Двигатель Toyota 1VD-FTV
Технические характеристики 4.5-литрового дизельного двигателя 1VD-FTV или Тойота Ленд Крузер 200 4.5 дизель, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
4.5-литровый двигатель Тойота 1VD-FTV выпускается на заводе японского концерна с 2007 года и устанавливается на внедорожник Ленд Крузер 200, а также аналогичный ему Лексус LX 450d. Кроме би-турбо версии дизеля существует модификация с одной турбиной для Ленд Крузер 70. В серию VD входит только этот мотор.
Технические характеристики двигателя Toyota 1VD-FTV 4.5 дизель
Модификации с одной турбиной:
| Тип | V-образный |
| Кол-во цилиндров | 8 |
| Кол-во клапанов | 32 |
| Точный объем | 4461 см³ |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 96 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 185 — 205 л.с. |
| Крутящий момент | 430 Нм |
| Степень сжатия | 16.8 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологическ. нормы | ЕВРО 3/4 |
Модификации с двумя турбинами:
| Тип | V-образный |
| Кол-во цилиндров | 8 |
| Кол-во клапанов | 32 |
| Точный объем | 4461 см³ |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 96 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 220 — 286 л.с. |
| Крутящий момент | 615 — 650 Нм |
| Степень сжатия | 16.8 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологическ. нормы | ЕВРО 4/5 |
Вес двигателя 1VD-FTV по каталогу составляет 340 кг
Описание устройства мотора 1VD-FTV 4.5 литра
В 2007 году концерн Тойота представил особо мощный дизельный агрегат для Ленд Крузер 200. Агрегат имеет чугунный блок с закрытой рубашкой охлаждения и углом развала цилиндров 90°, алюминиевые DOHC головки с гидрокомпенсаторами, топливную систему Common Rail Denso и комбинированный привод ГРМ, состоящий из пары цепей и комплекта из нескольких шестерен. Существует версия двс с одной турбиной Garrett GTA2359V и би-турбо с двумя IHI VB36 и VB37.
Номер двигателя 1VD-FTV находится на стыке блока с головкой
В 2012 году (на нашем рынке на три года позже) появилась обновленная версия такого дизеля, которая имеет большое количество отличий, но главным считается наличие сажевого фильтра и более современная топливная системы с пьезофорсунками вместо электромагнитных ранее.
Полезные ссылки
MANUAL Англоязычный мануал двигателя 1VD-FTV вы найдете здесь
COMPANY Наличие и стоимость контрактного мотора можно узнать тут
Toyota Land Cruiser 200 масло для двигателей 4.5, 4.6 сколько и какого требуется?
Toyota Land Cruiser 9 (J200) – флагманский внедорожник японского производителя, представляющий девятое поколение семейства Land Cruiser, выпускаемого с 1960 года. Новая машина дебютировала в Японии в 1960 году. В США предлагается с самыми мощными моторами – это 5,7-литровый ДВС на 386 л. с. Раннее автомобиль оснащался 4,7-литровым ДВС мощностью 288 л. с., агрегатированным с шестиступенчатым «автоматом». На российском рынке машина представлена с 4,6-литровым мотором мощностью 309 л. с. С таким ДВС внедорожник стоит минимум 3 млн 800 тыс. рублей.
В начальную комплектацию входит климат-контроль, датчики света и дождя, парковочная система, система подогрева руля и центрального стекла, бесключевой доступ, светодиодные фары и бесключевой доступ. В исполнении стоимостью 4 млн 715 тысяч руб. есть кожаный салон, мультимедийный комплекс, подогрев передних сидений с электроприводом, подогрев и вентиляция задних сидений. Комплектация «Люкс Safety» стоит 5 млн 261 тыс. руб. Эта версия дополнена рейлингами, электроприводом задней двери (багажника), беспроводной системой для зарядки гаджетов, комплексом систем активной безопасности, электролюком в крыше и другими полезными опциями. Третий ряд сидений предлагается за доплату. Машина с гидропневматической ходовой стоит 5 млн 550 тыс. рублей. Дизельный внедорожник с 4,5-литровым мотором (249 л. с.) стоит минимум 3 млн 999 тыс. рублей.
Сколько масла требуется для Toyota Land Cruiser 9
Рассмотрим требуемый объем масла для Toyota Land Cruiser девятого поколения.
Поколение 9 (J200, с 2007)
- Для мотора 4,5 235 л. с. (дизель, автомат, г. в. – 2007-2015) требуемый объем масла составляет 9,2 л.
- Для мотора 4,5 249 л. с. (дизель, автомат, г. в. – с 2015) требуемый объем масла составляет 9,2 л.
- Для мотора 4,6 309 л. с. (бензин, автомат, г. в. – 2012-2015) требуемый объем масла составляет 7,8 л.
- Для мотора 288 л. с. (бензин, автомат, г. в. – 2007-2012) требуемый объем масла составляет 6,8 л.
Какое масло рекомендуется для Toyota Land Cruiser 9
Ниже представлены характеристики моторного масла для Toyota Land Cruiser 9-го поколения.
Поколение 9 (J200, с 2007)
- Классификация SAE для мотора 4,5 235 л. с. (дизель, автомат, г. в. – 2007-2015) – 5W-30 (цена), 10W-30 (цена)(цена).
- Классификация SAE для мотора 4,5 249 л. с. (дизель, автомат, г. в. – с 2015) – 5W-30 (цена), 10W-30 (цена)(цена).
- Классификация SAE для мотора 4,6 309 л. с. (бензин, автомат, г. в. – 2012-2015) – 0W-20 (цена), 5W-20 (цена), 5W-30 (цена).
- Классификация SAE для мотора 288 л. с. (бензин, автомат, г. в. – 2007-2012) – 5W-20 (цена), 5W-30 (цена).
Рекомендуемые производители моторных масел для Toyota Land Cruiser 9: Toyota, Mobil 1.
Какое масло лить в дизель 1vd-ftv
Сам заливаю 5w40 оригинальное. Вот что написано на сайте тойоты про него: Класс по ACEA: A3, B3, B4; по API: SL / CF
Упаковка: 1 л, 5 л, 208 л.
А в инструкции для дизеля написано ACEA B1, API CF-4 или CF
Так что получается, нельзя его лить в наш дизель?
Можно или нет лить 5w40?
Двигатель Toyota 1VD-FTV
В 2007 году на автомобиле Land Cruiser 200 был установлен дизельный двигатель 1VD-FTV, который заменил рядный 6-ти цилиндровый двс 1HD и атмосферный 1HZ. Нынешний 1VD оснащался V-образным чугунным блоком цилиндров с углом развала 90° и со смещением одного ряда цилиндров относительно другого на 22 мм. Внутри блока установлен кованый коленвал с ходом поршня 96 мм, диаметр цилиндров 86 мм, а с учетом 8 цилиндров, все вместе это дает 4.5 литра рабочего объема.
Сверху блока две алюминиевые ГБЦ, каждая с двумя распредвалами, по 4 клапана на цилиндр. Размер впускных клапанов 30.1 мм, выпускных 27 мм, толщина ножки клапана 6 мм.
Регулировать клапана здесь не нужно — на 1VD стоят гидрокомпенсаторы. Распредвалы здесь 199/233.
Впускные распредвалы вращаются с помощью цепи ГРМ, которая рассчитанная на весь срок службы и проблем не вызывает.
На моторах 1VD используется впрыск Common Rail и ТНВД Denso HP4.
Дизельные двигатели Тойота 1VD-FTV используют две турбины IHI VB36 и VB37 с интеркулером.
Для классического Land Cruiser 70, эти силовые установки оснащалась одной турбиной Garrett GTA2359V.
Российская версия отличается более низким давлением Common Rail и сниженной мощностью.
Подтянуть мотор до требований новых экологических стандартов позволяет система рециркуляции отработавших газов EGR. Версии под стандарты Евро-5 отличается ЭБУ и сажевым фильтром.
Выпуск дизельных двс 1VD-FTV продолжается по сей день.
Проблемы и недостатки дизельных двигателей Тойота 1VD
Двигатели до 2010 года могли иметь проблему с расходом масла, причиной чему являлась вакуумная помпа и ее замена решала этот вопрос.
В остальном мотор 1VD-FTV отличный и проблем не имеет, он не настолько прочный и надежный как 1HD или 1HZ, но при регулярном обслуживании проблем вам не доставит. Эти силовые установки любят оригинальное высококачественное масло и такого же высокого качества топливо. В этом случае они ходят долго и проблем не доставляют, ресурс 1VD может превышать 400 тыс. км.
Тюнинг двигателя 1VD
Чип-тюнинг
Так как все битурбо 1VD технически идентичны, то прошивка любого такого мотора позволяет легко получить 320-330 л.с. и 750 Нм крутящего момента или больше. Если к чипу дополнительно поставить даунпайп и залить прошивку Stage 2, то открывается возможность поднять мощность до 360+ л.с. и момент под 800 Нм или больше.
Более простым вариантом видится замена ЭБУ своего 235-сильного мотора на европейский мозг на 286 л.с или на 272 л.с.
Мотор Land Cruiser 70 на 202 л.с. можно раскачать до 250 л.с., а момент поднять до 540 Нм с помощью все той же прошивки блока управления.
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 5