только ромбик. А так,за всю поездку,как всегда никаких проблем.Сегодня отосплюсь,а завтра поеду разбираться.Может правда,датчик чуть дальше,чем положено встал.А кстати какое расстояние в мм от датчика до магнита должно быть? Всем огромное спасибо за ответы!

Добавлено через 1 минуту 35 секунд
Если нет сигнала,значит датчик не видит мишени на кольце.Может не до конца запресовал или датчик неправильно вставил(попадалось и такое).Если повреждена проводка должна быть ошибка (цепь датчика)!

09.05.2013, 18:24

так ну что парни, поменял я сегодня ЭБУ АБС наконец то,из за этой вот ошибки DF185? как советовал сделать kent-cerg, ошибка сразу же погасла, поменял только ЭБУ, моторчик менять не стал, не смог его вынуть, АБС работает все нормально, только педаль аж как то хрюхать стала в конце, проехал пока не много км 7 от гаража до дома, но АБС не загоралась, в общем буду смотреть тестить, но надеюсь что ошибка больше не появится.

10.05.2013, 02:01

Проводку перепаивал или только блок заменил?Если только блок,то ты не застрохован от повтора тфу,тфу,тфу.Такие блоки ставили очень короткое время,уверен что у тебя 2001г.А в 2001 г есть и машины уже с другими блоками в которых нет (усилителя тормозов) и ставились они вплоть до 2005г и DF185 ни как там не может появится.

Только в конце пока писал догадался ,что нет ЕСП и не надо вроде ни чего перепаивать(точно не помню уже:wacko2:)

10.05.2013, 15:41

не не, Сереж, у меня нет ЕСП,у меня просто АБС, ну вот сегодня проехал км 50, ничего тьфу тьфую тьфу, не горит, абска работает)

11.05.2013, 10:49

ПРИВЕТСТВУЮ ВСЕХ! НАРИСОВАЛАСЬ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА:ПОДЗАКИСЛИ ЗАДНИЕ СУППОРТА.СНЯЛ.РАСШЕВЕЛИЛ.С� �АЗАЛ ПОСТАВИЛ ОБРАТНО И ЗАГОРЕЛИСЬ ЛАМПЫ STOP И (!). ЛАМПА АБС ЗАГОРЕЛАСЬ ДО ЭТОГО ЗА 3 ДНЯ .ЧТО ДЕЛАТЬ? КУДА ЛЕЗТЬ?

11.05.2013, 14:55

Если копейки не жалко то на диагностику.А если времени не жалко так начинай от датчиков АБС(особенно где лазил) и заканчивай тормозной системой.

19.05.2013, 13:27
Ребята, помогите определить. Этот блок АБС с ЕСП или без?
19.05.2013, 18:14
по моему это просто АБС
19.05.2013, 23:13

Уровень тормозухи посмотреть в бачке.

25.05.2013, 00:12

а кто нибудь может сказать какой сопротивление должно быть у рабочего датчика АБС?
а то снимал подрамник, так пришлось отсоединить датчики АБС, теперь горит ошибка АБС и сервис, ездил на клип, горит красная ошибка и не стирается, правого датчика АБС, значит точно он умер?может прозвонить попробовать.

25.05.2013, 22:19

Примерно 650 Ом

26.05.2013, 00:49
понял, буду мерить смотреть, спасибо
27.05.2013, 11:31
Чтобы добрабаться до разъёма блока АБС достаточно левого подкрылка или надо ещё бампер снимать?
28.05.2013, 00:01

Чтобы добрабаться до разъёма блока АБС достаточно левого подкрылка или надо ещё бампер снимать?

Проблематично,но можно.Если не знаешь как правильно снять разъём,то 90% сломаешь разъём.Если скинуть бампер то свободы намного больше для манипуляций с блоком или разъёмом.

28.05.2013, 00:14
разьем очень тяжело снимается, поэтому лучше бампер снять, так будет намного удобнее
24.06.2013, 13:46

А вообще в АБС что-нибудь заправляется?
У меня комп выдает неисправность АБС, загорается контрольная лампа и просит что-то долить?

24.06.2013, 14:53
можт у тебя уровень тормозной жидкости низкий?посмотри
24.06.2013, 17:22

Заменил электроблок АБС. Бампер не снимал. Там вполне хватает места и так разобраться. Сергею из Могилева респект за описание из копилки. Нудные лампы погасли, правда проехал только 5 км. Что интересно — экстренно оттормозился с якобы не работающей АБС (до ремонта), но отдача на педаль была и визга покрышек, как на машинке без АБС не было!
Т.е., АБС всётаки работала, хотя весь набор ламп горел.

24.06.2013, 21:01

Заменил электроблок АБС. Бампер не снимал. Там вполне хватает места и так разобраться.
Подозреваю наверное ещё тот секс был.У меня не снимая бампер получилось только разъём сломать,да ещё как то забыл деталюшку (защиту АБС)поставить а бампер уже установил,пришлось как ужж на сковородке крутился.

Рад помочь и словом и делом.

24.06.2013, 21:16

Подозреваю наверное ещё тот секс был.У меня не снимая бампер получилось только разъём сломать,да ещё как то забыл деталюшку (защиту АБС)поставить а бампер уже установил,пришлось как ужж на сковородке крутился.

Рад помочь и словом и делом.
У тебя бензиновая, у меня дизель, может в этом всё дело? Да, у меня номер блока оказался такой же, как и твой и взял точно такой же номер, только буква у меня была С, а в купленном В. Я с дуру попёрся в сервис, типа проводку прозвонить, никакого криминала не нашли, хотели снять электрический блок, но не смогли. А покоцали верхний винт на моторчике. Вот с этим я повозился. В итоге сделал насечку полотном ножовки и отверточкой с молотком сдвинул с места. Потом пальцами открутил. А так всё замечательно получилось. Сам бы не догадался отдельно менять электро, тем более не снимая гидро. Еще раз благодарю.

24.06.2013, 22:09

У тебя бензиновая, у меня дизель, может в этом всё дело? Да, у меня номер блока оказался такой же, как и твой и взял точно такой же номер, только буква у меня была С, а в купленном В. Я с дуру попёрся в сервис, типа проводку прозвонить, никакого криминала не нашли, хотели снять электрический блок, но не смогли. А покоцали верхний винт на моторчике. Вот с этим я повозился. В итоге сделал насечку полотном ножовки и отверточкой с молотком сдвинул с места. Потом пальцами открутил. А так всё замечательно получилось. Сам бы не догадался отдельно менять электро, тем более не снимая гидро. Еще раз благодарю.

Сколько переделал так кажется что салярка сложнее или просто грязнее подкапотное пространство 😀

25.06.2013, 01:28

Не раз уже сталкивался, когда комп выдает неисправность, хотя все работает. Скорее всего проблема датчиков, которые посылают сигнал на комп!

02.07.2013, 21:31

Разобрался со своей ошибкой по АБС !При покупке подшипников обязательно обращайте внимание на магнитное кольцо.Оно должно быть плотно напрессовано на внутреннюю обойму подшипника и ВРАЩАТЬСЯ ВМЕСТЕ С НЕЙ ! У меня кольцо оказалось прослаблено[брак].т.е. обойма вращалась,а кольцо стояло на месте и с датчика не поступало сигнала о скорости вращения колеса. И все! Снял подшипник,со старого подшипника взял кольцо,напрессовал его на обойму,поставил подшипник на место,проехал 100 метров и заветный ромбик перед глазами! Из за такой мелочи,столько нервов! Грандиозо бракоделло!:crazy:

25.07.2013, 17:09

Всем здравствуйте! большая просьба,если есть у кого-нибудь принципиальная схема блока АБС,поделитесь,товарищи! машина 2007г. диагностика показала что не отвечает блок АБС, снял его и все-таки томится надежда на возможность ремонта и восстановления работоспособности блока.буду весьма признателен за любую помощь и советы!

27.07.2013, 02:06

Принципиальную схему навряд ли найдёшь на такие серьёзные узлы.По распиновке блока ещё можно помочь.
Что значит не отвечает?Проверяли питание блока,CAN шину?

29.07.2013, 07:22

по диагностике: все датчики исправны, а на блок сигнал уходит,но с него никаких сигналов обратно. Питание блока и CAN-шину проверял — все в порядке.

30.07.2013, 00:57

Блок под замену :dntknw::dntknw:

01.08.2013, 13:36

Блок под замену :dntknw::dntknw:

к сожалению так и есть:sad: как показало вскрытие: выгорела плата.
теперь не ошибиться бы в выборе блока,на какие цифры и коды нужно обратить внимание?

01.08.2013, 15:52

к сожалению так и есть:sad: как показало вскрытие: выгорела плата.
теперь не ошибиться бы в выборе блока,на какие цифры и коды нужно обратить внимание?
Смотри распиновки блоков разных годов,если одинаковые то думаю можно ставить любой.Не обезательно что бы номер совпал,но если найдёшь с таким № то будет хорошо.

01.08.2013, 16:01

Смотри распиновки блоков разных годов,если одинаковые то думаю можно ставить любой.Не обезательно что бы номер совпал,но если найдёшь с таким № то будет хорошо.

а вот еще интересно после установки нового блока (нового-это громко сказано,конечно,буду брать на разборке) нужно ли работать CLIP-ом или итак всё нормально согласуется? и будь добр,объясни чайнику что значит распиновка блоков?

01.08.2013, 16:16
клип обязательно для прокачки самого блока.
03.08.2013, 15:32

Распиновка одинаковая-значит одинаковые контакты на блоке твоём и с разборки.Не знаю как во второй фазе,но в первой можно поменять только электрическую часть не завоздушивая систему.
Вышли свой адрес почты в личку,набросаю документации.

04.08.2013, 21:41

здравствуйте. а вот у меня горят abs-serv-esp. по диагностике выдали «цепь гидронасоса» код ошибки не помню.причём есть нюанс:лампы иногда тухнут,и esp работает,но при первом срабатывании абса всё загоряется и отказывает.ощущение такое что где-то плохой контакт,разъём на блоке я снимал-ставил результата нет,.смотреть на лампочки надоело и очень хоцца esp (зимой очень полезная штука).так что принял решение исправлять самостоятельно.кто-нибуть знает вас ист «цепь гидронасоса». понятно что это в блоке,но конкретней.

04.08.2013, 22:10

Точнее бы номер ошибки!

04.08.2013, 22:43

номер уже не вспомню(вроде 8 было)потерял распечатку,но точно был насос

05.08.2013, 01:04

номер уже не вспомню(вроде 8 было)потерял распечатку,но точно был насос

Добавлено через 11 минут 41 секунду
официалы сначала брались исправить но передумали,мотивируя своё решение плохим разъёмом,там корпус треснутый,но состояние именно контактов на мой взгляд хорошее,сделать разъём герметичным я смогу. а где найти цепь насоса не знаю. на блоке надпись:8200 183 452B DE/ESP 10.0206-0062.4
DF006 Цепь датчика скорости вращения левого переднего колеса.
DF007 Цепь датчика скорости вращения левого заднего колеса.
DF008 Сигнал датчика скорости вращения левого переднего колеса
DF009 Сигнал датчика скорости вращения левого заднего колеса
DF010 Цепь электродвигателя насоса.
DF017 ЭБУ.
DF020 Программирование индекса измерения скорости.
DF026 Цепь датчика скорости вращения правого переднего колеса.
DF027 Цепь датчика скорости вращения правого заднего колеса.
DF028 Сигнал датчика скорости вращения правого переднего колеса.
DF029 Сигнал датчика скорости вращения правого заднего колеса.
DF047 Мультиплексная сеть.
DF056 Соответствие сигнала с контактов выключателя стоп-сигнала.
DF066 По мультиплексной сети не передается информация от ЭБУ системы
впрыска.
DF075 Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса.
DF079 Сигнал датчика углового ускорения.
DF080 Цепь датчика углового ускорения.
DF083 Сигнал датчика поперечного ускорения.
DF084 Цепь датчика поперечного ускорения.
DF087 Программирование датчика угла поворота рулевого колеса.
DF088 Цепь датчика давления.
DF090 Зубчатый сигнальный диск правого переднего колеса.
DF091 Зубчатый сигнальный диск левого переднего колеса.
DF092 Зубчатый сигнальный диск правого заднего колеса.
DF093 Зубчатый сигнальный диск датчика скорости вращения левого заднего
колеса.
DF094 Повышенное напряжение питания ЭБУ.
DF095 Пониженное напряжение питания ЭБУ.
DF096 Внутренняя неисправность ЭБУ.
DF097 По мультиплексной сети не передается информация от ЭБУ АКП
(наименование по диагностическому прибору).
DF098 По мультиплексной сети не передается информация от ЦЭКБС
(наименование по диагностическому прибору).
DF099 Отдельная мультиплексная сеть АБС.
DF100 По мультиплексной сети не передается информация об угле поворота
рулевого колеса.
DF101 По мультиплексной сети не передается информация от комбинированного
датчика.
DF102 Сохранение калибровок датчиков.
DF104 Внутренняя неисправность электронной схемы комбинированного
датчика.
DF105 Недостаточное напряжение питания комбинированного датчика.
DF106 Избыточное напряжение питания комбинированного датчика.
DF107 Идентификатор датчика угла поворота рулевого колеса.
DF108 Датчик угла поворота рулевого колеса.
DF109 Сигнал датчика тормозного давления.
DF110 Электропитание датчиков.
DF111 Цепь датчика хода педали тормоза.
DF112 Соответствие хода педали тормоза.
DF114 Цепь микровыключателя усилителя тормозного усилия.
DF115 Соответствие состояния микровыключателя усилителя тормозного усилия.
DF116 Программирование конфигурации автомобиля.
Программирование калибровки АБС/ССТ (наименование по
DF117 диагностическому прибору).
DF118 Программирование опций автомобиля.
DF119 Настройка конфигурации типа коробки передач:
DF120 Соответствие информации от ЭБУ системы впрыска, передающейся по
мультиплексной сети.
DF121 Запрос на изменение крутящего момента не может быть выполнен.
DF122 По мультиплексной сети не передается информация отЭБУ системы впрыска.
DF125 Электропитание комбинированного датчика.
DF126 Достоверность сигналов комбинированного датчика.
DF127 Цепь датчика температуры.
DF155 Система стабилизации траектории.
DF176 Частота сигнала датчика скорости вращения правого переднего колеса.
DF177 Частота сигнала датчика скорости вращения левого переднего колеса.
DF178 Частота сигнала датчика скорости вращения левого заднего колеса.
DF179 Частота сигнала датчика скорости вращения правого заднего колеса.
DF185 Цепь электромагнитного клапана усилителя тормозного усилия/
внутренняя схема питания.
Какая твоя неисправность?

05.08.2013, 03:13

НУ ДА.МОЯ ОШИБКА DF 010

Добавлено через 5 минут 3 секунды
ТАК И БЫЛО НАПИСАНО:ЦЕПЬ ЗЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ НАСОСА.ГДЕ ЭТА ЦЕПЬ НАХОДИТСЯ?

www.chipsoft.com.ua

Ошибка по цепи управл. форсункой, пропуски зажиг./сгорания

Если у Вас вопросы по диагностике своего собственного автомобиля, то Вам сюда.

Модератор: chipsoft

mrUCRF Сообщения: 4 Зарегистрирован: Пт сен 07, 2018 4:36 pm Откуда: Сумы

Ошибка по цепи управл. форсункой, пропуски зажиг./сгорания

Сообщение mrUCRF » Пт сен 07, 2018 5:06 pm

Добрый день!)
Авто Рено Меган 2 1.6 К4М760 Бензин(ГБО)

При очередном запуске прогретого двигателя загорается индикатор ‘service’, БК пишет «Check Injection», машина троит, система ГБО ловит ошибку и отключаеться, тоесть в дальнейшем переключить на ГБО не могу.
Ход событий:
Подлкючаюсь через pyren (реношная прога для ELM327) к эбу, висят обшибки: DF028 Цепь управления инжектора цилиндра 3 С0 (Разомкнутая цепь) Memorised; DF109 Пропуски зажигания минитоплива 2DEF (Разрушительные пропуски зажигания) ну и ошибка которая висела с момента покупки df083 (цепь подогр. нижн килородного датчика) но я думаю она не причем. Сбросил ошибки, завел и сразу все обратно появились и еще две которые после сброса (сбрасывать раза три пробовал) не каждый раз появляются: DF061 Пропуск зажигания в цилиндре 3; DF065 Пропуск сгорания.
Почитав в инете, DF028 случаеться у дизельных авто и указывают на мертвую форсунку, за бензиновые инфы толком нету.
На след день машина завелась как часы без каких либо ошибок,но троениея присутсвували,потом сама перешла на газ (предварительно я почистил ошибки и в мозгах ГБО) и я спокойно поехал, проехав 5-7км решил заглушить и по новой завестись — и сразу загорелся сервис и бк написал опять check injection, машина затроила и гбо опять не захотел включаться
Решил подключить кабель ГБО и посмотреть что там твориться, ведь газовая форсунка читает инфу с бензиновой и по ней дает впрыск. А увидел я то что третья форсунка отображает 0, тоесть отключена, и ошибки в системе ГБО «Импульсы бензиновых форсунок объединены » и «Импульсы газовых форсунок обьединены».
Не исключая проблему с форсункой, решил снять рампу и поподключать каждую отдельно к АКБ и через приспособу для промывки форсунок проверить работоспособность их, они оказались рабочие все, при установке ради интереса поменял их все местами.
Потом при сборке заменил все свечи и поменял местами катушки, завел и ошибка по пирену переместилась на 4й цилиндр (протупил не подключил кабель ГБО посмотреть какую форсунку по показаниям гбошных мозгов отключило).
После этих махинаций стал грешить на умершую катушку, заказал BERU и думаю с утра поменяю, на след день машина с утра завелась и постоянно троила на бензе,я постоял немного, авто само перешло на ГБО и начало все работать норм, индикатор сервиса и бк ниче не писали, это меня вообще убило (каждое утро чтото новое происходит)), я взял новую катушку и начал ставить место каждой из 4х, на работу двига на бензе это никак не повлияло, двиг попрежнему троил, а на газу работал идеально.
Потом решил проехать немного на бензе, и ГБО запищало ошибку, подключился, а там «Нет сигнала с бензиновой форсункой «3»». По пирену все также пропуски сгорания/зажигания в цилиндре «3». Газ опять не включился и по гбошной проге третья форсунка выключена. Сбросил все ошибки и на эбу и на ГБО, вот так пока и езжу просто на газу, тоесть машина заводиться на бензе и через две секунды переходит на газ и все норм, если же немного дать поработать на холостых на бензине или просто проехаться на бензине то выскакивают ошибки по 3му цилиндру на пирене, и по третей форсунке на проге ГБО
Как только что прочитал, форсунка может отключаться из за катушки (чтобы типа топливо не впрыскивалось в цилиндр без искры), но ведь на газу же все работает идеально, а стоит немного дать поработать на бензе сразу же куча ошибок.. и прикол в том что форсунки то я менял местами а ошибка там же и осталась (один раз после сборки только ошибка с 3го на 4й цилиндр переместилась, но с утра вернулась обратно))

Renault Megane II ф1 двиг 1.6 К4М 760

п.с четвертый день борюсь с этой траблой, по программе гбо, бензиновая форсунка отключается то 3я то 4я безпорядно (тоесть я тупо сбрасываю ошибки и завожу а оно отключает разные форсунки). как я заметил вроде на немного остывшем движке просто пишуться ошибки и не отображаются на БК и индикатор check, но когда немного поработает я заглушу потом завожу и check injection тут как тут, и сбросить его не получается, ради интереса включаю зажигание и жду когда погаснет, тогда можно сбрасывать ошибки, включать в мозгах гбо «горячий старт» (газ подается сразу при повороте ключа и соответсвенно бенз форсы вообще не работают) и ездить на авто без проблем

mrUCRF Сообщения: 4 Зарегистрирован: Пт сен 07, 2018 4:36 pm Откуда: Сумы

Сообщение mrUCRF » Пт сен 07, 2018 5:15 pm

еще добавлю что ошибки бьются в хаотичном порядке: иногда просто DF029 Цепь управления инжектора цилиндра 4 С0 (Разомкнутая цепь)

а иногда так:
DF061 Пропуски зажигания в цилиндре 3 1DEF (Разрушительные пропуски)
DF065 Пропуски сгорания
DF029 Цепь управления инжектора цилиндра 4

иногда тАК:
DF062 Пропуски зажигания в цилиндре 4 1DEF
DF029 Цепь управления инжектора цилиндра 4
DF065 Пропуск сгорания
DF062 Пропуск зажигания в цилиндре 4

иногда вообще так:
DF028 Цепь управления инжектора 3
DF065 Пропуск сгорания
DF062 Пропуск зажигания в цилиндре 4
DF026 Цепь управления инжектора цилиндра 1
DF029 Цепь управления инжектора цилиндра 4
DF027 Цепь управления инжектора цилиндра 2

Сашка Сообщения: 534 Зарегистрирован: Пт сен 04, 2009 2:44 pm Откуда: Украина, Мелитополь>Delmenhorst

Сообщение Сашка » Пт сен 07, 2018 5:57 pm

пропаяйте скрутки врезки к бензофорсам.

Иоанн Сообщения: 3198 Зарегистрирован: Пн апр 04, 2011 9:54 am Откуда: Российская Федерация, с. Красноусольский

Сообщение Иоанн » Пт сен 07, 2018 6:23 pm

Правильней было бы смотреть клипом. Мало ли какие ошибки придумает фриварный кодо-считатель для елм? Поскольку у вас нет реальной инфы об имеющихся на авто неисправностях, можно посоветовать поехать к специалисту, у кого есть необходимое оборудование. Но если решили дойти до всего сами, покупайте клип для начала.

mrUCRF Сообщения: 4 Зарегистрирован: Пт сен 07, 2018 4:36 pm Откуда: Сумы

Сообщение mrUCRF » Пт сен 07, 2018 7:00 pm

Иоанн писал(а): Правильней было бы смотреть клипом. Мало ли какие ошибки придумает фриварный кодо-считатель для елм? Поскольку у вас нет реальной инфы об имеющихся на авто неисправностях, можно посоветовать поехать к специалисту, у кого есть необходимое оборудование. Но если решили дойти до всего сами, покупайте клип для начала.

не то чтобы сам хочу все сделать, выхода другого нету, в г. Сумы так и не нашел диагноста с клипом, все подключают мультимарочник launch, а там все теже ошибки что и у меня(
оф. диллера рено нету у нас(

mrUCRF Сообщения: 4 Зарегистрирован: Пт сен 07, 2018 4:36 pm Откуда: Сумы

Сообщение mrUCRF » Пт сен 07, 2018 7:01 pm

Df083 ошибка рено логан как устранить

Renault Scenic

Df083 ошибка рено логан как устранить

Df083 ошибка рено логан как устранить

www.chipsoft.com.ua

Ошибка по цепи управл. форсункой, пропуски зажиг./сгорания

Ошибка по цепи управл. форсункой, пропуски зажиг./сгорания

Добавить комментарий Отменить ответ