Как часто проверять давление в шинах автомобиля

Проверка давления шин, как часто проверять давление в шинах

Наибольшую нагрузку в автомобиле и постоянный контакт с дорожной поверхностью испытывают шины, что приводит к их быстрому износу покрышек. Продлить срок службы резины и одновременно обеспечить безопасность передвижения на машине позволит поддержание в колесах оптимального давления, которое под воздействием различных факторов может меняться. Именно поэтому, вопрос о том, как часто проверять давление в шинах и как это делать правильно, волнует многих автовладельцев.

Чем опасно неправильное давление в шинах?

Независимо от герметичности шин, их давление ежемесячно уменьшается на 0.7 бар, даже при эксплуатации в идеальных условиях. Несоответствие давления уровню, рекомендуемому производителем, не только сокращает срок службы резины, но и имеет более негативные последствия. Избыток или недостаток этого показателя являются причиной:

• повышения расхода топлива;
• ухудшения плавности хода и маневренности;
• снижения амортизации и как следствие, появления дискомфорта во время движения;
• увеличения тормозного пути;
• уменьшения сцепления колеса с дорожным полотном;
• разбортировка колеса.

Избежать этого можно, если проверить давление в шинах автомобиля не менее, чем один раз в месяц. Также, рекомендуется осуществлять проверку уровня давления перед длительными поездками и после них. Для каждого автомобиля производитель указывает свои требования относительного этого показателя, который обозначается на специальной табличке, расположенной около водительской двери, на топливном баке или другом месте, в зависимости от марки машины.

Признаки неправильного давления в шинах

Определить отклонение давления от нормального уровня этого показателя можно, по определенным признакам. При недостаточном давлении колеса начинают издавать свистящий звук во время вхождения в поворот даже на небольшой скорости, а при скоростном повороте приспущенные покрышки «подламливаются». В случае, если недостаток давления наблюдается только на одном колесе, то автомобиль начинает тянуть в сторону.

Для перекачанной резины характерен резкий отклик на управляемость машины и рельефные особенности, даже при условии передвижения по прямой. Машину ощутимо потряхивает на неровностях и выраженнее чувствуется боковая кромка покрышки по время вхождения в поворот. Кроме того, при чрезмерном давлении автомобиль хорошо катится как по ровной, так и неровной поверхности.

Приборы для измерения давления

Наиболее распространенный, удобный и точный метод измерения давления – с помощью манометра, встроенного в пневматический компрессор. Его можно найти на СТО или специализированных заправках, либо приобрести портативный прибор для личного пользования в автомагазине. В зависимости от исполнения, на рынке представлено три вида такого оборудования:

• Со стрелочным манометром – самая популярная модель, отличающаяся бюджетной стоимостью и простотой применения. Оснащенный механизмом пружинного типа прибор обладает минимальной погрешностью и длительным сроком службы.
• Реечный – удобное в обращение, бюджетное устройство, характеризующееся высокой надежностью, но уступающее по точности стрелочным манометрам.
• С цифровым манометром – современный прибор с нулевой погрешностью, у которого все данные выводятся на экран.

Кроме этого, на рынке существует альтернатива манометрам – специальные электронные датчики, выполненные в виде колпачков. Они в постоянном режиме определяют уровень давления в шине и позволяют контролировать степень накаченности без дополнительного оборудования. Датчики, имеющие прозрачную верхнюю часть, устанавливаются на каждый ниппель. В зависимости от показателя давления прозрачная часть окрашивается в определенный цвет:

• зеленый – нормальное давление;
• желтый – пониженное;
• красный – превышение нормы.

Наиболее точное решение предлагает система Tire Pressure Monitor System (TPMS), которая уже устанавливается на многие современные автомобили в условиях заводского конвейера. В данном случае электроника самостоятельно определяет изменение давления в шинах и оповещает об этом с помощью бортового компьютера. Сегодня TPMS представлена несколькими типами:

• прямая система – предусматривает подвод датчиков к каждому колесу, что позволяет постоянно мониторить и отображать фактический объем воздуха в колесах;
• косвенная – направлена на измерение размера каждого колеса и расстояния, которое он покрывает за один оборот. На основе этих соотношений система определяет уровень давления и выявляет проблему, о которой оповещает водителя, но без передачи точных данных.

Как определить уровень давления?

Основная ошибка, которую совершают автовладельцы автомобилей – замер давления воздуха в шинах после продолжительной поездки или после того, как машина долго простояла на солнце. Чтобы получить актуальные данные, проверять давление в колесах следует, когда резина холодная. Лучше всего для этого подходят утренние часы. Если автомобиль проехал несколько десятков километров или постоял в тепле результаты будут не верны.

Непосредственно процесс определения уровня проводится следующим образом:

• снимите с входного отверстия воздушного клапана на колесе колпачок;
• расположите патрубок манометра на воздушном клапане;
• нажмите на ручку манометра до появления характерного шипящего короткого звука;
• следите за показаниями, отображаемыми на манометре;
• сравните полученные данные с нормой давления, рекомендованной производителем.

Если уровень давления отклонился в большую или меньшую сторону, необходимо откорректировать этот показатель, сбросив или увеличив объем воздуха в колесах и обратно установив колпачок на воздушный клапан.

Данную процедуру необходимо в каждом случае проводить для всех четырех шин. При регулярном изменении давления, необходимо проверить колеса у профессионалов СТО.

Самые распространенные значения давления в шинах в bar и psi

Для измерения давления используют разные единицы. В России этот показатель определяют в барах (bar) и атмосферах (кг/см²). Оба варианта измерения используются как синонимы, так как практически идентичны друг другу: 0.9869 атм=1 bar.

У иностранных моделей этот параметр определяется соотношением фунта на квадратный дюйм и обозначается «psi», который отличается от значения bar: 1 бар = 14.5 psi. Из-за разницы в значениях и необходимости высчитывать норму с помощью формул, многие производители указывают оптимальное давление разу в нескольких единицах. В иных случаях, можно воспользоваться стандартной таблицей соотношений единиц самых распространенных значений:

Как часто нужно подкачивать и проверять давление в шинах весной?

От правильного давления в шинах зависит управляемость транспортного средства. Спускающее колесо может привести к резкой потере давления при проезде крупных ям. Как следствие, есть риск возникновения ДТП. Как же правильно следить за шинами с приходом весны?

Как проверить шины?

Срок службы автомобильных зимних колес определен в 7-8 лет, однако при эксплуатации в условиях сложного климата критические разрушения резины могут наступить уже по истечении 3-5 лет. Большое количество химических реагентов, загрязненные дороги, масляное и химическое загрязнение приводят к стремительному сокращению срока службы колес. Частые переходы температуры через ноль градусов негативно сказываются на состоянии поверхностного слоя покрышки и приводят к появлению глубоких трещин.

Кроме того, светлых дней становится больше, солнце активнее нагревает поверхность асфальта, и температурный режим работы колес изменяется. Покрышки то разогреваются, то остывают, из-за чего при возрастном нарушении эластичности появившиеся трещины увеличиваются в размерах. Через внутренние повреждения постепенно начинает просачиваться воздух.

Потеря давления может быть и из-за плохого прилегания закраины покрышки к диску. Поэтому колеса необходимо проверять ежедневно перед выездом на дороги. Сделать это можно постукиванием ногой или кулаком по боковине покрышки. Если звук и сопротивление удару разнятся, то потребуется взять в руки манометр и проверить давление более точно.

Как правильно подкачивать шины?

Чтобы посмотреть нормативы давления в шинах, необходимо найти специальную табличку, расположенную на стойке кузова. Если открыть дверь, то можно увидеть ее в нижней части проема. Обычно ее устанавливают со стороны водителя. Иногда табличку с выпиской из спецификации устанавливают на тыльной стороне лючка бензобака.

Как правило, на автомобилях с размерностью колес R15 шины необходимо накачивать до 2,1-2,2 бара. Одна атмосфера равна одному бару (Вar), или 100 килопаскалей (kPa). Задние колеса накачиваются в зависимости от нагрузки. Если автомобиль полностью загружен и в нем передвигается 5 человек, то нормативное давление возрастает до 2,5 бара. При меньшем количестве пассажиров колеса R15 требуют давления в 2,2 бара.

Для колес размерностью R16 необходимо держать немного повышенное давление. При максимальном количестве пассажиров и груза давление в шинах доводят до 2,3-2,4 бара.

Низкопрофильные покрышки больших диаметров — R17, R18, R19 с высотой профиля в 50 и менее процентов требуют гораздо большего давления. Обычно их ставят на полноприводные кроссоверы. Даже при низкой загрузке такие шины необходимо доводить до давления в 2,5 бара. Причем на ведущих колесах должно быть давление немного выше, чем на свободных инерционных колесах.

Статья по теме

На полноприводных автомобилях, где приоритет тяги отдан задней оси, необходимо задние ведущие колеса накачивать примерно на 0,3 бара больше, чем передние покрышки. Тем самым задние колеса могут доводиться и до 2,7 бара. Это применимо к кроссоверам и седанам BMW, Audi, Mercedes и др. премиальных марок.

Максимально допустимое значение давления в шине можно посмотреть на самом колесе. Цифровой код, содержащий максимально допустимое давление для шины, указывается на боковине рядом с маркировкой скорости. Однако эти данные выражают только стойкость шины, без учета технических характеристик машины и ее веса.

Как проверить давление в шинах автомобиля, как часто и зачем это делать

От правильного давления в колесах машины зависит безопасность вашего передвижения по дорогам, поэтому опытные автолюбители рекомендуют регулярно проводить замеры. Но где, с какой периодичностью и как правильно это делать? Рассказываем, как проверить давление в шинах автомобиля, где это можно сделать и как часто нужно замерять его.

Для чего нужно проводить проверку давления в шинах

Мы уже писали о правильном давлении в шинах автомобиля и рассказывали, как его определить. Но почему это так важно? Есть несколько моментов:

1. Резина с повышенным давлением хуже сцепляется с дорогой — ухудшается управляемость машиной, особенно заметно это будет на поворотах.
2. Перекачанные шины легче пробить, порезать, если наехать ими на препятствие.
3. Автомобиль с шинами с пониженным давлением расходует больше топлива, что при постоянном росте цен влетит вам в копеечку.
4. Приспущенные шины быстрее изнашиваются, особенно при поездках в жаркую погоду.

То есть оптимальный вариант — это соблюдать правила и накачивать шины до того давления, которое рекомендовано производителем для вашего авто.

Периодичность проверки давления в шинах

Вообще проверять, не сдуты ли колеса, следует перед каждой поездкой, даже если вы собираетесь в ближайший магазин: сдутое колесо нарушает управляемость, машину может “повести” в его сторону, и вы спровоцируете ДТП.

Конечно, никто не будет с каждой поездкой заезжать на заправку или же доставать компрессор и осуществлять проверку. Мы говорим о визуальном осмотре: отойдите на пару метров от автомобиля и посмотрите, не спущены ли шины. Если что-то вызвало сомнения, лучше заехать на шиномонтаж или в место, где можно проверить давление в шинах (например, заправку) и перестраховаться.

Вообще же, стоит делать проверку давления в шинах каждый раз, когда вы “переобуваетесь”. Когда колеса уже установлены, проверьте давление и при необходимости подкачайте их. Обратите внимание, насколько упало давление при хранении: нормальный показатель — незначительное снижение на 0,1-0,2 атмосферы. Если у вас более значительный результат, внимательно осмотрите резину на предмет проколов, повреждений. Если визуально все выглядит нормальным, подкачайте шину и попробуйте отправиться в недлительную поездку. Вновь проверьте — если давление так же сильно падает, поезжайте на шиномонтаж, скорее всего, резина повреждена.

Полезно знать! Считается, что на приспущенных колесах проще выехать из сугроба, передвигаться в гололед. Но в таком случае лучше купить противобуксовочные системы, а не возиться с давлением в шинах.

Как проверить давление в шинах на заправке или компрессором

Проверку давления в шинах можно произвести практически на любой автозаправке — там часто предлагают такой бесплатный бонус. Также можно сделать это и самому: приобретите компрессор, на нем будет и манометр для замеров.

Как проверить давление в шинах автомобиля компрессором:

1. Снимите колпачок с входного отверстия воздушного клапана на колесе авто.
2. Установите манометр: приложите его патрубок к отверстию.
3. Нажмите на ручку компрессора — в этот момент должен появиться тихий шипящий звук.
4. Посмотрите на показатели манометра и сравните их с теми, что рекомендует ваш производитель авто.
5. При необходимости подкачайте шины при помощи компрессора или же наоборот сбросьте давление — приспустите колесо.

После того как проверите одно колесо, пройдитесь и по всем остальным, даже если визуально все выглядит нормально.

Если вы обнаружили, что в какой-то шине было пониженное давление, то после подкачки немного покатайтесь на авто и вновь проверьте его. Вновь обнаружили пониженное значение? Отправляйтесь на ближайшую шиномонтажку, скорее всего, шина нуждается в ремонте и ездить на ней небезопасно.

Как правильно проверять давление в шинах автомобиля

В проверке давления в шинах автомобиля есть несколько тонкостей, которые обязательно надо учитывать:

1. В идеале давление в шинах надо проверять с утра, до поездки. Дело в том, что во время движения колеса нагреваются, воздух в них расширяется, и показатели манометра искажаются.
2. Если выбираете себе компрессор, то берите со стрелочным или цифровым манометром — они считаются самыми точными. Реечные, конечно же, стоят дешевле, но страдают приличной погрешностью.
3. Во многих современных автомобилях устанавливаются датчики давления в шинах — не игнорируйте их сигналы.
4. Если на вашей машине нет установленных датчиков, можно купить их отдельно и монтировать самостоятельно. Это довольно простые в установке и использовании устройства. Такие колпачки надеваются на каждый ниппель и замеряют давление. Если оно нормальное, то жидкость внутри колпачков зеленого цвета, если давление опускается — она становится желтой, а если превышает норму — окрашивается в красный цвет.

Теперь вы хорошо понимаете, где и как проверить давление в шинах автомобиля, сможете выполнить это самостоятельно. Но, если резина постоянно спускает, а специалисты шиномонтажа не могут ничего с этим сделать, возможно, стоит подумать о замене колес. В любом случае новый комплект обойдется вам дешевле, чем выплаты в случае ДТП.

Когда и как нужно контролировать давление в шинах

Давление в шинах является одним из главных параметров, от которых зависит безопасность движения, поэтому его нужно регулярно контролировать и корректировать до необходимого уровня.

Не соответствующее норме значение давления приводит к следующим негативным последствиям:

• увеличивается пятно контакта с дорогой за счет задействования боковых зон;
• протектор изнашивается неравномерно и гораздо интенсивнее;
• снижается управляемость покрышек;
• повышается вероятность возникновения аварийной ситуации.

Рекомендованный уровень давления указан в руководстве по эксплуатации, а также на двери автомобиля и на крышке бензобака. Производители автомобилей данный параметр приводят в барах (техническая атмосфера) или в фунтах на квадратный дюйм (PSI). В отечественных сервисных центрах манометры показывают значения в барах. Для перевода PSI в более привычные нам единицы измерения, необходимо указанное в документации значение разделить на 14,5. После этого показания на манометре можно сравнивать с рекомендованным (полученным после перевода в бары).

Осуществлять контроль давления в шинах следует каждые две недели. При этом нельзя забывать и о запасном колесе, ведь никогда не угадаешь, в какой момент оно может пригодиться.

Особенности процедуры контроля

Проверку давления нужно осуществлять только на холодных шинах: после того, как они остынут после поездки. Иначе не избежать искажения показаний. Ведь при движении покрышки нагреваются и давление в них повышается. Кроме того, не следует выполнять контроль на шинах, которые долгое время пребывали на солнце. Корректировку внутреннего давления также необходимо осуществлять на остывших покрышках.

Процесс измерения

Для замера давления следует выполнить следующие несложные действия:

1. Открутить колпачок ниппеля на ободе колеса.
2. Следуя инструкциям к манометру, выполнить измерение. При этом нужно следить, чтобы во время процедуры воздух не выходил наружу.
3. Сравнить полученные данные с рекомендуемым значением. В шинах, расположенных на одной оси (передней или задней), давление должно быть одинаковым. Допустимы различия этого параметра между передним и задним колесом.
4. При необходимости подкачать колесо или наоборот приспустить воздух, нажав на клапан.
5. Плотно закрутить колпачок на ниппеле. Эта небольшая деталь способна надежно защитить от загрязнений ниппеля и пропуска воздуха. Если потеряется хотя бы один колпачок, его нужно немедленно заменить новым.

Влияние температуры на давление внутри шины

Во время выполнения контрольных замеров следует помнить, что при нагревании шин воздух в них расширяется и давление повышается.

Эксперты называют поправочный температурный коэффициент равный примерно 0,1 бара на каждые 8 °C. Для примера приведем поправочное значение для условий, когда температура в отапливаемом гараже равна +20°C, а температура на улице — (-) 20°C. Разница составляет 40 °C, значит коэффициент будет равен: 40/8*0,1=0,5 бар. Эту разницу следует учитывать при корректировке давления в зимних шинах в гараже. Иначе это может оказать негативное влияние на поведение покрышек на дороге.

Система TPMS в автомобиле: виды и особенности

Электронная система контроля давления в шинах Tires Pressure Monitoring System устанавливается на многих современных автомобилях. Она предназначена для повышения безопасности движения. Сигналы, поступающие от нее, предупредят водителя о проколе покрышки или критичном снижении давления.

Данные системы бывают двух видов: косвенного и прямого измерения. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками.

Система косвенного измерения имеет достаточно простую конструкцию и стоит недорого. Однако она не может измерить давление в начале движения и дает достаточно высокую погрешность. Косвенный метод измерения заключается в фиксации любых изменений в процессе вращения колеса. Основан он на том, что при повреждении резины она меняет форму и за единицу времени проходит меньшее расстояние. Сигнал замеренного значения с каждого колеса поступает в бортовой компьютер, где происходит его обработка. При несоответствии параметра норме водителю поступает сигнал тревоги.

Система с прямым методом измерения давления в шине имеет более сложное строение. Она состоит из датчиков, устанавливаемых непосредственно на колесный диск. Кроме того, в ее состав входит передающая антенна, блок управления и информационный экран. Сигналы от датчиков снимаются примерно один раз в минуту, обеспечивая оперативность отображения информации. Данный вид системы обладает высокой точностью и позволяет водителю вовремя отреагировать на прокол покрышки или внезапное изменение давления. Системы автоматического контроля позволяют сделать движение более комфортным и безопасным. С ними гораздо легче следить за состоянием шин.

Не важно, какими системами для контроля вы пользуетесь, главное, своевременно проверяйте ключевые параметры, влияющие на безопасность передвижения. Профилактические проверки в гараже или на СТО уберегут от возникновения аварий и позволят продлить срок службы элементов автомобиля.