3)»ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА»
— После покупки Мегана обнаружил, что кондиционер не работает. Бывший хозяин сказал, что он не заправлен. Записался на заправку, проверку/обслуживание системы кондиционирования. Приехал, мастера сказали, что давление держится не стабильно, возможно утечка хладагента. Решил всё таки заправить и посмотреть на сколько хватит. Заправили и обнаружили, что компрессор кондиционера не включается. Направили к авто электрику. Тот проверил предохранители, установил, что питание приходит на компрессор, и приговорил датчик давления компрессора, т.к по нему была ошибка в эбу. Поставили новый датчик и всё заработало! Только вот спустя примерно 4 месяца холодить перестал, но компрессор включается. Видимо утечка всё таки есть, или так и должно быть и просто закончился хладагент ? 5.06.2020.
— P.s: это мой первый автомобиль с кондиционером.
Цена вопроса: 1 300 ₽
Запчасти
Датчик давления системы кондиционирования
7701205751
MAHLE KNECHT
Датчик давления кондиционера Renault Duster, Logan, Megane, Safrane
5 февраля 2021 Метки: электроника
Замена датчика давления хладагента, разъёма, радиатора кондиционера, чистка радиатора двигателя.
Прошел месяц «лета», которое как осень, потому что спал с включенным обогревателем и ходил в осенне-весенней куртке, и наконец-то настала жаркая неделя! А у меня кондиционер не включается. Езжу с открытыми окнами, весь потный и в пыли… С Diagnostufa посмотрели клипом — давление в системе показывает 0.8 бара. Или фреон убежал, или датчик давления (ДД) хладагента врёт. Еду к кондиционерщику, мерить давление в системе. Давления нет. Куда делся фреон? Скорее всего убежал через ниппель. Компрессор включается при давлении больше 3 бар, закачиваем фреон до 5 бар. Компрессор не включается. Клипом смотрим давление — 0.2 бара, когда манометр показывает 5. Всё ясно, надо покупать новый датчик. Разъём ДД я уже менял как-то давно, на всякий случай проверяем его — всё ок. Тогда у меня из-за этого разъёма подскочили обороты, полезла куча ошибок и я в ужасе заглушил двигатель. Завести уже не смог. Всего-то закоротило этот разъём и просела 5 вольтовая линия питания, на которой висят все датчики. Тогда машину пришлось бросить и идти пешком. Повторения этих событий я не хочу и решил превентивно поменять разъем ДД. Отлично подходит ВАЗовский разъём датчика положения дроссельной заслонки. Разъём смазал силиконовой смазкой VMPAUTO Silicot, провода на скрутки в термоусадку, весь жгут в изоленту, позже куплю гофру и сделаю все красиво;)
В тот же вечер заезжаю к другу в гараж почистить радиатор двигателя.
Снимаю телевизор, отвожу в сторону кондейный радиатор, подпираю его деревяшкой,
снимаю вентилятор и щеткой аккуратно чищу с двух сторон радиатор.
Потом продуваю изнутри его компрессором, вылетает куча пыли. Дальше подходит товарищ и говорит что вчера промывал химией свой радиатор, типа хочешь? Конечно да! Даёт мне помповый опрыскиватель и химию. Проливаю радиатор с двух сторон, даю химие поработать и смываю водой из того же опрыскивателя. Дальше снова продуваю изнутри компрессором. Летит куча мокрой грязи!
Начинаю искать ДД. Смотрю по кодам оригинала Renault 7701205751 — 2298₽ 5 дней, 7700417506 — 7053₽ 8200279259 — 2076₽ 6 дней. Есть сроки покороче, но уже за 2600₽ и дороже. Читаю на драйве, как люди покупали от Lanos GMовский датчик за 500₽, вот повезло! Смотрю аналоги на Nissan, Largus, Приору, Калину, Lanos — ну никак нет цен дешевле 1800 и с коротким сроком. Всё равно срок 3-4 дня. Лезу на Авито, и нахожу объявление новый ДД Renault 7701205751 чувак продаёт за 2000! Пишу, типа скидку сделаешь? Отвечает забирай за 1500. Грех не забрать, забираю)
Сразу выкручиваю старый, ключом на 14, и вкручиваю новый. Включаю кондей, муфта блокируется, компрессор крутится, но не холодит, т.к. фреона мало. Бинго!
Т.к. родной радиатор в плачевном состоянии,
хотел поменять его, и тут раз уж пошла такая пьянка, то за компанию надо махнуть, тем более, что компрессор поменян в конце июля 2013 года. Хотел поставить Nissens 94626, еще давно читал как Vlad1981 поставил себе такой, но ценник на него держался в районе 4600₽, что как бы дорого и жаба душила. Приглядел LUZAR LRAC0909, который на оптовке стоил 2780₽. И вот настаёт час Х: разъем новый, ДД новый, компрессор почти новый) и нужен радиатор. Пробиваю цену на оптовке на этот LUZAR, а он подорожал до 3000! Пробиваю цену на Nissens, а он неприлично подешевел до 3355₽ со сроком 2 дня! Ну думаю покатаюсь пару дней без кондея, зато потом будет нормальный радиатор. Делаю заказ в yulsun.ru и на следующий же день мне привозят радиатор! Дабл бинго!
Еду к кондиционерщику, меняем старый радиатор на новый, заливаем в него компрессорное масло с ультрафиолетовым красителем, меняем ниппель, всё собираем и закачиваем фреон.
Итог — 6° на выходе из воздуховода. Трипл бинго!
Использованные материалы и цены:
Разъём датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ — 50₽
Renault 7701205751 Датчик давления хладагента — 1500₽
Nissens 94626 Радиатор кондиционера — 3355₽
Термоусадка
Изолента
Диагностика и заправка до 5 бар — 500₽
Заправка фреоном, компрессорное масло с ультрафиолетовым красителем, ниппель — 1000₽
ВМПАВТО 2301 Смазка силиконовая универсальная Silicot 30 г
Роз’єм датчика тиску кондиціонера Рено Меган 2. 7701205751. 3-Пін. Аналог. НОВИЙ
Компанія здійснює повернення та обмін цього товару відповідно до вимог законодавства.
Терміни повернення
Повернення можливе протягом 14 днів після отримання (для товарів належної якості).
Зворотня доставка товарів здійснюється за домовленістю.
❶ Вы можете вернуть/обменять НОВЫЕ запчасти согласно ст.9 Закона Украины «О защите прав потребителей» на протяжении 14 рабочих дней. Если возврат/обмен произошел по нашей вине, то пересылка за наш счет. ❷ На каждую деталь мы предоставляем гарантию на установку для проверки работоспособности: Новые — 14 суток. Б.У — 3 сутки. *Если срок возвращения товара прошел, данная запчасть возврату не подлежит. ❸ Если Вы установили запчасть и она оказалась не рабочей. Мы делаем замену/возвращаем деньги в течение 5-ти рабочих дней с момента получения ее нами на руки (лично/в почтовом отделении). Стоимость пересылки оплачиваем мы. ❹ Запчасти которые мы привезли под индивидуальный заказ Новые/Б.У возврату не подлежат. Они подлежат только обмену на аналогичную запчасть, при условии выявления дефекта не по вине покупателя. Обмен в течение 3-х рабочих дней с момента получения товара покупателем на руки. ❺ Обмен/Возврат не распространяется на товарные группы: «Электро-детали».
Renault Megane 2 датчик давления хладагента
Парни подскажите плиз по схеме подключения давления датчика на данном авто. 3 контакта там и по цветам провода какие куда должны приходить.
=tj™=
Устанавливаю доп. оборудование
Регистрация: 20.09.2011 Сообщений: 246 Адрес: г.Оренбург
#2 Roman056, 26.05.2015 17:34
год авто, двигатель, климат или кондей и т.д.?
Roman056
бывший ИТшнег
Регистрация: 20.04.2009 Сообщений: 605 Адрес: Саратовская область г.Балаково
#3 =tj™=, 26.05.2015 18:05
k4m 2006 кондей
=tj™=
Устанавливаю доп. оборудование
Регистрация: 20.09.2011 Сообщений: 246 Адрес: г.Оренбург
#4 Roman056, 26.05.2015 18:19
Roman056
Устанавливаю доп. оборудование
Регистрация: 20.09.2011 Сообщений: 246 Адрес: г.Оренбург
#5 Roman056, 26.05.2015 18:22
Roman056
Устанавливаю доп. оборудование
Регистрация: 20.09.2011 Сообщений: 246 Адрес: г.Оренбург
#6 Roman056, 26.05.2015 18:24
Roman056
Устанавливаю доп. оборудование
Регистрация: 20.09.2011 Сообщений: 246 Адрес: г.Оренбург
#7 Roman056, 26.05.2015 18:33
Roman056
бывший ИТшнег
Регистрация: 20.04.2009 Сообщений: 605 Адрес: Саратовская область г.Балаково
#8 =tj™=, 26.05.2015 20:03
спасибо. перепроверял себя. судя по цветам подключал верно.
=tj™=
Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
Регистрация: 21.02.2006 Сообщений: 1,710 Адрес: д. Торопово Вологодской обл
#9 ahim, 26.05.2015 20:08
=tj™=, проблема-то в чём? Питание датчика есть? Показания одинаковые что с ним, что без него? Напряжение на сигнальном как себя ведет?
ahim
бывший ИТшнег
Регистрация: 20.04.2009 Сообщений: 605 Адрес: Саратовская область г.Балаково
#10 =tj™=, 26.05.2015 22:07
проблема была в том что до меня поставили новый датчик, шаманили с проводкой и заправляли фреон. но кондиционера так и не было. провода перепутали на датчике. соответственно система давления не видела.
=tj™=
Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
Регистрация: 21.02.2006 Сообщений: 1,710 Адрес: д. Торопово Вологодской обл
#11 ahim, 26.05.2015 22:21
То-есть работает теперь? А то я понял что нет, из этого:
Сообщение от =tj™=: ^
спасибо. перепроверял себя. судя по цветам подключал верно.
Нажмите, чтобы раскрыть.
ahim
Диагност-электрик,моторист
Регистрация: 01.04.2009 Сообщений: 10,008 Адрес: Россия, Краснодарский край с. Великовечное
#12 Stil, 26.05.2015 22:38
Сообщение от =tj™=: ^
проблема была в том что до меня поставили новый датчик, шаманили с проводкой и заправляли фреон. но кондиционера так и не было
Нажмите, чтобы раскрыть.
=tj™=, Пока ты ошибку по кондею не сбросишь (например «канклипом»), работать он у тебя не будет
Stil
бывший ИТшнег
Регистрация: 20.04.2009 Сообщений: 605 Адрес: Саратовская область г.Балаково
#13 =tj™=, 26.05.2015 23:01
так с неправильным кроссом проводов ошибки по датчику не было. но типа в системе давление было низкое отсюда компрессор не включался.
=tj™=
Устанавливаю доп. оборудование
Регистрация: 20.09.2011 Сообщений: 246 Адрес: г.Оренбург
#14 Roman056, 26.05.2015 23:52
Верно Stil написал: пока ошибку в моторном не сотрешь, не запустится. А ошибку моторник запоминает как раз по низкому давлению. Если не ошибаюсь.
Roman056
Диагностика, запчасти, автокондиционеры.
Регистрация: 05.08.2013 Сообщений: 403 Адрес: Волгоград
#15 AlexVlg, 29.05.2015 12:21
Сообщение от Roman056: ^
пока ошибку в моторном не сотрешь, не запустится
Нажмите, чтобы раскрыть.
Этим Мерседесы болеют. Мегану все равно, давление увидел ошибка стерлась.
AlexVlg
lnvv Завсегдатай
Инженер-программист
Регистрация: 05.08.2014 Сообщений: 17 Адрес: Воронеж
#16 lnvv, 29.05.2015 12:26
Сообщение от AlexVlg: ^
Этим Мерседесы болеют. Мегану все равно, давление увидел ошибка стерлась.
Нажмите, чтобы раскрыть.
Неа, у меганов нужно стирать.
lnvv
Авторемонт
Регистрация: 21.02.2006 Сообщений: 4,235 Адрес: Москва
#17 Taras, 31.05.2015 02:19
Сообщение от AlexVlg: ^
Этим Мерседесы болеют. Мегану все равно, давление увидел ошибка стерлась.
Нажмите, чтобы раскрыть.
Копиально до наоборот.
Сообщение от lnvv: ^
у меганов нужно стирать.
Нажмите, чтобы раскрыть.
А у «мерседесов» есть давление, работем, нету, увольте.
Последний раз редактировалось Taras; 31.05.2015 в 02:20 .
Taras
OrenCar56 Местный житель
автоэлектрик
Регистрация: 13.05.2014 Сообщений: 30 Адрес: Оренбург
#18 OrenCar56, 04.06.2015 12:51
Пока не удалишь кондей не заработает !
OrenCar56
Программист
Регистрация: 22.02.2015 Сообщений: 250 Адрес: Кропоткин, Краснодарский край
#19 alexscher, 08.08.2015 18:15
Подниму тему. Та же беда, что и у ТС.
Имею — Меган 2 2006г.в. С новым датчиком давления хладагента.
В ЭБУ висит ошибка DF232 — Неверное напряжение ДД хладагента.
Как писал Roman056,
Сообщение от Roman056: ^
Нажмите, чтобы раскрыть.
прозвонил провода от датчика до ЭБУ — все 3 звонятся.
1) 5В — есть
2) на сигнальном висит +3.7В относительно массы кузова
3) на массовом — 0В относительно массы кузова. И 0В между массовым и тем, на котором висит 5В.
Т.е. нет массы от ЭБУ. Кинул соплю от АКБ.
Я снял разъем и переменным резистором подобрал 2.2В на сигнальном проводе.
Скинул ошибку. Завел. И заимел новую DF1070.
Если вращая переменный резистор поднять напряжение на сигнальном до 2.6 — Включается вторая скорость ВСО.
Вывод сделал такой — нет массы датчика в ЭБУ, или АПЦ ЭБУ меряет напряжение относительно какой-то не той массы.
Кто сталкивался, пните в нужную сторону.
Добавлено через 19 минут
Есть ли смысл лезть в ЭБУ?
Рено еще не вскрывал. Есть ли нюансы.
Последний раз редактировалось alexscher; 08.08.2015 в 18:35 . Причина: Добавлено сообщение
alexscher
Диагност-электрик,моторист
Регистрация: 01.04.2009 Сообщений: 10,008 Адрес: Россия, Краснодарский край с. Великовечное
#20 Stil, 08.08.2015 18:49
Сообщение от alexscher: ^
Есть ли нюансы.
Нажмите, чтобы раскрыть.
Сообщение от Stil: ^
Пока ты ошибку по кондею не сбросишь (например «канклипом»), работать он у тебя не будет
Нажмите, чтобы раскрыть.
В начале сбрось ошибку «канклипом» потом уж делай выводы
Stil
Программист
Регистрация: 22.02.2015 Сообщений: 250 Адрес: Кропоткин, Краснодарский край
#21 alexscher, 08.08.2015 19:18
Ошибку перед каждой манипуляцией сбрасывал. но не канклипом.
alexscher
Диагност-электрик,моторист
Регистрация: 01.04.2009 Сообщений: 10,008 Адрес: Россия, Краснодарский край с. Великовечное
#22 Stil, 08.08.2015 19:46
Сообщение от alexscher: ^
но не канклипом.
Нажмите, чтобы раскрыть.
В этом и проблема
Stil
Программист
Регистрация: 22.02.2015 Сообщений: 250 Адрес: Кропоткин, Краснодарский край
#23 alexscher, 08.08.2015 20:26
Но ошибка благополучно уходит, если выставить 2,2В и сбросить сканером.
alexscher
Программист
Регистрация: 22.02.2015 Сообщений: 250 Адрес: Кропоткин, Краснодарский край
#24 alexscher, 08.08.2015 20:27
Stil, вы уверены, что кроме канклипа ничего не поможет?
alexscher
Диагност-электрик,моторист
Регистрация: 01.04.2009 Сообщений: 10,008 Адрес: Россия, Краснодарский край с. Великовечное
#25 Stil, 08.08.2015 22:09
Сообщение от alexscher: ^
вы уверены, что кроме канклипа ничего не поможет?
Нажмите, чтобы раскрыть.
На 100% нет, но тем чем я её сбрасывал, результата не дало: КТС, СканДок и кажется «Сканматик», результата не дало, пока не сбросил «клипом», так что если есть такая возможность, в начале — «клипом», а потом уж задумываться на счет ЭБУ
1. Контроль утечек
2. Заправка фрионом по норме
3. Контроль исправности датчика давления
4. Сброс ошибок «клипом»
Только в этой последовательности мне удалось добиться управления вкл. кондея. Может конечно у тебя другая проблема, но думаю последовательность действий та же
Последний раз редактировалось Stil; 08.08.2015 в 22:14 .
Stil
Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio
Регистрация: 24.08.2009 Сообщений: 4,639 Адрес: Шахты
#26 Night, 08.08.2015 22:17
не далече чем два дня назад, меган 2006 г.в. загнут пин в разъеме (масса), пин выровнен, вставлен на место и даже при низком давлении все запустилось. ни каких сбросов не производилось.
Night
Программист
Регистрация: 22.02.2015 Сообщений: 250 Адрес: Кропоткин, Краснодарский край
#27 alexscher, 08.08.2015 23:49
На снятом разъеме на сигнальном проводе висит 3,7В. Это нормально?
alexscher
Программист
Регистрация: 22.02.2015 Сообщений: 250 Адрес: Кропоткин, Краснодарский край
#28 alexscher, 08.08.2015 23:51
Stil, А как вы проверяли исправность датчика? У вас есть тарировка?
alexscher
Диагност-электрик,моторист
Регистрация: 01.04.2009 Сообщений: 10,008 Адрес: Россия, Краснодарский край с. Великовечное
#29 Stil, 09.08.2015 00:00
Сообщение от alexscher: ^
есть тарировка?
Нажмите, чтобы раскрыть.
Было 40 гектар мануала, «крякнул» винт, но попроси у ребят, может кто с «автодаты» выложит
Stil
Программист
Регистрация: 22.02.2015 Сообщений: 250 Адрес: Кропоткин, Краснодарский край
#30 alexscher, 09.08.2015 14:00
Все проверил. Нет массы датчика на пине Сk2.
ЭБУ S3000
Подскажите, кто знает:
1) Масса на датчики подается при включении зажигания или постоянно?
2) Можно ли подключить (запараллелить) массу от другого датчика (к примеру от IAT)?
Добавлено через 9 часов 8 минут
Опишу свою историю, может кому пригодится:
Было установлено, что на ДД хладагента отсутствует масса от ЭБУ. Проводка была целая. Поскольку все массы датчиков внутри ЭБУ объединены одной шиной, принял решение на ДД хладагента подкинуть массу от ДТОЖ. ЭБУ увидел давление. Ошибки в блоках были успешно удалены Автокомом (никакой «канклип» для этого не нужен). Но муфта компрессора не включилась.
Проанализировав показания сканера сложилась следующая мозайка:
1) Двигатель заведен.
2) Нажимаем АС на БУ климатом.
3) БУ климатом инициирует запрос на включение компрессора в ЭБУ.
4) ЭБУ проверив давление хладагента в системе, дает команду на включение муфты в Мультифункциональный управляющий модуль №1 (Находится на монтажном блоке предохранителей)
5) Отправив команду, ЭБУ наблюдает за давление хладагента.
6) Не обнаружив увеличения давление в течении нескольких секунд после посыла команды, ЭБУ дает команду на отключение муфты и выставляет ошибку DF1070.
В моём случае управляющий «+» не приходил на муфту от Мультифункционального управляющего модуля №1. В результате чего последний и был приговорен.