Как снять карбюратор

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАРБЮРАТОРА ВАЗ 2107

Комментарии: Избранное: 0

Шаг 1

Многие неисправности карбюратора можно устранить без снятия его с двигателя, лишь частично разобрав. Обычно карбюратор разбирают частично при непредвиденных отказах и разрегулировках. К таким дефектам можно отнести нарушения в работе пневмопривода второй камеры, дозирующих элементов системы холостого хода и переходной системы, клапана подачи топлива, пускового устройства, ускорительного насоса, а также осмоление элементов системы вентиляции картера и др.

Если выявленный дефект невозможно устранить, не снимая карбюратор с двигателя, его необходимо демонтировать. В дальнейшем карбюратор можно частично или полностью разобрать.

Кроме того, карбюратор снимают для регулировки рычажного механизма привода дроссельных заслонок и с целью тщательной промывки.

Прежде чем снять карбюратор, твердо убедитесь в правильности определения дефекта.
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10», «на 13», отвертка.
1. Снимите воздушный фильтр (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА»).

Шаг 2

2. Отсоедините от карбюратора шланги вакуумного корректора распределителя зажигания и системы ЭПХХ.

Шаг 3

3. . а также малой ветви системы вентиляции картера двигателя.

Шаг 4

4. Отсоедините провода от микропереключателя ЭПХХ.

Шаг 5

Шаг 6

6. С помощью отвертки отсоедините наконечник поперечной тяги привода дроссельных заслонок от рычага на оси дроссельной заслонки первой камеры и отведите тягу в сторону.

Шаг 7

7. Отсоедините возвратную пружину от рычага привода дроссельной заслонки первой камеры и снимите ее.

Шаг 8

8. Ослабьте затяжку хомута крепления шланга подвода топлива и отсоедините его от карбюратора.

Шаг 9

9. Отверните четыре гайки крепления карбюратора к впускной трубе.

Шаг 10

10. Аккуратно снимите карбюратор, стараясь не повредить расположенную под ним уплотнительную прокладку. Если прокладка прилипла к фланцу карбюратора и снялась вместе с ним, осторожно отделите ее лезвием ножа. Если предполагаете оставить прежнюю прокладку, установите ее на шпильки впускной трубы в том же положении, в каком она была до снятия, так как она обжимается в соответствии с формой каналов на нижнем фланце карбюратора.

11. Если не предполагается немедленная установка нового карбюратора, закройте отверстие впускной трубы любым способом (например, чистой тряпкой), чтобы в трубу не попали посторонние предметы.

12. Установите карбюратор в последовательности, обратной снятию.

13. После установки карбюратора отрегулируйте приводы воздушной и дроссельных (при необходимости) заслонок (см. «Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора ВАЗ 2107»; «Регулировка привода дроссельных заслонок ВАЗ 2107»).

Как без посторонней помощи снять и провести ремонт карбюратора ВАЗ-2109

С началом серийного производства «девяток» появилась более новая и совершенная версия карбюратора «Солекс», которая отличается повышенной производительностью и экономичностью. Этими карбюраторами оснащались все модификации автомобиля ВАЗ-2109 до того момента, пока завод-изготовитель не начал использовать инжекторные двигатели. Многие водители при обслуживании и ремонте карбюратора ограничиваются его банальным снятием и продувкой, возлагая задачи по более глубокому ремонту на специалистов автосервиса. Если же вы намерены провести все ремонтные работы самостоятельно, но при этом не располагаете необходимой информацией о том, как снять и отремонтировать карбюратор на ВАЗ-2109, ознакомьтесь с этой статьёй.

Из-за жёсткой эксплуатации или в результате естественного износа отдельных деталей карбюратор может дать сбой. Заключается ли проблема в неисправности этого агрегата, может определить даже неопытный автолюбитель — нужно только проследить за работой двигателя. Верно продиагностировать неисправность можно, если знать, какие характерные признаки ей присущи. Так, о нарушениях в работе карбюратора могут свидетельствовать:

• неровная работа двигателя и нестабильный холостой ход;
• затруднённый пуск и снижение мощности мотора;
• повышенная дымность выхлопа;
• увеличенный расход топлива.

Если все или один из приведённых «симптомов» выявлены, карбюратор нуждается в ремонте. Вы можете для этого обратиться в СТО или же выполнить все необходимые операции самостоятельно. Так вам удастся немного сэкономить и лучше узнать свой автомобиль с его технической стороны.

Ремонт карбюратора своими руками

Что собой представляет ремонт карбюратора ВАЗ-2109, в чём он заключается? Ремонтные работы предполагают снятие, разборку и чистку всех его систем. И также при необходимости выполняется замена элементов, непригодных к дальнейшей эксплуатации. Но прежде чем начинать что-либо снимать или разбирать, стоит заранее приобрести ремонтный комплект для карбюратора, состоящий из жиклёров, уплотнительных прокладок и диафрагм для ускорительного насоса и пускового устройства.

Первый этап ремонтных работ — это демонтаж. О том, как снять карбюратор ВАЗ-2109, расскажет следующее руководство:

1. Получить доступ к карбюратору можно только после демонтажа воздушного фильтра. Для этого нужно открутить четыре фиксирующие гайки, причём лучше предварительно закрыть диффузоры при помощи чистой ветоши, чтобы случайно не уронить гайку в карбюратор;
2. Далее, необходимо отключить патрубки, отсоединить тягу акселератора и отключить трос привода воздушной заслонки;
3. Теперь, воспользовавшись гаечным ключом, открутите четыре гайки, при помощи которых карбюратор крепится к впускному коллектору.

Иногда случается такое, что после откручивания гаек карбюратор не снимается. Причина тому — прикипевшие к его корпусу шпильки из-за проникновения влаги. Пытаясь чем-нибудь поддеть, будьте осторожны, так как корпус карбюратора изготовлен из мягкого сплава металлов и может быть повреждён.

Как нужно разбирать карбюратор

После того как произведён демонтаж, можно приступать к разборке. О том, как разобрать карбюратор ВАЗ-2109, вы сможете узнать из приведённой ниже пошаговой инструкции. Но прежде следует обратить внимание на то, что все работы должны выполняться на чистом столе или верстаке, на котором отсутствуют лишние детали, никак не относящиеся к процессу ремонта. Сама же разборка проводится следующим образом:

1. В первую очередь выкрутите электромагнитный клапан, из корпуса которого следует извлечь топливный жиклёр.
2. Далее, открутив пять винтов при помощи крестовидной отвёртки, нужно снять крышку карбюратора. Здесь следует соблюдать осторожность, так как есть шанс повредить поплавок.
3. Теперь есть возможность снять поплавок топливной системы. Делается это путём выдавливания оси его крепления при помощи любого тонкого инструмента.
4. После этого нужно снять уплотнительную прокладку. Учитывая, что это расходный материал, её лучше заменить, как и остальные расходники. Так вы продлите срок бесперебойной работы карбюратора.
5. Воспользовавшись накидным ключом или головкой (чтобы не деформировать грани), снимите топливный клапан. Проведите его внешний осмотр и убедитесь в исправности — при движении иглы не должно быть заеданий и люфта.
6. Проведите внешний осмотр диафрагм и пускового устройства на предмет механических дефектов и износа.
7. Топливный фильтр, расположенный сбоку крышки, необходимо отвернуть, после чего можно извлечь распылители ускорительного насоса. При необходимости произведите замену распылителей и резиновых уплотнительных элементов.
8. Теперь снятию подлежит диафрагма ускорительной помпы. Для этого придётся снять её крышку, открутив четыре винта с использованием крестовидной отвёртки. Если крышку и возвратную пружину достаточно просто промыть в ацетоне, то сама диафрагма подлежит замене.
9. Далее, открутив две эмульсионные трубки, вы найдёте под ними топливные жиклёры — их следует открутить отвёрткой и вытряхнуть, перевернув карбюратор.
10. И последняя операция разборки — откручивание винта регулировки качества смеси, но перед этим нужно снять провод с хвостовика датчика.

Именно таким образом производится разборка, по завершении которой можно приступать к следующей процедуре — промывке деталей.

Чистка карбюратора на «девятке»

Как самостоятельно почистить карбюратор на автомобиле ВАЗ-2109? Для начала следует оговориться, что существует два вида промывки устройства — наружная и внутренняя. Необходимость в первом типе чистки возникает не так часто и лишь в тех случаях, когда из-за скопившихся загрязнений нарушается работа подвижных деталей. Второй тип промывки применяется, когда разобранный агрегат подвергается ремонту. Поэтому мы рассмотрим, как почистить карбюратор ВАЗ-2109 и его функциональные элементы, расположенные внутри корпуса.

Для работы вам потребуется ацетон либо керосин для промывки деталей. Если одна из указанных жидкостей есть в наличии, а ремкомплект вы приобрели заранее, можно приступать. Итак, чистить необходимо такие компоненты, входящие в конструкцию карбюратора:

• топливный клапан;
• жиклёры и топливные главные жиклёры;
• распылители ускорительного насоса;
• крышка ускорительного насоса;
• эмульсионные трубки.

Если вы разобрались в вопросе, как промыть карбюратор ВАЗ-2109 и какие детали должны пройти через эту процедуру, то все они по завершении работы должны быть просушены. Для этого можете использовать сжатый воздух.

ВАЖНО. В процессе продувки будьте внимательны и крепко держите детали, так как под давлением воздуха они могут вылететь и потеряться.

Сборка и установка карбюратора после ремонта

Как вы смогли сами убедиться из приведённого выше руководства, ремонт карбюратора ВАЗ-2109 своими руками — это вполне выполнимая задача для простого автолюбителя. Основываясь на полученной информации, вы можете без труда произвести сборку и установку карбюратора в последовательности, обратной разборке и снятию. И всё же здесь присутствует ряд важных моментов, на которые стоит обратить внимание:

• Перед установкой топливного фильтра этот элемент необходимо тщательно почистить или же заменить его новым.
• Перед тем как закреплять поплавок, убедитесь в его целостности, поместив в ёмкость с бензином. Если поплавок набирает внутрь топливо, он непригоден к дальнейшей эксплуатации.
• Прежде чем устанавливать электромагнитный клапан, лучше проверить его работоспособность. Подключите клапан к соответствующим клеммам аккумулятора и проверьте, втягивается ли в этот момент игла. Если да, то всё в порядке, иначе устройство придётся заменить.
• После установки крышки карбюратор желательно также продуть сжатым воздухом — это завершающий этап сборки.

Что касается установки агрегата и его закрепления, то в её проведении ничего сложного нет, а сама процедура аналогична снятию, но выполняется в обратном порядке. Однако здесь необходимо соблюсти одно важное условие: поверхность корпуса, соприкасающаяся со впускным коллектором, должна быть ровной. Плоскость часто деформируется, поэтому нуждается в притирке на точильном камне.

Кстати, если по завершении ремонтных работ вы намерены выполнить регулировку карбюратора, то воздушный фильтр пока устанавливать не нужно. С разборкой и чисткой всех деталей у вас вряд ли возникнут проблемы, но в процессе настройки необходимо быть максимально внимательным и точно следовать инструкции. При этом далеко не все регулировочные операции могут быть выполнены своими руками — в некоторых случаях без помощи мастера не обойтись.

как снять карбюратор солекс

ребят, замучился, мои попытки исчерпаны, помогите советом
кастрюля, крышка снимаются без проблем, откручиваю 4 гайки на 13 и все, стояк, сначала карбер просто мертво стоял, затем сильно постучал молотком по самим болтам и по карберу в местах крепления, вроде расшатался, мм на 1-2 максимум отходит, все, дальше ни в какую( сил прилагали не мало, всякими средствами типа вд40 залил как мог, дальше уже только ломать
какие есть еще способы?

я монтажкой отрывал XD

да и она была в деле, просто дальше реально уже сломается карбер бедолага( а мне этого не надо

niknamenikname

я монтажкой отрывал XD

+1 за монтажку, там шпильки со временем перекашиваются и не дают ему освободиться

вот и у меня такое ощущение что они перекосились, а если уж монтажкой вырывать, карбер не погнётся? или например шпильки резьбу забудут.

шпильки поменять можно, плоскость у карбёра напильником сточить можно ( у друга поведённый был, 10 минут и всё норм)

Я езжу на Lamborghini Murcielago

А зачем его вообще -то срывать с места ?\Архи важная нужда ?!
Это «СРОЛЕКС» у него низ и так горбылём. а тут его ещё и сдёрнут.
Вы уж сразу расколотите его.а для начала приобретите нормальный, чтоб дросселя не светились.
снимается он руками.слегонца .поддевая мантажкой .при помощи рычажной системы. Просто уметь надо и без фанатизма ! по шпилькам Не стучать ! можно и коллектора лишиться.

слоника настроить хотел
а на нормальный (я так понял новый) финансов выделить не получается

Я езжу на Lamborghini Murcielago

распылитель ускорительного насоса, именно так оно называется .налаживается без снятия карба .
Нормальный карб, это не обязательно, что новый.
новый -тож дерьма хватает.www.drive2.ru/b/1066527/
главное в карбе это плотность закрытия дроссельных заслонок.
Отсутствие просветов меж корпусом и заслонкой, это гарантия лучшего КПД .

а вот об этом я не знал, а как настраивается распылитель без снятия карба?)

Я езжу на Lamborghini Murcielago

так-же как и со снятым . через верх. направляете срую куда считаете вам нужно. но не на стенку .это факт, а середина дросселя(край) и от стенки около 1мм. вторая камера- так-же.

что Вас мучат провалы при трогании ?

еще как( провалы дикие до 2ух тысяч, не только при трогании, на любой передаче

Я езжу на Lamborghini Murcielago

так надо было с этого и начинать !
а вы сразу карб ломать, снимать.

Теперь с начала и то что там натворили рукоблудием ?
Если вы не стронули карб, то и нормуль.
карб снимаете верх и вынаете все жики. удаляете грязь. можно пылесосом или грушей.
также вы вынаете нос ускорителя-проливаете его бензином (шланг с наконечником от бензонасоса.)и определяете неисправность-засор.

При невозможности ликвидировать засор в ускорителе-сменим оного .
на оном проверяем отверстие, оно должно иметь правильную круглую форму.а не сжатую трубку.

ничего страшного не натворил)
грушей уже всю грязь высосал и затем продул компрессором весь карб, думал из за того что загажен карб такие провалы, но провалы остались те же( вот я подумал что распылитель настроить бы не помешало
ремкомплект у меня уже есть, займусь, спасибо за помощь)

Я езжу на Lamborghini Murcielago

Ток жиклёры не ставь из этого пакета-они могут быть не тарированными.
не зря ж именуют бомж пакетом.
да . и не в нём дело.вы поплавки могли погнуть -не параллельны оттиску прокладки верхней части.

не ставить эти жиклёры мне еще паренёк на кассе посоветовал)
поплавки ровные, я их выставил на 6мм, параллельны)

Я езжу на Lamborghini Murcielago

Уровень желательно ставить от края(где воздушные стоят) до топлива .в двух противоположных точках замера.
считаем среднюю величину . получаем 27+ — 0.5 мм.от края до топлива.

Охренеть, советчики ))). Тому кто отрывает карбюратор монтажкой от коллектора- этой монтажкой да по рукам. Чтоб потом не появлялись темы типа «перебрал карб плавают обороты» или «нестабильный холостой» и т.п. Тому кто лупит по карбюратору молотком — этим молотком да по мозгу. Все равно им не пользуетесь. ЛУПИТЬ ПО АЛЮМИНИЕВЫМ АГРЕГАТАМ ЧЕМ ЛИБО НЕЛЬЗЯ. Эта надпись должна быть на стене у каждого в гараже. Максимум ЛЕГКОЕ постукивание ДЕРЕВЯННОЙ киянкой. По сути проблемы для начала пытаешься определить какая шпилька подкусывает, потом накручиваешь на ее конец гайку наставляешь наставку и легким постукиванием выравниваешь. ЛЕГКИМ я говорю.

понял, спасибо, постараюсь выровнять аккуратно)

Я езжу на Lamborghini Murcielago

Охренеть, советчики ))). Тому кто отрывает карбюратор монтажкой от коллектора- этой монтажкой да по рукам. Чтоб потом не появлялись темы типа «перебрал карб плавают обороты» или «нестабильный холостой» и т.п. Тому кто лупит по карбюратору молотком — этим молотком да по мозгу. Все равно им не пользуетесь. ЛУПИТЬ ПО АЛЮМИНИЕВЫМ АГРЕГАТАМ ЧЕМ ЛИБО НЕЛЬЗЯ. Эта надпись должна быть на стене у каждого в гараже. Максимум ЛЕГКОЕ постукивание ДЕРЕВЯННОЙ киянкой. По сути проблемы для начала пытаешься определить какая шпилька подкусывает, потом накручиваешь на ее конец гайку наставляешь наставку и легким постукиванием выравниваешь. ЛЕГКИМ я говорю.

Если ума нет, то калека, даж с киянкой !
Солекс от киянки страдает не меньше чем от всего остального — тыквой думать надо !
руки оторвать тому, кто так засаживает -это факт.
Много-ли приходилось снимать подобные самому ?
насколько опыта есть.в различных ситуациях ?

Замена карбюратора на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Сегодня из этой статьи вы узнаете для себя, как нужно правильно производить замену карбюратора на автомобилях семейства «Самара».

Когда нужно менять карбюратор?
Замена карбюратора необходима при его сильной деформации, при выходе важных элементов его системы, и других причинах.

Примечание!
Не во всех случаях карбюратор необходимо заменять на новый, потому что иногда карбюратор можно будет просто отремонтировать!

Как заменить карбюратор на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) Прежде чем вы начнете операцию, с крышки карбюратора снимите корпус внутри которого находится воздушный фильтр. (Как снять корпус, читайте в статье: «Замена корпуса»)

2) Следом разъедините между собой жгут и колодку проводов, которая идет от наконечника винта количества.

3) Теперь отсоедините кончик этого самого жгута от электромагнитного клапана.

4) Следом при помощи отвертки крестообразного типа, ослабьте хомуты которые крепят отводящий и поводящий шланг.

5) Затем отсоедините оба этих шланга от штуцеров которые расположены на карбюраторе.

Примечание!
После отсоединения подводящего шланга, сразу же заткните его отверстие пробкой или болтом подходящего диаметра, а иначе из него понемногу будет вытекать топливо.
Старайтесь отсоединять шланги аккуратно, потому что при резком отсоединении штуцеры могут выпрессоваться из карбюраторной крышки. В том случае если какой либо шланг плохо или вообще не отсоединяется, тогда при помощи ножа разрежьте его!

6) Далее по такому же принципу отсоедините от штуцера шланг вентиляции картера, ослабив для этого так же хомут его крепления.

7) Теперь рукой просто отсоедините от вакуумного регулятора, подводящий шланг разряжения.

8) Следом воспользовавшись отверткой крестообразного типа, отверните крепящий винт блока подогрева дроссельных заслонок.

9) И после чего отсоедините его совместно со всеми шлангами.

Примечание!
Если по каким то причинам отворачивание винта будет затруднено, допустим из-за коррозии, то в таком случае пойдите немного други путем за счет которого вы сможете снять карбюратор. Инструкция описана ниже!

• Сперва слейте всю охлаждающую жидкость из системы. (Как слить жидкость, см. в статье: «Замена охлаждающей жидкости»)

• Далее ослабьте хомуты подводящего и отводящего шланга охлаждающей жидкости, и после чего отсоедините их от блока подогрева дроссельных заслонок.

Продолжение работы по снятию карбюратора:
10) Теперь когда все операции сделаны, отсоедините трос привода воздушной заслонки от карбюратора. (Как отсоединить трос, читайте в статье: «Замена троса подсоса» он же трос воздушной заслонки)

11) Следом отсоедините трос, но только уже на этот раз привода дроссельных заслонок. (см.«Замена привода дроссельных заслонок»)

12) И в завершение операции, отверните четыре гайки которые полностью крепят карбюратор к двигателю. После отворачивания гаек снимите карбюратор.

Примечание!
Когда карбюратор будет снят снимите верхнюю прокладку, затем теплоизолирующую проставку находящуюся в середине и нижнюю прокладку. Деформированные или же прогоревшие «прокладки» и приведенную в негодность «проставку» замените на новую!

13) Когда все операции будут завершены, закройте то место где был установлен карбюратор тряпкой, куском картона или же еще чем ни будь. Все это делается для того, что бы во внутрь двигателя через отверстие во впускном коллекторе не залетала грязь.

Установка:
1) Сперва установите новый карбюратор на свое место, подложив при этом под него две прокладки и одну толстую теплоизолирующую проставку.

2) Затем заверните все четыре болта его крепления, при этом болты с сорванной резьбой требуется заменить на новые.

3) И после чего подсоедините к нему все шланги, а так же установите оба троса привода один из которых трос привода воздушной заслонки а другой дроссельных, и под конец подсоедините жгут проводов к электромагнитному клапану и после чего совместите его вместе с колодкой.

Важно!
Во время проведения работы, постарайтесь ничего не уронить во внутрь двигателя через открытое отверстия в карбюраторе! (Если во внутрь двигателя попадет хоть одна какая ни будь маленькая гайка, то на хорошие последствия вы можете уже рассчитывать, потому что даже гайка скорее всего приведет двигатель, к очень быстрому выходу из строя, но произойдет это только после того как вы его заведете.)