Правила покупки Б.У. (контрактного) двигателя
Покупка б.у. двигателя – это всегда риск, и он становиться выше по мере отдаленности от вас продавца. Чтобы не потерять свое время и деньги, несколько простых правил покупки контрактных запчастей. 1. Убедитесь на 100%, что покупаемый б.у. мотор полностью идентичен вашему старому двигателю. В противном случае, новый двигатель может не подойти как по механической части, так и по электронной частям к вашему автомобилю. Выясните точное буквенное и цифровое обозначение агрегатов. Например, продавцы часто обозначают двигатель просто как «FS». На самом деле это не совсем корректно. FS – это группа двигателей, в которую входит двигатель MAZDA FS-DE и двигатель MAZDA FS-ZE. Оба двигателя ставились на Mazda 5 (Premacy), Mazda 626 (Capella). Двигатели схожи, отличаются впускным и выпускным коллекторами, впускным распредвалом и наличием системы изменения геометрии впускного коллектора. Поэтому важно уточнить конкретную модификацию вашего и покупаемого двигателей. Обычно, контрактные двигатели продают «в сборе без навесного оборудования» и «в сборе с навесным оборудованием». Уточните у продавца комплектность – есть ли генератор, стартер, компьютер (блок управления), электропроводка и т.д. 2. Если двигатель находится на авторазборке в вашем городе, обязательно перед покупкой проверьте его на наличие масляных потеков, обратите внимание на болты (не должно быть следов их скручивания). Чистота двигателя – это повод задуматься, «сопливые» двигатели часто очищают таким образом. Хороший двигатель – это грязный двигатель, но не в масле. Если есть возможность, необходимо проверить компрессию, а также «послушать» как работает при запуске на стенде. 3. Обязательно проверьте документы: грузовую таможенную декларацию (ГТД) на двигатель, свидетельство о регистрации и о постановке на налоговый учет продавца запчастей, договор купли-продажи. 4. Уточняйте наличие и условия гарантии. Помните, что предоставление гарантии на б.у. (контрактные) запчасти – это не обязанность, а право продавца. Как правило, на б.у. (контрактые) двигатели продавцы устанавливают гарантийный срок – не менее двух недель после покупки. Не стоит забывать, что обычно гарантию дают при выполнении обязательного условия – это установка мотора в сервисе продавца. 5. Если вы планируете заказать двигатель у продавца из другого города, нужно быть более бдительным. Самое главное – это выяснить насколько компания, продающая запчасти, серьезна, не являются ли продавцы мошенниками. Для этого запросите сканы документов (свидетельство о регистрации и свидетельство о постановке на налоговый учет), подробно и внимательно изучите отзывы, посмотрите какой адрес указан у компании, есть ли интернет-сайт. Если компания, внушает доверие, требуйте фотографии двигателя и полное описание его модификации и комплектации. По возможности, не переводите деньги на карту физического лица с указанием назначения платежа «пополнение счета». В этом случае, вам сложно будет доказать, что оплату за ДВС вы произвели. Лучше всего осуществлять перевод на расчетный счет компании и в назначении платежа полностью описать модификацию двигателя и номер двигателя. Не перечисляете деньги до подписания договора, важно, чтобы в договоре была указана цена, комплектация и модификация мотора, его номер, состояние, условия отгрузки и доставки. Даже если договор будет только в электронном отсканированном виде, это минимизирует ваш риск. Если вы убедились в хорошем качестве покупаемого двигателя и благонадежности продавца, вам стоит еще уделить внимание выбору транспортной компании, которая будет осуществлять доставку. Не экономьте на упаковке (заказывайте обрешетку) и выбирайте только крупных перевозчиков. Обязательно попросите продавца сфотографировать двигатель перед передачей транспортной компании, и получите от него копии транспортных документов. Если все рекомендации выполнять, вы можете смело искать и покупать б.у. (контрактные) запчасти на ваш автомобиль.
Как купить двигатель с рук
Не смотря на то, что обязательная регистрация двигателя при его замене была отменена, двигатель как был, так и остался номерным агрегатом. Заменив двигатель, вы можете не бежать сразу же в ГИБДД и регистрировать.Сейчас достаточно проинформировать гос.органы о такой замене во избежание дальнейших проблем. В ПТС будет сделана соответствующая отметка. Или достаточно возить с собой документы на случай, если вдруг сотрудники ГИБДД вдруг проверят соответствие номерных агрегатов. Это может произойти в любой момент — при постановке на учёт или снятии с учёта при купле-продаже, при прохождении ТО, или даже просто остановив у поста ДПС.
В случае если номера не совпадут, то возникнет закономерный вопрос — откуда в автомобиле появился этот двигатель? Если вы не сможете продъявить документы на новый двигатель, то автомобиль может быть задержан до выяснения обстоятельств, так как необходимо будет проверить не числится ли автомобиль с данным двигателем в угоне.
Какие документы прилагаются к контрактному двигателю.
- Грузовая таможенная декларации (ГТД) , подтверждающая факт ввоза двигателя из-за границы.
К ней обязательно идёт приложение с перечнем номеров двигателей ввезённых этой партией. Поэтому обязательно сверяйте есть ли в ней номер купленного Вами мотора во избежание подлога.
- Договор купли-продажи двигателя с компанией, ввозившей двигатель и оформлявшей его таможенную очистку.
Пока регистрация двигателя была обязательна, договор купли-продажи заполнялся на имя покупателя двигателя. Сейчас мы прикладываем договор без вписанных данных покупателя. Дальше его желание регистрировать двигатель или нет. Если вы не захотите регистрировать замену, то просто передадите документы новому собственнику автомобиля при его продаже.
Наличие этих документов — гарантия того, что двигатель действительно контрактный! То есть без пробега по РФ, хорошего качества и легальный.
Недобросовестные поставщики могут продавать под видом контрактных двигателей без пробега по России всё что угодно.
— Двигатели, снятые с битых и списанных автомобилей
— Ремонтированные двигатели. Сломанный мотор после замены на контрактный немного приводят в чувство с целью дальнейшей перепродажи.
— Не редки случаи продажи двигателей с угнанных автомобилей.
Такие поставщики ссылаются на отмену обязательной регистрации двигателя и говорят что документы вообще не нужны. Но это не так! Дополнительно они пытаются играть с ценой, предлагая ниже рыночной, чтобы убедить вас в покупке двигателя именно у них. Но зачем вам проблемы в будущем?
Контрактный двигатель — гарантия того, что это исправный двигатель, не ремонтированный, заводской сборки, обслуженный у официальных дилеров оригинальными запчастями и качественным маслом (в Японии правила ТО очень жёсткие) и ездивший на качественном японском бензине . Такой мотор прослуживат вам долгие годы и не потребует ремонта и замены через пару месяцев. Так же это гарантия легальности мотора.Двигатель это тот товар где не стоит экономить на качестве!
Все двигатели, которые мы привозим обязательно идут ТОЛЬКО вместе со всеми необходимыми документами. Мы гарантируем его качество и легальность.
Оставить запрос на необходимый вам двигатель вы можете заполнив заявку в нашей группе в VK
Документы при покупке отечественного двигателя б/у?
Всех приветствую.
В планах замена двигателя на другую модель, через переоборудование, возникают вопросы.
Вопрос касающийся покупки отечественного двигателя б/у (производства СССР, или РФ.), какие документы в 2021году должны на него быть, что бы не возникло проблем с оформлением в ГИБДД, кроме ДКП с продавцом, и что должно быть с машиной с которой он снят, должен ли он числится в базе, или нет?
Часто распространенная история, купленный продавцом двигателя автомобиль снят с учета, на руках есть ПТС и все, можно ли покупать такой двигатель, или какие должны быть документы еще и нужны ли они?
Где найти правильный бланк ДКП на двигатель, надо ли туда вписывать данные с авто, на котором стоял двигатель?
Известно что б/н агрегаты не ставят на учет и искать надо только номерные, в остальном темный лес, со слов людей, кому поставили по одному ДКП, в других местах дали отказ, где найти акты, или постановления, касающиеся этого вопроса, что бы оперировать ими в случае проблем?
Советы найти с документами на высвобождении агрегата прошу не писать, найти двигатель с ними проблематично, так как выдавать их перестали в конце нулевых годов и поиски таких двигателей сводятся к нулю.
6 июня 2021
Комментарии 16
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Я езжу на Lexus RX (2G)
Документ, удостоверяющий право собственности, составьте в соответствии с ГК РФ. В договоре укажите чем подтверждается право собственности продавца на этот ДВС. Договор потребуется только для оформления изменения конструкции ТС в подразделении технического надзора ГИБДД. В регистрационное подразделение договор не предоставляется. ДВС в соответствии с пунктами 3, 5 ст. 4 Закона от 03.08.2018 N 283-ФЗ, не основной компонент ТС и номер его не является регистрационными данными. Сотрудник регистрационного подразделения осмотрит ТС (ДВС), внесет модель, номер ДВС в ФИС ГИБДД для служебного пользования с целью контроля конструкции ТС.
По факту номера есть и на раме и на ДВС, но в ПТС прописано, что авто без номеров. Гайцы даже не парятся, что написано в ПТС то и есть.Раньше да, заставляли искать. В вин, завод изготовитель закладывает всю информацию об авто, но как правило при регистрации, гайцы проверяют номера вин, но вин не пробивают им важнее информация, что в ПТС прописано.За советские авто не знаю, но думаю, что полная информация об автомобиле тоже прописана, должен быть документ.
Насчёт без номерных агрегатов, у меня ДВС и рама без номеров, авто ставится на учёт по вин номеру без проблем.
Это с амерами только прокатывает, раньше у них номеров на блоках не было даже.
На Советских Авто винов нет, за редким исключением конца 90 и 91года.
Буквально недавно Двс считался как зап.часть, при замене двс на такую же модель ничего не требовалось, а вот другая модель?Это надо в самом регистрационном отделе обсудить, а потом уже, что-то предпринимать.
Я езжу на Lexus RX (2G)
Это с амерами только прокатывает, раньше у них номеров на блоках не было даже.
На Советских Авто винов нет, за редким исключением конца 90 и 91года.
VIN есть ВАЗ-21011(3), 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2121, ИЖ-412(М), АЗЛК М-2140, УАЗ-31512, ГАЗ-53А, ГАЗ-66. Это все автомобили СССР.
На Волгах появился в конце 90го, так прописано в заводской книге, но далеко не на всех авто.
Я езжу на Lexus RX (2G)
на ГАЗ-2410 нет VIN, а на ГАЗ-3102 уже есть. В СССР не много было автопроизводителей и не все руководствовались стандартом ISO 3779-1983.
Есть на 2410 VIN, просто не на всех машинах шёл.
Несуществующий пользователь
Без машины
Начну с конца : Удмуртия, как и всякие другие подобные соседние «регионы» (Башкирия, Калмыкия & etc.) — это наглухо упоротые мусора, которые могут только стричь бабло на дороге, «долбя транзитников по трассе», поэтому заранее готовься бодаться с ними «до талого»!
По сути вопроса : в моём регионе — ДКПэха с продаваном, далее ГАЙцы сами по своим базам пробивают и выясняют, главное чтоб тот автомобиль был чистым, вот по сути и всё…
У вас по географии видать «двойка».
Удмуртия не имеет в соседях Калмыкию.я больше скажу, от Удмуртии до Москвы гораздо ближе, чем до Калмыкии))))
Несуществующий пользователь
Без машины
Видать, Вы «Эзопов язык» плохо понимаете…
И да, кстати, оспаривание штрафов за «среднюю скорость» — что-ж ничего не написюкали тогда в той теме, где чел отменил эту хероботину, а Вы до этого вопили, что это невозможно?
Напоследок : эти «регионы» лично для меня все на одну рожу, ибо имеют сильный налёт «Золотой Орды» во главе с Мамай-Батыями…
Видать вы только хамить способны.
То что для вас «эти регионы» все на одну рожу», говорит исключительно о вашем невежестве.
Про штрафы за среднюю скорость вообще вас не понял.
Может сделаете скрин моего коммента, где я «вопил о невозможности их отмены»?
Или вы просто балабол?
Несуществующий пользователь
Без машины
«Виконт-007» («Агент ДжеймсБонд-007» штоль?) — Вы из этих, «белая кость / голубая кровь»?
Вы, по ходу, хамства ещё не видели — ибо в противном случае хамы и мрази это как раз Ваши ГАЙцы, которые воистину как в «12-ть стульев» только и могут, что танцевать лезгинку с разводами «ай-нанэ-нанэ…» и потом бежать за машиной, крича «дэнъгы давай, дэнъгы давай!», ХА-ХА!
А учитывая, что этих мусоров не в инкубаторах выращивают, а набирают из местного «народо-населения», напрашивается вывод о менталитете Ваших регионов…
Вы, внатуре, «Эзопов язык» от «невежества» отличить не можете! Это тоже о многом говорит насчёт Вас — ибо как юрист Вы, возможно, гораздо лучше всяких полу-покерских «ПТУ-шно-кооперативно-подвальных недоюристов», но как человек — … ну Вы меня поняли! Я много таких людей на букву «Г.» повидал, так что сейчас не удивили ни разу!
Последнее : скрин не приведу, однако в отношении Вас один человек определённо высказывался насчёт «невозможно отменить» — можете почитать сами — www.drive2.ru/c/589368195253573908/
SorviOtorvi
Mercedes-Benz CLK (W209)
Помню давно мне доказывали некоторые индивидуумы, тут на драйве, что если нарушил и штраф пришел за среднюю скорость его не отменить, нарушил, значит плати! Ну и где все эти умники теперь?)))
FoxRunner
Автор Hyundai Solaris
А так всегда, «эксперты» резко исчезли��
SorviOtorvi
Mercedes-Benz CLK (W209)
Да я больше скажу, там больше всех орал какой то мужик, усатый с соседнего города у меня, типо он очень умный эксперт/юрист/адвокат и просто ходячая энциклопедия знаний))))
FoxRunner
Автор Hyundai Solaris
Знаем мы таких юрЫстов��
Самое последнее : лично я дёже зело недолюбливаю всех этих «юристов» вместе с докторами-стоматологами, особенно когда они «…из страны с Озером Севан» или из «Города Тель-Авива», тааакие чванливо-спесивые морды, шо капец, хоцца иногда монтажкой в лоб постучаться, вот честно говорю! Я так-то шиномонтажом пополам с автосервисом по ходовке занимаюсь, самый что ни на есть «малый бизнес», и много разного народа повидал, поэтому Вас я сразу приметил…
Покупаем контрактный мотор: какие подводные камни могут быть
Хотя в пандемический год авторынок провалился не так сильно, как предполагалось, все же людей, которые могут поменять старую машину на новую, стало еще меньше. Как это всегда бывает в подобной ситуации, автолюбители отложили покупку до лучших времен и принялись чинить то, что есть. И ладно бы, если надо сделать большое ТО, да перетряхнуть подвеску. А вот когда грозит дорогой ремонт мотора, многие задумываются о покупке контрактного двигателя. Рассказываем, что нужно знать при таком выборе.
Контрактный двигатель — это просто бывший в употреблении мотор, привезенный с иностранной разборки. Главный фактор — мотор обязательно без пробега РФ (предполагается, что эксплуатировался с хорошим топливом и маслом) поступает отдельно от машины со своим комплектом документов, то есть, по контракту.
Контрактными бывают в принципе любые узлы и агрегаты авто — коробки передач, трансмиссии, мосты и прочие запчасти. Двигатель просто самый дорогой (читай прибыльный) агрегат машины, а потому чаще всего возят именно его. Особо этот бизнес стал процветать, когда в России упростили процедуру сверки номеров агрегатов и мотор стало можно менять почти как любую другую запчасть.
Несмотря на то, что бизнес этот сегодня неплохо развит, по крайней мере, в крупных городах России, как и в любом другом сложном деле, покупка контрактного двигателя имеет немало подводных камней и требует определенных знаний. В ином случае, автолюбитель имеет шанс нарваться как минимум на некомпетентных поставщиков, а как максимум на мошенников. Итак, что нужно знать.
1.Внимательно выбирать продавца
Фото: iStock
В общем-то банальное требование, необходимое для покупки любого типа продукта, но по-прежнему многими автовладельцами игнорируемое.
Главная задача — найти специализированный центр по привозу контрактных деталей со своим складом, налаженными поставками и добротной репутацией. Благо в эпоху интернета это не очень сложно сделать. Помимо широкого ассортимента агрегатов, на каждый из них должна быть полная история, фотоотчет и техданные о состоянии.
Одним из косвенных факторов благополучия контрактной разборки является отсутствие необходимости оставлять предоплату за заказанный мотор. Даже если клиент откажется, перепродать привезенный двигатель для серьезного игрока как правило не проблема. А вот если с покупателя настоятельно требуют оставить залог, причем иногда крупный, стоит насторожиться. Есть шансы остаться вообще ни с чем.
Еще один немаловажный фактор — предоставление гарантий. Дело в том, что контрактные запчасти являются бывшими в употреблении, а потому закон «О защите прав потребителей» на них не действует. Опять же, серьезные конторы, которые дорожат своей репутацией, минимальную гарантию (хотя бы 2-4 недели) всегда дают и прописывают обязательства в договорах.
2.Внимательно принимать привезенный агрегат
Фото: iStock
Само собой, главное внимание, конечно, привезенному контрактному двигателю. Одна из самых распространенных проблем — неправильный подбор. Даже по VIN-номеру и номеру агрегата не всегда удается привезти то, что нужно.
Причина банальна — мотор-то от другой машины, которая могла попасть под модернизацию, отзывную кампанию, плановый рестайлинг или еще что угодно, даже если она сделана на том же самом заводе в тот же самый месяц. Особенно всякими доделками славятся немцы, которые могут к одному и тому же двигателю выпускать несколько вариантов креплений, например, коробок передач. В результате привезенный новый мотор подходит идеально, а трансмиссию к нему подключить уже не получается.
В этом случае огромную роль играют специалисты компании, которые благодаря своему опыту обычно уже знают, какой мотор для какой модели какого года нужен. Кстати, возвращаясь к предыдущему пункту, хорошая фирма, не уверенная в выборе агрегата, за свой счет порой везет сразу два-три двигателя, чтобы продать тот, который подойдет.
Привезенный мотор нужно внимательно изучить внешне. Конечно, на нем не должно быть никаких подтеков масла, однако и вымытым он быть не должен. Оттертый до блеска двигатель как раз говорит о том, что пытались убирать масляные пятна.
Смотреть также нужно на крепежные болты, в частности, клапанной крышки или поддона. Если они со следами откручивания, значит мотор уже ремонтировали. То же самое касается разных герметиков — свежие наплывы говорят о вскрытии двигателя. Ну и, конечно, от деталей со спиленными номерами агрегатов нужно держаться подальше.
3.Прибавляйте к цене контрактного мотора как минимум еще треть
Фото: iStock
Еще одним важнейшим параметром контрактного мотора является комплектация. Она бывает двух вариантов — с навесным оборудованием и без. Если необходима замена только блока, тогда можно сэкономить, переставив дополнительное оборудование со своей старой машины. А вот если пришла пора менять не только уставший двигатель, но еще и муфты, компрессоры, коллекторы, генератор, а также всевозможные моторные датчики, придется искать контрактный двигатель вместе с навесным в сборе, что и дороже, и труднее.
Кроме того, стоит понимать, что с контрактного мотора срезаются многие шланги и проводка, так что придется потратиться еще и на это. Само собой, все расходники вроде фильтров и ремней, а также все эксплуатационные жидкости придется заливать новыми. Обращаем внимание, что один только комплект ГРМ в зависимости от типа двигателя может обойтись в 15-30 тысяч рублей.
Ну и само собой, прибавляете ко всему этому работу по установке контрактного двигателя, что обойдется еще в 15-30 тысяч рублей. Итого стоимость самого контрактного мотора может составить от двух третей до половины его комплексного внедрения в машину «под ключ».
В общем, если перед вами стоит задача серьезных трат на ремонт двигателя, стоит семь раз пересчитать все возможные варианты и один раз выбрать единственно правильное решение.