чудеса, или генератор-электромагнит
Пробудил вчера ещё одно своё ведро, астру ф на акпп, купленное осенью на продажу.
Завёл, подкачал колёса — все норм. Доехал до гаража, поменял реостат печки. Заводу — норм, все пашет. Глушу мотор — при выключении зажигания загорается контролька зарядки. Завожу — гаснет))).
Напряжение в сети при работающем моторе — 12 с копейками вольт.
Ну хрен с ним, поменяю гену — и делу конец, благо, этого добра хватает, ага.
Скинул ремень, кручу за шкив — а он сопротивляется, как мотор постоянного тока с магнитами)). Да ещё и сам шкив какой-то слишком тёплый, скорее даже горячий.
Полез к генератору с ключом — что за хрень — ключи гаечные к шкиву прилипают, магнитятся))). АКБ отключил — эффект пропал.
Гену снял, крышку скинул — визуально ничего подозрительного нет, щетки ещё походят, подшипники идеальные, повреждений нет… Гена бош, кстати, 70А.
Разбираться не стал, поменял гену.
Может кто в курсе — штоетабыло? Я с таким впервые в жизни сталкиваюсь.
Диагностика генератора с помощью простой отвёртки.
Ауди Клуб — это крупнейшее сообщество владельцев и любителей автомобилей марки Audi в России. В нашем клубе можно почитать свежие новости и статьи из мира Audi, получить ответ на форуме на любой вопрос и найти проверенного партнера по ремонту, дооснащению и тюнингу вашего автомобиля Audi
Some XenForo functionality crafted by Hex Themes.
- Главная
- Обратная связь
- Помощь
- Условия и правила
- Политика конфиденциальности Xeno Gamers is lurking in your source, powering your sites 😀
- Вверх
генератор греется, магнитит шкив
Всем привет, Машина 2111, генератор 80а.
ехал, громко слушал музыку, нагрузка большая. На вольтметре заметил напругу 12.5в. доехал до дома 1км открыл капот генератор горячий руку не приложить.
перебрал его, помогло не на долго, до следующего раза
СИМПТОМЫ:
1) при выкл зажигании генератор дает утечку 3.5а ( точно он)
2) РН поменял, не помогло
3) лампочка зарядки на панели не горит вообще( она рабочая)
4) шкив генератора примагничивает ключ гаечный
Диодный мост и обмотки прозванивал, вроде все было в норме
Кто знает что делать?
Похоже, что витковое замыкание в катушке ротора. Катушку возбуждения перемотать трудно, менять ротор- мартышкин труд. Меняй генератор на годный.
Сними регулятор напряжения и замерь сопротивление обмотки возбуждения напрямую касаясь щупами мультиметра колец ротора, должно быть не менее 3 ом (бывает по разному) и проверь утечку на массу — один щуп на любое кольцо, второй щуп на массу. У исправного ротора сопротивление в этом случае должно быть очень большим — тысячи ом.
спасибо за ответ! мерял на выходных между кольцами, вроде 3.5 ом было.выводы обмоток на корпус не звонятся
Тогда катушка возбуждения ротора, похоже, исправна.Что ещё может быть с такими признаками? Может генератор чрезмерно перегружен? Усилитель с сабвуфером не гоняешь? Напрягает утечка в 3,5 амп., попробуй так: включи в разрыв (+) провода генератора мультиметр и последовательно отключай нагрузку (усилитель, проигрыватель и т. д.), а штатные приборы отключай снятием предохранителей. Как только при отключении пропадёт потребление — это и будет причина, её и устраняй.Кстати, если с усилителем стоит конденсатор, то может и он «поплыл». Удачи.
музыка есть, ампер 70 потребляет в пиках. отключал все от генератора, кроме массы, подкидывал амперметор в разрыв с акб и жрало 3.5 ампер
forum.injectorservice.com.ua
Добрый день.Может кто подскажет,является ли нормой такой сигнал с генератора? Сигнал был записан при работе авто на Х Х,с включенным дальним светом.При этом плюсовая клема с АКБ была снята.И ещё вопрос часто встречаю информацию ,что при снятии клемы с АКБ авто при работающем двигателе может возникнуть ВВ импульс ,который в состоянии спалить электронику машины,но дело в том что сможет ли этот импульс появится при работе авто на ХХ оборотах и если генератор под нагрузкой? Всё это к чему.Например зачастую на автомобилях нет возможности даже к силовому выходу генератора добраться,не говоря уже о других контрольных точках на нём.Например Дачиа соленза 1.4.На ней шкив генератора и то с трудом видно.Да и напряжение самого АКБ и его мощность ведь тоже по своему сглаживают показания генератора.А так клему снял и пожалуйста-работа чисто самого генератора.Может я и ошибаюсь в чём-то. Ветку форума по генераторам я читал,но на эту проблему -запрет снятия клемы с АКБ получается как аксиома.
Вложения мой генератор.mwf (16.9 КБ) 806 скачиваний
cur Сообщения: 2706 Зарегистрирован: 04 апр 2009, 20:19 Благодарил (а): 316 раз Поблагодарили: 926 раз
Re: сигнал с генератора
Сообщение cur » 10 июн 2014, 10:06
Немного отфильтровал сигнал чтоб видней было.
У нас гуру по этому вопросу Саша-Ирпень .
Дождемся пояснялки от него, чтоб немусорить в теме
Вложения сигнал-с-генератора-1.png (6.12 КБ) 7194 просмотра
Forest13 Сообщения: 105 Зарегистрирован: 05 окт 2012, 23:50
Re: сигнал с генератора
Сообщение Forest13 » 10 июн 2014, 10:40
красивый получился сигнал после фильтровки.А как она выполняется?
Саша-Ирпень Сообщения: 1231 Зарегистрирован: 10 июл 2008, 19:56 Благодарил (а): 35 раз Поблагодарили: 74 раза
Re: сигнал с генератора
Сообщение Саша-Ирпень » 10 июн 2014, 12:03
1). Клемму АКБ на работающем авто снимать не рискую. Когда то измерял аналоговым вольтметром на ВАЗ 2106, так при снятии клеммы напряжение бортсети поднялось до 18 вольт. У моих знакомых при снятии клеммы на ВАЗ 2107 сгорела магнитола.
При снятии клеммы резко меняется сопротивление нагрузки, поэтому происходят резкие скачки.
2). Перепад напряжения на вашей осциле 1,4 вольта. Нормальным считаю перепад до 2 вольт с хвостиком. Поэтому вроде все в норме.
3). Циклические провалы очень похожи на работу регулятора напряжения. Нужно было добавить нагрузки на генератор — включить печку, обогрев стекла и т. п. Если провалы исчезнут, тогда это точно «Р.Н».
cur Сообщения: 2706 Зарегистрирован: 04 апр 2009, 20:19 Благодарил (а): 316 раз Поблагодарили: 926 раз
Re: сигнал с генератора
Сообщение cur » 10 июн 2014, 15:52
Forest13 писал(а): красивый получился сигнал после фильтровки.А как она выполняется?
Все на скрине , нажимай по стрелочкам . Ну а сама панель интуитивно понятна.
Тип фильтра выбирай усредненный, так будет легче разобраться.
Вложения сигнал-с-генератора-2.png (11.45 КБ) 7170 просмотров
Forest13 Сообщения: 105 Зарегистрирован: 05 окт 2012, 23:50
Re: сигнал с генератора
Сообщение Forest13 » 10 июн 2014, 16:54
Спасибо за розъяснения.У меня только что-то нет в панели закладки с фильтрами.Версия программы 4.1.4.8
Вложения Сохраненное изображение 2014-6-10_16-55-28.62.jpg (252.21 КБ) 7160 просмотров
Forest13 Сообщения: 105 Зарегистрирован: 05 окт 2012, 23:50
Re: сигнал с генератора
Сообщение Forest13 » 10 июн 2014, 17:09
И вот ещё ситуация.Приехал знакомый .Авто-ВАЗ 2105.Жалуется нет зарядки.генератор стоит родной. при подключении к генератору провода от контрольной лампы с щитка приборов двигатель ощутимо идёт в нагрузку,при работе на хх.Подносишь к боку генератора отвёртку -магнитит.Но при отключении генератора от общей автомобильной сети ,но с нагрузкой на нём-лампа от фары с подключенными паралельно нитями накала дальнего и ближнего света,тоесть порядка 110Вт -лампа не горит.снял осцилограмму с силовой клемы генератора при отключенном АКБ но работающем двигателе.Разбирал генератор релле зарядки проверял лампочкой с овместно с регулируемым блоком питания.Работает.Силовые и вспомогательные диоды -рабочие.Обмотка якоря-порядка 5 ОМ на вид целая без следов нагрева.Обмотка статора на вид целая,но имеет характерный запах горелого гефталевого лака Проверять обмотки на сопротивление не стал так как оно мизерное,а межвитковое вряд ли заметищь при таком сопротивлении.Что может быть? И ещё что характерно.Приработающем двигателе сердечник статора ощутимо нагревается буквально за 5 минут,даже без включения нагрузки света ,печки и т.д.Специально пробовал на своей машине даже с включенным светом генератор за такой промежуток становился еле тёплым