Аккумуляторы Bolk
Недорогие обслуживаемые аккумуляторные батареи Bolk понравятся всем любителям свинцово-кислотной классики. Это будет отличное решение для любых легковых автомобилей в стандартной комплектации – как отечественных, так и иностранных.
О производителе
Производство аккумуляторных батарей Bolk ведется в России, на аккумуляторном заводе «ИСточник ТОка Курский» (ИСТОК) в городе Курск. Это один из самых популярных и больших отечественных производителей этой направленности. Появился на свет завод в 2002 году при участии старейшего в России завода по выпуску источников тока – «Курского завода «Аккумулятор». Заводом выпускается более трех миллионов аккумуляторных батарей в год.
Где используются аккумуляторы Bolk
Аккумуляторы Bolk популярны в России и странах СНГ. Выпускаются модели для легковой и легкой коммерческой техники, а также для мотоциклов, скутеров, снегоходов и другой мототехники. Производство – любое. Аккумуляторы этой марки – обслуживаемые. Подходят для эксплуатации техники в любых условиях.
Применяемые технологии и их особенности
- Производство токоотводов увеличенной площади, с равномерным распределением токовой нагрузки по этой площади. Это повышает срок годности аккумулятора.
- Добавка специального расширителя пор при изготовлении отрицательных электродов. Это повышает токоотдачу при высоких и низких температурах.
- Добавка при производстве активной массы положительных электродов специальных компонентов, повышающих прочность конструкции, стойкость к вибрациям. Решетка лучше принимает и хранит заряд, имеет долгий срок годности.
- Применение при производстве моноблока сополимера высочайшего качества, которое обеспечивает высокую прочность.
- Легирование малосурьмянистых сплавов селеном и оловом, делающее уход за оборудованием минимальным, а хранение – длительным.
- Использование сепаратора-конверта от лучших мировых производителей, повышающее надежность конструкции.
- Создание систем защиты от взрыва и возгорания, делающее применение конструкции безопасной.
Кроме того, конструкции Bolk оснащены защитой от аэрозолей серной кислоты, благодаря чему несут минимум вреда окружающей среде и человеку.
Технические характеристики
Под брендом Bolk производятся мотоциклетные аккумуляторы с минимальной обслуживаемостью. Они продаются в сухозаправленном виде, электролит поставляется в комплекте. Перед первым применением батарею нужно самостоятельно заправить, в дальнейшем она требует минимального обслуживания.
Аккумуляторные батареи Bolk для автомобилей обслуживаемые, у них можно снять крышку и долить воду. Они подходят для легковых и легких грузовых транспортных средств российского и иностранного производства. Оптимальное решение для автомобилей с небольшим и средним количеством энергопотребителей на борту. Имеют как прямую, так и обратную полярность.
Емкости автомобильных аккумуляторов этой марки варьируются от 55 до 190 Ah, ток холодной прокрутки составляет от 480 до 1250 А.
Обслуживание аккумуляторов Bolk
АКБ этой марки – обслуживаемые. То есть, у них можно (и нужно) периодически открывать крышку и долить воду. Это нужно, поскольку жидкость в процессе эксплуатации и зарядки испаряется, в результате чего электролит меняет свою плотность и уменьшается в объеме. Использование жидкости в недостаточном количестве и неправильной плотности вредит аккумулятору.
Кроме этого, при использовании оборудования нужно придерживаться следующих правил:
- Следить за степенью заряда батареи, при необходимости заряжать.
- Регулярно чистить корпус от грязи. Особенно важно это перед открытием крышки – если грязь попадет в электролит, это испортит его.
- Также при необходимости чистить клеммы от грязи, снимать с них окисление и смазывать техническим вазелином.
- Не использовать батарею при наличии протечек, трещин, вмятин или вздутий на корпусе.
- Избегать ударов и вибраций при использовании батареи.
Важно! Самое главное при использовании любого аккумулятора – это не допускать его глубокого разряда. Несмотря на устойчивость современных моделей к этому, глубокий разряд вредит им и если случается часто, приводит к выходу батареи из строя.
Как заряжать аккумуляторы Bolk
Аккумуляторы Bolk требуют периодической подзарядки. Заряжать лучше всего с помощью специального зарядного устройства. Для зарядки выбирается ток в размере одной десятой от емкости оборудования. То есть при емкости 55 Ач он составляет 5,5 А, при 60 Ач – 6 А и так далее.
Необходимо протереть батарею от влаги и грязи, после чего открыть крышки, при необходимости долить воду. Во время зарядки крышки закрывать нельзя.
Подключать зарядное устройство нужно, соблюдая полярность. При зарядке следить за напряжением – оно должно не превышать рекомендуемого. А при достижении неизменного показателя на протяжении двух часов аккумулятор считается заряженным.
Также во время заряда нужно следить за температурой корпуса. При его нагревании свыше 40-50 градусов Цельсия процесс следует прекратить и дать остыть.
Никогда не следует заряжать батарею, только что занесенную с холода. Сначала ей нужно дать постоять при комнатной температуре и нагреться. Также не следует ни при каких условиях хранить батарею в разряженном состоянии. При длительном ее хранении нужно периодически проверять заряд и при необходимости подзаряжать.
У Вас был или есть аккумулятор Bolk? Тогда расскажите в комментариях о своих впечатлениях о нем, это очень поможет остальным автолюбителям и сделает материал более полным и точным.
Отзывы
Семен
Аккумулятор неплохой, попользовался недолго у родственников. Захотел себе такой же, но вот проблема: хотел посмотреть информацию на официальном сайте, но сайта не нашел.
Николай
Аккумулятор средний по цене и качеству. Зимой приходится часто заряжать, иногда бывают проблемы с запуском. Летом все нормально.
Сергей
Предыдущий владелец моей машины нахваливал Болк, я решил тоже такой купить. Пока все радует, заряжать не приходилось, с запуском проблем не было даже в конце зимы.
Мы распилили аккумуляторы — выбирали лучший!
Зачем переплачивать, если можно взять дешевле? Сопоставим приблизительные цены новых АКБ емкостью 60 А·ч по состоянию на сентябрь.
Вот знакомые бренды: «Зверь» — 4450 рублей, Mutlu — 4500, Varta — 4800, Bosch — 4950, Delkor — 6450 рублей. В среднем — по пять тысяч с хвостиком за батареи, не раз встречавшиеся в тестах «За рулем».
А вот недорогие батареи под нераскрученными именами: Element — 2300 рублей, «Скат» — 2250, Bolk — 3000, «Автофан» — 2700 рублей. В среднем вдвое дешевле!
Продавцы дешевых АКБ уверенно орудуют нагрузочными вилками, демонстрируя исправность товара, — мол, у нас без обмана! И на автомобилях такие батареи поначалу ведут себя нормально, бодро раскручивая коленвалы. Получается, продавцы дорогих аккумуляторов пытаются развести покупателя на деньги?
Однако по результатам испытаний во всех зарулевских экспертизах на пьедестал из года в год попадают только известные бренды. И сейчас мы увидим, почему так.
«Автофан» 6СТ-60 VL. «Аком», Жигулевск, Россия
| Примерная цена 2700 ₽ Измеренная масса 13,0 кг |
«Русская звезда» 6СТ-60Т. Россия, изготовитель не указан
| Примерная цена 2500 ₽ Измеренная масса 12,6 кг |
«Cкат» 6СТ-60L. «Электроисточник», Россия, Саратов
| Примерная цена 2250 ₽ Измеренная масса 13,1 кг |
Bolk 6СТ-60 VL. «Кайнар», Талдыкорган, Казахстан
| Примерная цена 3000 ₽ Измеренная масса 13,8 кг |
Внутренние органы
Снаружи дорогую АКБ не отличить от дешевой. Корпуса у них практически одинаковы, а этикетка более доступного изделия может выглядеть даже симпатичнее. Однако поставим простейший опыт: измерим реальную емкость батарей.
Для экспериментов мы приобрели четыре относительно дешевые батареи на 60 А·ч по цене от 2250 до 3000 рублей. Зарядили и нагрузили током в 3А, чтобы определить емкость при 20‑часовом разряде. Критической отметкой напряжения, соответствующей полному разряду батареи согласно ГОСТ Р 53165–2008, взяли 10,5 В. Затем вновь зарядили батареи, остудили, и нагрузили каждую заявленным током холодной прокрутки при минус 18˚ С.
Результаты электрических замеров недорогих АКБ
Время полного разряда током 3 А, ч
Фактическая емкость, А·ч
Процент от заявленной емкости, %
Напряжение на клеммах на 10-й секунде разряда током холодной прокрутки при минус 18˚С (норма — 7,5 В)
«Автофан» 6СТ-60 VL
«Русская звезда» 6СТ-60N
Дальнейшие замеры проводить не стали, потому что ясно: все батареи уже «провалились». Заявленный ток не выдают, а фактическая емкость гораздо меньше заявленной. Но в чем причина провала?
Ответ подсказали электронные весы. Масса испытанных батарей составила от 12,6 до 13,8 кг. А, например, успешно показавший себя в прошлых тестах аккумулятор Tyumen Battery Standard весит 15,9 кг при той же заявленной емкости! Разница — в несколько килограммов.
За годы проведения аккумуляторных экспертиз у нас набралась приличная статистика: как правило, облегченная батарея — это плохая батарея! Так, в экспертизе семилетней давности (ЗР № 11, 2013) места в хвосте турнирной таблицы (с 24-го по 27-е) заняли как раз самые дешевые и при этом легкие АКБ. И за эти годы ситуация не изменилась.
Цена в 2013 году, рублей
Как масса батареи может быть связана с ее электрическими характеристиками? По величине массы косвенно можно судить о количестве свинцовых пластин в корпусе. Как известно, для появления напряжения на клеммах аккумулятора достаточно всего одной пары пластин-электродов, но энергоемкость такой батареи будет ничтожной. Поэтому в каждую из шести банок-ячеек АКБ загружают по два полублока положительных и отрицательных пластин. Если их количество будет недостаточным, то и толку от таких «внутренних органов» будет немного.
А сколько пластин внутри тестируемых батарей?
Вскрытие показало…
Балаганов с Паниковским пилили гири — и напрасно. Мы же распилили четыре АКБ — и были вознаграждены.
Сверлим отверстие для слива электролита.
. срезаем крышку АКБ.
. теперь можно сосчитать пластины.
Сначала под ножовку угодили батареи дешевые — Bolk 6 СТ‑60 VL и «Русская звезда» 6CТ‑60N. Сразу стало ясно, что ячейки батарей заполнены не до отказа. Внутри «Русской звезды» мы даже обнаружили куски пластика, обеспечивающие плотную посадку тощих полублоков. Впрочем, для чистоты эксперимента «убили» еще пару АКБ: подороже, потяжелее и с хорошей репутацией. Из отечеcтвенных взяли Tyumen Battery Standard, из импортных — Medalist SMF 56031. Вскрытие подтвердило старое правило: производители АКБ, продающихся по демпинговым ценам, недокладывают в них дорогого свинца. Если в нормальных батареях мы обнаружили по 12 пластин в каждой ячейке, то в облегченных — в полтора раза меньше! Отсюда и нехватка ампер-часов.
Bolk — пример полупустой батареи. Выступающие ребра не дают пластинам болтаться внутри. Отметим, что в батарее «Русская звезда» для уплотнения содержимого размещены куски пластмассы.
Содержимое одной из ячеек АКБ Bolk: 4 положительных пластины, 5 отрицательных. Емкость? Ее маловато.
Тем, кому число пластин ни о чем не говорит, советуем обратить внимание на их суммарную поверхность в пересчете на батарею. Чем больше площадь, тем значительнее ток, который может выдать батарея в стартерном режиме разряда, тем выше может быть запас ее энергии. Так вот, параметры тюменской батареи почти на 68% превосходят показатели «Русской звезды». Это игра в одни ворота.
Тюменская АКБ укомплектована полностью: 6 «+» и 6 «-» пластин-электродов.
Medalist — еще пример нормальной батареи: в каждом полублоке по 6 пластин, изготовленных методом просечки. Итого — 12 на ячейку. Для справки: просечная пластина весит примерно 28 г, а с намазкой — 90. Штампованная же пластина, как у тюменских АКБ, весит, соответственно, 40 и 120 г. Поэтому она тяжелее «Медалиста».
Как на рынке!
Как же работают легкие батареи? А как умеют, так и работают. Обман состоит лишь в том, что вас обвесили. Почти как на рынке: просили два килограмма баранины, а вам всучили полтора. Купленная баранина при этом остается бараниной — есть ее можно, только порции будет меньше.
Та же ситуация и с нехваткой ампер-часов: батарея малой емкости первое время будет справляться с обязанностями, особенно если на дворе лето. Но с приближением холодов и ростом требуемого (пускового) тока сказка быстро закончится. Использование АКБ с малым количеством пластин приводит к возрастанию плотности тока на их поверхности. А это крадет ресурс. Поэтому, если разработчики автомобиля предписывают использовать АКБ на 60 А·ч, то никакие 40 А·ч для замены не годятся. Больше — пожалуйста, меньше — нельзя.
Результаты измерений рабочей поверхности пластин АКБ
Суммарное число пластин в ячейке
Габариты пластины, мм
Суммарная рабочая поверхность пластин батареи, дм²*
«Русская звезда» 6CТ-60N
Medalist SMF 56031
Tyumen Battery Standard
*Каждая пластина имеет двустороннюю рабочую поверхность.
За АКБ — с безменом
Решились на покупку новой АКБ? Самое простое правило — игнорировать неизвестные бренды с названиями типа «Синяя лошадь» и т. п. Статистика «За рулем», накопленная с прошлого века, отделяет «бабочек-однодневок» от профи, выдающих год за годом достойные параметры. Испытания зарулевского уровня на серьезной технической базе давным-давно не проводит никто. Поэтому из всего многообразия имен остается довольно ограниченный выбор проверенных марок: это батареи изделия корейской фирмы MEDALIST, турецкие Mutlu, а также европейские Varta,Topla, Tab и еще несколько имен.
Выбирая АКБ, старайтесь брать самую большую из подходящих под штатное место в вашей машине. Не слушайте байки про то, что батарея повышенной емкости будет недозаряжаться — это чепуха. Не ошибитесь с полярностью: большинство автомобилей не позволяет разместить АКБ с неродным расположением клемм, потому что длины штатных проводов может не хватить. Не забывайте, что клеммы на «европейках» и «азиатках» различаются как по форме, так и по расположению.
И помните, что хорошая батарея при прочих равных должна быть тяжелой! А если и впрямь есть безмен — не стесняйтесь, взвешивайте!
Тест аккумуляторов 2020
Зима на носу! Пора менять дохлую аккумуляторную батарею ш новую. Но покупать надо не дешевую, а… тяжелую! Эксперты За рулем» распилили несколько батарей и объяснили, почему хорошая АКБ не только дороже, но и тяжелее.
Зачем переплачивать, если можно взять дешевле? Сопоставим приблизительные цены новых АКБ ёмкостью 60 А*ч по состоянию на сентябрь 2020 года.
Вот знакомые бренды: «Зверь» — 1450 рублей, Mutlu — 4500, Varta — 4800, Bosch-4950, Delkor — 6450 рублей. В среднем — по пять тысяч с хвостатом за батареи, не раз встречавшиеся в тестах «За рулем».
А вот недорогие батареи под раскрученными именами: Element — 2300 рублей, «Скат» — 2250, Bolk — 3000, «Автофан» — 2700рублей. В среднем вдвое дешевле!
Продавцы дешевых АКБ уверенно орудуют нагрузочный вилками, демонстрируя исправность товара, мол, у нас без обмана! И на автомобилях такие батареи поначалу ведут себя нормально, бодро раскручивая коленвалы подшефных моторов. Получается, продавцы дорогих аккумуляторов пытаются развести покупателя на деньги?
Однако по результатам испытаний во всех зарулевских экспертизах на пьедестал из года в год попадают только известные бренды. И сейчас мы своими глазами увидим, почему.
Внутренние органы
Снаружи дорогую АКБ не отличить от дешёвой. Корпуса у них практически одинаковы, а этикетка более доступного изделия может выглядеть даже симпатичнее. Однако поставим простейший опыт: измерим реальную емкость батарей.
А сколько пластин внутри тестируемых батарей?
Результаты испытаний показали…
Балаганов с Паниковским пилили гирии напрасно. Мы же распилили четыре АКБ — и были вознаграждены.
Сначала под ножовку угодили батареи дешевые — Bolk 6 СТ-60 VL и «Русская звезда» 6CT-60N. Сразу стало ясно, что ячейки батарей заполнены не до отказа. Внутри «Русской звезды» мы даже обнаружили куски пластика, обеспечивающие плотную посадку тощих полублоков. Впрочем, для чистоты эксперимента «убили» ещё пару АКБ: подороже, потяжелее и с хорошей репутацией.
За АКБ — с безменом
Решились на покупку новой АКБ? Самое простое правило — с ходу игнорировать неизвестные бренды с названиями типа «Синяя лошадь» и т. п. Статистика журнала «За рулем», накопленная с прошлого века, уверенно отделяет «бабочек-однодневок» от твердых профи, стабильно выдающих год за годом достойные параметры. Испытания зарулевского уровня на серьезной технической базе давным-давно не проводит никто. Поэтому из всего многообразия имён остается довольно ограниченный выбор проверенных марок: это батареи Тюменского завода, изделия корейской фирмы Delkor, турецкие Mutlu, а также европейские Topla, Tab и ещё несколько имен.
Выбирая АКБ, старайтесь брать самую большую из подходящих под штатное место в вашей машине. Не слушайте байки про то, что батарея повышенной ёмкости будет недозаряжаться — это чепуха. Не ошибитесь с полярностью: большинство автомобилей не позволяет разместить АКБ с неродным расположением клемм, потому что длины штатных проводов может не хватить. Не забывайте, что клеммы на «европейках» и «азиатках» различаются как по форме, так и по расположению.
И помните, что хорошая батарея при прочих равных должна быть тяжелой! Знать это не помешает.
Мы рекомендуем, верить только известным заводским брендам. В этом случае вы приобретаете батарею, за которую завод несет ответственность, а её свойства подтверждены периодическими испытаниями. Перед покупкой АКБ изучите линейку завода-изготовителя на его официальном сайте.
В случае выбора «незаводской» торговой марки вы рискуете собственной безопасностью, которая дороже любой экономии.
Производителям и продавцам аккумуляторов эконом-серий мы советуем проявить смелость указывать на батареях фактическую емкость и ток холодной прокрутки. Обманывая покупателя Вы потеряете его на всегда.
Как заряжать аккумулятор автомобиля?
В обычных условиях автомобильная батарея заряжается от электрогенератора, расположенного внутри транспортного средства. Важно, чтобы этот процесс не стал причиной повышения уровня выделяемого в устройстве газа, поэтому подаваемое к нему напряжение должно составлять ровно 14,1 Вольта с погрешностью плюс-минус 0,2 Вольта. Функцию регуляции в системе авто выполняет специальное реле. Но полную зарядку автомобильной батареи способен обеспечить ток с напряжением в 14,5 Вольт.
В результате в любом аккумуляторе всегда присутствует нехватка заряда, которая увеличивается по мере естественного износа аккумуляторов и потери ими заложенного производителем ресурса. Особо остро эта проблема проявляется в зимнее время, когда батареи автомобилей под воздействием холода начинают быстрее разряжаться. Слишком низкий заряд АКБ может стать причиной того, что автомобиль не заведется.
Как зарядить аккумулятор автомобиля?
Подзарядить аккумулятор для легкового автомобиля можно, используя специальное устройство, купленное в магазине. Выполнять подключение следует строго согласно правилам и рекомендациям, указанным в инструкции к такому изделию. Нежелательно использовать самодельные ЗУ, так как это может стать причиной поломки силового агрегата.
Если нужно зарядить новый аккумулятор, то предварительно следует вынуть его из машины и отнести в подходящее для этого место. Но если нет такой возможности, то сделать это можно и когда он находится непосредственно в самом автомобиле. Но перед этим нужно обязательно позаботиться о мерах безопасности.
Зарядка аккумуляторов: меры предосторожности
Зарядка аккумуляторной батареи должна проводиться с соблюдением следующих требований к безопасности:
- Использование средств защиты. Работать с аккумуляторами разрешается только в стойких к химическому воздействию резиновых перчатках и очках, которые защищают соответствующие участки тела от поражения кислотой;
- Выбор подходящего места. Автомобильные аккумуляторы нужно заряжать в хорошо проветриваемых помещениях или на улице. Нельзя делать это в доме или квартире, где живут люди, так как в процессе выделяются разные опасные вещества (например, сернистый газ). Лучше делать это в гараже или техническом помещении, где постоянно циркулирует воздух;
- Соблюдение правил пожарной безопасности. Находясь рядом с автомобильным аккумулятором, подключенным к ЗУ постоянного или переменного тока, нельзя курить, разводить костер или применять приборы, которые создают искры. Выделяемый водород может вступать в химический контакт с кислородом, что образует опасную и взрывоопасную смесь.
Подготовка к зарядке автомобильных батарей
Прежде чем зарядить АКБ для автомобиля необходимо подготовить его к этому процессу. Чтобы сэкономить время можно не вынимать автомобильный аккумулятор, а подвести электрические провода от зарядного устройства непосредственно к самому автомобилю. Сделать это можно в открытом гараже, который оснащен электрическими розетками. Самое главное – это отключить от бактерии все провода, расположенные в автомобильном кузове.
Второй способ заключается в том, что устройство подключают к АКБ, которое предварительно вынимается из машины. Перед тем как зарядить БУ аккумулятор он должен быть полностью разряжен. Для этого его можно подключить его выводы к внешним приборам освещения и оставить так на несколько часов.
Оценка состояния аккумуляторных батарей
Вначале нужно убедиться в том, что клеммы изделия достаточно хорошо очищены от смазки и грязи. Если это не так, то батарею нужно вытереть сухой тряпкой из ткани. Необходимо снять крышку и выкрутить специальные защитные пробки. Важно проверить электролит в каждой банке, убедившись, что жидкость чистая и прозрачная. Если вы заметили, что электролит стал темного мутного цвета или же в нем плавают «хлопья», то его следует обязательно заменить.
Кроме того, следует проверить уровень электролита, ориентируясь на отметки, которые нанесены на стенках изделия. Если вашим аккумуляторам необходима подзарядка, то предварительно нужно восполнить количество жидкости. В противном случае это приведет к полному или частичному повреждению изделия в процессе использования соответствующих устройств. Для этой цели в автомобили (емкость батареи) заливают дистиллированную воду.
Проверка уровня заряда в силовых устройствах
Определить степень заряда АКБ для легкового автомобиля можно по напряжению, измеряемому в Вольтах на его клеммах. Делать это следует не раньше чем через 6 часов после отключения изделия от схемы электропитания транспортного средства. Использовать можно простейший вольтметр, который продается в магазине электротоваров.
Если вольтметр показывает 12,8 Вольта, то это означает, что батарее удалось зарядиться на 100 процентов. При напряжении в 12,2 Вольта водителю следует знать, что она потеряла свой ресурс наполовину. А когда показатель напряжения будет составлять меньше 11,8 Вольт, то это является свидетельством того, что силовое устройство полностью разряжено.
Определение уровня заряда силовых элементов в автомобилях с помощью вольтметра
Напряжение, измеренное с помощью вольтметра, который подведен к аккумулятору, в Вольтах