Моторные и трансмиссионные масла для Volvo XC90
За годы выпуска первого поколения Volvo XC90 (2002-2014) в России было продано порядка 40 тысяч новых автомобилей. По ввозу подержанных данных нет. Такая популярность обусловлена имиджем марки: безопасность, надежность и комфорт. Volvo XC90 построена на платформе Т2 общей для S80, S60 и V70, крайне комфортная и надежная. Самым популярным двигателем является экономичный турбодизель 2,4 литра рабочего объема. Однако, много и бензиновых, включая V8 для американского рынка. Практически все XC90 требуют маловязкое масло SAE 0W-30 с максимальными низкотемпературными свойствами и отменной прокачкой по масляной магистрали турбины. Компания Liqui Moly GmbH в двигателях Volvo XC90 рекомендует использовать cпециально созданное под Volvo НС-синтетическое моторное масло Special Tec V 0W-30. Это масло имеет гидрокрекинговую основу с большой долей полностью синтетических полиальфаолефинов (ПАО). Именно наличие ПАО определяет великолепные низкотемпературные свойства Special Tec V 0W-30 и температуру застывания ниже -50 °С. Special Tec V 0W-30 имеет высокий ресурс и обеспечивает отличную чистоту двигателя благодаря повышенному щелочному числу и самому современному пакету присадок.
Механические коробки передач на Volvo XC90 практически не использовались, широкое распространение получили автоматически коробки передач. В зависимости от устанавливаемого двигателя, XC90 оснащался тремя различными автоматами: 4-диапазонная GM 4Т65Е, 5-ступенчатая AW55, устанавливаемая на дизельные и бензиновые рядные «пятерки», и TF80SC, которой оснащались двигатели V8, рядные «атмосферники» 3.2 и послерестайлинговые турбодизели. Автоматы, выпущенные до 2010 года требуют спецификацию JWS: 3309 (Aisin Warner) или Dexron IID. Обеими спецификациями обладает жидкость Liqui Moly Top Tec 1200. АКПП более поздних выпусков, ориентированные на экономию топлива требуют маловязкую ATF AW-1, этим требованиям соответствует Liqui Moly ATF Top Tec 1800. Универсальная ATF Top Tec 1800 производится на НС-синтетической основе, что обеспечивает наилучшие низкотемпературные свойства. Адаптивный пакет антифрикционных присадок меняет коэффициент трения во фрикционах АКПП в зависимости от скорости скольжения, а низкая вязкость позволяет экономить топливо. ATF Top Tec 1800 производится в двух вариантах цвета, красная и неокрашенная, для более точного соответствия оригинальному заводскому продукту. К выбору жидкости в АКПП следует подойти с особым вниманием и ориентироваться на данные электронного подбора и инструкции по эксплуатации конкретного автомобиля.
Какое масло заливать в двигатель Volvo XC90 ?
Здравствуйте, скажите какое моторное масло рекомендуется использовать в двигателях XC90 — 2.4, 2.5, 3.2 и 4.4 литра? сколько литров ?
Ответы (2)
Следить за ответамина этот вопрос
В двигатели Volvo XC90 рекомендует заливать синтетические моторные масла со степенью вязкости 0W30, 5W30 или 5W40. Сколько литров заливать: В двигатель 2.4 (D5244T4) — 5.9 литра
В двигатель 2.5 (B5254T2) — 5,5 литра
В двигатель 3.2 (B6324S) — 7.3 л
В двигатель 4.4 (B8444S) — 6,7 л Список конкретных масел: Mobil-1 0W-30
GT OIL 5W30
Volvo 5W30 — оригинал Интервал для замены — 10-15 000 км пробега или раз в год.
Былины 17 «Масла» проблемы решение цены
Для автовладельцев процедура замены моторного масла не всегда кажется важной. Есть мнение, что двигатели современных автомобилей настолько надежны, что нет значения, масло какой марки будет залито. Тем не менее, для того чтобы двигатель работал надежно, необходимо не только правильно выбирать масло, но и соблюдать регулярность его замены.
Об интервалах замены масла
Шведская марка “Вольво” считается самым безопасным автомобилем в мире. Ориентируясь на рекомендации производителей Volvo, менять масло в двигателе нужно через 10 — 15 000 км пробега. При критическом значении 24 000 км пробега наступают необратимые процессы износа деталей ДВС. Потребуется дорогостоящий ремонт. Заявленный регламент замены масла касается европейских условий эксплуатации транспорта. Там более высокое качество топлива и менее загрязненная атмосфера. В наших реалиях выдержать такие стандарты сложно. Соответственно у нас производить замену масла лучше всего каждые 10 000 км. Не смотря на то, что это дополнительные финансовые расходы, тем не менее масло обходится дешевле, чем новый силовой агрегат. Важным моментом при определении сроков замены масла являются условия эксплуатации авто. Интервал замены может быть разным для машин, которые чаще ездят по городу или по трассе. В условиях городской эксплуатации масло быстро теряет свойства. Здесь сказываются частые перегазовки и перегрев двигателя из-за стояния в пробках. Движение по трассе сопровождается меньшей нагрузкой на мотор, работой его в благоприятных температурных условиях по причине обдува. С учетом этих условий, автопроизводители рекомендуют менять масло в соответствии со сроками, указанными в инструкции по эксплуатации.
Бренды и масла. В чем отличие производителей?
Моторные масла отличаются по следующим характеристикам:
- наличие либо отсутствие присадок;
- для дизельных или бензиновых двигателей;
- для эксплуатации в условиях низких температур;
- синтетическое, полусинтетическое, минеральное.
Дешевое масло, как правило, не содержит большую часть присадок, которые препятствуют потере смазывающих свойств.
Большинство известных брендов выпускают масло, рассчитанное для определенного типа двигателей. Не рекомендуется смешивать масло разных марок, так как это приводит к свертыванию смазочной массы из-за несовместимости химических формул.
Присадки являются определяющим фактором характеристик моторных масел. Каждый бренд владеет патентом на свой, индивидуальный пакет присадок.
Минеральное масло благодаря своей основе и определенному компонентному составу присадок будет обладать своими индивидуальными свойствами. “Синтетика” будет содержать присадки, которые взаимодействуют только с синтетической основой. Полусинтетическое масло представляет собой смесь предыдущих типов. Тем не менее, не получится в обычных условиях сделать “полусинтетику”, смешав минеральное и синтетическое масло. “Полусинтетика” производится при соблюдении сложной промышленной технологии.
Учитывая все эти факторы, следует ответственно выбирать моторное масло для своего автомобиля.
Какой тип масла следует использовать в моем Volvo
Определяющим фактором при выборе масла для Volvo является показатель вязкости. Этот показатель должен соответствовать условиям эксплуатации автомобиля. Также степень вязкости меняется от температуры масла: при запуске и после прогрева. Вязкость при запуске определяется первой цифрой. Вторая цифра определяет вязкость после достижения двигателя рабочей температуры.
В регионах, где минусовые температуры опускаются до -35 градусов автоконструкторы “Вольво” рекомендуют применять масло с показателем вязкости SAE 0w30. Для более теплых регионов допускается использовать масло с показателем вязкости SAE 5W30.
Почему в автомобилях Volvo рекомендуется использовать масло CASTROL EDGE PROFESSIONAL
Марка “Вольво” шведского происхождения. Как известно на ее родине скандинавские морозы могут достигать до -30 градусов.
Масло именно с такой вязкостью сохранит свои свойства в условиях низких температур. Оно легко будет прокачиваться по каналам смазочной системы двигателя и обеспечит легкий его старт даже в очень сильный мороз.
Для долгой и надежной работы двигателя важным элементом является масляная пленка, которая защищает детали от быстрого износа. Если масло будет с низким показателем вязкости, то защитная пленка будет стекать в картер двигателя при простое. При запуске двигателя будет происходить так называемый “сухой старт”.
Масло CASTROL EDGE PROFESSIONAL как буд-то создано специально для Volvo. Эта марка занимает первые позиции во всех рейтингах синтетических смазок для силовых установок “Вольво”. Такое масло является наиболее выносливым и показывает лучшие эксплуатационные характеристики при работе мотора, прогретого до 180 градусов.
Заводом изготовителем Volvo рекомендовано к применению масло Castrol SAE OW30, а для некоторых современных моторов — масло SAE OW20 класса качества A5 / B5.
Это масло способствует надежной и эффективной работе современных двигателей. Это касается также двигателей, эксплуатация которых обусловлена жесткими допусками изготовителей. Это могут быть двигателя, для которых требуется применение маловязких смазок.
Использовать масла с более низкой квалификацией не рекомендуется, так как это снижает ресурс мотора.
Цены на запчасти
| Наименование | цена за ед. |
|---|---|
| Масло моторное 0W30 1л. A5/B5 ориг | 1 670 руб |
| Масло моторное 0W30 4л. A5/B5 ориг | 5 450 руб |
| Масло ГУР S60/80V70/XC/90 S/V40/70 99- 1л ориг | 1 550 руб |
| Жидкость тормозная 800 мл. ориг | 1 080 руб |
| Антифриз концентрат 1 л. ориг | 630 руб |
| Антифриз концентрат 4 л. ориг | 2 260 руб |
| Масло в Халдекс 1л ориг | 3 950 руб |
| Масло угловой передачи / задн. редуктора 850/S/V70/S60/80/XC70/90 AWD ориг | 2 320 руб |
| Масло АКПП AW55-50SN S60/S80 1л ориг | 1 530 руб |
| Масло АКПП AW55-50SN 4л ориг | 5 280 руб |
| Масло АКПП MPS6 4л (робот) ориг | 6 220 руб |
| Масло АКПП MPS6 1л (робот) ориг | 1 680 руб |
| Масло АКПП TF80 2010- 1л ориг | 1 530 руб |
| Масло АКПП TF80 10- 4л ориг | 5 680 руб |
| Все цены даны справочно, не является договором оферты и действительны на | 08.08.2019. |
Какое масло лучше лить в VOLVO XC 90 2.5 turbo после пробега 175000км
Решил сменить масло, пробег 176800 км, сейчас заливаю Shell ultra 0W30 А5 В5, на драйве многие заливают 5W40 5W30, вроде лучше вязкость для токого пробега(а может он и больше, брал не новую) или льют А3 В4, вот хотел услышать мнение у кого такой же пробег или больше что лучше лить? Заранее всем благодарен.
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 176 800 км
Запчасти
Демпфер крышки багажника
27 октября 2020 Метки: плановое ТО
Поделиться:
Volvo XC90 2012, двигатель бензиновый 2.5 л, 209 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Volvo XC90, 2006
Volvo XC90, 2010
Volvo XC90, 2004
Volvo XC90, 2008
Комментарии 59
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Масло должно идти 0w30, а если начинаются проблемы с давлением то нужно не масло гуще заливать а машину делать
обожаю масляные темы, беру попкорн, пива бутылочку и читать, читать
Лью Тотек HR city edition 5w-40, настоящая ПАО синтетика, расхода масла нет вообще, пробег одному богу известен, но на приборке написано 286000 км
city edition уже гидрокряк, на сайсе у них указано. После того как их присадкой убил топливный насом (хотя до этого много пользовался УМТ) отказался от Тотека и заменил их масла.
Да, там в составе есть кряк, но со слов представителей компании пао и эстеров там не менее 50%, что очень неплохо за свою цену.
А по поводу присадки и смерти насоса, это точная информация? Просто сам активно пользуюсь присадками на всех машинах и пока не было никаких проблем.
Очень точная. Насосную станцию новую ставил. УМТ присадка, которая в 50 мл флаконах при температуре свыше 30 и на морозе в гель превращается. Есть видео, есть в гараже еще новые и могу фото прислать. На 35000 рублей попал из-за этого, а самое страшное что забилось в 1000 км от дома в 38 градусов на трассе под Краснодаром. Отсылал в Тотек фото и видео, без ответа. Мудаки!
Как-то загадочно получается, что и в жару и в мороз в гель превращается.
Еще сейчас вспомнил что у некоторых пользователей действительно были проблемы после умт, но связано это было с тем что баки были сильно грязные и умт превращала эту грязь в сопли которые забивали фильтр. Но это получается уже не совсем вина присадки
100 грамовые флаконы, в 500 всё нормально. И, кстати, рекламировался УМТ то что он работает в камере сгорания в высоких температурах не поднимая грязь с бака. Не поленился сфотографировал. Плохо видео сюда выложить нельзя.
Вот кстати я всегда беру 0.5, может поэтому и не было проблем
Аналогично, всегда брал 0,5 и только положительные впечатления, но ПОЧЕМУ-ТО в заказе пришли 5 флаконов по 0,1.
Как-то загадочно получается, что и в жару и в мороз в гель превращается.
Еще сейчас вспомнил что у некоторых пользователей действительно были проблемы после умт, но связано это было с тем что баки были сильно грязные и умт превращала эту грязь в сопли которые забивали фильтр. Но это получается уже не совсем вина присадки
Скрин с видео, это новая насосная станция. Похоже на грязь из бака?
На самом деле я и не такое видел в некоторых машинах, не в курсе правда пользовались ли люди присадками.
Бывало полностью забитая сетка какой-то непонятной субстанцией
Как-то загадочно получается, что и в жару и в мороз в гель превращается.
Еще сейчас вспомнил что у некоторых пользователей действительно были проблемы после умт, но связано это было с тем что баки были сильно грязные и умт превращала эту грязь в сопли которые забивали фильтр. Но это получается уже не совсем вина присадки
Кстати перед этим я за пару месяцев вскрывал бак когда менял станцию на новую и он был абсолютно чистым
А вот такое масло никто не заливал LIQUI MOLY Synthoil Longtime Plus 0W-30 современное полностью синтетическое моторное всесезонное масло для удлиненного интервала смены, пишут что оно сделано специально для автомобилей VW с двигателями R5 TDI и V10 TDI выпуска до 06.2006, но по ACEA A1/A5/B1/B5
VW 503.00, 506.00(5/99), 506.01 можно ли его залить в VOLVO, подкупило что это синтетика и допуск подходит