Чем отличается усиленная цепь солярис 2012

Цепь грм Хендай Солярис 1.4 — 1.6 с 2011 по 2017

• Автор: Данил
• Почта: admin@artikul-cars.ru
• Опыт: С 2007, с 2012 специализация Hyundai Solaris и Kia Rio
• Мои авто: Kia Rio 4 и Turbo Hyundai Solaris 364 л.с

Цепь или ремень?

Двигатели Хендай Солярис 1.4 и 1.6 используют только цепь . Никакого ремня грм на этих машинах не было!

Сколько служит цепь

Поразительно, сколько различных мифов и баек можно узнать о цепи:

1. Цепь не надежна и растягивается к 100 000. (В действительности оригинальная цепь не растягивается, а контрафакт и дубли — да).
2. На солярисе это слабое место, нужно постоянно проверять натяжение цепи. (Это не так).
3. Легко рвется. (Только в том случае, если на машине до 2013 года при разгоне в отсечку случайно воткнуть пониженную передачу. И то не факт).
4. Легко перескакивает. ( Единичные случаи).
5. Цепь любит греметь. (Нет, не любит).

На практике с 2012 года не было НИ ОДНОЙ разорванной цепи , а с проскочившей — всего несколько машин.

По современным меркам цепь вечная . Не могу вспомнить других машин с подобным ресурсом. Сегодня уже множество солярисов с огромными пробегами и все еще с родной цепью. Если в цифрах то раньше 300 тыс.км даже думать о ней не стоит. Примерно к 450 тыс.км. уже можно проверить цепь. На эти цифры ориентируемся только если вы уверенны в пробеге. Если машина куплена бу ориентироваться на цифры одометра не стоит. Сегодня очень много машин со скрученными пробегами . Такая услуга на рынке стоит всего 500 руб. Скручивают как правило половину пробега. Именно поэтому нужно проверять состояние цепи.

Как проверить состояние цепи

Существует народный способ, очень заманчивый и простой, но не рабочий! О нем мне периодически рассказывают сами владельцы. Суть в том, чтобы пальцами добраться до цепи и потрогать ее на провисание. Цепь почти всегда будет провисать между шестернями впускного и выпускного вала . Так легко, к сожалению, ее не проверить.

Состояние можно оценить по положению натяжителя цепи, подсчитав количество зубьев на которое он вышел из корпуса.

Проблема в том, что добраться до натяжителя не так просто как на других машинах. На многих двигателях предусмотрено специальное смотровое окно, у соляриса такого окна нет . Видимо завод в цепи уверен. Чтобы добраться до натяжителя придется снимать клапанную крышку.

Как самостоятельно снять крышку, можно посмотреть в нашем ролике.

Ваш браузер не поддерживает формат

После того как клапанная крышка снята, многие предлагают проверить состояние цепи по ее провисанию. Но этот способ не показательный.

Смотрим насколько выдвинулся натяжитель.

Ваш браузер не поддерживает формат

Вам нужно найти такое положение, в котором можно будет увидеть натяжитель цепи. Он расположен в левой части двигателя ближе к моторному щиту.

Замена цепи

Средняя стоимость работы в сервисах от 5 000 руб. О том, как заменить цепь и выставить ее по меткам, вы можете посмотреть в нашем ролике.

Ваш браузер не поддерживает формат

Качество комплектов цепи грм

Как правило для владельца рынок выглядит следующим образом. Огромное количество предложений от различных марок и брендов. Встает вопрос а что же выбрать. На самом деле выбора как такового нет. По факту сегодня сложилась патовая ситуация. Есть только оригинал, контрафакт и куча низкокачественных деталей из Китая. Качественных дублей по этой группе запчастей сегодня нет .

Все эти комплекты дешевле оригинала не только из-за разницы в бренде, но и потому что изготовлены не понятно из чего и как. У них очень быстро растягивается цепь, изнашиваются звездочки и шестерни распредвала и коленвала. ОБРЫВ ИЛИ ПЕРЕСКОК ЦЕПИ приводит к встрече клапанов и поршней. . К работе муфт CVVT (фазовращатель на впускном распредвале) из таких комплектов, тоже есть вопросы .

Черный список комплектов цепи грм : SAT, AMD, ASVA, AMIWA, DAYCO, FEBEST, JUST DRIVE, NSP, PARTS MALL, PATRON, STELLOX, UNITED MOTORS .

Вроде бы выбор напрашивается сам собой. Берем оригинал и закрываем вопрос. Но здесь другая беда, контрафакт, которым сегодня завален весь рынок. Если еще два года назад, можно было отличить оригинальную цепь от контрафактной, то сегодня большинство деталей по внешнему виду упаковки и самой детали уже не отличить. Откуда берется и как сбывается контрафакт?

Как мы уже поняли контрафакт попадает к нам из Китая. А что происходит дальше? А дальше все просто. У того кто привез такие запчасти прайс-листы давно подгружены ко всем популярным интернет-магазинам. Интернет-магазины это по сути база прайс-листов поставщиков запчастей, сам магазин просто перепродает вам запчасти со своей торговой наценкой.

Рассмотрим конкретные примеры. Забиваем оригинальный номер цепи и смотрим выдачу.

Почти всегда человек остановит свой выбор на самом дешевом предложении. А это огромный риск купить контрафактную деталь. Вы можете сказать: ну там же вон рейтинг есть. Это рейтинг сроков исполнения заказа, к качеству он не имеет отношения. А как купить настоящею деталь? Обратите внимание на выделенную зону — зеленное выделение. Это код поставщика, который именно в этом магазине выводится при наведении на рейтинг. Вам нужно узнать у менеджера, под каким кодом находится дилерский склад.

Дилерские склады сегодня являются единственной гарантией покупки оригинальных запчастей. Контрафакт с дилерского склада за много лет пока не встретился ни разу. Значит ли что с других складов продается только контрафакт? Нет не значит, но как простой владелец должен отличить оригинал от контрафакта?

Нужно заметить, что такая сложная ситуация сложилась именно с цепью. Контрафакт сейчас везде, но в большинстве случаев можно перейти на хороший дубль. Однако в данном случае хороших дублей пока нет.

Артикулы деталей цепи грм

• Производитель : HYUNDAI-KIA
• Артикул : 243212B000
• Номер аналога : 243212B200
• Кол-во на машину : 1

Дополнительная информация : Цепь под номером 243212B200 считается усиленной. На практике какой-то разницы не замеченно. Для двигателя 1.4 и 1.6 одинаковая. Очень много контрафакта.

• Производитель : HYUNDAI-KIA
• Артикул : 2441025001
• Номер аналога : 2441025000,244102B000
• Кол-во на машину : 1

Дополнительная информация : Одинаковый для двигателя 1.4 и 1.6. На рынке очень много контрафакта.

Успокоитель цепи грм

• Производитель : HYUNDAI-KIA
• Артикул : 244312B000
• Номер аналога : 244312B001
• Кол-во на машину : 1

Дополнительная информация : Одинаковый для двигателя 1.4 и 1.6

Успокоитель цепи грм
(со стороны натяжителя)

• Производитель : HYUNDAI-KIA
• Артикул : 244202B000
• Кол-во на машину : 1

Дополнительная информация : Одинаковый для двигателя 1.4 и 1.6

Шестерня выпускного распредвала

• Производитель : HYUNDAI-KIA
• Артикул : 242212B000
• Кол-во на машину : 1

Муфта впускного распредвала CVVT

• Производитель : HYUNDAI-KIA
• Артикул : 243502B010
• Номер аналога : 243502B000
• Кол-во на машину : 1

Дополнительная информация : Одинаковая для двигателя 1.4 и 1.6.

• Производитель : HYUNDAI-KIA
• Артикул : 231212B000
• Кол-во на машину : 1

Дополнительная информация : Одинаковая для двигателя 1.4 и 1.6.

цепь ГРМ

решил отрегулировать клапана на газовом пробеге 100000 км. Но без вмешательства в Грм не получилось (натяжитель стрельнул всетаки), а так как общий пробег составил 148000, то решил заодно и грм махнуть.
По-этому были куплены натяжитель, цепь нового образца — усиленная, два башмака, герметик ВикРейнс серый, сальник коленвала передний, прокладка помпы и 2 О-образных кольца под каналы охлаждения. Всего на 4 800 руб . В гаражах все поменяли за часа 3 с перекурами и 4000 рублей.
ну и в итоге зазоры на клапанах были выведены в + от номинала(впуск =0.20, выпуск=0.25)

P. S.
1)при выставлении меток реально надо один из распредвалов чуть поворачивать.
2)натяжитель не знаю зачем покупать новый. старый отлично все делает.

Цена вопроса: 4 000 ₽ Пробег: 147 000 км

27 апреля 2018 Метки: визит на сервис

Замена цепи ГРМ

Доброго времени суток. Буду краток, подскажите при каком пробеге нужно производить замену цепи на солярисах?

1 апреля 2016 Метки: своими руками
Поделиться:

Hyundai Solaris 2014, двигатель бензиновый 1.6 л, 123 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Новороссийск

Hyundai Solaris, 2014

Нижний Новгород

Hyundai Solaris, 2012

Hyundai Solaris, 2014

Домодедово

Hyundai Solaris, 2011

Комментарии 40

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Я езжу на Renault Duster (1G)

И каталик на месте.

Я езжу на Renault Duster (1G)

У меня 268тыс. Как Швейцарские часы

На 350000 можно проверить ну а так услышишь сразу она загремит как следует

Я езжу на Hyundai Solaris

У меня 158 гремит уже

Пробег 148т, всё ровно пока) тьфу тьфу

Запчасти для автомобилей

На Солярисе ставят зубчатые цепи, они надёжнее роликовых. При нормальной эксплуатации она должна пройти 250-300 т.км. Растянутую цепь слышно при запуске мотора, когда гидронатяжители ещё не натянули цепь. На моем VQ небольшой стук появился примерно к 300 000 км. Но и нагрузки на нем были существенные.
Но на моторах G4FC были проблемы с натяжителями и цепь перескакивала при небольших пробегах. Возможно эту проблему уже устранили.

Через 140-150 тыс

Автор, сообщи текущий пробег! У меня 87 т.км., цепь провисла, на майские буду менять.

пробег 160 т. км.

Автор, сообщи текущий пробег! У меня 87 т.км., цепь провисла, на майские буду менять.

как проверяли? с чего взяли что провисла?

Сорвал крышку ГБЦ, далее следующие наблюдения — Вращаю колено, в определённом положении цепь провисает (между звёздами валов, там заметте натяжитель не работает) и неплохо так, в остальных — как струна. Отсюда: Неужели цепь может растягиваться неравномерно? Немного полезной информации, оригинальная цепь имеет артикул 243212B000, но есть и замена 243212B200, назовём её «усиленной цепью», чем отличаются расписано тут — ceedclub.ru/forums/index.php/topic, 43947.msg2642083.html#msg2642083

Ты сейчас описал ошибочный метод проверки цепи на растяжение. Плохо что ты не прочитал весь сервисный бюллетень, а увидел только маленький отрывок из него. Вот по этой ссылке можешь глянуть другую его часть, в которой как раз описан правильный метод проверки. Просто не хотелось бы чтобы ты просто так отдавал деньги ни за что и менял цепь новую на новую
yadi.sk/i/MEqkASamqnWHX

Спасибо! Не поверишь! Как написал, так по тому форуму промотав несколько страниц наткнулся на данный момент. В том-то и дело, деньги уже отданы. 🙂 За Pro-цепь :-), к тому-же у меня поджат 2-ой впускной клапан 4-го горшка. В общем решил все проблемы «победить» заочно, может и глупо, может и работа ради работы, но посторонний шум от мотора мне очень не нравится.((( Пробег 87т.км.

ну делай, может тебе спокойней так будет

Как сделаю — напишу отчётец с наблюдениями.

давай только объективно, без самовнушений)
Потому что у солярисов на таком пробеге ничего подобного не случается никогда.

Так и будет, все проверю-промерю и отпишусь.

Смотря как эксплуатируешь, так и цепь послужит. «Неубиваемый солярис», упоминаемый тут, особо не стоял в пробках и двигался в дедовско-овощном режиме, потому-то с ним и всё хорошо. Чтобы проверить цепь и её состояние — достаточно открутить заливную крышку и засунуть туда указательный, либо средний палец и нащупать цепь, а вернее её натяжение (проверка на провис) между звёздами (впускной фазовращалкой и выпускной шестернёй). По регламенту, в 90 тысяч, как правильно сказали — меряем зазоры. Для того чтобы полностью оценить масштабы бедствия лучше сорвать клапанную крышку, но предварительно нужно запастись комплектом из двух прокладок — крышки и свечных колодцев, идёт одним набором.

Чем отличается усиленная цепь солярис 2012

Автомобильные аккумуляторные батареи RDrive SOLARIS разработаны с учетом конструктивных особенностей корейских автомобилей и полностью соответствуют требованиям японского стандарта JIS D 5301:2006 и европейского стандарта EN 50342-1:2006.

Батареи RDrive отличаются от большинства стоковых версий батарей, устанавливаемых на конвейерах, улучшенной виброустойчивостью, повышенной производительностью и, как следствие, более продолжительным сроком службы.

Аккумуляторы RDrive SOLARIS модификации POWER SMF предназначены для современных автомобилей с «интеллектуальной» системой зарядки и повышенным энергопотреблением.

Технические характеристики:

Артикул	Емкость, Ач	CCA, A	Корпус	Полярность	Клеммы	Нижнее крепление	Вес, кг
KRP-50B19L	42	380	B19	обратная	B (тонкие)	B1	9,4
KRP-50B19R	42	380	B19	прямая	B (тонкие)	B1	9,4
KRP-90D23L	68	630	D23	обратная	A (толстые)	B1	16,1
KRP-90D23R	68	630	D23	прямая	A (толстые)	B1	16,1
KRP-100D26L	70	680	D26	обратная	A (толстые)	B1	17,8
KRP-100D26R	70	680	D26	прямая	A (толстые)	B13	15
KRP-90D23L	68	630	D23	обратная	A (толстые)	B1	16,1
KRP-90D23R	68	630	D23	прямая	A (толстые)	B1	16,1
KRP-100D26L	70	680	D26	обратная	A (толстые)	B1	17,8
KRP-100D26R	70	680	D26	прямая	A (толстые)	B1	17,8
KRP-120D31L	90	880	D31	обратная	A (толстые)	B1	22
KRP-120D31R	90	880	D31	прямая	A (толстые)	B1	22

Основные преимущества:

• Ток холодной прокрутки выше на 15%*
• Срок службы выше на 25%*
• Уровень саморазряда ниже на 25%*
• Повышенная виброустойчивость
• Не требуют доливки воды
• Прошли испытания на опрокидывание на 180 °

* По сравнению со стандартными батареями производителя

Применяемые технологии:

	SMF (Sealed Maintenance Free) — герметизированная необслуживаемая батарея, не требующая доливки воды в течение всего срока службы за счет применения свинцово-кальциевых сплавов и специальной конструкции крышки с системой рекомбинации газов.
	FULL FRAME – технология производства токоотводов из свинцово-кальциевого сплава методом штамповки сохраняет структуру металла, а наличие рамки по периметру решетки исключает образование острых краев, что увеличивает срок службы батареи. Лучевое расположение вертикальных жилок и сдвинутое к центру ушко решетки обеспечивают ускоренный прием и отдачу тока за счет снижения внутреннего сопротивления.
	W1-W5 Расход воды . Скорость потери воды при перезаряде, определяющая степень необслуживаемости батареи. W1 (Традиционная свинцово-кислотная батарея) — W5 (Батарея премиальной технологии следующего поколения).
	С1-С2 Саморазряд . Способность батареи сохранять накопленную химическую энергия (заряд) при разомкнутой внешней цепи, то есть при бездействии. С1 (Традиционная сурьмянистая батарея) — С2 (Современная кальциевая батарея).
	V1-V4 Виброустойчивость . Способность аккумуляторной батареи противостоять потенциально опасным воздействиям вибрации. V1 (Традиционный автомобиль) — V4 (Тяжелая коммунальная техника и коммерческие автомобили).
	E1-E4 Выносливость (только для традиционных свинцово-кислотных батарей). Способность АКБ выдерживать повторяющиеся циклы «заряд-разряд» до 50% глубины разряда. Е1 (Традиционный автомобиль и легковой фургон) — E4 (Тяжелая коммунальная техника и коммерческие автомобили).