Mercedes-Benz S-Class: роскошное поколение S
Mercedes-Benz S-Class является воплощением роскошного седана, несмотря на рост конкуренции. Опыт штутгартской компании уходит корнями в далёкое прошлое, поэтому седаны S-Class от Mercedes-Benz являются эталоном комфорта, автомобильной изысканности и прогресса. Каждая модель S-Class имеет свои неповторимые особенности и предоставляет уникальные впечатления от вождения. Каково быть за рулём Ponton 1950-х годов или новенького W 223?
Mercedes-Benz W 180 – дебют в 1953 году
Серия Ponton, представленная в 1953 году, впервые демонстрирует пропорции трёхсекционного кузова со встроенными крыльями, которые остаются актуальными и сегодня. Другие модели, разработанные в послевоенные годы, ориентируются ещё на довоенную эстетику. Через год после 4-цилиндрового седана W 180 в марте 1954 года на Женевском автосалоне была представлена 6-цилиндровая модель 220, которая в 1956 году стала 220S – первым S-классом. В 1958 году также выпускается 220 SE мощностью 115 л. с. Более простая версия получила название 219.
Mercedes-Benz 220 1955 года до сих пор выглядит великолепно: 472 см в длину, 176 см в ширину и 156 см в высоту, хотя он не является громоздким. Седан с двигателем объёмом 2,2 литра и мощностью 85 л. с. блистает плавностью работы, но скорость набирает очень медленно: от 0 до 100 км/ч разгон занимает 19 секунд. Максимальная скорость – 150 км/ч.
В интерьере используется сплошное сиденье с относительно небольшой боковой поддержкой, ремней безопасности нет. В середине 50-х годов ещё оставалась свобода дизайна, стандарты никоим образом не учитывались. Сигналы поворота активируются поворотом звукового сигнала – элегантное решение. Четырёхступенчатая коробка переключения передач на рулевом колесе, которой можно управлять легко и точно, обеспечивает передачу мощности.
Mercedes-Benz W 111/112 – дебют в 1959 году
В августе 1959 года Daimler-Benz представила модели 220, 220 S и 220 SE с так называемым «хвостовым плавником», американизированный по стилю и «пленительной элегантности», как однажды выразился журналист Вернер Освальд. В 1961 г. последовала хромированная топовая модель 300 SE. В то же время немецкая компания запускает тесно связанные модели с 4 цилиндрами с более короткой передней частью. По сравнению с Ponton новые модели были значительно больше. S-Class теперь имел длину 488 см и ширину 180 см, но в высоту был только 149 см. Модель 300 SE (W 112), которая выдаёт до 170 л. с., также существует в удлинённой версии: на 498 сантиметрах она почти достигает 5-метровой отметки.
В то время как 300 SE с соответствующей задней осью развивает плавную скорость 200 км/ч, 120-сильный двигатель 220 SE с четырёхступенчатой автоматической коробкой передач оставляет его позади на скорости 172 км/ч – стандартный разгон до 100 км/ч занимает 14 секунд. Тот факт, что 120 л. с. предоставляют вам достаточно динамики, объясняется необычно малой снаряжённой массой с сегодняшней точки зрения: 220 SE Automatic весит всего 1420 кг, модель 220 начального уровня с механической коробкой передач и уменьшенным оборудованием весит ещё на 100 кг меньше. «Хвостовой плавник» с 2,3-литровым двигателем продолжал выпускаться до 1968 года, в то время как купе и кабриолет с их вневременной красивой и менее модной формой выпускались до 1971 года. Такой автомобиль можно водить и сегодня.асовою красивою і менш модною формою випускалися до 1971 року. Такий автомобіль можна водити і сьогодні.
Mercedes-Benz W 108/109 – дебют в 1965 году
На выставке IAA во Франкфурте в 1965 году Daimler-Benz ожидала, что традиционалисты создадут объективно спроектированный S-Class: W 108 имеет длину 490 см, ширину 181 см и высоту всего 144 см; версии с пневмоподвеской W 109 на 10 см длиннее. Передняя часть продолжает выглядеть внушительно с вертикальными фарами и вертикальной решёткой радиатора, но боковая и задняя части подкупают своими чёткими линиями и элегантностью.
Модель начального уровня – 250 S мощностью 130 л. с. выше 250 SE с 150 л. с. и 300 SE/SEL с 170 л. с. В 1968 году они были заменены на 280 S (140 л. с.), 280 SEL (160 л. с.) и 300 SEL с рабочим объёмом всего 2,8 литра и всё ещё 170 л. с. Кроме того, есть топовая модель 300 SEL 6.3 с 6,3-литровым V8 (M 100) мощностью 250 л. с. и роскошным кузовом Mercedes-Benz 600. С 1970 года за седаном последовали 3,5-литровые двигатели V8 мощностью 200 л. с., которые уже использовались в купе; название модели – 280 SE / SEL 3.5 или (с пневмоподвеской) 300 SEL 3.5. В США также был 4,5-литровый V8, чтобы компенсировать потери производительности, вызванные очисткой выхлопных газов, которая там уже была утверждена.
Самый интересный вариант – 300 SEL 6.3. Он отличается огромной тягой и ускорением, как у спортивного автомобиля. Эта модель не имела аналогов по мощности и, вероятно, по устойчивости с такими ходовыми качествами. Разгон от 0 до 100 км/ч занимал всего 8 секунд, максимальная скорость была определена в 221 км/ч. С современной точки зрения, интерьер 6.3 далёк от такого устаревшего, как «хвостовой плавник», шасси и рулевое управление были совершенно изменены.
Кстати, топовая модель идёт с завода с двойными фарами американской версии, размещёнными одна над другой, а не полностью остеклёнными световыми блоками. После производства 6500 единиц топ-модель получила неожиданный успех. В результате владельцы более простых моделей часто оснащали свои автомобили двойными фарами. Купе из серии 108/109 больше не выпускаются, но предыдущие модели продолжают работать.
Mercedes-Benz W 116 – дебют в 1972 году
Еще в 1971 году родственные модели SL и SLC (тип 107) представили новый стиль с широкополосными фарами и большими рифлёными указателями поворота и задними фонарями. С появлением модели W 116 этот язык дизайна нашёл свое отражение в S-Class: он дебютировал в Париже осенью 1972 года. Хромированные двойные бамперы, помимо прочего, обеспечивают статусный дизайн, ожидаемый клиентами. При длине 496 (SEL: 506) см, ширине 187 см и высоте 143 см модели серии продолжают увеличиваться в размерах. Рядные 6-цилиндровые двигатели (280 S – 160 л. с., 280 SE/SEL – 185 л. с.) или двигатели V-8 (350 SE/SEL – 200 л. с., 450 SE/SEL – 225 л. с.) обеспечивают динамичное движение. В 1975 году, более чем на год позже из-за нефтяного кризиса, последовала топовая модель 450 SEL 6.9 с впечатляющими 286 л. с. Даже этот вариант весил меньше 2 тонн. АКПП для двигателей V8, теперь с гидротрансформатором, имела только 3 передачи, а 6-цилиндровый вариант и 350 по-прежнему были доступны с механической коробкой передач.
Впервые S-Class с двигателем с воспламенением от сжатия вышел на рынок США: это был турбодизель 300 SD. Mercedes-Benz 350 SE сейчас для нас не кажется особенно динамичным, но 10,5 секунды от 0 до 100 км/ч и максимальные 205 км/ч – объективно неплохие значения для этого V8. Правда, до 20 литров бензина премиум-класса на 100 км – довольно большой расход, на современный взгляд.
Mercedes-Benz W 126 – дебют в 1979 году
Сегодня это именно та модель, которая по преимуществу считается S-Class: деловой, современный дизайн, безупречное качество изготовления и гораздо более современный внешний вид, чем у предыдущей модели. Дизайн серии создал Йозеф Галлитцендёрфер. При запуске на рынок предлагались модели 280 S (156 л. с.), 280 SE/SEL (185 л. с.), 380 SE/SEL (218 л. с.) и 500 SE/SE (240 л. с.). У 450 SEL 6.9 не было последующей версии, но из-за отличной аэродинамики (коэффициент 0,36) характеристики нового 500 были почти такими же хорошими, как у модели 6.9. Спустя короткое время Mercedes-Benz снизил мощность двигателей V8 до 204 или 231 л. с., чтобы уменьшить потребление топлива («концепция энергии»). Размеры: длина 500 или 516 см, ширина 182 см, высота 143 см.
В 1986 году Mercedes-Benz запустил фейслифтинг с гладкими боковинами и ободами – и поставил 560 SEL, который способен развивать до 300 л. с., на вершину серии. Мощность двигателя сильно колебалась в зависимости от контроля выбросов, например, от 242 до 300 л. с. у модели 560. Вариант без катализатора развивал скорость 250 км/ч. Последний карбюраторный двигатель в S-Class в модели 280 S заменили из-за фейслифтинга, вместо него ставили 260 SE.
Mercedes-Benz W 126 до сих пор можно увидеть на улицах. Рулевое управление у него более точное, чем у предыдущей модели, широкая пластиковая панель приборов и стильные дверные панели придают автомобилю современный вид и сегодня.
Mercedes-Benz W 140 – дебют в 1990 году
Mercedes-Benz W 140 был представлен на Женевском автосалоне в 1990 году. С этим поколением S-Class немецкая компания превзошла себя. Модели начального уровня 300 SE/SEL имели мощность 231 л. с. (на уровне версии 500 80-х), выше них были 8-цилиндровые модели 400 SE/SEL (286 л. с.) и 500 SE/SEL (326 л. с.). Вершиной серии стала модель 600 SEL с 6-литровым V12 с 48 клапанами, мощностью 408 л. с. или 300 кВт.
Внутреннее зеркало Mercedes-Benz W 140 могло регулироваться электрически в качестве опции, хромированная ручка крышки багажника с электроприводом выдвигалась и задвигалась, а для того, чтобы можно было безопасно припарковать автомобиль длиной 511 или 521 см, шириной 189 см и высотой 149 см, из задних углов кузова выступали блестящие хромированные антенны. Первоначально предполагалось выпустить только длинную версию, но только позже было принято решение разработать короткую версию. W 140 был первым Mercedes-Benz с новой решёткой радиатора, а выхлопную трубу незаметно разместили под задним бампером.
Но вместо похвалы инженеры Daimler получили много критики. Общественность назвала Mercedes-Benz W 140 динозавром. В период разработки были представлены варианты с турбодизелем, была модель начального уровня под названием 300 SE 2.8, а мощность двигателей V8 и V12 снизили. Базовая версия 2.8 оснащалась пятиступенчатой механической коробкой передач со спортивной схемой переключения. Изначально эта коробка передач также была доступна в 300 SE/SEL. В Европу теперь поступал дизель: был двухклапанный двигатель объёмом 3,5 литра, который позже заменили на 3-литровый четырёхклапанный двигатель. В процессе изготовления Mercedes-Benz немного доработала W 140, но позже были представлены варианты электроники, такие как система ESP. Также Mercedes-Benz изменила номенклатуру: название модельного ряда сместилось к рабочему объёму.
У 600 SEL поначалу даже указывалось название модели на приборной панели. Его 12-цилиндровый двигатель на самом деле должен был выдавать чуть менее 360 л. с., но незадолго до запуска инженеры увеличили его. Это сделало характеристики крутящего момента немного выше, но 600 SEL едет очень уверенно. Прекрасный агрессивный звук напоминает рядный 6-цилиндровый двигатель. Автомобиль заметно наклоняется набок в поворотах, но довольно устойчив. Модели 400 или 500 более гармоничны, но очарование 12-цилиндрового двигателя непревзойдённо.
Mercedes-Benz W 220 – дебют в 1998 году
S-Class 1998 года, представленный на Парижском салоне, возможно, был чрезмерной реакцией на критику W 140: при длине 504 или 516 см, ширине 186 см и высоте 144 см он значительно компактнее предыдущей модели и гораздо более сдержан в дизайне. Оснащённый менее мощным трёхклапанным бензиновым двигателем, W220 олицетворял новую скромность. Тем не менее, компания приложила немало усилий: навигационные компакт-диски были специально разработаны и выпущены для презентации вождения в Цюрихе, потому что в то время Швейцария ещё не была нанесена на цифровую карту.
Ручное управление исчезло. При запуске на рынок были представлены модели S 280 (204 л. с.), S 320 (225 л. с.), S 430 (279 л. с.) и S 500 (306 л. с.), а также турбодизель S 320 CDI (197 л. с.). Затем последовали более интересные двигатели: 12-цилиндровый S 600 мощностью 367 л. с., S 55 AMG с 360 л. с. и S 400 CDI с первоначально турбодизельным V8 мощностью 250 л. с. Впервые появился полный привод, что спровоцировало большие улучшения. Для рестайлинга 2002 года S 55 AMG был оснащён компрессором для вентиляции, S 600 – турбонагнетателем; мощность обеих моделей выросла до 500 л. с. Лучше мог работать только S 65 AMG с невероятными 612 л. с. За значительную доплату у S 500 была функция отключения цилиндров для экономии топлива, которая снижала производительность, но клиенты на это отреагировали довольно холодно.
Mercedes-Benz W 221 – дебют в 2005 году
S-Class, разработанный Питером Пфайффером и представленный в июне 2005 года, снова значительно увеличился в размерах: короткая версия имеет длину 508 см, длинная версия даже превосходит W 140 – 523 см. Ширина составляет 187 см, длина – 147 см. Ассортимент двигателей вскоре значительно расширился: бензиновые двигатели с 6, 8 и 12 цилиндрами, дизельные двигатели с 4, 6 и 8 цилиндрами, а также гибридный двигатель V6. Два основных варианта: S 63 AMG с 6,2-литровым высокооборотным двигателем V8 мощностью 525 л. с. и S 250 CDI с 2,1-литровым 4-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 204 л. с. О выдающейся аэродинамике модного W 221 говорит тот факт, что эта модель развивала 240 км/ч. Это контрастирует с расходом топлива всего 5,7 л на 100 км.
Одна из последних выпущенных версий – S 500 4Matic: 4,7-литровый V8 получил битурбо и развивал огромные 435 л. с. Это современный уровень мощности, только дизайн сейчас кажется немного устаревшим. Экстерьер W 221 кажется непропорциональным, хотя в интерьере привлекает внимание широкая приборная панель, центральный экран которой источает элегантность.
Mercedes-Benz W 222 – дебют в 2013 году
Модель W 222 имеет ещё больше умных технологий, а также увеличивается в размерах: длина 512 или 525 см, ширина 190 см и высота 150 см. Линейка двигателей изначально основана на предыдущей модели, но без 4-цилиндрового дизеля. С обновлением модели в середине 2016 года было представлено новое поколение рядных 6-цилиндровых двигателей, и многие модели стали оснащаться 48-вольтовой электрической системой.
С моделью W 222 стаёт известным имя Maybach. Версии 57 и 62, построенные с 2002 по 2012 годы, всё ещё технически основывались на W 140, но с электронными деталями от W 220. С 2013 года Maybach – это вариант S-класса с более длинной колёсной базой и независимой конструкцией. Решение о повторном представлении бренда было принято относительно поздно. В начале 2018 года новый дизайн передней части кузова обеспечил большую дифференциацию.
Элегантные изогнутые линии, характеризующие интерьер, заметны также в дизайне рулевого колеса W 222. Mercedes-Benz нашла независимый стиль, который хорошо сочетается с имиджем бренда. S 560 с его 4-литровым двигателем V8 с турбонаддувом и мощностью 469 л. с., а также 9-ступенчатой АКПП с незаметным переключением передач, является превосходным вариантом.
Mercedes-Benz W 223 – дебют в 2020 году
Daimler разработала новый эталон класса люкс. Технологический скачок вперёд невероятен: трёхмерная панель приборов, проекционный дисплей, управление задним мостом с углом поворота до 10 градусов и элегантный дизайн интерьера. Благодаря всему этому Mercedes-Benz W 223 полностью превосходит конкурентов.
На автомобильной презентации в Иммендингене были представлены не только почти все варианты двигателей немецкой компании, но и несколько предыдущих моделей. У клиентов была возможность увидеть развитие S-Class на протяжении многих лет. Даже версии начала 2000-х поражают возможностями, что подтверждает лидерство S-Class в сегменте роскошных автомобилей.
Проложить маршрут в Mercedes-Benz Автоцентр на Кільцевій
Выберете удобный для Вас навигационный сервис и доберетесь в автосалон Mercedes-Benz Автоцентр на Кільцевій комфортным для Вас способом
Форум Винского
Доброго времени суток, уважаемые форумчане!
Сейчас занимаюсь подготовкой поездки в Турцию.
На одном из сайтов бронирования отелей увидела симпатичный отельчик. На его странице было написано, что он относится к категории отелей S-класса. Объясните пожалуйста, что это означает?
Заранее благодарна.
Re: Что такое отель S-класса?
STVR » 28 июл 2009, 14:18
Может быть :
4**** — Standard (S)
Правда так принято обозначать отели вТаиланде
P/S Для авиабилетов : «S» — экономический класс с фиксированными тарифами
Последний раз редактировалось STVR 29 июл 2009, 14:05, всего редактировалось 1 раз.
«Grand voyage»
Re: Что такое отель S-класса?
Alex_ka » 28 июл 2009, 16:37
В Турции так обозначают Special Class.
‘S’ or Special Class hotels are usually renovated and converted historical buildings, or new buildings that cannot be categorized using the normal star rating system. The standard of accommodation and service can range from simple to luxury. Boutique hotels are included in this category.
Price is the best measure of the standard of accommodation offered, a double room can cost from €35 to €400 per night.
ויברא אלוהים, את-התנינים הגדולים . וירא אלוהים, כי-טוב
И сотворил Бог крокодилов больших. и увидел Бог, что это хорошо
Mercedes-Benz S-класс
Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена 12 мая 2011.
Mercedes-Benz S-Klasse
Общие данные
| Производитель : | Mercedes-Benz |
| Годы пр-ва: | 1954—настоящее время |
| Сборка: | Германия |
| Класс : | Представительский |
| Тип(ы) кузова : | 4‑дв. седан (5‑мест.) |
| Компоновка : | переднемоторная, заднеприводная переднемоторная, полноприводная |
| Колёсная формула : | 4×2 4×4 |
Предшественник
Предшественник
Mercedes-Benz S-класс — флагманская серия представительских автомобилей немецкой марки Mercedes-Benz. Первые седаны появились в начале 1950-х годов, но официально «Особый класс» (нем. Sonderklasse ) появился лишь в 1971 году. Помимо седанов, в состав S-класса также входили купе, но в 1996 году их отделили в свой CL-класс. Является автомобилем Президента Российской Федерации, в культуре известен как автомобиль «нового русского» (преимущественно в кузове W140), персонажа анекдотов.
Начало
Основная статья: Mercedes-Benz W187
Если не учитывать довоенные модели, то современные предшественники S-класса начинают с 1951 года, когда марка заменила устаревшие автомобили 170 (W136). Конструкция автомобиля, хоть и была устаревшей, но это компенсировалось высоким качеством сборки и отделки, а также надежностью автомобиля. Всего до 1954 года было построено 16 066 седанов W187.
Понтонное поколение
Основные статьи: Mercedes-Benz W180, Mercedes-Benz W128
Автомобили W187 хоть и оказались удачными, но при бурно развивающихся технологиях 50-х не могли выдержать конкуренцию с импортируемыми автомобилями США. Поэтому в 1954-м году появилась замена ввиду нового поколения автомобилей понтонного кузова.
Первый понтон 220а (W180) появился в марте 1954-го, и до апреля 1956-го было построено 25 937 автомобилей. В 1956 году, после запуска купе и кабриолета версии W180 (220S), седан преобразовали в 219-й W105. Автомобили были внешне одинаковы, за исключением хромирования деталей и более мощного двигателя. Всего было построено 27 845 седанов 219 W105. Последняя штриха в истории понтонов случилась в октябре 1958 года, когда в серийное производство пошли двигатели с высокоточной механической системой впрыска топлива фирмы Robert Bosch. Автомобили W105 219 заменяются на W128 220SE (E-Einspritzmotor — инжекторный двигатель) и до августа 1959-го года было построено 1974 таких седанов.
Плавники
Основные статьи: Mercedes-Benz W111, Mercedes-Benz W112
Конец 1950-х резко меняет моду автомобилей, и взамен понтонов появляются крылатые «плавники» (нем. Heckflosse ). Появившиеся в 1959 году модели 220, 220S и 220SE (111-й кузов), помимо упомянутых внешних деталей, первые в мире имели передние и задние зоны деформации, трёхточечное крепление ремней безопасности и четырёхступенчатую АКПП. Ввиду ввода нового S-класса в 1965 году все 220-е модели заменяются на 230S которая выпускалась вплоть до 1968 года. Всего было построено 337 803 седанов W111 в том числе 69 691 220-х, 161 119 200S, 65 886 220SE и 41 107 230S.
В 1961 году появилась модель W112 300SE, автомобиль имевший одинаковый со 111-м кузов, но был предназначен для замены не понтонной семьи 220-х, а роскошной серии 300-х W186 и лимузинов W189. Внешне, автомобили отличались более хромированной отделкой, а внутри более роскошным салоном, пневматической подвеской и более мощным двигателем. С 1963 года появилась версия с длинной базой 300SEL. Всего по 1965-й год было выпущено 6748 автомобилей 300SE (включая 1546 удлинённых).
Четвёртое поколение
Основная статья: Mercedes-Benz W108
Мода на крылья пришла также быстро как и ушла, но при этом во многих других отношениях автомобили W111 и W112 остались удачными и многие их черты видны на моделях которые в 1965-м году их заменили: W108 и W109. Новые автомобили отличались от друг друга колесной базой (W109 была на 10 см длиннее), двигателями и салоном (W109 была наследником более роскошной W112). Модельный ряд W108 открывали 250S, 250SE и 300SE. В 1968-м году их заменили более мощные 280S, 280SE и 280SEL а в 1971 последнюю заменила модель 280SE 3.5 W109-й ряд изначально ограничивался моделью 300SEL, но в 1967-м году Мерседес принимает решение оснащать S-класс двигателями V8. Так появляются модели 300SEL 3.5 (c 1969 г.) и 300SEL 4.5 (c 1971 г.). Но самой мощною модель становится 300SEL 6.3 (c 1968 г.) оснащена двигателем от лимузина W100 600. Когда производство остановилось в 1972-м году было выпущено 383 361 автомобилей включая 18 662 W109 (в том числе 6.526 300SEL 6.3)
Первый S-класс
Основная статья: Mercedes-Benz W116
Автомобиль W116 — первый официальный S-класс появившийся в августе 1972 года. Машина радикально отличалась от своего предшественника, внешний дизайн имел более мужественный, но при этом спортивный характер, который продолжится на всех моделях автомобиля вплоть до середины 1990-х.
Изначально семейство включало четыре модели — шестицилиндровые 280S, 280SE и восьмицилиндровые 350SE и 450SE. Год спустя появились модели с длинной базой V116 350SEL и 450SEL (280SEL c 1974-го). Модельный ряд пополняется в 1975-м году автомобилем 450SEL 6.9 который как и упомянутый выше 300SEL 6.3 серии W109 оснащался мощным двигателем M100 600-го лимузина. В 1978 году появляется уникальная модель 300SD с турбодизелем которая выпускалась только для экспорта в США и Канаду, одновременно в 78-м году на топ-версию 450SEL 6.9 116-й серии, впервые в мире устанавливается антиблокировочная система [1] . Ее стоимость поначалу была крайне велика и достигала 10% от цены весьма недешёвого автомобиля.
В середине 1980 года завершается производство первого S-класса. Всего было выпущено 473 035 автомобилей, в том числе 78 256 V116 (включая 7380 450SEL 6.9) и 28 634 дизельных версий. Если учесть, что Нефтяной кризис 1973 года совпал с началом выпуска автомобиля, то успех производства такого масштаба особо впечатляет, благодаря высокому качеству и экспорту по всему миру.
Флагман марки
Основная статья: Mercedes-Benz W126
В сентябре 1979 года на Франкфуртском автосалоне был показан автомобиль который перевернул весь дизайн автомобильного мира и мгновенно его предшественник W116 морально устарел. Внешне автомобиль W126, созданный дизайнером Бруно Стакко, имел органичный дизайн который блестяще скомбинировал спортивный характер и сохранил престижную внешность. Автомобили комплектовались подушками безопасности, преднатяжителеями ремней и многими другими новшествами который впоследствии перешли на другие автомобили.
Изначальный гамма моделей включала 280S и 280SE с рядным шестицилиндровым двигателем и 380SE с V8. В 1980-м году их дополнила 500SE, а также длиннобазные модели 280SEL, 380SEL и флагман 500SEL. Появилась и турбодизельная модель для экспорта в Северную Америку 300SD. Популярность второго поколения S-класса, включая длиннобазные версии на всех рынках оказалась настолько высокой, что уже в 1981 году это привело к прекращению производства представительского «шестисотого» лимузина W100. В 1985 году автомобили подверглись капитальному обновлению, в ходе которой из модельной линейки была выведена последняя карбюраторная модель S-класса 280S. Модельный ряд открывали «шестерки» 300SE и 300SEL, а за ними шли автомобили с V8 420SE/SEL, 500SE/SEL и новый флагман 560SE/560SEL. А на американский рынок также вышла 300SDL (до 1987-го в 1990-м появились модели 350SD и 350SDL).
Серия W126 стала самой успешной во всей линейке S-класса по длительности производства и количеству построенных экземпляров, несмотря на то, что ее сменило уже три последующих поколения. Серию производили вплоть до 1991-го года (500 и 560SEL до 92-го) и за 12 лет было выпущено 821 477 седанов. В том числе 330 532 удлиненных W126 (включая 78 442 флагманских 560SEL) и 97 546 дизелей.
«Шестисотый»
Основная статья: Mercedes-Benz W140
В марте 1991 года на Женевском автосалоне дебютировала самая крупногабаритная в истории S-класса серия W140. Автомобиль отличался сенсационным количеством самых передовых технических новшеств от стеклопакетов до задних антенн. Но главным преимуществом 140-й серии, помимо обширной линейки традиционных моторов, включавшей рядные «шестерки» (модели 300SE/SEL) и V8 (400SE/SEL и 500SE/500SEL) стал первый в истории знаменитой марки двигатель V12, устанавливавшийся на новые флагманские модели 600SE и 600SEL. Таким образом, серия W140 S-класса стала не только прямым наследником W126-й серии, но и легендарного 600-го лимузина W100 (1963-1981).
В 1992-м году появились две новые бюджетные модели: бензиновая 280SE 2.8 и турбо-дизельная 300SD, предложенная уже не только для североамериканского рынка. Осенью 1993-го фирма приняла новую систему классификации, согласно которой вместо соответственно 300SD, 300SE 2.8, 300SE/SEL, 400SE/SEL, 500SE/SEL и 600SE/SEL появились S350 Turbodiesel, S280, S320, S420, S500 и S600. В 1994-м и в 1996-м гг. серия W140 получает такие хай-тековские электронные системы как Parktronic и GPS-навигатор. В 1996 году от S-класса официально отделяется купе, ставшее отдельным CL-классом, а также появляется новая дизельная модель S300 Turbodiesel.
Всего по сентябрь 1998 года было выпущено 406 710 седанов (в т. ч. 28 101 дизелей), 218 119 длиннобазных V140, и 35 916 «шестисотых». Мировые (и особенно европейские) продажи серии W140 не смогли повторить успех предшественника, отчасти из-за высокой цены и слишком «вызывающих» габаритов, что не приветствовалось в политкорректных странах Западной Европы, но именно благодаря этим же причинам данная серия автомобилей Mercedes-Benz оставила весьма заметный след в новейшей российской истории 1990-х.
Четвёртое поколение
Основная статья: Mercedes-Benz W220
Во второй половине 1990-х компания Daimler-Benz, вошедшая в транснациональный концерн DaimlerChrysler, была вынуждена пересмотреть свою излишне консервативную концепцию автомобиля представительского класса (сегмент F по европейской классификации), предполагавшую, что такой автомобиль должен быть самым импозантным как по дизайну, так и быть самым комфортабельным, а значит, тяжелым и сложным по конструкции. Соответственно большой расход топлива и дорогое техническое обслуживание в расчёт не принимались. Фирма переориентировалась на более элегантный стиль, предполагавший сохранение просторного салона насыщенного разнообразными высокотехнологичными приспособлениями для повышения комфорта, но при более компактных внешних габаритах и большей экономичности за счёт облегчения конструкции автомобиля. Появившийся летом 1998-го S-класс W220 был на 300 кг легче и на 120 мм короче своего предшественника и отличался футуристическим дизайном кузова с округленными деталями экстерьера. При этом внутренний объём салона оказался даже увеличенным, а насыщенность самой разнообразной электроникой только возросла. Кстати, для любителей показной роскоши на удлиненной платформе прежней серии в 2002-м году был начат выпуск новой серии седанов и лимузинов моделей 57 и 62 под возрождённой представительской маркой Maybach, что формально лишило S-класс флагманской позиции в модельном ряду компании DaimlerChrysler.
Если, прежние дизельные модели S-класса изначально ограничивались экспортом на рынок США (прежде всего для выполнения маркой Mercedes-Benz топливных норм CAFE), а потому оставались лишь бюджетными моделями с ограниченным тиражом, реализовывашимися, преимущественно через флит-продажи, то после появления революционной технологии Common Rail, новая бюджетная модель S320 CDI стала весьма популярной уже и на прочих рынках, и у частных покупателей. Дизельную линейку пополнила также флагманская модель S400 CDI с турбодизелем V8. Бензиновая линейка серии W220 начинались с V6 — S280 (для экспорта в Азию), S320 (1998—2002) и S350 (2002—2005), продолжалась V8 (S430 и S500) и завершалась флагманским V12 на модели S600. Так как в 1999-м году «придворная» тюнинговая фирма AMG была полностью выкуплена Mercedes-Benz’ом, то в этом же году в фирменной линейке появилась «спортивная» модель S55 AMG с форсированным V8. Существовали также более редкие версии с V12, S63 AMG (2002) и S65 AMG (2004—2005).
Серия W220 оказалась достаточно успешной, всего было выпущено 485’000 седанов, однако, её начали преследовать хронические поломки таких агрегатов как пневматическая подвеска, особенно на автомобилях раннего выпуска (до 2002-го), что подпортило репутацию не только данной серии S-класса, но и нанесло чувствительный урон брэнду Mercedes-Benz в целом, начавшему заметно уступать свои рыночные позиции не только соотечественному конкуренту BMW, но и японским премиальным брэндам Lexus и Infiniti.
Современность
Основная статья: Mercedes-Benz W221
Современный S-класс был впервые показан публике осенью 2005-го года. В экстерьере автомобиля (особенно в объёмных арках колёс) явно просматриваются мотивы ретро-стайлинга. Ощущается также влияние лимузина Maybach W240. Пакет электронных систем включает самые современные и разнообразные системы безопасности и комфорта, по которым Mercеdes-Benz сохраняет лидирующие позиции в мире. Модельный ряд включает дизельные модели S320 CDI и S420 CDI, а также бензиновые S300 (для экспорта в Азию) и S350 с V6, а также S450 и S500 с V8 (в США — S550) и S600 с V12. Топ-моделями считаются две модели AMG S63 и S65. В 2008-м году ввиду резко возросших мировых цен на топливо и заинтересованности общественности в «зелёных» технологиях, впервые в истории S-класса появилась гибридная модель S400 Hybrid. В 2009 году серия W221 подверглась рестайлингу, а также получила опционную полноприводную трансмиссию и ряд новых электронных систем и экологичные дизельные версии Bluetec с фильтрами в выпускной системе. С конца 2010 года в серии W221 появились новые дизельные модели S250 CDI, S350 CDI и S350 CGI и S500 CGI.
Производство
Большинство моделей S-класса, включая W221, произведены на заводах Daimler AG в Sindelfingen, Германия и в Mercedes-Benz Mexico в Santiago Tianguistenco, Мексика. В целом, около 2,7 миллиона автомобилей S-класс были произведены за последние сорок лет. [2]
- W116: 473,035
- W126: 818,036
- W140: 406,532
- W220: 485,000
- W221: 85,900 (’06), [3] 85,500 (’07), [3] 90,600 (’08), [4] 53,400 (’09), [5] 66,500 (’10) [6]
Продажи
| Calendar year | США (гибрид) | Германия | Китай |
|---|---|---|---|
| 1999 | 22,966 | ||
| 2000 | 21,266 | ||
| 2001 | 25,998 | 18,347 | |
| 2002 | 21,118 | 11,395 | |
| 2003 | 22,940 | 9,865 | |
| 2004 | 20,460 | 7,045 | |
| 2005 | 16,036 | 6,718 | |
| 2006 | 30,886 | 10,985 | |
| 2007 | 26,081 | 8,262 | |
| 2008 | 17,787 | 8,077 | |
| 2009 | 11,199() | 6,617 | |
| 2010 | 13,608 (955) | 5,177 | 25,000 |
| 2011 | 12,258 | 31,050 |
Примечания
- ↑ABS — 30 лет на страже жизни // За рулём : журнал. — М ., 2008. — В. 30 апреля.
- ↑Mercedes-Benz S-Class Looks Back on a Success Story: 220 Series Is World’s Best-Selling Luxury Sedan. Autointell.com. Архивировано из первоисточника 7 июня 2012.Проверено 9 октября 2010.
- ↑ 12Mercedes-Benz Cars steigert Absatz 2007 auf . (zwei) 08.01.2008 | Nachricht | finanzen.net
- ↑Daimler AG | Mercedes-Benz Cars liefert im Jahr 2008 weltweit 1.256.600 Fahrzeuge aus | Pressemitteilung | Pressemeldung
- ↑de:Mercedes-Benz Baureihe 221#cite_note-daimler.com-17
- ↑Erfolgsjahr für Mercedes-Benz: Weltweites Absatzplus von 15 Prozent in 2010 | Daimler > Unternehmen > Nachrichten
- Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное.
- Автомобили, представленные в 1954
- Автомобили 1950-х
- Автомобили 1960-х
- Автомобили 1970-х
- Автомобили 1980-х
- Автомобили 1990-х
- Автомобили 2000-х
- Автомобили 2010-х
- Седаны
- Автомобили с переднемоторной, заднеприводной компоновкой
- Автомобили с переднемоторной, полноприводной компоновкой
- Колёсная формула 4×2
- Колёсная формула 4×4
- Автомобили сегмента F
- Автомобили по алфавиту
- Автомобили Mercedes-Benz
- Гибридные электромобили
Wikimedia Foundation . 2010 .
- Mercedes-Benz SL-класс
- Mercedes-Benz Viano
Классы автомобилей Mercedes-Benz
А, В, С… нет, это не алфавит. Это названия классов одной из самых знаменитых марок автомобилей в мире.
В классификации Мерседеса путаются даже опытные автолюбители. И это не удивительно, ведь у мирового бренда одна из самых запутанных классовых иерархий.
Что означают классы Мерседесов
Классификацию «мерсов» принято обозначать латинской буквой. Под каждой из них скрывается целый ряд параметров, который учитывается при оценке:
- Тип кузова
- Мощность движка
- Стоимость
- Степень комфорта
- Технические характеристики
- Габариты авто
Так в чём же разница между классами Мерседес?
A class
Современные представители А-класса компактны и экономичны. Производители позаботились о том, чтобы авто осталось комфортным и практичным, несмотря на размеры. Они отлично себя зарекомендовали в езде по городу, так как расходуют мало топлива. А благодаря сравнительно невысокой стоимости модель пользуется спросом у молодёжи.
Мерседесы А-класса имеют передний привод и выпускаются только в хетчбэке, но за всю историю их кузова пережили целую эволюцию:
- 1 поколение (1997-2005). Базовый Mercedes-Benz A 140 стал первой нетипичной моделью с объёмом двигателя всего 1,4 или 1,6 л.
- 2 поколение (2004-2012). Тот же хетчбэк пережил некоторые кузовные изменения и сошёл с конвейера в 5-дверной и 3-дверной модификации, а вот дизайн почти не изменился.
- 3 поколение (2012-2018). С 2012 года модель приобрела более классический облик – пятидверка с характерным капотом. Трёхдверные модели вышли из производства.
- 4 поколение (2018). Новым штрихом стала модернизированная платформа MFA, за счёт чего салон и багажник стали более вместительными, а сам кузов пережил несколько реноваций.
B class
Семейство В-класса – тот же хетчбэк, но с увеличенной базой, что роднит его с микровэном. В конструкции использована та же подвеска и двигатель. С 2011 года стартует производство второго поколения уже с полноприводной системой 4MATIC.
По всем показателям это надёжная и безопасная машина для семейных поездок, которая не раз удостаивалась престижных автомобильных премий. Отмечался не только дизайн Мерседеса, но также эксплуатационные качества и экологичность.
C class
Comfortklasse или С-класс стал самым популярным среди водителей, так как совмещает премиальный дизайн, повышенный комфорт и доступную стоимость. Кроме того, у покупателей появилась возможность выбора:
- Бензин или дизель
- Седан, купе или универсал
Первое поколение выпускалось строго в кузовах седан и универсал. Со 2 поколения ряд пополнился спорт-купе, который после рестайлинга перешёл в отдельный CLA-class, а с 5 поколения модель появилась также в кабриолете.
СL class
Роскошные полноразмерные авто на базе S-класса, которые совместили спортивный дизайн с роскошной классикой. В своё время они составляли конкуренцию таким автомобильным магнатам, как Aston Martin, Bentley Continental GT и Ferrari 612.
В 2013 году СL сняли с производства и вернули в колею S-серии, а самая последняя модель стала и самым дорогим автомобилем бренда Mercedes.
СLK class
«Лёгкое короткое купе» – именно так переводится название класса. «Микс» из кабриолета и купе основан на базе C-серии. Под капотом трёхдверного спортивного кара мощный движок.
В 2009 году выпуск моделей под отдельным классом прекратился. Mercedes-Benz вновь стал создавать авто на базе Е-класса.
E class
Представительный Mercedes E-класса создан для тех, кто ценит экстра-комфорт. Обновлённый кузов имеет строгий, консервативный стиль, подходящий для деловых людей. Помимо удобства производитель позаботился об оснащённости авто коммуникационными наработками.
Выпускаются с бензиновыми, дизельными, гибридными и газовыми движками, с задним или полным приводом, а также в типах кузова седан, универсал, купе, кабриолет. Есть из чего выбрать даже самому придирчивому водителю.
Автомобили Мерседес Е-серии считаются самыми продаваемыми за всю историю существования компании.
S class
Буква S в классе Мерседеса – это Sonderklasse, что в переводе с немецкого – «особый». И действительно, серия стала самой статусной. В производстве использовались только новейшие технологии и немецкие разработки. Машина получила не только роскошный облик и максимально плавный ход, но и «интерьер». В просторном салоне с удобством может разместиться даже пассажиры с высоким ростом.
Первые модели увидели свет ещё в 50-е, сейчас же в классе числится 7 поколений. Помимо седана, на базе которого созданы автомобили Mercedes-Maybach и лимузины Mercedes-Maybach Pullman, модельный ряд представлен кузовами купе и кабриолет.
SL class
Под названием «спортивный лёгкий» появилась серия спортивных автомобилей ранга люкс. Кузов выполнен из сочетания купе и кабриолета. Для моделей характерны две двери и съёмный верх, который имеет жёсткую или тентовую конструкцию.
«Начинка» SL-серии – это, как правило, самые мощные движки. Но Mercedes отошёл от концепции спорт кара, сделав акцент на представительность и комфорт.
SLK class
Компактные родстеры C-класса в 2016 году были переименованы в SLC. Созданные на SL-базе, Мерседесы стали более компактными и обзавелись более роскошным интерьером, за счёт чего взлетела и цена. А вот производительный мотор и складная крыша так и осталась главной фишкой семейства.
SLS class
«Super Leicht Sport» – суперлёгкий двухместный спортивный кар с легендарными распашными дверцами «чайка». Стартовая модель была продана за €175 000, но в 2013 году производство было прекращено.
SLR class
Гоночный суперкар мощностью в 626 лошадиных сил способен разогнаться до 100 км/ч всего за 3,8 секунды. Максимальная скорость – 334 км/ч. Однако «разгонялся» он недолго и вышел из производства в 2010 году.
G class
Всем известный Гелендваген – полноценный внедорожник, который съехал с конвейера в 1979 году. Изначально спроектированная как военный транспорт, G-серия ценится не только за повышенную проходимость по трассам любой сложности, но и за комфортное передвижение по городу. «Гелик» – синоним слову престиж и надёжность.
M class
Городской тип внедорожника привлекает автолюбителей размерами, внешним видом и мощностью. В моделях последнего 4 поколения появилась гидравлическая подвеска и совершенно новый стильный дизайн.
Mercedes-Benz M-class – это люксовая линейка среднеразмерных кроссоверов, выпускаемая с 1997 года. В 2015 году серия была переименована в GLE-класс «Geländewagen Lang E-Klasse» – удлинённый внедорожник.
V class
Серия минивэнов Viano, которые совместили в себе презентабельный дизайн и вместительный салон. Выпускается во множестве комплектаций с усиленным мотором и повышенной системой безопасности и по праву считается «королём минивэнов».
R class
Многоцелевые авто R-класса – компромисс между универсалом, минивэном и внедорожником. Спортвэн выпускался в классической и удлинённой вариации колёсной базы, но линейка оказалась слабо продаваемой, потому и была снята с производства.
На счету Mercedes-Benz не только легковые авто, но и автобусы, а также грузовики, признанные гарантом качества во всём мире. Но, как говорится, это совсем другая история.