как подключить электровентилятор?
сейчас морозы и вентилятор на муфте охлаждает когда это не нужно, вот и хочу электро подключить
реле есть 4-контактое электро вентилятор 2 провода тоже но куда ещё 2: провода?
1 марта 2013
Поделиться:
Комментарии 11
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
хм. это что за машина? У 2410- все через Амперметр, ну возможно что-то от замка, у 3110 замок зажигания так включалка, и силовой нагрузки нету на нем.
Самая простая схема подключения такая: от замка зажигания (или от аккума — как тебе удобней), плюсовой провод (сечением не менее 2,5 мм2) идет на «фишку» на контакт 87, от него сразу же идет «сопля» на контакт 85. Далее с контакта 86 идет провод на «пробку» радиатора (температурный датчик включения вентилятора), а со второй клеммы датчика — на массу. Далее на реле с контакта 30 идет провод на голубой провод вентилятора, а с черного провода вентилятора — на массу.
Контакты реле работают «в паре» 85-86 и 87-30. При этом пара 85-86 (выводы магнитной катушки) отвечает за замыкание контактов 87-30. Когда на 85-86 подается напряжение, магнитная катушка притягивает контакт, замыкающий цепь 87-30. Внутри каждой пары полярность значения не имеет, то есть «+» на 85 и «-» на 86 будут работать так же как «-» на 85 и «+» на 86, при этом контакты 87 и 30 так же работают без учета того, на какой из них подается «+», а с какого провод идет на «потребитель».
Если захочешь сделать «принудительную» схему включения вентилятора, бери провод от контакта идущего на «пробку», заводи в салон на кнопку, а с кнопки веди провод на массу. Вот и все! Удачной установки!
П.с.: Не забудь поставить предохранитель 25-30А на основной «плюсовой» провод.
Подключение электровентилятора от ЭБУ
Такая хрень, замучался я менять термовыключатели электровентилятора! Слышал что электронный блок управления двигателем микасс 7.1 имеет функцию управления реле вентилятора, но с завода в листе «комплектация двигателя» не стоит галочка комплектация электровентилятором(. И вот, через программатор была поставлена галочка, теперь при 92 градусах ЭБУ четко, вовремя замкнет цепь реле вентилятора) и чтоб это случилось надо с 33 контакта провести провод к рэле, по этому проводу будет идти минус, а второй контакт рэлюшки подключается на постоянный плюс. Провод взял 1.5 квадрата, контакт «маму» с разъема магнитофона. Уже около полтора года как эта опция работает верой и правдой! Кстати, был в гараже и посчитал термовыключатели, ИХ 12 ШТУК и все не рабочие, я оболдел!
Друзья, не забывайте пожалуйста ставить «Рекомендую», для меня очень важно ваше мнение)
Цена вопроса: 200 грн
23 января 2012 Метки: другое
Электровентилятор на Волгу 3110, с двигателем ЗМЗ-402 (фото)
Штатный вентилятор совсем не справлялся со своей работой и при простоях в пробках, стрелка датчика температуры, неумолимо ползла вверх. После нескольких дней, особо жаркой погоды, пришло решение установит на двигатель ЗМЗ 402 электровентилятор, от автомобиля ГАЗ-31105.
На автомобиль был приобретен собственно сам вентилятор, оригинальное крепление вентилятора к радиатору, несколько метров провода и реле, запускающее сам вентилятор.
На автомобиле Волга 3110, замена не заняла много времени(порядка 2 часов) и не пришлось искать неординарных решений.
Значит порядок работ таков.
Откручиваем кожух вентилятора. Он крепится к радиатору четырьмя болтами. Затем откручиваем крыльчатку принудительного охлаждения. При этом соответственно, открутится и шкив водяной помпы, поэтому советуем сразу ослабить натяжение ремней.
Прикручиваем сам электро-вентилятор к креплению(в комплекте есть необходимые болты, с резиновыми втулками) и все в зборе, прикручиваем к радиатору.
Выводим и закрепляем кабель, устанавливаем реле, подключаем к датчику температуры и проверяем систему.
На нашей Волге 3110, ранее был установлен электрический вентилятор и находился перед радиатором, но к сожалению качество этих вентиляторов – не ахти, поэтому нам не пришлось выдумывать схему подключения реле. Обошлись просто заменой.
К слову сказать, со временем мы заменили так же датчик температуры(стоял на 92 градуса, поменяли на 87) и термостат(стоял на 87, заменили на 82), для более эффективного охлаждения.
Вот собственно и все. Работой электровентилятора мы – довольны. Теперь можно не бояться перегрева в пробках. Зимой же особенно при прогреве, не работает принудительный вентилятор, что экономит время и быстрее прогревается автомобиль. На трассе, электровентилятор, вообще не включается, хватает воздушного потока для нормального охлаждения.
Нарыл в инете, может кому пригодиться чтобы не искать.
Реле на электровентилятор ГАЗ-3110
Наверняка владельцы данных авто сталкивались с такой проблемой! реле, которое отвечает за включение вентилятора постоянно горит сменил уже наверное десятка 2 за год. поставлю новое реле проеду км 300, все-выкидываю и ставлю новое! на сервисе сказали что качества реле такое и т.д. и т.п. кто сталкивался с такой проблемой пишите, делитесь!
Андрей Филимонов
Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
Одноклассники
Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!
Николаевич 23 мая 2012 12:12
Реле ещё 30-ти амперное? Ставьте на 70 — 100А.
Ссылка Пожаловаться
Андрей Филимонов 23 мая 2012 12:14
пробовал ставить на 70, один хрен! чуть подольше правда поездил и сгорела
Ссылка Пожаловаться
Николаевич В ответ на Андрей Филимонов 23 мая 2012 12:16
Андрей Филимонов 23 мая 2012 12:14
пробовал ставить на 70, один хрен! чуть подольше правда поездил и сгорела
Ссылка Пожаловаться
Значится амперметр в руки и потребление смотреть. возможно моторчик кончился.
Ссылка Пожаловаться
Андрей Филимонов В ответ на Николаевич 23 мая 2012 12:18
Николаевич 23 мая 2012 12:16
Значится амперметр в руки и потребление смотреть. возможно моторчик кончился.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
Ссылка Пожаловаться
Николаевич В ответ на Андрей Филимонов 23 мая 2012 12:24
Андрей Филимонов 23 мая 2012 12:18
Ссылка Пожаловаться
История переписки 3
Вентилятор чем в действие приводится?
Ссылка Пожаловаться
Рашит Мухаметшин 23 мая 2012 12:21
А двигатель то какой? Электровентилятор с электромагнитной муфтой?
Ссылка Пожаловаться
Андрей Филимонов 23 мая 2012 12:24
инжектор, 406 двигатель
Ссылка Пожаловаться
Андрей 23 мая 2012 12:38
а проводка нормальная? нигде не замыкает?
Ссылка Пожаловаться
Андрей Филимонов В ответ на Андрей 23 мая 2012 12:41
Андрей 23 мая 2012 12:38
а проводка нормальная? нигде не замыкает?
Ссылка Пожаловаться
проводка нормальная, сгорает реле и вентилятор не работает ставлю новое — как часики!
Ссылка Пожаловаться
Рашит Мухаметшин В ответ на Андрей Филимонов 23 мая 2012 12:50
Андрей Филимонов 23 мая 2012 12:41
проводка нормальная, сгорает реле и вентилятор не работает ставлю новое — как часики!
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
проводка нормальная, сгорает реле и вентилятор не работает ставлю новое — как часики!
Если вентилятор с электромуфтой посмотри какой зазор между муфтой и упорами в который упирается муфта. Если при не заведённом двигателе включить вентилятор, то можно увидить этот зазор. Когда он становиться большим, то электромагнит для того что бы включить вентилятор потребляет большой ток. Или вообще не может притянуть. Подгибанием упоров, можно этот зазор уменьшить. Може быть проблема только в этом.
Ссылка Пожаловаться
Боба В ответ на Рашит Мухаметшин 23 мая 2012 14:12
Рашит Мухаметшин 23 мая 2012 12:50
проводка нормальная, сгорает реле и вентилятор не работает ставлю новое — как часики!
Если вентилятор с электромуфтой посмотри какой зазор между муфтой и упорами в который упирается муфта. Если при не заведённом двигателе включить вентилятор, то можно увидить этот зазор. Когда он становиться большим, то электромагнит для того что бы включить вентилятор потребляет большой ток. Или вообще не может притянуть. Подгибанием упоров, можно этот зазор уменьшить. Може быть проблема только в этом.