Коды Ошибок мотоциклов Harley-Davidson
The trip odometer trigger switch is located in the left hand control module.
The switch signal is sent to the speedometer over the CAN bus.
If there is a problem with the CAN bus, the odometer self-diagnostic mode maynot function.
For a quick check of instrument function, perform a «WOW» test by entering odometer self-diagnostics.
Background lighting will illuminate, gauge needles will sweep their full range of motion and all indicator lamps
controlled by the CAN circuit will illuminate.
If the instrument fails «WOW» test, check for battery power and ground to the instrument.
If any feature in the speedometer is non-functional, see Description and Operation.
Table 1. Diagnostic Trouble Codes (DTCs) and Fault Conditions
FAULT CONDITION SOLUTION
B1103 47 LHCM internal error
B1153 46 RHCM internal error
B1200 37 IM internal fault
B1210 176 Fuel level sender shorted low/open
B1211 182 Fuel level sender shorted high
B1212 175 Fuel signal low
B1213 176 Fuel signal high
B1300 340 Radio voltage high
B1301 341 Radio voltage low
B1302 342 Faceplate home button stuck
B1303 343 Faceplate favorite button stuck
B1304 344 Faceplate navigation button stuck
B1305 345 Faceplate power/mute button stuck
B1306 399 Rear hand controls shorted high
B1307 400 Rear hand controls shorted low
B1308 401 Rear volume up button stuck
B1309 402 Rear volume down button stuck
B1310 403 Rear mode button stuck
B1311 404 Rear PTT button stuck
B1312 405 Rear tune up button stuck
B1313 406 Rear tune down button stuck
B1314 346 LHCM VR PTT button stuck
B1315 347 LHCM up button stuck
B1316 348 LHCM left button stuck
B1317 349 LHCM center button stuck
B1318 350 LHCM right button stuck
B1319 351 LHCM down button stuck
B1320 352 RHCM info button stuck
B1321 353 RHCM up button stuck
B1322 354 RHCM left button stuck
B1323 355 RHCM center button stuck
B1324 356 RHCM right button stuck
B1325 357 RHCM down button stuck
B1326 358 RHCM CB squelch up button stuck
B1327 359 RHCM CB PTT button stuck
B1328 360 RHCM CB squelch down button stuck
B1329 361 Faceplate preset button 1 stuck
B1330 362 Faceplate preset button 2 stuck
B1331 363 Faceplate preset button 3 stuck
B1332 364 Faceplate preset button 4 stuck
B1333 365 Faceplate preset button 5 stuck
B1334 366 Faceplate preset button 6 stuck
B1335 367 Faceplate preset button 7 stuck
B1336 368 Faceplate preset button 8 stuck
B1337 369 Front left speaker shorted together
B1338 370 Front left speaker open
B1339 371 Front left speaker shorted low
B1340 372 Front left speaker shorted high
B1341 373 Rear left speaker shorted together
B1342 374 Rear left speaker open
B1343 375 Rear left speaker shorted low
B1344 376 Rear left speaker shorted high
B1345 377 Front right speaker shorted together
B1346 378 Front right speaker open
B1347 379 Front right speaker shorted low
B1348 380 Front right speaker shorted high
B1349 381 Rear right speaker shorted together
B1350 382 Rear right speaker open
B1351 383 Rear right speaker shorted low
B1352 384 Rear right speaker shorted high
B1353 385 Speaker output DC offset
B1354 386 GPS antenna open
B1355 387 GPS antenna shorted low
B1356 388 SDARS antenna open
B1357 389 SDARS antenna shorted
B1358 390 Front left headset shorted high
B1359 391 Front right headset shorted high
B1360 392 Front left headset shorted low
B1361 393 Front right headset shorted low
B1362 394 Rear left headset shorted high
B1363 395 Rear right headset shorted high
B1364 396 Rear left headset shorted low
B1365 397 Rear right headset shorted low
B1366 398 Internal thermal shutdown error
B1367 451 WIM fault detected Code used to support P&
B1401 407 Amp voltage low
B1402 408 Amp voltage high
B1403 409 Speaker output DC offset
B1404 410 Internal thermal shutdown error
B1405 427 EQ correlation error
B1406 428 Invalid or missing EQ
B1410 411 Channel 1 speaker open
B1411 412 Channel 1 speaker shorted low
B1412 413 Channel 1 speaker shorted high
B1413 414 Channel 1 speaker shorted together
B1420 415 Channel 2 speaker open
B1421 416 Channel 2 speaker shorted low
B1422 417 Channel 2 speaker shorted high
B1423 418 Channel 2 speaker shorted together
B1430 419 Channel 3 speaker open
B1431 420 Channel 3 speaker shorted low
B1432 421 Channel 3 speaker shorted high
B1433 422 Channel 3 speaker shorted together
B1440 423 Channel 4 speaker open
B1441 424 Channel 4 speaker shorted low
B1442 425 Channel 4 speaker shorted high
B1443 426 Channel 4 speaker shorted together
B2102 4 System power output shorted high
B2103 5 System power output shorted low
B2104 6 System power output overloaded
B2106 257 L4 output open
B2107 225 L4 output shorted high
B2108 226 L4 output shorted low
B2109 227 L4 output overloaded
B2112 132 ACC output shorted high
B2113 134 ACC output shorted low
B2114 136 ACC output overloaded
B2116 92 Fuel pump output open
B2117 93 Fuel pump output shorted high
B2118 94 Fuel pump output shorted low
B2119 95 Fuel pump output overloaded
B2121 58 Starter output open
B2122 59 Starter output shorted high
B2123 60 Starter output shorted low
B2124 61 Starter output overloaded
B2127 243 E4 output shorted high
B2128 244 E4 output shorted low
B2129 245 E4 output overloaded
B2131 233 High beam output open
B2132 234 High beam output shorted high
B2133 235 High beam output shorted low
B2134 236 High beam output overloaded
B2136 229 Low beam output open
B2137 230 Low beam output shorted high
B2138 231 Low beam output shorted low
B2139 232 Low beam output overloaded
B2141 207 Left front turn signal output open
B2143 214 Left front turn signal output shorted low
B2144 215 Left front turn signal output overloaded
B2146 216 Right front turn signal output open
B2148 217 Right front turn signal output shorted low
B2149 218 Right front turn signal output overloaded
B2151 219 Left rear turn signal output open
B2153 220 Left rear turn signal output shorted low
B2154 221 Left rear turn signal output overloaded
B2156 222 Right rear turn signal output open
B2158 223 Right rear turn signal output shorted low
B2159 224 Right rear turn signal output overloaded
B2161 198 Brake lamp output open
B2163 199 Brake lamp output shorted low
B2164 200 Brake lamp output overloaded
B2168 172 Running lights output shorted low
B2169 173 Running lights output overloaded
B2172 237 H2 output shorted high
B2173 238 H2 output shorted low
B2176 239 Security antenna output open
B2177 240 Security antenna output shorted high
B2178 241 Security antenna output shorted low
B2183 249 G2 output shorted low
B2188 254 G3 output shorted low
B2193 257 H4 output shorted low
B2198 259 H3 output shorted low
B2201 52 IGN switch off w/VSS
B2202 53 Ignition switch accy with vehicle speed
B2203 50 Ignition switch input shorted low
B2206 51 Run/stop switch input open/shorted high
B2208 54 Run/stop switch input shorted low
B2210 55 Run/stop switch inputs both open
B2212 56 Run/stop switch inputs both closed
B2218 131 Neutral switch shorted low
B2223 197 Rear brake switch shorted low (light on)
B2226 247 BAS input open BCM not configured properly.
B2228 250 BAS input shorted low BCM not configured properly.
B2231 312 Fork locked w/VSS BCM not configured properly. This DTC should
only apply to CVO models.
B2232 313 Fork lock shorted high BCM not configured properly. This DTC should
only apply to CVO models.
B2233 314 Fork lock shorted low BCM not configured properly. This DTC should
only apply to CVO models.
B2234 315 Fork lock detected w/option disabled
BCM not configured properly. This DTC should
only apply to CVO models.
B2235 316 Fork lock configuration invalid BCM not configured properly. This DTC should
only apply to CVO models.
B2250 128 Clutch switch stuck
B2251 242 Horn switch stuck
B2253 228 FTP switch stuck
B2254 203 Left turn switch stuck
B2255 246 Trip switch stuck
B2256 208 LHCM police siren power switch stuck
BCM not configured properly. This DTC should
only apply to Police models.
B2257 209 LHCM police siren wail power switch stuck
BCM not configured properly. This DTC should
only apply to Police models.
B2258 210 LHCM police siren yelp switch stuck BCM not configured properly. This DTC should
only apply to Police models.
B2260 57 Start switch stuck
B2261 204 Right turn switch stuck
B2262 196 Front brake switch stuck
B2263 202 Hazard switch stuck
B2264 211 RHCM police lights power switch BCM not configured properly. This DTC should stuck only apply to Police models.
B2265 212 RHCM police lights front switch stuck
BCM not configured properly. This DTC should
only apply to Police models.
B2266 213 RHCM police lights rear switch stuck
BCM not configured properly. This DTC should
only apply to Police models.
B2270 27 BCM internal error
B2271 26 BCM voltage low
B2272 33 BCM/IM voltage high
B2274 49 Constant battery line error
C0562 38 ABS voltage low
C0563 40 ABS voltage high
C1014 183 ABS ECU relay error
C1021 191 ABS front WSS always zero
C1023 192 ABS rear WSS always zero
C1025 194 ABS front wheel speed intermittent
C1027 195 ABS rear wheel speed intermittent
C1029 193 ABS wheel speed difference too high
C1032 189 ABS front wheel speed circuit open/shorted
C1034 190 ABS rear wheel speed circuit open/shorted
C1040 184 ABS pump/motor error
C1055 39 ABS ECU internal error
C1061 185 ABS front apply solenoid circuit open/high resistance
C1062 187 ABS front release solenoid circuit open/high resistance
C1065 186 ABS rear apply solenoid circuit open/high resistance
C1066 188 ABS rear release solenoid circuit open/high resistance
C1071 283 Rear prime valve error
C1072 284 Rear isolation valve error
C1073 285 Front isolation valve error
C1074 286 Front prime valve error
C1075 287 Front linked inlet valve error
C1076 288 Front linked outlet valve error
C1077 289 Front circuit pressure sensor error
C1078 290 Rear circuit pressure sensor error
C1081 291 Front master pressure sensor error
C1082 292 Front master pressure sensor offset error
C1083 293 Front wheel pressure sensor error
C1084 294 Front wheel pressure sensor offset error
C1085 295 Rear master pressure sensor error
C1086 296 Rear master pressure sensor offset error
C1087 297 Rear wheel pressure sensor error
C1088 298 Rear wheel pressure sensor offset error
C1089 299 Pressure sensor external supply error
C1159 43 ABS invalid stored VIN
C1178 41 ABS no VIN received from ECM
C1184 42 ABS invalid VIN from ECM
C1195 266 Wake up error
P0031 153 Front HO2S low/open
P0032 156 Front HO2S shorted high
P0051 154 Rear HO2S low/open
P0052 155 Rear HO2S shorted high
P0072 112 AAT sensor low
P0073 113 AAT sensor high/open
P0107 100 MAP sensor failed low/open
P0108 101 MAP sensor failed high/open port
P0112 123 IAT sensor shorted low
P0113 125 IAT sensor high/open
P0117 102 ET sensor shorted low
P0118 107 ET sensor high/open
P0120 76 TPS 1 range error
P0122 74 TPS 1 low
P0123 75 TPS 1 high/open
P0131 157 O2 sensor low/engine lean (front)
P0132 159 Engine running rich (front)
P0134 161 Oxygen sensor high/open (front)
P0151 158 O2 sensor low/engine lean (rear)
P0152 160 Engine running rich (rear)
P0154 162 O2 sensor high/open (rear)
P0220 79 TPS 2 range error
P0222 77 TPS 2 low/open
P0223 78 TPS 2 high
P0261 96 Fuel injector low/open (front)
P0262 97 Fuel injector shorted high (front)
P0264 98 Fuel injector low/open (rear)
P0265 99 Fuel injector shorted high (rear)
P0325 139 Knock sensor front open circuit
P0327 140 Knock sensor front circuit low
P0328 141 Knock sensor front circuit high
P0330 142 Knock sensor rear open circuit
P0332 143 Knock sensor rear circuit low
P0333 144 Knock sensor rear circuit high
P0371 65 CKP sensor wrong number of Description and Operation pulses
P0374 64 CKP sensor no pulses
P0444 147 Purge solenoid low/open
P0445 148 Purge solenoid shorted high
P0462 174 Fuel sender shorted low
P0463 175 Fuel sender shorted high/open
P0502 137 VSS failed low
P0503 138 VSS failed high
P0505 148 Idle speed control — unstable Loss of Idle Speed Control
P0522 168 Engine oil pressure sensor/switchм shorted low
P0523 169 Engine oil pressure sensor/switch shorted high/open
P0562 127 ECM voltage low
P0572 202 Brake switch low
P0577 163 Cruise control input error
P0603 29 ECM EEPROM memory error
P0605 28 ECM FLASH memory error
P0641 62 5 Volt reference out of range
P0651 63 5 Volt reference 2 out of range
P0693 119 Chassis fan control circuit shorted low
P0694 120 Chassis fan control circuit shorted high
P1009 32 VTD disabled fuel due to bad password
P1017 103 ET indicates overheating
P1019 106 ECT difference (high temp)
P1270 67 TGS 2 A/D validation error
P1501 166 JSS low
P1502 167 JSS high/open
P1505 445 Power limit violation
P1510 447 ETC limited performance mode
P1511 448 ETC power management mode
P1512 449 ETC forced idle mode
P1514 87 ETC airflow error
P1600 66 ETC watchdog error
P1655 164 ACR solenoid low/open
P1656 165 ACR solenoid shorted high
P1691 115 Cooling fan left low/open
P1692 116 Cooling fan left shorted high
P1693 117 Cooling fan right low/open
P1694 118 Cooling fan right shorted high
P2100 82 ETC driver open circuit
P2101 83 ETC actuation error
P2102 84 ETC driver shorted low
P2103 85 ETC driver shorted high
P2105 446 ETC forced shutdown mode
P2107 68 ETC driver internal error
P2119 81 ETC actuator return error
P2122 69 TGS 1 low/open
P2123 70 TGS 1 high
P2127 71 TGS 2 low/open
P2128 72 TGS 2 high
P2135 80 TPS correlation error
P2138 73 TGS correlation error
P2176 86 ETC zero position learning error
P2184 121 ECT sensor low
P2185 122 ECT sensor high
P2300 88 Ignition coil driver low/open (front)
P2301 89 Ignition coil driver shorted high (front)
P2303 90 Ignition coil driver low/open (rear)
P2304 91 Ignition coil driver shorted high (rear)
P2602 104 Coolant pump «A» control circuit low
P2603 105 Coolant pump «A» control circuit high
U0001 1 CAN BUS error
U0002 16 CAN comm bus perf error
U0003 13 Network management monitoring
U0011 2 CAN bus low shorted to CAN bus high
U0100 7 Lost comm w/ECM
U0121 11 Lost comm w/ABS
U0140 3 Lost comm w/BCM
U0141 9 Lost comm w/LHCM
U0142 8 Lost comm w/RHCM
U0156 10 Lost comm w/speedo
U0158 180 Lost comm w/fuel gauge
U0159 181 Lost comm w/volt gauge
U0160 179 Lost comm w/fuel and volt gauges
U0184 323 Lost comm w/radio
U0185 325 Lost comm w/AMP 1
U0186 326 Lost comm w/AMP 2
U0300 15 Internal control module software incompatibility
U1302 324 ACC bus perf error
U1401 331 Lost comm w/CB
U1401 331 Lost comm w/CB
U1405 450 ACC bus lost comm w/ WIM Code used to support P&A parts
Как поменять масло в мотоцикле самостоятельно
Самостоятельный ремонт или обслуживание Вашего мотоцикла.
Одна из вещей, которую мы можем сделать самостоятельно на нашем мотоцикле, это замена моторного масла. Однако это не всегда так просто, как кажется. Мы расскажем Вам как самостоятельно заменить масло в мотоцикле, чтобы оно не заканчивалось визитом в мастерскую.
1. Прочитайте инструкцию
Для начала нужно взглянуть на инструкцию по эксплуатации или инструкцию по обслуживанию нашего мотоцикла. Где ее найти, если у вас нет бумажного буклета? Конечно, в интернете — здесь, в электронной версии, вы можете найти все.
2. Откручиваем все сливные винты
Из инструкций мы узнаем, среди прочего, какое масло нам нужно для нашего мотоцикла и какое количество этого масла должно быть. Лучше всего использовать масло с маркировкой, рекомендованной заводом, с которого выпускался ваш мотоцикл. Если будет синтетика 10W40 — это то, что мы должны купить. Из прочтения мы также узнаем, как правильно сливать масло из двигателя, коробки передач, а иногда и из рамы. Каждый мотоцикл отличается, и в одном достаточно открутить один сливной винт под двигателем и заменить внешний масляный фильтр, в другом следует выполнить сложную процедуру, включающую отвинчивание внутреннего масляного фильтра, слив масла из двигателя, бака в раме (модели с сухим масляным картером) и иногда также очистка хитро спрятанных металлических сит, которые предназначены для улавливания крупных примесей плавающего масла.
3. Прогреваем двигатель, сливаем масло
В любом случае, перед заменой масла каждый мотоцикл необходимо прогреть, чтобы старое масло в агрегате приобрело рабочую температуру и, таким образом, стало более жидким и легче выходило из двигателя. Мы ставим мотоцикл опору, помня, что для полного опорожнения двигателя отработанного масла нам придется поставить его вертикально, но об этом позже. После прогрева мотоцикла нам нужно найти винт для слива масла и непосредственно поместить под него емкость, в которую будет капать горячее масло — это не обязательно должна быть профессиональная чаша для мастерских, подойдет и пластиковая 5-литровая канистра, обрезанная сбоку. Аккуратно открутите сливной винт — помните, что горячее масло начнет течь сильным потоком и может привести к выпадению сливного винта из скользкой руки, которую вам позже придется искать в емкости с грязным маслом. Дайте маслу стечь Через некоторое время масло только медленно капает, и мы ставим мотоцикл в вертикальное положение — одновременно двигая емкость так, чтобы она не упала на землю. В этом положении некоторое количество масла все еще будет вытекать из мотоцикла. Теперь, если у нашего мотоцикла есть только один сливной винт, мы можем начать отвинчивать масляный фильтр.
4. Как открутить масляный фильтр
Если наш мотоцикл оснащен внешним металлическим масляным фильтром, чтобы его открутить нам понадобится специальный ключ, напоминающий велосипедную цепь на специальном приспособлении. После обертывания цепью фильтра открутите его. К фильтрам прикреплены также специальные ключи — в виде большой заглушки, взаимодействующей с простым храповым механизмом, или с регулируемыми металлическими зажимами. Однако, если у вас нет ни одной из перечисленных выше вещей, и фильтр не поддается, когда вы пытаетесь открутить его смазанной рукой, — нет проблем. Просто используйте обычную отвертку и молоток. Просто пробейте фильтр сбоку, чтобы отвертка вышла с другой стороны. Теперь у вас есть возможность открутить его без проблем.
5. Прежде чем заливать масло, убедитесь, что вы ввернули винты и фильтр
Перед тем, как начать заливать масло в двигатель, необходимо запомнить две вещи: завинтить масляный фильтр и сливные винты. Это может быть забавный совет, но я сам несколько раз видел, как механик заливал масло без сливной пробки, вкручиваемой в масляный поддон. Такие ошибки — пустая трата времени, денег и масла. Помните, что если у нас нет динамометрического ключа, сливные винты следует аккуратно вкручивать. Очень легко в крутить винт слишком сильно, повредив резьбу — и такое повреждение не может быть легко устранено .
6. Смазать прокладку фильтра
При вкручивании нового масляного фильтра важно смазывать прокладку внутри него — маленькое черное уплотнительное кольцо. Это позволит уплотнению формировать и герметизировать систему должным образом. Если фильтр вкручивается снизу двигателя, а не спереди, как это делается в большинстве дорожных мотоциклов, перед завинчиванием его следует заполнить маслом. Бумажные внутренние фильтры, расположенные сбоку корпуса двигателя под специальными крышками, также заменяются, а затем осторожно затягивают крышку — следя за уплотнительным кольцом, чтобы не повредить его, и следя за маркировкой. Некоторые крышки могут быть установлены только одной стороной вверх. Вы должны обратить на это внимание.
7. Не экономьте, всегда заменяйте фильтром
Убедившись, что оба фильтра и сливные винты правильно ввернуты — мы заливаем масло. Мы узнаем, сколько литров масла следует залить из руководства или по наклейке и маркировке на крышке двигателя. Часто даются два значения — с заменой фильтра и без замены фильтра. Конечно, последнее значение меньше, но давайте не будем экономить копейки и меняем масло каждый раз с фильтром. Очистить шины от масла После заливки масла и правильного завинчивания крышки заливной горловины вы можете запустить двигатель. Двигатель может вонять и дымить — но не бойтесь — это абсолютно нормально. Вы испачкали выпускные коллекторы маслом — оно должно выгореть. Тем не менее, стоит обеспечить себя спреем для очистки тормозов (если у вас нет химического обезжиривателя, должна помочь жидкость для мытья посуды), который очистит шины нашего мотоцикла. Самая важная вещь, это проверить, не загрязнены ли ваши шины маслом, и если это так, почистите их.