Какое время разгона у Porsche Cayenne / Порше Кайен?
Разгон Porsche Cayenne 5 дв. внедорожник 2014 — 2017
- Модификация
- Время разгона до 100 км/ч, сек.
- Cayenne S 3.6
- 5.5
- Cayenne 3.0 Diesel
- 7.3
- Cayenne 4.8 Turbo
- 4.5
- Cayenne S 4.2 Diesel
- 5.4
- Cayenne S 3.0 E-Hybrid
- 5.9
- Cayenne 4.8 Turbo S
- 4.1
- Cayenne 3.6 GTS
- 5.2
Характеристики Porsche Cayenne / Порше Кайен
Технические характеристики Porsche Cayenne / Порше Кайен. Узнайте габариты, расход топлива Porsche Cayenne / Порше Кайен, особенности двигателей, подвесок, кузовов и прочих технических характеристик автомобилей Porsche Cayenne.
Выберите модель Porsche Cayenne:
5 дв. внедорожники
Ответы
История Porsche Cayenne / Порше Кайен
Первый в истории марки Porsche внедорожник, названный Cayenne (сорт жгучего вест-индского перца), дебютировал в начале осени 2002 года. Автомобиль создан совместно компаниями Dr. Ing. h. с. F. Porsche AG и Volkswagen AG. Инженеры Volkswagen сконструировали полноприводную трансмиссию, а специалисты Porsche – подвески и взяли на себя работы по доводке шасси. Практически после начала официальных продаж Cayenne стал одним из бестселлеров марки, несмотря на довольно высокую цену. Производство (точнее, окончательная сборка, поскольку кузов изготовляют на заводе в Братиславе) автомобиля развернуто на новом сверхсовременном заводе Porsche в Лейпциге.
Дизайн Cayenne выполнен в едином ключе со спортивными моделями Porsche 911. Среди характерных особенностей модели: каплевидные фары, интегрированный передний бампер с большими воздухозаборниками, расширенные «мускулистые» крылья и низкопрофильная резина на 17- или 18-дюймовых литых дисках. Все версии первых лет выпуска (Cayenne, Cayenne S и Cayenne Turbo) отличаются нюансами в дизайне. Например, у топ-версии Turbo более высокий по сравнению с остальными версиями капот с дополнительными подштамповками под турбокомпрессоры и двойной центральный воздухозаборник.
Габаритные размеры, мм: Cayenne и Cayenne S —4782x1928x1699, Cayenne Turbo —4786x1928x1699. Колесная база, мм: 2855. Клиренс, мм: базовая подвеска —217; пневматическая подвеска — от 157 до 273.
Салон автомобиля выполнен в лучших традициях Porsche. Много качественной кожи, непременно с теснением логотипа фирмы, вспомогательные системы и электронные настройки. В оформлении широко применен алюминий и металлизированный пластик (педали, центральная консоль, обрамление селектора коробки передач, ручки дверей), что придает салону спортивный шарм. На Cayenne циферблаты дополняются большим центральным дисплеем. Этот многофункциональный прибор служит источником основной информации, включая цифровой спидометр, цифровые часы, одометр для ежедневной езды и выбор текущей радиостанции.
Сиденья удобны и оснащены полным набором электрорегулировок. Для пассажиров второго ряда предостаточно места, как по ширине, так и для ног. Заднее сиденье складывается в пропорции 40:60, образуя ровный пол багажного отделения, объем которого при этом увеличивается с 540 до 1770 л.
Cayenne имеет электрические стеклоподъемники на передних и задних дверях. Если при закрытии окна специальный датчик регистрирует какое-то препятствие, он автоматически опускает стекло, чтобы предупредить ранения или повреждение. Если открыто несколько окон, их можно закрыть все одновременно, держа ключ в положении блокирования.
Опционное оснащение на Cayenne включает новый 3-спицевый многофункциональный руль. В левой его части находятся кнопки, предназначенные для регулирования звука и контроля всех аудиосистем и телефона. Справа расположены клавиши, с помощью которых можно принимать звонки, выбирать радиостанции или треки CD.
Кузов Porsche несущий, однако, усилен передним и задним подрамниками, что снижает уровень вибраций.
Подвеска полностью независимая впереди на двойных поперечных рычагах, сзади многорычажная. Для базовой версии Cayenne с двигателем V6 предусмотрен вариант с обычными пружинами без регулировки клиренса, а для Cayenne Turbo штатно (в качестве опции для Cayenne и Cayenne S) предусмотрена комплектация с пневматической подвеской, позволяющей изменять клиренс в диапазоне от 157 до 273 мм. Благодаря системе Porsche Active Suspension Management можно регулировать плавность хода, для чего предусмотрены три режима — Comfort, Normal, Sport.
Схема трансмиссии: постоянный полный привод с межосевым дифференциалом с электронной блокировкой и демультипликатором, по заказу блокировка заднего дифференциала. В нормальном режиме работы дифференциал распределяет крутящий момент в соотношении 33:62, однако в случае пробуксовки колес передней или задней оси муфта перераспределяет его между осями от 0:100 до 100:0 в зависимости от дорожных условий. В случае пробуксовки колес одной из осей в действие вступает система динамической стабилизации PSM, а на бездорожье можно задействовать нижний ряд трансмиссии и принудительно заблокировать центральный дифференциал.
Специалисты Porsche создали новую тормозную систему, в основе которой находится новейшая технология. Cayenne оборудован внутренне вентилируемыми дисками для обеспечения постоянных тормозных температур и, соответственно, имеет оптимальные динамические возможности, даже во время продолжительных спусков по склонам. Передние диски зажаты 6-поршневыми моноблочными алюминиевыми суппортами, которые дополняются 4-поршенвыми суппортами в задней части автомобиля. Все четыре суппорта имеют титановое лаковое покрытие.
Cayenne отвечает всем существующим требованиям относительно любых видов защиты от ударов, включая фронтальные, боковые, диагональные и задние удары, а также защита от переворачиваний. Кузов имеет структуру с тройной обшивкой. Сваренная лазером крепкая конструкция обеспечивает исключительную жесткость и защиту пассажира, в особенности благодаря чрезвычайно крепким крыше и стойкам. Система боковых и поперечных элементов в передней части автомобиля помогает перенаправить энергию удара, которая поглощается 3-секционной зоной деформации, защищая салон. Одной из особых характеристик Cayenne является использование многофазной стали. Представляя собой уникальное сочетание исключительной жесткости и стойкого противостояния деформации, эти пружинистые сплавы удовлетворяют основные требования относительно безопасности.
Cayenne имеет 2-фазовые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Фронтальные подушки дополнены новой системой защиты от боковых ударов с боковыми подушками безопасности, вмонтированными в каждое переднее сидение. Шторки безопасности обеспечивают оптимальную защиту головы для обоих рядов сидений. Два дополнительных датчика вмонтированы в переднем бампере Cayenne, чтобы определять потенциальную опасность при ударе головы. Подушки безопасности имеют функцию двухуровневого наполнения газом для уменьшения нагрузки на пассажиров. Обе передние подушки безопасности при раскрытии используют безазидный газ, в основе которого лежит органическое горючее.
Cayenne имеет 3-точечные ремни безопасности, а также преднатяжители и ограничители усилия ремней.
Пассивная безопасность чрезвычайно важна, особенно если речь идет о детях. Именно поэтому Porsche разработал особый ряд детских сидений для всех возрастных категорий. Каждое такое сидение может устанавливаться на переднее пассажирское сидение или на задние сидения с помощью стандартных креплений ISOFIX.
Базовый Porsche Cayenne оснащается двигателем 3,2 л/250 л.с. На Cayenne S устанавливается безнаддувный 340-сильный агрегат объемом 4,5 литра. Максимальный крутящий момент 420 Нм этот двигатель развивает при 2500—5500 об/мин. Разгон до «сотни» занимает 7,2 секунды, а максимальная скорость составляет 242 км/ч. Топ-версия Cayenne Turbo имеет оснащенный двумя турбонагнетателями двигатель объемом 4,5 л мощностью 450 л.с. Максимальный крутящий момент 620 Нм развивается при 2250—4750 об/мин. С ним автомобиль разгоняется до «сотни» за 5,6 секунды, а его максимальная скорость составляет 266 км/ч. Кроме того, для Cayenne Turbo предлагается опционный пакет Power Kit, с ним мощность двигателя вырастает до 500 л.с. Будущий владелец может выбрать между 6-ти ступенчатым автоматом или 6-ти ступенчатой ручной коробкой передач.
В январе 2006 года на автосалоне в Лос-Анджелесе дебютировал Porsche Cayenne Turbo S. Он построена на базе Cayenne Turbo. Ключевое отличие – это форсированный до 512 л.с. двигатель. Этот результат достигнут за счет установки более крупного интеркулера, а также повышения давления наддува на 0,2 атмосферы. Помимо увеличения мощности двигателя, эти меры позволили также поднять максимальный крутящий момент до 720Нм, которые достигаются уже на 2750 оборотах в минуту. С нуля до ста километров в час Cayenne Turbo S ускоряется за 5,2-секунды, а его максимальная скорость достигает 270 километров в час.
Следом за двигателем специалисты Porsche доработали тормозную систему внедорожника, установив 380 миллиметровые тормозные диски спереди взамен 350 миллиметровых, а задние 330 миллиметровые заменили на 358 миллиметровые. Кроме того, у Porsche Cayenne Turbo S уже в базовое оснащение входят 20-дюймовые колесные диски с низкопрофильными покрышками.
В оснащение топ-версии внедорожника теперь входят также биксеноновые фары головного света, кожаная отделка салона, мощная аудиосистема и даже система контроля давления в шинах.
В 2010 году на автосалоне в Женеве компания Porsche показала второе поколения Cayenne. Автомобиль создан на платформе Volkswagen Touareg, с использованием комплектующих Panamera. Внедорожник стал чуть крупнее своего предшественника. Длина модели увеличилась на 40 мм, но при этом масса снизилась на 165-200 кг (в зависимости от версии и комплектации).
Дизайн экстерьера выполнен в том же ключе, что и у первого поколения модели. Однако Cayenne II выглядит более динамичным и мускулистым (клиновидная форма силуэта, особая форма задней стойки, выпуклости на заднем спойлере, заднее стекло, сужающееся в нижней части и др.). Модель 2010 года отличается уменьшенными воздухозаборниками и видоизмененными передними и задними фарами.
Интерьер полностью переработан, приборная панель и центральная консоль оформлены в стиле Panamera. Заднее сиденье можно регулировать – наклонять спинку на 6 градусов и сдвигать его на 16 см. При этом у Cayenne 2010 в сравнении с предыдущими моделями увеличился и объем багажника (670 л против бывших 550 л).
Под капотом доработанный бензиновый двигатель V6 объемом 3,6 л, мощностью 300 л.с., с улучшенным на 20% расходом топлива. В смешенном цикле автомобиль с таким мотором расходует 9,9 л на 100 км пути. Этого удалось добиться благодаря специальным разработкам – системе непосредственного впрыска бензина и системе бесступенчатой регулировки фаз в газораспределении на впуске и выпуске. Cayenne версии S оснащается мотором V8 объемом 4,8 л, мощностью 400 л.с, а версия Cayenne Turbo использует этот же двигатель, но с двойным турбонаддувом, мощностью 500 л.с. Обе версии V8 стали экономичнее на 23%.
Дизельный 3,0-литровый мотор V6, который дебютировал на Porsche Cayenne в 2009 году перекочевал на новую модель без изменений – мощность 239 л.с., крутящий момент 550 Нм, однако за счет установки новой КПП, время разгона до 100 км/ч сократилось до 7,8 сек. Расход топлива сократился до 7,4 л на 100 км.
Porsche Cayenne 2010 года впервые представлен и в гибридной версии (Cayenne S Hybrid), которая состоит из 3-литрового мотора V6 с двойным турбонаддувом от Volkswagen мощностью 333 л.с., и 45,5-сильного электродвигателя. Суммарная мощность гибрида 380 «лошадей», а максимальный крутящий момент равен 580 Н•м, причем 580 «ньютонов» можно получить уже на 1000 об/мин. Максимальная скорость 242 км/ч, разгон до «сотни» 6,5 сек. Средний расход топлива такой машины составит 8,2 л на 100 км. Расплата за экономичность – уменьшение объема багажника на 90 л.
Трансмиссия — восьмиступенчатый автомат Tiptronic S, который работает в паре с системой «стоп-старт». Механическая 6-ступенчатая коробка переда предлагается только для начальной версии с двигателем 3,6 л.
Все автомобили оснащены системой полного привода Porsche Traction Management, ставшей визитной карточкой производителя. Она сочетает в себе активный полный привод с электронным управлением многодисковой муфты, антипробуксовочную систему, а также имитацию блокировки межколесных дифференциалов.
Porsche Cayenne – идеальное сочетание прекрасных внедорожных качеств и отличной динамики.
Porsche Cayenne 2023: кроссовер третьего поколения
В августе семнадцатого в рамках специального мероприятия в Штутгарте состоялась официальная презентация кроссовера Porsche Cayenne 2023 в новом кузове, при этом публике новинку показали несколькими неделями позже — на сентябрьском автосалоне во Франкфурте.
В Европе продажи новой модели третьего поколения стартуют в конце года, при этом российские дилеры марки начнут принимать заказы на автомобиль в январе восемнадцатого, а первые клиенты получат свои машины только в мае.
Экстерьер
При беглом знакомстве с новым Порше Кайен 2023 может показаться, что перед нами рестайлинговый вариант предшественника. Действительно, в плане дизайна экстерьера автомобиль отличается от машины второй генерации не так уж и сильно, однако этому есть вполне резонное объяснение.
В компании выяснили, что клиентам марки нравится сложившийся облик вседорожника, поэтому перед дизайнерами была поставлена задача сохранить характерные черты модели, лишь слегка освежив ее внешний вид. В результате Кайен 3 в новом кузове сохранил знакомый силуэт, пропорции и приплюснутый передок. Никуда не делись и неподвижные стеклянные треугольники на передних дверях.
Больше всего Porsche Cayenne 2023 года похож на прежнюю модель спереди, однако четко очерченные фары и новая решетка радиатора, визуально объединенная с боковыми воздухозаборниками, дают понять, что перед нами именно новая модель. Плюс авто можно отличить по капоту, который получил более четкие выштамповки.
А сильнее всего разница между новым и старым Кайенами просматривается сзади. На корме кроссовера появились стильные узкие фонари, которые визуально соединены между собой с помощью полоски габаритных огней, а также два мощный трапециевидных патрубка (у S-версии патрубков четыре, и они круглые).
Внедорожник третьего поколения поставлен на 19-дюймовые колеса, которые впервые с завода «обули» в разноразмерные покрышки (задние шины чуть шире передних). За доплату можно заказать более солидные колеса диаметром до 21″.
Салон
В плане оформления салона новый Порше Кайен 2023 года также во многом схож с предшественником. Дизайнеры сохранили вертикальные боковые дефлекторы системы вентиляции, при этом традиционный облик интерьера разбавлен множеством современных решений.
Комбинация приборов здесь имеет такую же конфигурацию, что и в новой Панамере. По центру расположен аналоговый тахометр, а по его бокам разместились пара 7,0-дюймовых дисплея, отображение информации на которых можно настроить конкретно под себя.
Прямо по центру передней панели находится 12,3-дюймовый широкоформатный сенсорный экран мультимедийной системы. Последняя предоставляет доступ в сеть Интернет, поддерживает связь со смартфонами и имеет немало других полезных функций.
На стильном трехспицевом руле Кайена появилась «монетка» для переключения ездовых режимов, при этом с помощи кнопки Sport Response, находящейся прямо в ее центре, можно кратковременно (на 20 секунд) активировать самые «злые» настройки силового агрегата.
Работая над салоном новой модели Porsche Cayenne, немецкие специалисты постарались свести к минимуму количество аналоговых кнопок. Например, на центральной консоли осталось всего несколько таких клавиш, в то время как управление большинством функций осуществляется с тачпада.
Характеристики
Будучи построенным на укороченной версии модульной платформы MLB Evo, новый Porsche Cayenne 2018 достигает в длину, ширину и высоту 4 918, 1 983 и 1 696 мм соответственно. Таким образом, вседорожник третьего поколения оказался на 63, 44 и 9 мм длиннее, шире и ниже предшественника, тогда как колесная база не изменилась и по-прежнему равна 2 895 мм.
Внешние панели, пол и передний модуль кузова изготовлены из алюминия, а в силовой структуре преобладают сверхвысокопрочные стали. В снаряженном состоянии внедорожник весит 1 985 кг, то есть он стал на 65 кг легче предшественника.
Специалистам марки удалось существенно увеличить объем багажника Кайена. Грузовой отсек нового кроссовера рассчитан на 770 литров (+ 100), а при сложенных спинках заднего ряда его вместимость достигает уже 1 710 л.
По умолчанию автомобиль оснащен чугунными тормозами с шестипоршневыми суппортами спереди, однако за доплату клиент может заказать углерод-керамические механизмы. Для самых больших дисков на 21 дюйм доступен еще и промежуточный вариант под аббревиатурой PSCB (Porsche Surface Coated Brake), представляющий собой чугунные тормоза с покрытием из карбида вольфрама.
Базовая версия Porsche Cayenne V6 2018 оснащена 3,0-литровой бензиновой «турбошестеркой» мощностью 340 л.с. и 450 Нм. С таким мотором вседорожник разгоняется с места до сотни за 6,2 секунды (с опциональным пакетом Sport Chrono — за 5,9 сек). Максимальная скорость ограничена электроникой на 245 км/ч.
Модификация Porsche Cayenne S идет с 2,9-литровой «шестеркой» с двумя турбинами. Данный мотор развивает 440 сил и 550 Нм крутящего момента, разгоняя авто с места до сотни за 5,2 секунды (с пакетом Sport Chrono — за 4,9 сек). Максималка достигает 259 км/ч.
В рамках мотор-шоу во Франкфурте 2017 немцы представят Cayenne Turbo, оснащенный 550-сильной «восьмеркой», плюс в разработке находится гибридная модификация, которая обещает стать самым мощным вариантом — отдача ее силовой установки окажется в районе 700 л.с.
Все движки нового Порше Кайен 2023 работают в связке с восьмидиапазонной автоматической коробкой передач и системой полного привода. Дизельные модификации вседорожника немного задерживаются, но позже такие обязательно появятся в линейке.
Цена в России
Купить Porsche Cayenne 3 в России можно в шести комплектациях: Base, S, E-Hybrid, GTS, Turbo S и Turbo S E-Hybrid.
Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена нового Порше Кайен 2023 года варьируется от 6 280 000 до 14 040 000 рублей.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 3.0 (340 л.с.) Base AWD AT8 | 6 280 000 |
| 2.9 (440 л.с.) S AWD AT8 | 8 110 000 |
| 3.0h (340 л.с.) E-Hybrid AWD AT8 | 7 800 000 |
| 4.0 (460 л.с.) GTS AWD AT8 | 9 560 000 |
| 4.0 (550 л.с.) Turbo AWD AT8 | 11 930 000 |
| 4.0h (680 л.с.) Turbo S E-Hybrid AWD AT8 | 14 040 000 |
Porsche Cayenne Coupe 2023: купеобразный вариант
В нашем обзоре нового Попрше Кайен Купе 2023 вы узнаете комплектации и цены автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фото спортивного купеобразного кроссовера и видео тест-драйв, а пока небольшой экскурс о появлении модели.
В марте девятнадцатого немецкий бренд презентовал Porsche Cayenne Coupe. По сравнению с обычным вариантом модели, данная модификация выглядит еще более динамичной и стильной. Старт продаж новинки в России пришелся на лето — машина предложена у нас в пяти версиях: Base V6, S, E-Hybrid, Turbo и Turbo S E-Hybrid.
Комплектации и цена Porsche Cayenne Coupe 2023
Купить Porsche Cayenne Coupe в России можно в семи комплектациях: Base, S, E-Hybrid, GTS, Turbo,Turbo S E-Hybrid и Turbo GT.
Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена нового Порше Кайен Купе 2023 года варьируется от 7 240 000 до 16 160 000 рублей.
AT8 — восьмиступенчатая АКПП
AWD — полный привод (постоянный)
h — гибридная силовая установка
Технические характеристики
Ниже представлены основные технические характеристики Порше Кайен Купе 2023 года / Porsche Cayenne Coupe в новом кузове для российского рынка.
В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.
Кузов
| Тип кузова | кроссовер |
| Класс автомобиля | большой кроссовер |
| Длина / ширина / высота, мм | 4931 / 1983 / 1676 (4939 / 1989 / 1653)* |
| Колесная база, мм | 2895 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 190 — 210 |
| Объем багажника, л | 625 / 1540 (500 / 1440)** |
| Снаряженная масса, кг | 2105 — 2360 |
| Объем топливного бака, л | 75 — 90 |
* для версии Turbo
** для гибридной версии
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 3,0 | 2,9 |
| Мощность, л.с. | 340 | 440 |
| Крутящий момент, Нм | 450 | 550 |
| Тип коробки передач | автомат | автомат |
| Число передач | 8 | 8 |
| Привод | полный | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 6,0 | 5,0 |
| Макс скорость, км/ч | 243 | 263 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 11,7 | 11,4 |
| — трасса | 8,0 | 8,0 |
| — смешанный | 9,4 | 9,2 |
| Тип топлива | АИ-98 | АИ-98 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | гибрид |
| Объем, л | 4,0 | 3,0 |
| Мощность, л.с. | 550 | 462 |
| Крутящий момент, Нм | 770 | 700 |
| Тип коробки передач | автомат | автомат |
| Число передач | 8 | 8 |
| Привод | полный | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 3,9 | 5,1 |
| Макс скорость, км/ч | 286 | 253 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 15,3 | н.д. |
| — трасса | 9,4 | н.д. |
| — смешанный | 11,4 | 3,2 |
| Тип топлива | АИ-98 | АИ-98 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | гибрид |
| Объем, л | 4,0 |
| Мощность, л.с. | 680 |
| Крутящий момент, Нм | 900 |
| Тип коробки передач | автомат |
| Число передач | 8 |
| Привод | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 3,8 |
| Макс скорость, км/ч | 295 |
| Расход топлива, л | |
| — город | н.д. |
| — трасса | н.д. |
| — смешанный | 3,9 |
| Тип топлива | АИ-98 |
Кроссовер базируется на шасси стандартного Кайена третьей генерации и имеет схожие с ним габаритные размеры: длина — 4 931 мм, ширина — 1 983, высота — 1 675, колесная база 2 895. При этом уже в базе здесь имеются адаптивные амортизаторы PASM и пакет Sport Chrono.
Сегодня доступно три варианта мотора для нового Porsche Cayenne Coupe. Самая скоромная оснащается бензиновым трехлирровым V6 мощностью 340 л.с. Для каждой версии предложены амортизаторы PASM и пакет Sport Chrono. Турбина позволяет двигателю сорвать с места двухтонный внедорожник и разогнать до сотни за 5,9 секунды.
Промежуточная комплектация S оснащается 2,9-литровым бензиновым агрегатом мощностью 450 л.с. и крутящим моментом в 550 Нм. Самая агрессивная версия внедорожника Cayenne Turbo имеет под капотом бензиновую «восьмерку» с двумя турбокомпрессорами.
Максимальная мощность агрегата — 550 л.с, крутящий момент — 770 Нм. До ста километров Кайен Турбо купе разгоняется за рекордные 3,9 секунды. Если же оснастить машину пакетом «Спорт Хроно», стокилометровый рубеж автомобиль преодолеет уже через 3,7 сек, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч.
Фото нового Порше Кайен Купе
Экстерьер
Снаружи обращает на себя внимание центральная стойка, которая имеет больший угол наклона, чем исходный вариант. Благодаря этому крыша, которая сохранила свои формы, опущена на пару сантиметров. Ветровое стекло на Порше Кайен Купе 2023 более наклонено к водителю, передняя часть получила выразительные формы за счет расширенного на 18 мм бампера и передних крыльев.
Визуально клиренс внедорожника кажется меньше заявленных 210 мм, новую форму получили задние двери, а номерной знак на корме переместили с багажника на бампер. «Обувается» Cayenne Coupe минимум в 20-дюймовые диски, в то время как обычному варианту в базе полагаются на 19″.
Изменили инженеры и форму верхнего спойлера — теперь адаптивный задний спойлер скомбинирован в единую конструкцию с простым антикрылом. Система уменьшения аэродинамического сопротивления получила название «Porsche Active Aerodynamics». Схема увеличивает прижимную силу на 50%, антикрыло автоматически поднимается на 13,5 см, улучшая управляемость автомобиля.
Салон
Оснащение салона и дизайнерское оформление нового Порше Кайен Coupe подчеркивают вкус и стиль в самых незначительных деталях. Кресла с 8 вариантами настройки обиты черной натуральной кожей со вставками из клетчатого текстиля.
Для облицовки стоек и рулевого колеса используется алькантара. Особых новшеств в интерьере водители не встретят — это знакомая по обычной версии модели цифровая приборная панель, удобные подрулевые лепестки, современная навигация и четырехзонный климат-контроль.
Заднее сидение — это полноценный трехместный диван, который идет в базе без доплаты, классическая компоновка салона 2+2. Диван опущен на 30 мм, что позволяет высоким пассажирам комфортно разместиться на втором ряду и наслаждаться индивидуальной системой климат-контроля.
Эргономика салона Порше Кайен Купе 2023 года выверена до сантиметра, архитектура панели управления считается по удобству лучшей в классе. Несколько снижает обзорность покатая крыша, но это компенсируют камеры кругового обзора, которые отслеживают «слепые» зоны и помогают полноценно парковаться.
Уровень оснащения и системы помощи водителю предусматривают адаптивный круиз контроль, помощник парковки, мультимедийный экран диагональю 13,2″. Размер багажника уменьшен на 145 литров и составляет 625 л. Если же сложить задний ряд, объем багажного отсека увеличивается до 1540 литров (на версии Турбо 600 и 1 510 л).