Замена колодок и третий год сервиса
Не буду в очередной раз погружаться в историю, что БРТ с прошлого года ужесточил требования по условиям постгарантийного обслуживания (третий год), ибо много уже на эту тему написано.
Факт остаётся фактом.
Лучше расскажу, как с этим фактом жить, поменять колодки не у ОД, при этом не лишиться третьего года обслуживания.
При износе колодок в авто начинает появляться предупреждение за 5000 км до предполагаемой замены.
При этом протокол телесервиса отправляется автомобилем только, когда остаётся 2000 км. После этого вылезает регулярно уведомление, что пора записаться на сервис и приходит письмо на электронку от BRT.
Ездить на этих колодках для сохранения третьего года можно до того момента, пока машина не начнёт писать, что требуется Диагностика тормозных накладок, и срок ТО пропущен на 500 км.
Стремная история — ибо уведомления давят на мозг.
Но по факту колодок остается ещё треть, а пробег оставшийся считается не по одометру, а по внутреннему расчёту компа.
Мне, например, удалось проехать только 4500 км вместо 5500 км (с перепробегом). И то, это по трассе на круизе без резких и частых торможений. Поэтому надо следить за подсчётами самой машины. На сервис они теперь очень торопятся.
Так вот, чтобы поменять колодки в стороннем проверенном сервисе и без последствий для третьего года, нужно делать это в интервале с оставшихся 5000 км до 2000 км, т.е. пока тачка-стукачка не составила протокол и не отправила его в телесервис.
История эта работает только при условии замены колодок на оригинальные и без всякого колхоза, ну, и вы не приезжали к дилеру уже на заявивших о себе колодках.
В этом случае у дилера и БРТ нет никакой информации об износе колодок, и факт замены не станет основанием для проблем с третьим годом обслуживания (постгарантия).
P.S. На трёшке 2014 года первые колодки поменяли на днях на пробеге в 65 тысяч.
Комп старый — честный, не то, что сейчас новые — стукачи и истерички:
завис года 2 назад на 2200 км до замены и не двигался, хотя тысяч 15 км за эти 2 года на ней было наезжено. Машина ездит только летом. И вот недавно уведомления дошли до красной зоны износа. Решили поменять, ибо они давно приготовлены в багажнике.
Хотя по факту ещё можно было ездить. Остаток колодок есть на фото (Инфо просто для сведения, ибо трешка уже давно не гарантии).
На Х3 у меня примерно такой же остаток при замене задних колодок был на 49 тысячах, но не сфоткала.
Так что если и менять у ОД, то с перепробегом в 500 км, ибо износ ещё позволяет спокойно ездить без вреда для авто. Либо же делать это в стороннем сервисе при соблюдении условий, о которых написала выше.
Замена тормозных дисков и колодок в BMW X3
Услуги по плановой замене тормозных дисков и колодок, а также полной замене тормозной системы на спортивную M в автомобилях BMW X3 в Москве. Мы выполним все необходимые работы по обслуживанию вашего автомобиля и ответим на все интересующие вас вопросы.
Описание
Зачем нужна замена тормозных дисков и колодок
Тормозные колодки при торможении прижимаются к тормозным дискам, вследствие чего происходит их планомерный износ. Эти элементы требуют регулярной проверки при прохождении техобслуживания и замены, в случае необходимости. Стоит отметить, что износ передних тормозных механизмов обычно происходит до 3-х раз быстрее, чем задних, так как основная нагрузка при торможении ложится именно на них.
Как происходит замена
В первую очередь обратим ваше внимание, что замена тормозных механизмов осуществляется парно на передних и задних колёсах, так как считается что на одной оси они имеют равную степень износа, выкрутят болты
Наши квалифицированные специалисты грамотно произведут замену тормозных механизмов в вашем автомобиле — снимут соответствующие колёса, очистят тормозные механизмы, выкрутят болты и отведут колодки, поменяют нужные детали, соберут систему в обратном порядке и прокачают, дав приработаться новым элементам.
Когда нужна замена
Единой рекомендации об установленных сроках замены тормозных дисков и колодок не существует, так как скорость их износа напрямую зависит от стиля и манеры управления автомобилем.
Если ваш автомобиль не оснащен системой автоматического уведомления о необходимости обслуживания тормозных механизмов, это необходимо сделать при возникновении следующих признаков:
- появился скрип, скрежет или рывки при торможении;
- появилось биение в педаль тормоза (причина этого — неравномерный износ);
- значительно увеличился тормозной путь автомобиля;
- слишком резкий или слабый ответ на нажатие педали тормоза.
Однако современные автомобили BMW оснащены специальными датчиками износа деталей тормозной системы. Замену тормозных дисков или колодок необходимо проводить при появлении сооветствующего предупреждения на приборной панели.
Замена тормозных дисков и колодок в круг
Сейчас на машине пробег 75 000 км
На пробеге в 68-70 начал задумываться о покупке колодок, датчиков, а в последствии и дисков так как
задние колодки просились на замену на
пробеге в 37 000, передние в 42 000
Видя проблемы с запчастями из за СВО, понимал, что оригиналы будут over дохрена стоить, поэтому идею с ними отмёл как и поезду к ОД, после февраля к ним не езжу даже на ТО (плюнул на гарантию, машине в июне 2 годе было)
В итоге в начале июня были приобретены:
Датчик TEXTAR 98061200 перед 1790 ₽
Колодки SANGSIN SP4129 4780 ₽
Датчик TEXTAR 98061100 зад 1990 ₽
Колодки SANGSIN SP2275 1990 ₽
Решил побаловаться и узнать цены у ОД. Работы по замене передних 5000₽, замена задних 6000₽ ����
В бмвшной группе посоветовали «кустаря», который специализируется на замене у нас в городе.
vk.com/protochka_diska_nn
После записи и консультации, он посоветовал сразу менять тормозные диски, тк мои уже пришли в негодность. Я слышал о том, что тормозные диски меняют каждую 2ую замену колодок, поэтому в принципе понимал, что нужно.
В итоге в 20ых числах июля купил:
Задние диски Alpha Engenering AP0033DSR 23000₽
Передние диски Febi 173011 27800₽
За работу взяли 4800₽ ��
После замены датчиков и колодок, через бортовой компьютер и инструкции с YouTube сбросил уведомление о замене. Пытался сбросить ДО замены, по приезду в гараж, но была ошибка. После же все успешно.
Замена тормозных колодок и дисков BMW X3 F25, E83, F97, G01 в Москве
Замена задних колодок БМВ X3 F25, E83, F97, G01 передних и тормозных дисков. Профильно занимаемся ТО тормозных систем BMW с 2014 года по цене ниже дилерских автосервисов!
Суть обслуживания тормозной системы
Зачем проводится замена колодок БМВ
Для обеспечения штатной работы тормозной системы БМВ X3 F25, E83, F97, G01 требуется своевременно проходить регламентную процедуру замены колодок с датчиками. В противном случае низкая эффективность торможения легко может привести к аварийной ситуации на дороге. Бортовая электроника укажет момент необходимости поездки в автосервис для замены тормозных колодок БМВ X3 F25, E83, F97, G01.
Когда требуется замена тормозных колодок БМВ
ЭБУ всех комплектаций авто с датчиком износа колодок заблаговременно предупредит хозяина о необходимости скорой поездки в автосервис, в остальных случаях придерживайтесь регламента.
Контроль колодок необходимо производить каждые 7 000 км пробега, и в среднем, при спокойной езде с минерализацией резких торможений в пол, замена колодок БМВ X3 F25, E83, F97, G01 проходит после 21 000 км.
Для того чтобы не прибегать к визуально инструментальному измерению опишем предпосылки скорого износа колодок.
- Регулярные посторонние скрипы или скрежет при торможении и не плавное замедление;
- Несвоевременное срабатывание тормозов, авто начинает непредсказуемо растормаживаться при одинаковом усилии на педаль или равном ускорении;
- Авто очень медленно растормаживается.
Когда требуется замена тормозных дисков БМВ X3 F25, E83, F97, G01
В среднем после второй или третьей замены колодок нужно менять тормозные диски на оси. Все манипуляции выполняют исключительно парно, касаемо как колодок, так и дисков. В противном случае, при торможении авто несанкционированно будет тащить в стороны, и будут срабатывать системы стабилизации. Обязательно проверяйте износ дисков в сервисе каждые 40 000 км.
При появлении данных симптомов вероятна замена тормозных дисков БМВ X3 F25, E83, F97, G01 / + колодок
- Биение в педаль тормоза при нажатии;
- Рывки при торможении;
- Видимое увеличение тормозного пути
Цена замены дисков и колодок БМВ X3 F25, E83, F97, G01
| Услуга | Стоимость |
| Замена передних тормозных дисков X3 F25, E83, F97, G01 | 3 000 ₽ |
| Замена передних тормозных колодок X3 F25, E83, F97, G01 | 2 500 ₽ |
| Замена задних тормозных дисков X3 F25, E83, F97, G01 | 3 500 ₽ |
| Замена задних тормозных колодок X3 F25, E83, F97, G01 | 3 000 ₽ |
| Замена тормозной системы на спортивную M | Рассчитывается индивидуально |
| Замена датчика колодок на БМВ X3 F25, E83, F97, G01 | Рассчитывается индивидуально |
Фотографии
Процесс работы
Преимущества
Почему стоит выбрать нас?
Гарантия на работы 12 месяцев
На все наши работы по ремонту и дооснащению, а также на установленное оборудование, предоставляется годовая гарантия сроком на 12 месяцев.
Работаем с автомобилями BMW с 2014 года
Мы специализируемся и работаем с автомобилями BMW с 2014 года, а значит имеем большой практический опыт за плечами и знаем своё дело.
Сохранение заводской гарантии
После проведения нами работ по обслуживанию, ремонту или дооснащению автомобиля, у вас полностью сохраняется заводская гарантия от производителя.
Скидки на комплексные работы
Если вы заказываете большой комплекс работ по обслуживанию или дооснащению вашего автомобиля, мы предоставляем вам скидку.
Большинство машин обслуживается за день
Большая часть предоставляемых услуг оказывается в течение одного рабочего дня. Поэтому вы можете оставить свой автомобиль утром и забрать уже вечером.
Собственный склад автозапчастей
Наиболее часто используемые запасные части и детали для автомобилей мы имеем в наличии в нашем автосервисе, поэтому вам не придётся ждать их доставки.
Авторизованный сервис BMW в Москве «FGSEVER»
Мы с 2014 года специализируемся на автомобилях BMW (БМВ), являемся большими поклонниками этой немецкой марки и работаем с её автомобилями каждый день. Ранее наш автосервис был известен под именем «BMW-SEVER». Оказываем следующие услуги:
- регламентное техническое обслуживание (ТО);
- дооснащение F и G серий заводскими оригинальными опциями;
- тюнинг и установка дополнительного оборудования;
- кодирование, обновление ПО и карт навигации;
- ремонт автомобиля, от двигателя до кузовного ремонта.
Также мы ведём блог на портале DRIVE2.RU и публикуем видео с интересными проектами на нашем YouTube-канале. Вы можете подписаться и наблюдать за работами нашего автосервиса.