Амортизаторы Sachs или Boge — вот в чём вопрос
Сравнение в нашей статье этих двух марок амортизаторов не является простым совпадением. Дело в том, что они принадлежат одной и той же фирме-производителю – немецкой ZF, основанной в 1915. Но так было не всегда, поэтому стоит кратко упомянуть о богатой истории этих марок.
В 1929 Адольф Боге вместе с сыном основали фирму BogeundSohnKG, которая занималась производством различных инструментов. Вскоре после основания фирма расширяет спектр своих услуг и начинает производить амортизаторы для различной техники. Успешная ценовая политика и семейные традиции позволили просуществовать компании почти век, к 80-м годам которого она сменила название на BogeAG. Но уже через шесть лет произошла взаимовыгодное объединение с Fichtel& Sachs, так на свет появилась компания MannesmannSachsAG, которая вскоре и объединилась с ZF.
Так как уже довольно давно производством данных марок амортизаторов занимаются на одних и тех же фабриках, можно говорить об их одинаковом качестве. Существование разных брендов скорее связно с маркетинговыми нуждами. Так, Boge официально не распространяется на Украине, а Sachs – в Польше.
Серии амортизаторов Sachs
Под маркой Sachs выпускаются следующие серии автомобильных амортизаторов:
- Super Touring. Параметры представителей данной серии идентичны оригинальным амортизаторам, устанавливаемым на автозаводах. Они могут быть как гидравлическими, так и газовыми. Первый рассчитаны на больше скорости, а вторые – для городской езды.
- Advantage. В эту серию входя только газовые типы амортизаторов. Особенностью данной серии является ориентированность на улучшение работы подвески.
- Unlimited. Эта серия выпускает модели для агрессивной езды и саморегуляцией. Первые подойдут для спортивных машин, владельцы которых выдвигают большие требования к стабильности и надёжности. В свою очередь, саморегулирующиеся амортизаторы автоматически подстраиваются под вес автомобиля и качество дорожного покрытия, что обеспечивает максимально комфортную езду.
Серии амортизаторов Boge
Под этой маркой также выходит три серии, а именно:
- Automatic. Представители этой серии призваны стать идентичной заменой заводскому амортизатору. Выпускаются модели для большого количества автомобильных марок, что вкупе с надёжностью и дешевизной, обеспечивает этой серии большую популярность среди автолюбителей.
- Turbo. Говорящее название намекает на ориентированность данного продукта на автовладельцев, предпочитающих большие скорости. Нацеленность на быструю езду заставляет производителей повышать надёжность и качества моделей серии, не взвинчивая при этом цену.
- Extreme. Амортизаторы этой серии станут отличным выбором для установки на любой внедорожник. Модели серии смогут обеспечить высокий уровень комфорта, благодаря автоматической подстройкой под рельеф местности.
Сравнение марок Boge и Sachs
Продукты обеих марок в первую очередь ориентируются на практичную замену вышедших из строя амортизаторов. Различные линейка обоих марок имеют модели, которые презентуют себя как специализированные инструменты для различной езды: скоростная езда, езда по сложному рельефу и прочее. Но на самом деле это по большей части рекламные уловки – конструкции реальных моделей мало чем отличаются друг от друга.
Из этих двух марок Boge следует вышеописанному принципу лучше, поэтому зарекомендовал себя среди автолюбителей как экономная и довольно качественная замена стандартному амортизатору, не более того. Цены на амортизаторы марки Sachs даже несколько ниже, чем Boge, что закономерно влечёт такое же небольшое отставание в классе.
До конца сложно сказать, почему марки, выпускаемые одним и тем же концерном, всё-таки имеют качественные различия. Может быть просто производитель решил запутать покупателя. На пример свадебного колье множество разновидностей, хотя выпускать их может один завод. Возможно, другая причина в том, что Sachs традиционно больше экспериментирует со своими моделями, но так как первоочередной задачей является практичность, эти эксперимента не всегда рождают высококачественный продукт.
- Амортизаторы, диски и корзина сцепления SACHS: отзывы, цены
- Амортизаторы Sachs: модельный ряд, преимущества, недостатки
- Амортизаторы Kayaba: отзывы, цены, серии и спецсерии
- Амортизаторы KONI: отзывы, цены, модели и интересные факты
Амортизатор Boge или Sachs?
Вопрос по передним стойкам. Кто какие ставил в место родных, ну и у кого сколько прошли?
25 июня 2016 Метки: запчасти
Поделиться:
Volkswagen Passat Variant 2009, двигатель дизельный 2.0 л, 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Volkswagen Passat, 2009
Прокопьевск
Volkswagen Passat, 2008
Volkswagen Passat, 2006
Красноярск
Volkswagen Passat, 2005
Комментарии 15
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Поставил сакс 42 т км полет нормальный)
Без машины
а с завода вроде sachs идут
Boge и Sachs один завод. Отличие только в наклейках. Бред Boge клеить перестанут с начала 2017 года
Это одно и тоже
Без машины
У меня все Boge — 35 тыс. км — полет нормальный, не сопят и работают отлично.
Стоят Boge- полет нормальный.
boge и sachs одинакового качества так как делаются на одном заводе. На стойках даже артикулы пишут и boge и sachs. Качество хорошее
Без машины
был момент ставил перед и зад
на перед боге на зад сэш
сэш сдохли боге еще 2 года отработали…
я не знаю почему просто пишу как было
боже- год. доволен. лучше родных
Сакс ставят в оригинале.
Боже — продукт ровно того же концерна, что и Сакс — ZF.
Так что без разницы.
Я езжу на Subaru Impreza (GK GT)
Купил стойки TRW JGM1032T. Завтра еду в сервис на замену. Кто нибудь такие ставил?
Ставил на Октавию задние стойки трв. И 20тыс не отходили при довольно аккуратной езде. Умерли уже не у меня, а покупателя, который перегонял машину за 1000км.
Я бы ставил боге или монро тут как по деньгам
Boge или sachs что лучше
| К странице. |
| Страница 114 из 169 | « Первая | 14 | 64 | 104 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 124 | 164 | > | Последняя » |
Старший научный сотрудник
Hyundai Elantra 2004
Сообщений: 507
8
В клубе с 19.11.2009
09.10.2010 14:23
Создаю новую тему, т.к. решил, что информация затеряется, и многие ее просто не найдут, если разместить ее в уже существующих темах про аморты на Элантру Нью. Итак:
Началось все с того, что Хендай Элантра и Киа Сид — почти одинаковые автомобили. И очень многие детали у них одинаковы. И артикулы у них — тоже. Почти. У Элантры часто артикул заканчивается на 2H000, а у Сида — на 1H000. Более того, с самого начала существования этих двух машин элантроводы покупали мелочевку (кости, втулки, фильтры и т.д.) у официалов Киа, при отсутствии этих товаров у своего дилера, и наоборот.
Совсем недавно столкнулся с более крупной подменой Хендай на Киа — развальный рычаг задней подвески. Около месяца назад Элантровский стоил около 3500 ру, а Сидовый — 1400 ру. Артикулы, соответственно, 55250-2H000 и 55250-1H000. По факту — АБСОЛЮТНО одинаковые и взаимозаменяемые детали.
И тут в мою шальную голову на фоне 100 тыс.км пробега и уже давнего желания поменять амортизаторы, но невозможности этого сделать из-за жабы, которая категорически не хотела платить по 3000 ру за оригинальные MANDO и ждала обещанный к осени KYB, закралась мыслишка: «А может оригинальные MANDO для Сида тоже в 2 раза дешевле, чем для Элантры?». И я полез в экзист с запросом не 54651-2H000 и 54661-2H000, а 54651-1H000 и 54661-1H000. Шайтански низких цен сидового оригинала я там не обнаружил (они вообще сильно дороже оказались), но(!) я обнаружил относительно именитые аналоги, а именно Boge (32-Q88-A и 32-Q89-A) и Sachs (313 549 и 313 550).
Немного взволновавшись, я начал ненавязчиво пытаться получить информацию о подобии или различии сидовых и элатровских стоек у местных знакомых и незнакомых поставщиков запчастей. Вот тут мнения начали расходиться. Один утверждал, что у них разная длина штока, другой — что ухо крепления стойки стабилизатора на разной высоте, третий — что крепеж тормозного шланга и провода ABS у сидовых приварен с другой стороны, четвертый — что вроде одинаковы, но ХЕЗ. В общем, никто не дал однозначного ответа. И я решил рискнуть. Заказал Boge через знакомого поставщика по 2000 ру, ну и в довесок комплект пыльников и отбойников этой же фирмы (89-143-0) — 500 ру. В комплекте пара пыльников и пара отбойников, т.е., на обе стороны.
Через недельку волнительного ожидания, вожделенный товар был мне торжественно передан, и я, не теряя ни минуты, кинулся сопоставлять хотя бы те геометрические параметры, которые визуально можно определить без демонтажа. К моей радости, и ухо крепления стойки стаба, и крепеж тормозного шланга оказались полностью идентичны оригиналу. На следующий день я с нетерпением отправился в мастерскую.
Сняв родной амортизатор, и положив рядом с новым, я обнаружил ПОЛНУЮ идентичность их геометрии! Выдох!:-)Дальше дело техники, и через полтора часа я выехал из мастерской и отправился тестировать новинку.
Относительно впечатлений от езды могу сказать, что стало лучше.:-) Гораздо лучше. Никаких знаменитых элантровских бульканий, только глухое несильное постукивание при работе амортизатора на соответствующих участках дороги, таких, как трамвайные переезды, небольшие ямки-кочки, гребенка и т.д. Все это тестировалось на скорости не менее 60 км/ч. Что касается прохождения подобных «препятствий» на низкой скорости, то тут вообще — тишина полнейшая.
По управляемости также стало заметно лучше, по сравнению с оригинальными, Boge немного жестче, крен в поворотах уменьшился, клевание носом при торможении — тоже. Но здесь побоюсь быть необъективным, т.к. я уже забыл, как ведут себя новые оригинальные MANDO в подобных ситуациях, напомню, что на своих заводских амортизаторах я прошел чуть больше 100 тыс.км, и несмотря на то, что они не вытекли, не развалились и при прокачке руками очень неплохо работают, наверняка изношены порядочно.
Резюмируя,хочу отметить, что цена на Boge и Sachs отличается почти вдвое (Sachs дороже), но, скорее всего, это одни и те же железки с одного и того же завода. Обратите внимание на фото — на большой наклейке пропечатаны оба артикула (вверху Sachs, ниже Boge), а на маленькой — название бренда и голограмма. Так что переплачивать, думаю, не стоит.
Если на Вашей машине пробег уже за 70 тыс.км, то при замене амортизаторов рекомендую запастись парой опорных подшипников. Очень вероятно, что заводские уже сильно ржавые и туго вращаются. Артикул оригинального подшипника 54612-2C000, аналоги тоже есть, цена — копейки.
Артикулы амортизаторов:
Элантра: 54651-2H000 и 54661-2H000.
Сид (оригинал): 54651-1H000 и 54661-1H000.
Сид (Boge): 32-Q88-A и 32-Q89-A, пыльники Boge — 89-143-0.
Сид (Sachs): 313 549 и 313 550, пыльники Sachs — 900 143.
Смотрите фотоотчет. И сорри за «многабукаф», но, может быть, это будет кому-то полезно.
Полезные номера деталей от antimonid:
Передние амортизаторы Boge: 32-Q88-A и 32-Q89-A
Передние пыльники Boge: 89-143-0 (комплект с отбойниками на обе стороны).
Задние амортизаторы Boge: 30-J02-A (одинаковые левый и правый), пыльники и отбойники в комплекте!
Опорные подшипники: 54612-2C000.
Опорные чашки заднего амортизатора: 55330-2H000 или 55330-1H000.
Пыльник переднего амортизатора ВАЗ-2110: 2110-2905681
Совет по поводу отбойников от Andrey_74:
Сообщение от Andrey_74
Отбойники передние я взял ВАЗ-2108, они такие-же как ВАЗ-2110, но короче на одну секцию и примерно равны оригинальным, а десяточные, учитывая более короткий шток, слишком длинные и занимают почти пол длинны штока BOGE, что не совсем гуд на больших кочках (чаще будет пробивать до отбойников). Пыльники взял ВАЗ-2110 пр-ва Балаково
Проблемы с ходовой/подвеской и возможные пути решения:
1. Проблема: легкий стук спереди/сзади, похожий на бульканье, проявляется обычно при пробеге 20-30 тыс. км.
Возможные варианты решения:
— замена стоек и втулок стабилизатора поперечной устойчивости, номера деталей:
54813-2H000 -втулки стабилизатора передние
54830-2H100 -стойки стабилизатора передние
55513-2G100 -втулки стабилизатора задние
55530-2H000 -стойки стабилизатора задние
2. Проблема: гремит подвеска спереди
Возможные варианты решения:
— замена стоек стабилизатора, втулок и вклейка отбойников на уретановый герметик.
Таблицу неоригинальных деталей фирмы CTR от Mistik можно увидеть здесь.
Амортизаторы BOGE и SACHS отзывы
А в данной статье собраны отзывы на наиболее известные марки амортизаторов BOGE и SACHS. Идея объединить в одной обзорной статье два именитых бренда качественных автозапчастей возникла не случайно, так как обе эти марки выпускаются под патронажем крупнейшего концерна ZF — ведущего поставщика автомобильной промышленности, зародившегося в славном немецком городе Фридрихсхафене в 1915 году.
Начиная с шестерен и коробок передач для дирижаблей «цеппелин» первенец-фирма „Zahnradfabrik“, умело используя технические ноу-хау ( которые с помощью собственной исследовательской деятельности практически безостановочно расширялись), правдами и неправдами «доросло» до амбициозной корпорации.
А тем временем в муниципальном районе Бонна с названием Bad Godesberg в 1929 году два Адольфа, отец и сын, с одинаковой фамилией Боге, начали свое собственное дело, основав компанию по производству инструментов «Boge und Sohn KG». Не прошло и года, как родственники начинают новое направление в деятельности — производство гидравлических амортизаторов. Слаженные действия, своевременные патенты и эффективная модернизация сделали свое дело, и к 1987 году на карте автомобильной промышленности засверкала крупнейшая компания Boge AG. А уже в 1993 году, после непродолжительных переговоров о политике предприятий и качестве продукции, произошло грандиозное слияние компаний Boge AG и Fichtel & Sachs. И уже под названием Mannesmann Sachs AG произошло объединение с вышеупомянутым концерном ZF.
Качество амортизаторов стало совершенно идентичным, однако, делая ставку на традиции и привычки людей, было решено оставить два бренда Boge и Sachs.
Так что же говорят автолюбители о качестве амортизаторов BOGE и SACHS?
С сайта otzovik.com :
09.04.2013 Churik
Достоинства: долговечность; устойчивость на дороге
Недостатки: не обнаружено
Когда-то лет 7 назад была у меня машина Golf 2. Машина очень хорошая, но был недостаток. что часто вылетали амортизаторы, каждый раз покупая новые (обычно брал самые дешевые). Так вот однажды поехал я на рынок и решил купить по дороже. Долго я ходил по рынку, много советов я выслушал и решил взять амортизаторы Boge.
С тех пор я забыл что есть такая запчасть амортизатор. Хочу сказать что этот производитель делает запчасти на совесть. На этих амортизаторах я проехал 1.5 года с пробегом 150 тыс. км., затем я продал эту машину. Так вот мой совет — покупайте качественные запчасти, этой фирме я полностью доверяю. И своим друзьям я также советовал покупать такие амортизаторы, говоря им что скупой платит дважды. Я ценю качество этой фирмы и советую вам тоже присмотреться к ней.
Время использования:1.5 года
Общее впечатление: хорошее качество
04.09.2012 Blackyurik
Достоинства: Мягкость прохождение кочек, простота установки.
Недостатки: Пока что нету.
Начну рассказ с того, как приехал на тех осмотр, насчитали мне ремонта на 23 тыс. Сел считать запчасти. Купил все рычаги и амортизаторы, запчасти вышли в 27 тыс. Что работники СТО мне менять решили самому богу известно. Ну и вот, начал менять на своём любимом VW Passat 97 года рычаги, всё прошло успешно, снял старые амортизаторы, поставил новые, заменил отбойнички и пыльники. Первый выезд из дома оставлял желать лучше. Так как поехал на развал схождение. Ну и воаля: Колёса ровно, выезжаю. И вот собственно: boge automatic оправдали ожидания. Едет авто мягко, кочечки просто глотаются. Одним словом удовольствие. Теперь конечно слышно. как пластик скрипит, но думаю это уже можно сделать, либо слегка прикрыть глаза. ) Одним словом: Если хотите комфорта, относительно за небольшие деньги, при этом не ущемляя себя в безопасности. Ваш выбор БОГИ. Боги всегда помогут 😉
Время использования:1 мес.
Общее впечатление: Отличные амортизаторы
С сайта priorovod.ru :
09.05.2011 ttk28
Ставил на 10ку sachs advantage.
Очень понравились
1. после установки машина стала гораздо тише.
2. отличная плавность хода, машина плавно и ровно держит траекторию по очень плохому дорожному полотну на любых скоростях.
Если сравнивать с koni sport, то кони стойки для очень хороших дорог, по нашим стыкам волнам и заплаткам и ямам — саксы предпочтительнее как для спокойной езды, так и для гонщиков(езда на кони по плохим дорогам очень нервная). Правда был еще один момент, который не очень нравился — на ямках и в «прыжках» стойки часто срабатывали на отбой(даже пришлось брать в привычку на глубоких ямах сильно сбавлять скорость). После установки машина сильно задралась, и такое впечатление, что стойки как-то не правильно встали(на сильно вытянутом штоке), и в результате описанная выше картина. Возможно стоило поставить заниженные на пару сантиметров пружины. На пробой стойки не срабатывала ни разу — однажды сдавал задом, и переехал 10см бардюр на скорости 30 км\ч — по ощущениям было, как переезд по очень плавной кочке. Через 40тыс км, при прокачивании машины визуально было заметно, что правая передняя стойка уже устала (гасила колебания с большей амплитудой), но на ходу это было не заметно. Вот. С другой стороны, когда пересел на приору, ее подвеска как-то более удачной показалась — на ямах вообще скорость не снижаешь. Но это может уже заслуга, самой приоры (жесткость кузова/более тихий салон/и т.п.).
Вообщем было бы интересно услышать от кого-нибудь как саксы на приоре себя ведут, относительно родной подвески. В принципе, если они дают такой-же приход как и на 10ке, то немного поскрипев жабой, поставил бы себе их не дожидаясь как саксы подойдут.
09.05.2011 in-G
У знакомого были саксы не знаю какие на 10-ке , вроде масло , душил он их по полной по нашил дорогам года 3 наверно, и был доволен!
14.05.2011 Alexiy
дабы снять все или почти все вопросы по газмяс sachs advantage, отписываю: поставил около 2-х месяцев назад передние, после потекшего одного родного сааз. Брал десятые вкладыши по 1400 р за шт. и приоровские корпуса 1250 комплект. Вкратце, пришлось на станке проточить шток аммо ( около 10мм), т.к. не хватало резьбы для затяжки гайки родной верхней опоры. В остальном всё стало ок, патрон в стойку, и гайка из комлекта sachs подошла к приоровскому корпусу и всё затянула.По езде ощущения следующие: стало чуть жёстче стока, особенно в городском режиме. По ямам проезжать некомфортно, на скорости около 30-40 пару раз срабатывали на пробой. Также, как и стоковые, проходят лежачие полицейские, на скорости правая часто срабатывает на отбой.
На трассе: нареканий никаких, на скорости дорогу держит очень уверенно, мелкие стыки проходит хорошо(здесь, думаю зависит ещё от резины).
В общем, по комфорту в городской езде думал будет лучше. Теперь буду менять опорники и пружины, надеясь совместить комфорт в городе и управляемость на трассе
С сайта forums.drom.ru :
06.04.2012 Живчег
у меня стоят боже. брал у дистрибьютора торговой марки в роиссю, так что не палево. отъездил на задних два года, на передних — год. нареканий нет. боже ставил специально, ибо в подвеске — полиуретан. получилось очень прикольно — вроде не жестко, но очень упруго.
17.05.2012 max_max
У меня стоят 2 передних аммо — Боже с лета 2010, т.е. уже 2 зимы было на них, не потекли и держат нормально!
Резюмируя вышенаписанное хочется отметить, что настоящие качественные Boge и Sachs не зря ценятся автолюбителями. Все торговые марки концерна ZF (среди которых, к слову, помимо Boge и Sachs, также закрепились именитый Lemforder и ZF Parts) славятся «долгоиграющей» продукцией. Поэтому внимательно выбирайте «своего» продавца и оставляйте только положительные отзывы!
А желающие приобрести «положительные» амортизаторы BOGE и амортизаторы SACHS могут позвонить по телефонам вверху сайта. С нас — гарантированный индивидуальный подход, точный подбор по марке авто амортизаторов Сакс, демократичная «народная» цена и качественная продукция!