Сломали передний редуктор тлк 100
Весна, вязкий мягкий но глубокий снег и каша на дорогах и неуемное желание покататься по бездорожью сделали свое дело. Я издевался над ним как хотел и однажды при развороте на парковке в городе зубы на главной паре покинули чат.
Изучение рынка предложений по ремонту и покупке Б/У редуктора показало что:
1. В тюмени есть редуктор Б/У, на разборке, поехал смотреть в надежде быстро заменить, но не моё передаточное число, наличие серого герметик указывал что он вскрывался, а вот почему он вскрывался и на каких запчастях собран, а так же кто и как его собрал (вопрос по регулировке пятна контакта главной пары и хвостовика и сколько он ещё пройдёт).
2. С ремонтом тоже проблема в приобретении главной пары, сальников и комплекта подшипников. А так как поломка произошла в самый пик роста цен, то продавцы ломили цену каждые два часа, а срок поставки был — х. З.
3. Вариант с покупкой восстановленного редуктора (Новосибирск) по цене на момент договора 115 (при условии отправки своего сломанного) возврат 15 т. Р. в итоге оказался наиболее адекватным. Гарантия, документы, комплектность оперативность и прозрачность сделки все это послужило доводами для выбора данного варианта.
При замене решили заодно опустить редуктор на 2,5 см изменив траверсe и выточив поставки для установки.
Выбрав день на работы все сделали сами, благо сервис свой есть и место появилось.
Итого дополнительно понадобился болт крепления с длиной 125 мм резьба 14*1,5 (стремянки от газели по моему держит).
Катаю уже де недели все отлично.
рекомендую парней авторедуктор Новосибирск.
Пиз.да заднему редуктору! И внеплановый ремонт АКПП
Привет всем!
Катаясь на машине стал замечать, что машина разгоняется какими-то рывками что ли(не переключается рывками, то есть это не коробка), так же чувствовалась вибрация(из за нее задолбался балансировать и править диски) хотя причина была не в колесах(диски отбаллансированы и исправлены)
Первым делом подумал, что может быть, когда рывки при разгоне:
Из всех форумов, чатов и т.д., были выявлены две возможные проблемы:
1. Гидротрасформатор АКПП(бублик в простонародии).
2. Раздатка приходит к концу.
Почесал голову и пошел по пути ремонта бублика)). Тем более пробег 250 тыс, ремонтов бублика не было ни когда.
Поехал я к парням, что их делают ну и отдал машину на растерзание.
Попутно, раз снимается коробка с раздаткой, решил заменить сальник бублика, и опору раздатки(АКПП), и сальник коренной двигателя.
Купил запчасти:
Резинометаллический шарнир оригинал, номер 22 31 6 864 675, денег 6600 руб.
Сальник коренной на двигатель, взял Victor Reinz 81-37122-00 (oem номер 11 11 7 547 841), денег 1325 руб.
Сальник коробки где бублик, взял
Corteco 01031573B, денег 236 руб. (oem номер 24201423382).
По итогу короче разобрали бублик, там критики большой не нашли, заменили фрикцион и в общем собрали его обратно.
Заменили коренной сальник.
Поменяли опору коробки.
Поменяли сальник на АКПП
Все собрали обратно, долили масло в акпп и звонят мне приезжай типа готово.
Я приезжаю, сажусь в машину и начинаю выезжать из сервиса, только выехал за ворота и у меня как что-то хруснуло сзади…
Загоняем обратно, точнее уже не загоняем, а закатываем и начинаем осмотр.
В итоге дергаем задние привода и понимаем, что редуктору пришел конец.
Я давай наезжать на сто, что они мне сломали авто и т.д., ругань маты.они говорят типа как мы могли сломать задний редуктор, когда мы к нему даже не прикосались, что в общем логично.
Я попер искать контрактный редуктор. Это дело оказалось не простое, тем более на мою машину бу редукторы с передаточным числом 4.44 начинаются от 40 тыс.(брать такой же кот в мешке, что и уменя смысла нет). По совету товарищей с чата обратился к парням в Ростов, они занимаются восстановлением задних редукторов. И у них как раз есть уже восстановленный по цене 55 тыс, при условии, что я свой отдаю им обратно, ну и так как я по рекомендации сделали мне еще скидку 5 тыс.руб. Итого короче 50 тыс., мать его задний редуктор.
Стал решать как его оперативно забрать с Ростова, что бы машину поставить на ход.
Благо у меня в Краснодаре есть теперь товарищ, Серега, тоже на таком же иксе 3.0si, договорился с ним сгонять в Ростов за редуктором(правда за рулем ехать пришлось мне на машине товарища, так как он буханул хорошо на досуге, ну да ладно).
Короче привез редуктор, установили его, что стоило еще 6 тыс.руб, плюс масло 1,2 рубля по моему.
Поехал проверять, все машина едет, рывков нет, но выясняется еще одна давняя болячка, начинается терятся связь с коробкой(я причину знаю, потому что в общем сам это и сломал когда то давно при проведении большого ТО акпп).
Причина потери связи по шине ptcan кроется в отломанных контактах основного штекера на мехатронике коробки. Я ранее это устранил, припайкой контактов, но видать когда отключали коробку их пошевели и на пайке пошли микротрещины. Я в общем к этому уже был готов.
А готов был, потому что совсем не давно у товарища из чата купил коробку 6hp21 с е71 с двигателем n54b30, за символические деньги 12 тыс.руб. В общем были мысли ее вкорячить себе на икса, но по итогу, понял, что эта затея не очень, так как на моей коробке 6hp19z и на купленной бублики разные и короче это все не особо совместимо. Поэтому было решено с нее взять только плату хетроника, перебросить себе на мой мехатрон и все это кодирнуть.
В итоге поехал я к парням, кто коробками zf занимаются снимать, свой мехатрон на акпп и менять на нем плату, ну и за одно купил масло в коробку, втулки, очки и решил за одно сделать замену масла.
Купил масло 6hp Fluid Ravenol — 8 литров, денег 5080 руб.
Адаптер АКПП(очки) Zfpart 0501 215 783 — 1 шт., денег 532 руб.
Втулка Zfpart 0501 319 280 — 1 шт., денег 618 руб.
Втулка Zfpart 0501 319 279 — 2 шт., денег 766 руб.
Втулка Zfpart 0501 319 281 — 1 шт., денег 643 руб.
Работы по замене платы мехатроника не много, я бы и сам сделал, но нет гаража более или менее подходящего под эти работы. Парни сделали все быстро и без всяких вопросов.
Мехатроник на месте, масло залито, АКПП готово к тестированию.
Сразу могу сказать, что проблем в электрической части и кодировании и т.д. проблем не возникло, на мехатрониках этих коробок, мозги взаимозаменяемые и у них нет привязки ews и не нужно менять isn.
Пока всем этим занимался, мой старый редуктор транспортной доехал до Ростова и мне от туда парни сбросили фото, после вскрытия.
Печальная картина конечно.
В итоге меня машина разгрузила на кучу денег))
Надо было сразу ставить нормальный диагноз и вливаний было бы меньше. Либо позвонить товарищу, у которого была аналогичная проблема и он менял задний редуктор, но об этом я вспомнил очень поздно.
Ну да ладно. Едем дальше, всем ровных дорог.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Как можно быстро сломать редуктор
Всем привет.
Вот возник вопрос, такого плана: Хотелось бы взять рулевой редуктор с малой перекладкой руля. Чем меньше тем лучше.
На просторах тырнета сталкивался с редуктором для плм с водометом. Но стоимость его 17т.р. вроде была.
Можно сделать рычаг на моторе больше, тогда перекладка будет меньше. Позавчера рассверлил отверстие на кронштейне мотора и поставил на то что дальше.
Всё с точностью наоборот. Чем меньше рычаг от оси поворота мотора,тем меньше перекладка руля на тот же угол.
При средней стоимости нормального редуктора в 12 тыр, вариант водометного не так плох, хотя зачем это нужно(не для водомета с его ареалом обитания) не совсем понятно, раньше тоже морочился, да и темка тут проскакивала, как человек из обычного редуктора делал малооборотистый, но покатавшись на скажем так обычном редукторе, понял что не нужно это мне.
Рычаг от мотора становится меньше, усилие от мотора возрастает, не сломает редуктор, не порвёт трос?
Нет,Юра. У меня так сделано-рычаг максимально уменьшен,дальше некуда конструктивно,всё работает нормально много лет.
> При средней стоимости нормального редуктора в 12 тыр, вариант водометного не так
> плох, хотя зачем это нужно(не для водомета с его ареалом обитания) не совсем
> понятно, раньше тоже морочился, да и темка тут проскакивала, как человек из
> обычного редуктора делал малооборотистый, но покатавшись на скажем так обычном
> редукторе, понял что не нужно это мне.
Зачем это нужно — это другой ворос! Нужен рулевой редуктор с самым малым количеством оборотов руля. Как можно меньше! Чтобы мотор, как можно острее чувствовал поворот руля. Т.е. нужно быстро повернуть, чтобы не крутить руль 1,5 оборота в сторону, а потом назад. Лодку хочу попробовать использовать в спортивных целях, и для рыбалки. Нужен компромис. На румпеле тоже можно гоняться, но развесовка и то, что затекае рука просто отталкивают меня от этого. За рулем чувствую сбя спокойно, не как за румпелем. Плюс прыгая по волне, румпиль выбивает из рук, а редуктор не должно, так как там езде передачи, шестеренки.
И где вы редуктора по 12т.р. видили? а по 5000 не устраивают чем?
Мотор то какой? Если тот что в профиле, обычное двухтросовое рулевое, по типу советских, будет самым острым и бюджетным.
Мотор то то, что в подписи. Ну и лодка та же, что в подписи, а не советское!
Тёмик, привет 😉
Вот тебе вариант переделки, остальное покупное очень небюджетно.
ВОВКА, а за счет чего перемещается сердцевина троса? Извиняюсь, если вопрос дилетантский. Получается родные шестерни убираются. Изготавливается приспособа из текстолита. делаются пазы под штифты для зацепления с центральной шестеренкой. А дальше чет не соображу. Можно на словах?
Трос поворачивает внутренняя обойма, а шестеренки служат лишь для облегчения усилия.убрав шестерни и заклинив шток с центральной шестеренкой, мы крутим напрямую.
чтобы быстро переложить руль, спиннер поставь на баранку.
buss@mail.ru писал:
В этот сезон опробовал Spinner (валявка) на штурвале в паре с редуктором Т-85,понравилась эта опция.
> В этот сезон опробовал Т-85.
А сколько перекладка полная на 85? меньше чем на 71?
Иф писал:
> buss@mail.ru писал:
>
> В этот сезон опробовал Spinner (валявка) на штурвале в паре с редуктором
> Т-85,понравилась эта опция.
> А сколько перекладка полная на 85? меньше чем на 71?
==========================================
На Т85 — три оборота, на Т71 -3.5 .
> А сколько перекладка полная на 85? меньше чем на 71?
——- На редукторе Т-85 ,три оборота.
На редукторе Т67 2,5 вроде. Но много.
лентяйка не подходит по причине больших скоростей и медленого перекладывания руля на них.
ВОВКА, привет!
Как вот трос то цепляется? И сколько оборотов получается на таком переделанном редукторе?
Тёмик писал:
> лентяйка не подходит по причине больших скоростей и медленого перекладывания
> руля на них.
———Тогда поставь Калужское тросовой и как крутанёшь пол-оборота и лодка на 180* развернётся!
Читай внимательно! Лодка в подписи. Скай 440.
> Всем привет.
> Вот возник вопрос, такого плана: Хотелось бы взять рулевой редуктор с малой
> перекладкой руля. Чем меньше тем лучше.
> На просторах тырнета сталкивался с редуктором для плм с водометом. Но стоимость
> его 17т.р. вроде была.
—— Перечитал ну очень внимательно и где здесь про Скай-440 и мотор.
Вопрос на рыбью ногу.
Берешь редуктор HPS от Телефлекс, теперь Сиастар и получаешь 3,2 оборота от упора до упора. С соответствующим тросом получаешь точность руления (отсутствие люфтов) недоступную для различных редукторов типа «Т» и некоторую тяжесть на рулевом колесе из-за малой величины перекладки но это зависит от размера мотора. Дорого. Редуктор самый обычный не водометный. Это лучшее что есть из механики после Икстрим, имхо.
Иф.
В профиле. Ну да ладно. Вопрос про редуктор, а не про лентяйку. Я тоже могу насоветовать всего, чего угодно, но не о редукторе разговаривать! )))))))))))))
Сколько получается оборотов на этом переделанном редукторе с фото выше, что выложил ВОВКА? Кто знает?
Мотор 30 сил.
Ну, если диаметр колеса через которое перекинут трос около 100 мм, то за один оборот ход штока будет 314 мм, то есть меньше одного оборота на полную перекладку.
Вот. Это уже что то! Блин. Был такой редуктор, продал. знал бы оставил. )))))))) А на эксперементы новый покупать, нет желания.)))))
—- Какие действия от рулевого редуктора на воде ожидается получить на этом моторе-30 сил и лодке -440 ?
Судья Дредд писал:
> На Т85 — три оборота, на Т71 -3.5 .
Те же яйца только в профиль ))) Хочется меньше. Если шестерни выкинуть усилие значительно вырастит? Обратная связь будет?
Оба этих редуктора с обратной связью,так что никуда она не денется.
Для обсуждаемого мотора в 30 сил усилие будет приемлемым,имхо.
Ну и про обозначенные заводом 3 оборота. Не факт,что в реале до нужного угла поворота мотора нужно будет столько крутить.
——— Мотор у ТС всего скорей этот (см.фото) он комплектуется всем необходимым производителем, тросами газ-реверс,редуктор,трос,штурвал. Всего скорей ТС не устраивает это. Но замена редуктора даст ли ожидаемые результаты?.Он же 30 сил.
после Т85 поставил HPS, так сразу нервы в порядке стали, люфта почти нет, плюс баранка самая дешевая ривьера с лентяйкой между льдин шахматить самое оно. Но как по мне два минуса редуктор с обратной связью, на полняках не совсем комфортно было рулить (Крым Хонда50), и оборотов для моих условий многовато. в общем пока рулевка переедет на ПВХ с водометом, а там зимой на гидравлику копить буду чтобы оборотов не больше двух и без обратной связи.
Иф. Вы бы не бились в догадках. Да мотор у меня такой, НО он изначально шол с румпелем. Т.е. румпельный вариант. Я сам уже на него ставил рулевое в свое время, на Касатке 385. Все продал и купил риб Скайбот. Он для этого мотора самой девке огурец! Идет под 60. Что для любительских гонок вполне самое то! Когда как Касатка 385 не могла даже 50 преодолеть на этом моторе. Максимум, что я видел это 52ки.ч. на Касатке 385. «Хваленой». Как лодка для рыбалки она меня устраивала полностью, но мотор полностью на ней не раскрывался. Начал искать корпус под 30 сил, и понял, что в жостком корпусе только рибы можно рассматривать за 100-150 тыр из новоделов. Вот и был приобретен скайбот 440. Испытания на воде показали, что выбор был правильный, и мне он очень понравился. В прошедшие выходные я прокатился на гонках СНП в Конакого. И понял, что можно конкурировать с другими лодками в моем классе. Ротан-Братан 380К и Хаски 400, были в моем классе. Гонки Маршрутные. Т.е. От острова песчаный в Конокова, до острова на выходе реки Шоши в волгу. Дистанция 36км по судовому ходу. Там передышка и общий старт назад. На ненастроенном комплекте мое отставание не сильно большое было. Да и это был мой первый опыт.
Вот хочу доработать немного комплект, чтобы учавствовать в подобного рода соревнованиях.
Был у мну Мультифлекс, похожий редуктор. Там крутить я умаивался! И свободный ход очень большой. Не о какой реакции на руль речи идти не могло вообще! 3 оборота — это очень много!
Эл.стартер я поставил сам, с маховиком и реле стартера. Но пока еще не подключил, так как нет консоли, и рулевого. Есть только машинка газ-реверс аналог 701. До этого был Кайман 330 с Суз 15 с рулевым, еще с Т67. На нем более острое руление было, по памяти, чем на этом Т71 аналоге.
——Тёмик,удачи в подборе редуктора для своего комплекта.Желаю достичь тебе показателей в будущем как на фото ниже.