volvo s80-1 B5244S проблема с давлением масла на холостых
Хотел бы поделиться наболевшим.
Итак.
Машина была куплена в августе, обслужена с заменой расходников/технических жидкостей.
Была вылечена (не до конца) заслонка MagnettiMarelli. Но не в этом суть.
После обслуживания иногда начала загораться лампочка давления масла на холостом ходу при условии теплой погоды и движении в течение хотя — бы минут 20-30. Т.е. при условии хорошо прогретого двигателя.
При этом хотел бы отметить, что при первой замене моторного масла было залито масло 5w-30. И при замене было немного песка в фильтре. Откуда — неизвестно.
Проехав около 5 тыс.км были заменены масляный фильтр и масло на Total Quartz 9000 5w40. Опять обнаружно немного песка в фильтре.
Т.к. далее похолодало — всю зиму лампочка не беспокоила.
Проехав на тотале около 3 тыс.км. 2 недели назад я снял поддон, (в фильтре опять был песочек), промыл поддон (кстати Vinet — отмывает до состояния нового), снял и промыл бачок ВКГ (он был практически чист, но с него слил что-то вроде песка/либо нагара твердого, но немного). Сетка маслозаборника — чистая. Поменял резинки — поставил поддон и бачок ВКГ. Залил масло Лукоил Люкс 5W40 SL. Да — бензином промыл датчик давления масла. Беда не ушла. Снова проехал по городу — начала подмаргивать лампочка давления масла на холостых. Что делать — не знаю. Да — через пару дней подкину новый датчик давления масла. Сомневаюсь что поможет 🙂
Движок работает, вроде, нормально. Стружки в поддоне небыло. Что делать и как быть — не знаю. Вдруг кто сталкивался с подобным — отпишитесь.
Резинки/сальники/фильтр обошелся примерно в 43$
Масло 2*4л- 39$
Пробег: 308 000 км
Запчасти
Контрактный двигатель 2.4 125kw 170 л/с АКПП Volvo V70 2 2004
25 мая 2018 Метки: своими руками
Поделиться:
Volvo S80 2003, двигатель бензиновый 2.4 л, 170 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Volvo S80, 2002
Новосибирск
Volvo S80, 2000
Красноярск
Volvo S80, 2005
Бобровский
Volvo S80, 2004
Комментарии 9
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Привет, решил проблему?У меня маслёнка не загорается а на бортовике пишет что что no oil stop engine -30 вроде
Масленка загорелась? Или моргала?
Эффекта нет. Далее на очереди маслянный насос. Но сильно позже все это.
Поменял датчик давления на новый. Вечерком проеду — посмотрю есть ли эффект.
Отписался владелец вольво с аналогичной проблемой с аналогичным движком. Пишет что высокая вероятность, что маслянный насос под замену. Но 12 тысяч откатался и катается дальше. А движок в гараже другой лежит
В первую очередь необходимо подключить манометр для замера давления масла. Замер производится на прогретом до рабочей температуры моторе. На холостом ходу значения должны быть не менее 0,10МПа, на оборотах 4000 об/мин- 0,35 МПа. Перед процедурой необходимо заменить масло и масленый фильтр. Если значения в допуске, то необходимо заменить датчик давления масла. Если значения не влезают в допуск, особенно на холостых оборотах (800 об/мин), необходимо разрезать ранее замененный масленый фильтр и проверить фильтрующую бумагу на наличие металлической стружки. Если стружка не обнаружена, то необходимо установить заведомо исправный масленый насос, а также проверить маслоприемник и уплотнительные кольца между поддоном и нижней плитой (очень часто при установке поддона уплотнения рвут) после чего произвести замеры повторно. Если повторный тест покажет, что давление масла в допуске, то вы отделались легким испугом в виде замены масленого насоса и сопутсвующих деталей. Если же в фильтрующем элементе обнаружится металлическая стружка, то сначала необходимо демонтировать масленый насос, разобрать его и проверить на предмет разрушения. Если дефектов не обнаружится, вы «попали» на самое печальное. Необходимо снять поддон и поочередно открутить шатунные болты и снять крышки шатунов, после чего произвести осмотр вкладышей. Если с шатунными все будет в порядке, нужно снять мотор и в первую очередь проверить коренные вкладыши, далее поочередно разобрать и проверить каждый узел.
Вот вот, механический маноментр все скажет.
В первую очередь необходимо подключить манометр для замера давления масла. Замер производится на прогретом до рабочей температуры моторе. На холостом ходу значения должны быть не менее 0,10МПа, на оборотах 4000 об/мин- 0,35 МПа. Перед процедурой необходимо заменить масло и масленый фильтр. Если значения в допуске, то необходимо заменить датчик давления масла. Если значения не влезают в допуск, особенно на холостых оборотах (800 об/мин), необходимо разрезать ранее замененный масленый фильтр и проверить фильтрующую бумагу на наличие металлической стружки. Если стружка не обнаружена, то необходимо установить заведомо исправный масленый насос, а также проверить маслоприемник и уплотнительные кольца между поддоном и нижней плитой (очень часто при установке поддона уплотнения рвут) после чего произвести замеры повторно. Если повторный тест покажет, что давление масла в допуске, то вы отделались легким испугом в виде замены масленого насоса и сопутсвующих деталей. Если же в фильтрующем элементе обнаружится металлическая стружка, то сначала необходимо демонтировать масленый насос, разобрать его и проверить на предмет разрушения. Если дефектов не обнаружится, вы «попали» на самое печальное. Необходимо снять поддон и поочередно открутить шатунные болты и снять крышки шатунов, после чего произвести осмотр вкладышей. Если с шатунными все будет в порядке, нужно снять мотор и в первую очередь проверить коренные вкладыши, далее поочередно разобрать и проверить каждый узел.
Поддон снимался. Результат — отсутствует. Кольца- их там два — порвать невозможно. Стружки и металла в фильтре нету- ибо вставка и все видно. Датчик поменяю на днях. Если менять маслонасос. . . . Так по деньгам сравнимо с бу столбиком. Чуть дешевле насос то. Но если замена насоса проблему не решает, то далее ремонт нецелесообразен. Проще другой столбик вбросить
Датчик давления масла
Немедленно заказал датчик фирмы Hella, т.к. он стоит чуть менее 600 рублей, против 2т.р. за оригинал.
При замене случилась одна заминка, новый датчик имел грани под ключ на 22, в наборе есть длинная головка на 22, а вот старый датчик имел грани под ключ на 24, а в наборе нет такой удлиненной головки, только ключ, а им можно подлезть только снизу, сняв защиту, а подъемника, ямы или эстакады возле дома нет, пришлось домкратить и снимать лёжа на земле. Сборка сложностей не вызывала.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
XC60 I Итог неизвестен Дизель Датчики давления масла ДВС
Столкнулся с такой проблемой. На табло появляется надпись «система двигателя требует ремонта». Код ошибки Р052400 или «низкое давление масла в двигателе». Ошибка появляется на прогретом двигателе. Если ее скинуть кнопкой ОК, то до следующего запуска двигателя она не появится. Красный индикатор низкого давления в виде масленки не загорается (при включении зажигания он ведет себя как положено, т.е. гаснет после запуска двигателя). Машина ведет себя нормально.
На сервисе заменили датчик давления в системе охлаждения поршней. Ошибка не ушла.
Может знающие люди подскажут куда смотреть дальше? Еще хотелось бы узнать, сколько датчиков давления в двигателе Д5244Т12. Так как красный индикатор не горит, а текстовое сообщение появляется, я делаю вывод, что там должно быть как минимум два датчика — каждый на свой индикатор. В таком случае то, что я вижу сообщение на дисплее, касается только охлаждения поршней и не означает низкого давления в элементах коленвала? Или все хуже, чем мне кажется?
Fatto
Тех. специалист
RCM
Регистрация 6 февраля 2010 Сообщения 13,657 Возраст 40 Марка машины Volvo Модель Volvo S80 I Город Москва Имя Антон
На сервисе заменили датчик давления в системе охлаждения поршней. Ошибка не ушла.
Нет такого датчика на этом моторе.
Код фиксируется если при при закрытом клапане охлаждения поршней давление масла ниже расчетного.
Клапаны достаточно часто выходят из строя — обрыв обмотки, и это все проверяется. Замена клапан как правило помогает.
Уточняйте что вам все таки меняли и по какой причине.
Еще хотелось бы узнать, сколько датчиков давления в двигателе Д5244Т12. Так как красный индикатор не горит, а текстовое сообщение появляется, я делаю вывод, что там должно быть как минимум два датчика — каждый на свой индикатор. В таком случае то, что я вижу сообщение на дисплее, касается только охлаждения поршней и не означает низкого давления в элементах коленвала? Или все хуже, чем мне кажется?
Датчик один, только он участвует при диагностике по этому коду и лампу тоже он зажигает.
Mikhalych
0
Регистрация 18 октября 2018 Сообщения 11 Марка машины Volvo Модель Volvo XC60 Регион Минская область
Уточняйте что вам все таки меняли и по какой причине.
В заказ-наряде написано: «Зарегистрирован код неисправности ЕСМ Р052400, произведена замена клапана управлением форсунок охлаждения поршневой группы». Проводку также прозвонили.
Если датчик давления один, то как определяется показать ли информацию о низком давлении на табло (которую можно убрать кнопкой ОК) или зажечь красную контрольную лампу? В зависимости от величины давления?
И где находится этот датчик? Реально ли на его место вкрутить манометр и померять фактическое давление?
Fatto
Тех. специалист
RCM
Регистрация 6 февраля 2010 Сообщения 13,657 Возраст 40 Марка машины Volvo Модель Volvo S80 I Город Москва Имя Антон
В заказ-наряде написано: «Зарегистрирован код неисправности ЕСМ Р052400, произведена замена клапана управлением форсунок охлаждения поршневой группы». Проводку также прозвонили.
Если датчик давления один, то как определяется показать ли информацию о низком давлении на табло (которую можно убрать кнопкой ОК) или зажечь красную контрольную лампу? В зависимости от величины давления?
И где находится этот датчик? Реально ли на его место вкрутить манометр и померять фактическое давление?
А клапан почему меняли, он был неисправен или пальцем в небо? Новый оригинал поставили?
Датчик давления масла на блоке спереди недалеко от сервисного щупа.
Лампа зажигается например при давлении 0.5 бар
Код фиксируется при определенных условиях например если давление упало до 1.0 бара при том что клапан закрыт и должно быть 1.5 в таких условиях. Цифры от балды просто для примера.
Давление проще считать через виду с этого же датчика, активировать клапан и посмотреть как меняется , и прланализировать результат.
Я вот одного не пойму вам сделали диагностику, поменяли деталь, ничего не изменилось, почему не обратится туда же по рекламации?
Robert
Тех. специалист
RCM
Регистрация 17 Март 2010 Сообщения 12,780 Регион Санкт-Петербург Имя Вадим
В заказ-наряде написано: «Зарегистрирован код неисправности ЕСМ Р052400, произведена замена клапана управлением форсунок охлаждения поршневой группы». Проводку также прозвонили.
Если датчик давления один, то как определяется показать ли информацию о низком давлении на табло (которую можно убрать кнопкой ОК) или зажечь красную контрольную лампу? В зависимости от величины давления?
И где находится этот датчик? Реально ли на его место вкрутить манометр и померять фактическое давление?
Так с манометра надо было начинать. Если вам сделали Диагностику и приговорили клапан. Поменяли его и проблема осталась значит можно смело требовать деньги за Диагностику и замену исправно го компонента назад.
Документы на диагностику с приговором есть?берете документы пишите претензию и идёте туда где Вам оказали не качественную услугу
Последнее редактирование: 19 октября 2018
Mikhalych
0
Регистрация 18 октября 2018 Сообщения 11 Марка машины Volvo Модель Volvo XC60 Регион Минская область
Все немного сложнее. Я купил авто пару месяцев назад. Заказ-наряд от предыдущего владельца. Ошибка у меня снова появилась. Ездил на свой сервис, там считали тот же код неисправности. Ну и по Вида смотрели что делать при такой ошибке. Первое говорили заменить масло, но масло менялось 2 т.км назад (правда, предыдущим владельцем). Тогда посмотрели клапан и его проводку — все в порядке и клапан новый. Предлагали поменять клапан еще раз (в тот раз это делал предыдущий владелец). Я отказался. Сказали, что манометр к моему авто некуда подключить и давление реальное померять не могут.
Пока записался к официалам померять фактическое давление, говорят есть у них девайс. Ну и думаю насколько все это критично. На очереди замена масляного насоса.
Robert
Тех. специалист
RCM
Регистрация 17 Март 2010 Сообщения 12,780 Регион Санкт-Петербург Имя Вадим
Все немного сложнее. Я купил авто пару месяцев назад. Заказ-наряд от предыдущего владельца. Ошибка у меня снова появилась. Ездил на свой сервис, там считали тот же код неисправности. Ну и по Вида смотрели что делать при такой ошибке. Первое говорили заменить масло, но масло менялось 2 т.км назад (правда, предыдущим владельцем). Тогда посмотрели клапан и его проводку — все в порядке и клапан новый. Предлагали поменять клапан еще раз (в тот раз это делал предыдущий владелец). Я отказался. Сказали, что манометр к моему авто некуда подключить и давление реальное померять не могут.
Пока записался к официалам померять фактическое давление, говорят есть у них девайс. Ну и думаю насколько все это критично. На очереди замена масляного насоса.
Ну да а потом ремонт двигателя=(
А окажется в итоге что сетка масло приёмника шламом забита.
Mikhalych
0
Регистрация 18 октября 2018 Сообщения 11 Марка машины Volvo Модель Volvo XC60 Регион Минская область
Давление проще считать через виду с этого же датчика, активировать клапан и посмотреть как меняется , и прланализировать результат.
Вы не подскажете в каком разделе Виды можно прочитать датчик давления и активировать клапан? Сам только собираюсь купить ее.
Fatto
Тех. специалист
RCM
Регистрация 6 февраля 2010 Сообщения 13,657 Возраст 40 Марка машины Volvo Модель Volvo S80 I Город Москва Имя Антон
Вы не подскажете в каком разделе Виды можно прочитать датчик давления и активировать клапан? Сам только собираюсь купить ее.
диагностика > тех обслуживание > параметы > ECM — а в списке уже искать давление масла., И вкладка активации для его включения, либо ручками , разъем его там легкодоступен. Не вижу смысла манометр подключать пока с показания датчика не проанализировали. Я бы начал с активации клапана и наблюдением за изменением давления для понимания его работоспособности впринципе.
Mikhalych
0
Регистрация 18 октября 2018 Сообщения 11 Марка машины Volvo Модель Volvo XC60 Регион Минская область
Замеряли давление масла официалы. На холостых оборотах оно в два раза ниже нормы, где то 0.08 при норме 0.18. В то время как на рабочих оборотах растет и выглядит нормально, на 4тыс. Оборотов около 0.45, как и должно быть.
Получается, на холостых насос мало качает, а на рабочих оборотах качает нормально. Анализ официалы не делали, дали факты.
Может подскажете каких то идей, что может быть причиной?
Fatto
Тех. специалист
RCM
Регистрация 6 февраля 2010 Сообщения 13,657 Возраст 40 Марка машины Volvo Модель Volvo S80 I Город Москва Имя Антон
Замеряли давление масла официалы. На холостых оборотах оно в два раза ниже нормы, где то 0.08 при норме 0.18. В то время как на рабочих оборотах растет и выглядит нормально, на 4тыс. Оборотов около 0.45, как и должно быть.
Получается, на холостых насос мало качает, а на рабочих оборотах качает нормально. Анализ официалы не делали, дали факты.
Может подскажете каких то идей, что может быть причиной?
Вы к ним зачем вообще ездили? Давление замерить или с проблемой разобраться ? У меня возникло еще больше вопросов после получения этих данных . Мерили я так понимаю манометром ? А что показывает штатный датчик в этих же условиях ? Проверяли клапан охлаждения поршней? Его Активировали при замере? Какое давление на открытом и закрытом ? Может наконец диагностику нормальную сделать , а заниматься отдельными замерами ?
PbMan
Тех. специалист
Партнер Клуба / Маркет
RCM
Регистрация 1 Август 2009 Сообщения 2,919 Возраст 52 Марка машины Volvo Модель Volvo S80 II Регион Москва Имя Дмитрий
А мотор тихо работает? Учитывая, что это дизель. Или на холостых как старый трактор?
СТО VOLVO Автомоторная (495/925) 504-5323
МСК, ул. Автомоторная 4 кор. 6
Mikhalych
0
Регистрация 18 октября 2018 Сообщения 11 Марка машины Volvo Модель Volvo XC60 Регион Минская область
Вы к ним зачем вообще ездили? Давление замерить или с проблемой разобраться ? У меня возникло еще больше вопросов после получения этих данных . Мерили я так понимаю манометром ? А что показывает штатный датчик в этих же условиях ? Проверяли клапан охлаждения поршней? Его Активировали при замере? Какое давление на открытом и закрытом ? Может наконец диагностику нормальную сделать , а заниматься отдельными замерами ?
Вы правы, надо сделать диагностику, как вы описали. К официалам я обратился замерять давление манометром. Думал, что на месте попрошу еще и с электроникой посмотреть, по вашему алгоритму. Оказалось, что сегодня у них только механики, спеца по электронике нет. Поэтому померяли хотя бы манометром. Поеду еще раз на электронику.
Механик высказал гипотезу, что проблема где то между насосом и каналами двигателя, там маслопровод между ними. Когда обороты малые, то какая то потеря через уплотнение играет роль и давление недостаточно. Когда рабочие обороты, то дефект уплотнения нивелируется объемом подачи. Звучит разумно. Но я согласен, для полноты картины надо еще сделать те тесты датчика и клапана, что вы описали.
PbMan, двигатель работает обычно для дизеля. Спрашивал мнение нескольких человек и никто не услышал ничего необычного