Новый участок трассы «Сортавала» открыт до п. Сосново!
11 сентября Министр транспорта РФ Максим Соколов, руководитель Росавтодора Роман Старовойт торжественно открыли новый участок (с 36 по 57 км) федеральной трассы А-121 «Сортавала» в Ленинградской области. Почетными гостями мероприятия стали и.о. губернатора Ленинградской области Александр Дрозденко, заместитель председателя комитета Госдумы РФ по транспорту Сергей Тен, председатель комитета по земельным отношениям и строительству Сергей Русских. Теперь автомобилисты смогут меньше, чем за час добраться из Санкт-Петербурга до горнолыжных курортов и жилых поселков в районе Сосново. При этом пропускная способность данного участка дороги «Сортавала» увеличится в 4 раза: с 2000 до 8000 тысяч автомобилей в сутки в обоих направлениях.
Дорожные работы на объекте проводились с 2013 года в рамках масштабного проекта по строительству автодороги от Санкт-Петербурга через Приозерск и Сортавалу до Петрозаводска. Важно отметить, что дорожникам удалось подготовить дорогу к сдаче в эксплуатацию на 3 года раньше заявленного срока – 2018 года.
Министр напомнил, что в 2011 г. открывался участок этой дороги с 9 по 23 километр. «Сегодня трасса Сортавала – это уже 57 километров, соединяющих Санкт-Петербург и Сосново. Мы запускаем движение по предпоследней очереди проекта, который подразумевает строительство дороги в обход крупных населенных пунктов района, таких как Орехово и Иваново», – сказал он. Министр отметил, что реализация данного проекта идет со значительным опережением сроков. Это очень важно, так как места представляют собой одну из наиболее важных рекреационных зон, весной и летом здесь наблюдается значительный сезонный приток населения в районы за счет отдыхающих из Санкт-Петербурга, Ленинградской области и других регионов. Следствием этого является сильное увеличение нагрузки на транспортную инфраструктуру данных районов.
Новый участок трассы проходит в границах Всеволожского и Приозерского районов Ленинградской области и по своим характеристикам соответствует I-й (высшей) технической категории. Для проезда автомобилистов доступны 4 полосы движения. Примечательно, что на одном из участков новой дороги была опробована экспериментальная технология с использованием в составе асфальтобетона высокомодифицированного вяжущего материала HiMA на основе специальных полимеров. Это почти в 2 раза повысило устойчивость дорожного покрытия к нагрузкам от высокой интенсивности транспортных потоков. Кроме того, такой метод позволил снизить толщину асфальтобетонных слоев на 30-40%, а значит обеспечить прямую экономию бюджетных средств.
На новом участке Новоприозерского шоссе обустроено 3 путепровода и 2 эстакады. На пересечении с другими автомобильными дорогами построены 3 транспортные развязки. В целях обеспечения безопасности дорожного движения на обочинах и транспортных развязках размещены металлические барьерные ограждения, препятствующие съезду автомобилей с проезжей части в случае возникновения аварийных ситуаций. Для комфортного передвижения по трассе в темное время суток обеспечена работа систем наружного освещения.
С целью мониторинга транспортной обстановки новая дорога будет оборудована системой автоматизированного управления дорожным движением (камеры видеонаблюдения, светофоры, дорожные знаки, регистраторы, дорожные метеостанции и т.д.), которая позволит управлять автомобильными потоками, обеспечит фиксацию правонарушений и контроль за соблюдением скоростного режима. Также на основе данных с дорожных метеостанций (в случае возникновения неблагоприятных погодных условий) диспетчерская служба сможет оперативно направлять для обслуживания трассы необходимый подвижной состав дорожной и снегоуборочной техники. Кроме того, с помощью электронных информационных табло будет осуществляться информирование водителей об условиях проезда.
Контролировать вес грузового автотранспорта на новой трассе будет стационарный пункт весового контроля. При получении сигнала о перегрузе, транспортные средства будут направляться на специальную площадку для взвешивания. Это позволит избежать проезда сверхнормативных тяжеловесных грузовых машин, оказывающих преждевременное разрушительное воздействие на дорожное полотно.
Роман Старовойт отметил, что проектируемые участки дороги А-121 рассчитаны на среднесуточную интенсивность движения свыше 14000 автомобилей. «Это позволит удовлетворить прогнозируемый рост транспортных потоков до 2033 года, а также обеспечит запас пропускной способности на более далёкую перспективу. Кроме того, в рамках дальнейшего развития Новоприозерского шоссе в 2019-м году намечено открытие нового участка дороги от 57-го по 81-й километр», — обозначил перспективы глава Росавтодора.
Из Москвы в Карелию: трассы М-11, А-121 и Е-105, заправки, места отдыха, связь
Отдых в Карелии – один из самых безошибочных вариантов прекрасно провести долгие выходные, а на машине в республику ездили еще в советское время. Как обстоят дела на пути по самым свежим следам? Все подробности по маршруту Москва – Санкт-Петербург – Сортавала – Петрозаводск – Санкт-Петербург – Москва читайте в этом обзоре.
Поездка была запланирована задолго до объявления десятидневных выходных и база отдыха на берегу Ладожского озера была уже оплачена, когда оказалось, что погода не будет соответствовать майской, а скорее будет напоминать ноябрьскую. Но обратного пути уже не было, и.
Платная трасса М-11 Москва – Питер
До Питера из Москвы на машине можно доехать двумя путями – по старому, но совсем не доброму Ленинградскому шоссе и по платной трассе М-11. Дороги идут практически параллельно друг другу, но принципиально отличаются по скорости перемещения и уровню комфорта. Мы поехали по более быстрой и комфортной М-11.
Скорость. Сама трасса представляет собой новую четырехполосную автомагистраль с отличным качеством покрытия. Погода совсем не радовала, и на протяжении всего пути до Питера шел дождь с различной степенью интенсивности, однако помехой или ограничением в скорости это не стало. Дорога спроектирована и построена таким образом, что вода не скапливается на поверхности, нет никаких луж, озер и рек, и на скорости 130-150 км/ч можно ехать вполне уверенно.
Но так, конечно, будет не всегда. В Тверской области, на отметке 149 км, первый участок платной дороги закончится, с вас попросят оплату 1020 рублей за легковой автомобиль, и вы окажетесь на бесплатном участке Ленинградского шоссе. Контраст с платным участком разительный. Большой поток легковых автомобилей и фур, ограничение скорости в населенных пунктах, инспекторы ДПС и неважное дорожное покрытие — в общем, все то, с чем привыкли сталкиваться путешественники по дороге из Москвы в Санкт-Петербург уже не первое столетие.
Но есть на Тверском участке и положительные моменты. Только тут можно найти услуги шиномонтажа, на всем протяжении платных участков дороги ремонтировать колеса негде.
На отметке 208 км есть возможность дальше ехать по бесплатной трассе или снова перейти в формат автобана и свернуть на платный участок дороги. Мы перешли на платку и до самого КАДа и отметки 684 км доехали без каких-либо проблем и остановок. Стоимость этого участка была оценена в 1700 рублей.
Весь путь от МКАД до КАД занял шесть часов.
Инфрастуктура по дороге из Москвы в Питер
Ложка меда. Самое поразительное, что, несмотря на страшилки, интернет и телефонная связь были на протяжении всей дороги. По крайней мере, 4G «яичного оператора».
Зон отдыха тоже предостаточно. Они действительно хорошо продуманы и обустроены и поддерживаются в чистоте. Есть отдельно парковки для большегрузов и легковых автомобилей, несколько беседок для любителей пикников у обочины, мусорные баки, вполне сносные туалеты с туалетной бумагой, жидким мылом и водой из-под крана. Для собачников тоже места предостаточно. Одним словом, шик.
Бочка дегтя. Лучше позаботиться о полном баке топлива и перекусе до выезда на трассу. Не то чтобы заправок и кафе по пути не будет. Они будут, особенно в большом количестве именно на бесплатном тверском участке дороги, но платные участки дороги частотой и разнообразием кафе и заправок похвастаться не могут.
Уже не один год прошел с момента открытия дорожной стройки века, а на трассе до сих пор стоят фирменные контейнерные заправки от «Газпрома» и «Лукойла». Выглядит это не сказать что совсем плохо, но, как минимум, странно — национальное достояние в контейнерах, где такое в мире еще увидишь! Зато на М-11 их несколько – на 328-м, 481-м, 585-м километрах дороги.
И все же появляются фирменные заправочные станции, как и полагается, с магазинами и кафе. Они располагаются на 258-м, 423-м, 665-м километрах.
Надеюсь, что когда-нибудь контейнерные заправки заменят на нормальные, потому что, по ощущениям, именно их и не хватает. Стоит отметить, что на всех заправках и кафе были очереди.
И вот он, Санкт-Петербург.
Невский проспект Санкт-Петербурга
Путь в Карелию
Заночевав в Санкт-Петербурге и пополнив нашу компанию питерским экипажем друзей, мы выдвинулись в сторону самой северной точки Ладожского озера. Согласно навигатору, предстояло преодолеть 260 км за 3 часа 40 минут.
В Карелии я был впервые, и местные дороги меня удивили. Приятно удивили.
Начинался наш маршрут от КАДа по Новоприозерскому шоссе, оно же автодорога А-121. Это хорошо спроектированная четырехполосная трасса с отличным качеством покрытия. По моим ощущениям, это должно было продолжаться недолго и дальше превратиться в обычную областную дорогу, усыпанную ямами, мусором по обочинам и прочими региональными прелестями, но я сильно ошибался. Дорога была отличная!
Немного забегая вперед, скажу, что к дорогам Карелии у меня вообще претензий никаких нет. Большинству российских регионов еще далеко до качества дорожного полотна в Карелии. И если путешествуя по Дальнему Востоку и Сибири, мы как-то пришли к выводу, что их строили в три этапа: при царском режиме проложили направление, при советском положили асфальт, при нынешней власти нанесли сверху разметку (общее качество скажем так, плохое), то в случае с Карелией сложилось впечатление, что все было сделано и построено финнами и до сих пор находится у них на обслуживании.
Зоны отдыха, магазины и заправки на А-121
Но это касается только самой дороги. Например, зоны отдыха разительно отличаются от стоянок на М-11. Не знаю, кто их строил и проектировал, по ощущениям выпускник танкового училища. Хочется проехать мимо. Это большая асфальтированная территория с, как правило, одиноко стоящей беседкой и обязательным наличием бетонной эстакады. Туалет я заметил только на одной зоне отдыха, и то он представлял собой одинокий покосившийся пластиковый биотуалет. Скорее всего, такая концепция была выбрана неспроста, нечего засиживаться в отстойниках, надо ехать вперед и смотреть на красоты этого края. А там есть на что посмотреть!
Четырехполоска продлилась аж до Лахденпохьи, а это большая часть пути до конечной остановки. Заправки, кафе и интернет — это удел населенных пунктов, через которые проходит дорога. На выезде с КАДа на А-121 будут три брендированных заправки с туалетами и кафе, и на этом, пожалуй, все. Располагаются они на 5-м, 15-м и 20-м километрах дороги.
Но не стоит отчаиваться, по пути вы будете проезжать большое количество поселений, где в принципе все можно найти. Хотя лучше, конечно, заправиться в Питере и там же перекусить перед дорогой.
Игора Драйв
Дорога до Лахденпохьи не была скучной, в хорошем смысле этого слова. Помимо природных красот и дорожных знаков «Осторожно, лоси и олени» мы проезжали автодром «Игора Драйв», поселок Починок (такого количества переходов я еще не видел), основанный в 1310 году Приозерск с его замками и непонятный пост на границе Ленинградской области и Республики Карелия, с непонятным сотрудником, вооруженным жезлом.
После Лахденпохьи дорожная картина поменялась, трасса из четырехполосной перешла в двухполосную со множеством спусков, подъемов и виражей. После комфортного и безопасного предыдущего участка пути тут пришлось быть более внимательным к дороге, ее изгибам, поворотам и встречному трафику.
Но на этом трудности с дорогой и закончились. Минуя Сортавалу и еще несколько поселений с заковористыми финскими именами, мы добрались до базы отдыха, где мне предстояло оценить, за что же так любят Карелию.
Куда поехать в Карелии
Без автомобиля туристу никак не обойтись. Отправляемся по достопримечательностям Карелии.
Самая северная точка Ладожского озера
Рускеала
На следующий день мы отправились к одной из достопримечательностей Карелии – в горный парк Рускеала. По дороге, само собой, сделали остановку у водопадов Ахинкоски. Для этого не нужно куда-то специально ехать, все находится по пути на Рускеалу, нужно просто съехать с трассы на оборудованную для этого территорию.
Водопады Ахинкоски
Это очень красивое место. Я его видел прежде – в фильме «А зори здесь тихие. », но не предполагал, что это окажется то самое место съемок фильма. Прогулка вдоль водопадов обязательна. Мы попали в не очень благоприятную погоду, шел мокрый снег, и сочетание весеннего леса и большой влажности наполняло воздух какими-то необыкновенными ароматами – просто фантастика! Тот самый случай, когда дождь и снег не помеха, а только дополняют общую картину природной красоты и умиротворения.
От водопадов до Рускеалы ехать еще минут десять. Дорога по-прежнему не вызывает нареканий, а съезд и территория паркинга вообще напоминает хорошо оборудованный европейский курорт. Дорожные работы и работы по благоустройству еще идут, но они совсем не мешают. Парковка очень большая, и мест хватит абсолютно всем.
Что такое Рускеала, лучше почитать в материалах, специально посвященным этим местам, но хочу отметить один нюанс, про который информации мы не находили. Дорожки в парке покрыты мелким зернистым щебнем, поэтому тем, кто планирует воспользоваться колясками, как, к примеру, наши друзья, поехавшие с маленьким ребенком (я уже не говорю про инвалидов-колясочников), прогулка по парку может показаться крайне затруднительной.
Петрозаводск
После окончания пребывания на базе отдыха мы двинулись в сторону Петрозаводска по той же трассе А-121. Трасса все такая же отличная, все те же зоны отдыха «танкистов», те же населенные пункты с заправками, магазинами и кафе, плохая связь и указатели на достопримечательности. Тут весь карельский еврошик и заканчивается.
Было предпринято две попытки увидеть еще на что-то по пути до Петрозаводска: посмотреть на Белые Мосты и какое-то древнее поселение. Обе потерпели фиаско. На Белые Мосты по грунтовой дороге оказалось не проехать, о чем был соответствующий указатель после десяти километров грунтовки, а с поселением – вроде и дорога была, но, проехав несколько километров и пару поселков, уперлись в окончание дороги и, не найдя никаких подсказок, мы развернулись и поехали дальше в Петрозаводск.
Впереди нас ожидали масштабные дорожные работы. Некоторое время мы потеряли на реверсивных полосах движения, идущих в обход стройки, но трафик был организован в обе стороны хорошо, так что стояние на светофорах не вызывало какого-то раздражения.
Заповедник «Кивач»
Проведя ночь в столице Карелии и посетив обзорную экскурсию по городу, мы поехали еще в одно знаковое место в республике – заповедник «Кивач».
Водопад Кивач
Дорога из Петрозаводска до заповедника по трассе Е-105 занимает около часа. К дороге и подъезду к заповеднику претензий нет, а вот к зоне парковки есть. Она находится за шлагбаумом, и, по старинной русской традиции, въезда нет. Поэтому вереница автомобилей, припаркованных по обе стороны дороги, начинается где-то за 300 метров до входа в парк. В итоге мы имеем большую пустую парковку на территории заповедника и весь остальной мир с его проблемами и заботами за шлагбаумом. Но сам «Кивач» прекрасен!
Карелия – Москва
Обратный путь из Петрозаводска до Санкт-Петербурга проходил по самому короткому пути показанному навигатором, трассе Е-105/Р-21. Концептуально чем-то от трассы А-121 она не отличается вплоть до города Лодейное поле и реки Свирь – такая же ровная двухполосная дорога окруженная со всех сторон лесом, 20-километровым участком ремонтных работ, которые немного увеличат время в пути, и множеством дорожных знаков «Осторожно, лоси».
А после пересечения моста через реку Свирь качество дорожного полотна резко улучшается, машин становится все больше. В деревне Юшково трасса Е-105/Р-21 незаметно для тех, кто держит путь в Питер, переходит в Р-21 и через некоторое время становится четырехполосной. Приблизительно за 65 километров до Питера начинается очередной участок ремонта дорог протяженностью в пять километров, но движение при этом не останавливается.
Инфраструктура на Е-105
Повторюсь, что А-121 и Е-105/Р-21 очень похожи, как по качеству дороги, так и по инфраструктуре. Заправочные станции, кафе, магазины будут точно располагаться в населенных пунктах по мере вашего движения по дороге. Зоны отдыха тоже как под копирку. Вне населенных пунктов мы заметили три фирменных заправочных станции на расстоянии около 170, 200 и 247 километров от Петрозаводска. Связь и интернет, конечно, были лучше в зоне населенных пунктов, на самой трассе с интернетом есть проблемы. Время в пути составило около пяти часов.
Вывод
Путешествовать на автомобиле становится все проще и комфортней. Инфраструктуру действительно развивают, но для полноценного туристического отдыха еще многое нужно сделать. Однако это скорее нюансы, которые в целом не портят удовольствия от автопутешествия.
Современное скоростное шоссе Сортавала — выбор жителей «Суходольского»
Новоприозерская скоростная трасса шоссе Сортавала является дублером Приозерского шоссе и позволяет обеспечивать все возможности для быстрого проезда от Спб до расположенного в Ленобласти коттеджного поселка «Суходольское». Все преимущества автомобильных дорог с современной инфраструктурой доступны жителям района в полном объеме. К услугам жителей — не просто свобода от загруженности трассы, а еще и качественное покрытие, современные системы безопасности и камеры, обеспечивающие полный контроль за поведением лихачей. Именно «Сортавала» или А-121, согласно классификатору, сегодня принимает на себя функции трассы, способной разгрузить основную дорогу и обеспечивает максимальный комфорт при совершении поездок из города.
Немного подробностей
Скоростное шоссе «Сортавала» впервые появилось на картах автодорог страны в 2002 году и со временем оно стало излюбленным местом для поездок любителей размеренной загородной жизни. Свое начало трасса берет в районе КАД. Сегодня скоростная магистраль А-121 представляет собой четырехполосное шоссе, проложенное вне границ населенных пунктов, но имеющее соответствующие ответвления в их сторону. Среди объектов дорожной инфраструктуры есть автоматические системы управления, регулирующие движение, а также метеостанции. Свой магистральный статус дорога вполне оправдывает. Расчетная скорость движения потока здесь достигает 120 км/ч, а пропускных способностей, по завершению всех реконструкционных этапов, будет достаточно для беспрепятственного перемещения более 14 000 машин ежедневно.
Почему жители «Суходольского выбирают «Сортавалу»?
Среди преимуществ, которыми обладает скоростное шоссе «Сортавала», можно отметить:
- возможность развития скоростного режима свыше 110 км/ч без нарушения ограничений;
- наличие камер по всему пути следования, можно обеспечить полный контроль и отсутствие лихачей;
- высокий уровень безопасности за счет современного покрытия и установленных отбойников;
- интенсивное совершенствование инфраструктуры — трасса полностью обновляется, реконструируется, совершенствуется;
- живописные пейзажи за окном — можно наслаждаться поездкой вне загазованных дорог с фурами и заторами;
- открытие новых участков, делающих поездки еще более приятными;
- всего 40 минут до дома без лишней потери времени.
Для жителей «Суходольского» трасса «Сортавала» является оптимальным выбором для совершения ежедневных поездок на работу, учебу, по делам в сторону Санкт-Петербурга. Скоростное шоссе соединяется с КАД, обеспечивая максимальный комфорт при дальнейшем планировании маршрутов по городу.
На трассе «Сортавала» увеличили разрешенную скорость с 90 до 110 км/ч
На трассе «Сортавала» увеличили максимальную разрешенную скорость движения для автомобилей с 90 до 110 км/ч. Об этом в понедельник, 20 августа, сообщили в пресс-службе Росавтодора. Изменить скоростной режим позволило завершение ремонтных работ.
«Максимальная разрешенная скорость движения на участке дороги федерального значения А-121 «Сортавала» Санкт-Петербург — Сортавала — автомобильная дорога Р-21 «Кола» с 9-го по 57-й километр в Ленинградской области увеличена с 90 до 110 км/ч», — говорится в сообщении.
Строительство нового участка дороги А-121 «Сортавала» (Новоприозерское шоссе) началось в Ленобласти в 2010 году. В сутки по участку проезжает около 30 тыс. автомобилей.
«На новых участках трассы «Сортавала» реализуется строительство и поэтапный ввод в эксплуатацию программно-аппаратного комплекса автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД). Благодаря вмонтированным в дорожное покрытие датчикам система передает информацию об осадках, возможной скользкости и скорости ветра», — добавили в Росавтодоре.
ФКУ «Упрдор «Северо-Запад» на данный момент занимается капитальным ремонтом участка с 81-го по 106-й километр, а также продолжает реконструкцию трассы со 131-го по 154-й километр на границе Ленобласти и Карелии.