А как Вы затягиваете колесные гайки.
Добрый день! Настало время сезонной смены колёс. На шиномонтажах аншлаги, но я ни разу не видел, чтобы там пользовались динамометрическими ключами, обычно там используют ещё вдобавок и лом в качестве усилителя, и я тихо офигеваю, когда хозяин стоит и смотрит на «ЭТО». Если и обращаюсь на шиномонтаж, то затяжку всегда делаю сам. В умных книгах момент указан от 108 до 147 н/м. Я обычно затягиваю моментом 130 — 132 н/м, спрашивал у слесаря при прохождении ТО (всегда присутствую), верхняя планка — это для стальных дисков. Да всегда ключ с собой не вожу, но один умный человек мне сказал, что родной ключ так и рассчитан, чтобы не смогли переборщить с затяжкой. Вот может сумбурно, но как-то так. Всем ровных дорог.
Пробег: 84 000 км
24 апреля 2021 Метки: наблюдение
Как открутить гайку ступицы
Ни для кого не секрет, что откручиваение гайки ступицы – это не самое легкое занятие, очень неудобно и тяжело даже для физически сильного человека. Конечно же, самый удобный способ – это поехать в техцентр ближайший и отдать мастерам. Но мы не рассмастриваем данный вариант и рассмотрим самостоятельное откручивание ступичной гайки.
Коротко и ясно
1. В какую сторону откручивать гайку ступицы?
На левом колесе – против часовой стрелки.
На правом колесе – по часовой стрелке.
На современных автомобилях чаще всего откручивание ступичной гайки происходит против часовой стрелки.
2. Пять способов открутить гайку ступицы авто
Данный способ предполагает замену ступичной гайки, придется купить новую. Необходимо просверлить гайку вдоль канавки для того, чтобы ее расконтрить, а затем зубилом и молотком разбить ее. Для этого вам потребуется дрель, сверло, зубило и молоток.
2. Гуманный способ
Необходимо обработать ступичную гайку проникающей смазкой Вэдэшкой (WD-40), немного подождать, чтобы ржавчина размочилась. Далее необходимо установить головку ключа на гайку и сделать несколько ударов. После этого попробуйте открутить гайку. Для этого способа вам понадобится молоток, мощная отвертка, ВД-40 и мощный трубчатый торцевой гаечный ключ.
3. Способ “Применим силу”
Устанавливаем ключ нужного размера на гайку, а на сам ключ – длинную трубу. Силой срываем конструкцию и тянем за трубу вниз и постепенно увеличиваем давление на трубу. Для этого способа вам потребуется мощный и качественный торцевой ключ и длинная труба.
4. Способ с нагреванием
Этот способ очень опасный для подшипника и ступицы. Необходима будет горелка. Важно понимать, что если после откручивания гайки менять ступицу не будете, то этот способ не применим для вас. Т.е. после применения этого варианта нужно будет менять ступицу. При нагреве гайки происходит расширение металла и соответственно гайку лучше будет поддаваться откручиванию.
5. Химический способ
Для этого способа потребуется керосин, молоток и уйт-спирит. Смысл данного способа заключается в том, чтобы закисшая гайка немного отмокла и откисла от 8 до 12 часов. Нужно намочить в керосине тампон и приложить к гайке. После того, как гайка немного отмокнет, ваша ступичная гайка должна немного расшевелиться и открутиться. Второй вариант химического способа – это вместо растворителя нужно взять воду, серную кислоту, цинк, пластилин (чтобы зафиксировать тампон к гайке). Нужно подождать сутки, чтобы химическая реакция дала результат. Нужно понимать, что химический способ применим только тогда, когда гайка намертво прикипела и не откручивается.
Как отвернуть колесную гайку на мазде
Сегодня смог открутить секретки с колес. Они пришли в негодность. Было решено купить вместо них обычные гайки. И что интересно был в салоне форда и мазды, а там нету таких гаек.
Может подскажете от каких других авто могут подойти гайки или где купить родные?
Nov 22 2007, 02:33 Ответить Цитировать Сообщение №1
*ALEX* .
❝ Цитата(SergPio @ Nov 22 2007, 03:33)
Сегодня смог открутить секретки с колес. Они пришли в негодность. Было решено купить вместо них обычные гайки. И что интересно был в салоне форда и мазды, а там нету таких гаек.
Может подскажете от каких других авто могут подойти гайки или где купить родные?
Подойдут гайки с шагом резьбы 1,5. Продаются в обычных запчастях.
Но по форме могут отличаться. На перед лучше ставить одинаковые , что бы не было дебаланса. Нет ни чего проще, скрутить гайку и придти с ней в магазин . Там, добрая фея , в отделе крепежа подберет что-нибудь подходящее. Я так и делал.
Nov 22 2007, 06:01 Ответить Цитировать Сообщение №2
Colonel Ford Maverick 2,3 MT
Московская обл.
❝ Цитата(SergPio @ Nov 22 2007, 03:33)
Сегодня смог открутить секретки с колес. Они пришли в негодность. Было решено купить вместо них обычные гайки. И что интересно был в салоне форда и мазды, а там нету таких гаек.
Может подскажете от каких других авто могут подойти гайки или где купить родные?
Подбирал к дискам.
Бывает с разным посадочным конусом для разных дисков.
Брал штук 5 и смотрел какая лучше садится.
Nov 22 2007, 10:02 Ответить Цитировать Сообщение №3
Rikoshet Ford Escape 3.0L V6
❝ Цитата(Colonel @ Nov 22 2007, 11:02)
Подбирал к дискам.
Бывает с разным посадочным конусом для разных дисков.
Брал штук 5 и смотрел какая лучше садится.
а я сегодня колодки менял
снимаю колпак переднего колеса и офигиваю.
Колесо на 4 гайках ,5 шпилька сломана и ржавая.
Вот сволочи пиндосы.
Сейчас стал искать скока ступица стоит и нашел
Шпилька колесная Stud Wheel Ford 6L8Z 1107-A 169,00 рублей
Получаеться её можно поменять?
Народ сменная она? и как это делаеться?
Nov 24 2007, 15:11 Ответить Цитировать Сообщение №4
Rikoshet Ford Escape 3.0L V6
❝ Цитата(Rikoshet @ Nov 24 2007, 16:11)
а я сегодня колодки менял
снимаю колпак переднего колеса и офигиваю.
Колесо на 4 гайках ,5 шпилька сломана и ржавая.
Вот сволочи пиндосы.
Сейчас стал искать скока ступица стоит и нашел
Шпилька колесная Stud Wheel Ford 6L8Z 1107-A 169,00 рублей
Получаеться её можно поменять?
Народ сменная она? и как это делаеться?
Nov 24 2007, 15:15 Ответить Цитировать Сообщение №5
Colonel Ford Maverick 2,3 MT
Московская обл.
❝ Цитата(Rikoshet @ Nov 24 2007, 16:11)
а я сегодня колодки менял
снимаю колпак переднего колеса и офигиваю.
Колесо на 4 гайках ,5 шпилька сломана и ржавая.
Вот сволочи пиндосы.
Сейчас стал искать скока ступица стоит и нашел
Шпилька колесная Stud Wheel Ford 6L8Z 1107-A 169,00 рублей
Получаеться её можно поменять?
Народ сменная она? и как это делаеться?
Я думаю проблем не будет.
Во всяком случае на ФФ-1 менял без проблем.
Старая выбивается, а новая (должна иметь «головку» с насечками) вколачивается.
Правда потом пришлось периодически кайку колесную подкручивать, пока шпилька совсем на место не встала.
Nov 26 2007, 09:35 Ответить Цитировать Сообщение №6
*ALEX* .
❝ Цитата(Colonel @ Nov 26 2007, 10:35)
Я думаю проблем не будет.
Во всяком случае на ФФ-1 менял без проблем.
Старая выбивается, а новая (должна иметь «головку» с насечками) вколачивается.
Правда потом пришлось периодически кайку колесную подкручивать, пока шпилька совсем на место не встала.
+1. Шпилька меняется.
Nov 26 2007, 19:43 Ответить Цитировать Сообщение №7
Timur_ufa
Уфа-Сипайлово
то что шпилька меняется это хорошо, вот тока я запутался с кодами, тут говорят про Stud Wheel Ford 6L8Z 1107-A, а на ексисите по схеме я нашел вот этот код 4 165 371, она (шпилька) оказалась меньше чем у меня стояла (не факт что у меня стояли родные) и болтался в ступице, пришлось наварить сваркой несколько точек.
подскажите пжста 4 165 371 и L8Z 1107-A отличаються только по цене или же по размерам тоже?
May 29 2009, 19:33 Ответить Цитировать Сообщение №8
bambr Ford escap
❝ Цитата(SergPio @ Nov 22 2007, 02:33)
Может подскажете от каких других авто могут подойти гайки или где купить родные?
Волга ГАЗ-24
May 30 2009, 07:49 Ответить Цитировать Сообщение №9
bambr Ford escap
❝ Цитата(Rikoshet @ Nov 24 2007, 15:11)
Получаеться её можно поменять?
Можеш менять смело. Заломыш вывертывать не благодарное дело если никогда раньше этого не делал.
May 30 2009, 07:51 Ответить Цитировать Сообщение №10
AndreySPb Mitsubishi Outlander AWD
Я купил недостающие гайки в шинно-дисковом магазине. Принёс «родную» и мне подобрали по 40 руб.
May 30 2009, 22:20 Ответить Цитировать Сообщение №11
Vladir Ford Escape 2,3 2005 4WD
Та же проблема заломана шпилька на заднем колесе (шиномонтажникам пламенный привет). По результатам для замены шпильки можно обойтись без снятия ступицы, достаточно снять барабан, выбить старую и завести новую шпилю. (задняя ось, полный привод) Барабан снимался с трудом 🙁 За переднюю ось не скажу, наверное аналогично без снятия ступицы. Диаметр посадки шпильки в ступице 13 мм. Подобрать в размер от другой машины не удалось 🙁
Jul 19 2009, 21:24 Ответить Цитировать Сообщение №12
Andrew69 Maverick 2.3, 2005
Russia, Saint-Petersburg
Сломана шпилька на заднем колесе. Тормоз — дисковый.
Наружу торчит мм 10 резьбы.
Nov 6 2009, 15:19 Ответить Цитировать Сообщение №13
Alex*K
Москва, ВАО
Andrew69, читай посты выше, там всё написано.
Nov 6 2009, 15:49 Ответить Цитировать Сообщение №14
Andrew69 Maverick 2.3, 2005
Russia, Saint-Petersburg
ПРОчитал ещё раз. У меня барабанов нет. У меня диски.
Предположим выбью шпильку. Куда она упадёт?
Но не вижу места , что бы подлезть. Там ещё механиз ручника мешается.
Nov 6 2009, 15:54 Ответить Цитировать Сообщение №15
РВК Ford Escape USA 10 2.5L 4*4
Н. Новгород
❝ Цитата(Andrew69 @ Nov 6 2009, 16:19)
Сломана шпилька на заднем колесе. Тормоз — дисковый.
Наружу торчит мм 10 резьбы.
Выбить сломанную (во внутрь), изнутри вставить новую.
Nov 6 2009, 16:04 Ответить Цитировать Сообщение №16
Murple
Якутия Мирный
Ford Escape 2002 XLT. Подходят колесные гайки от нивы. Размерность на 19″.
Nov 11 2010, 12:28 Ответить Цитировать Сообщение №17
олег452
ЗЕЛЕНОГРАД
шаг резьбы на ниве 1,25 ,а у эскейпа 1,5
Nov 11 2010, 16:46 Ответить Цитировать Сообщение №18
злодей ford
А как все же меняется шпилка на переднем колесе?
May 23 2011, 01:13 Ответить Цитировать Сообщение №19
злодей ford
❝ Цитата(Vadik_53 @ May 23 2011, 19:21)
снимеш суппорт,диск а там разберешся. )
May 25 2011, 00:15 Ответить Цитировать Сообщение №20
MP218
Братцы, на Эскейпе стояли родные стальные диски, в хозяйстве есть литые с зимней резиной. В оригинальном мавровском мануале на пострестайл (стр.192) пишут что нельзя использовать гайки со стальных дисков для крепления легкосплавных. У них чего, конусность другая или они это из-за того, что литые диски пошли без колпаков (у меня такие) и гайки на них закрытые, не сквозные.
Oct 30 2012, 10:38 Ответить Цитировать Сообщение №21
Толяныч
Екатеринбург
QUOTE(MP218 @ Oct 30 2012, 12:38)
Братцы, на Эскейпе стояли родные стальные диски, в хозяйстве есть литые с зимней резиной. В оригинальном мавровском мануале на пострестайл (стр.192) пишут что нельзя использовать гайки со стальных дисков для крепления легкосплавных. У них чего, конусность другая или они это из-за того, что литые диски пошли без колпаков (у меня такие) и гайки на них закрытые, не сквозные.
Конусность другая, к тому же длинее.
Oct 30 2012, 10:43 Ответить Цитировать Сообщение №22
MP218
QUOTE(Толяныч @ Oct 30 2012, 11:43)
Конусность другая, к тому же длинее.
Тогда путь мой сегодня лежит через магазин. Гаечно-шинный.. и до кучи винный 😀
Oct 30 2012, 10:46 Ответить Цитировать Сообщение №23
Толяныч
Екатеринбург
QUOTE(MP218 @ Oct 30 2012, 12:46)
Тогда путь мой сегодня лежит через магазин. Гаечно-шинный.. и до кучи винный 😀
И лучше с колесом, чтоб в отверстие гайку примерить, если гайка закрытая, учесть глубину, чтоб шпилька в дно не упёрлась, и нооборот, чтоб не торчала из диска сильно. :yes:
Oct 30 2012, 10:51 Ответить Цитировать Сообщение №24
Olex 76 Ford Maverick 2,3 (2005)
QUOTE(MP218 @ Oct 30 2012, 13:38)
Братцы, на Эскейпе стояли родные стальные диски, в хозяйстве есть литые с зимней резиной. В оригинальном мавровском мануале на пострестайл (стр.192) пишут что нельзя использовать гайки со стальных дисков для крепления легкосплавных. У них чего, конусность другая или они это из-за того, что литые диски пошли без колпаков (у меня такие) и гайки на них закрытые, не сквозные.
Скорее всего причина в том, что алюминий ( основной компонент материала легкосплавного диска ) при контакте с «черметом» ,пусть даже оцинкованным, ( гайка от стального диска) дает коррозию. При работе с алюминием применяется только крепеж из нержавейки. Если, конечно речь идет о безопасности и долговечности.
Nov 23 2012, 20:05 Ответить Цитировать Сообщение №25
Толяныч
Екатеринбург
Гайки стальные, хромированные, стальной диск имеет меньшую толщину чем аллюминиевый, соответственно длинна конуса на гайках разная, просто геометрия. 🙂
Nov 23 2012, 20:58 Ответить Цитировать Сообщение №26
zzx7
Санкт-Петербург
Подойдут любые гайки резьбы М12х1.5 с классическим конусом 60 градусов (в принципе, другого и не бывает), 34-36 мм и под ключ 19 мм. Направляющих и прессшайб не должно быть. Гайки от других фордов из-за толщины конусной части ко многим нашим дискам не подойдут.
Примерный вид гаек на наши авто с 2004 года: 
Отдельный вопрос — дорестайл с колпаками, которые цепляются за буртики гаек. Там надо искать оригинальные гайки такой формы, каталожный номер
Ford 4 625 887
Dorman 611-273.1 
На моей машине родные гайки с надписью «Metric». Они с нержавеющим колпачком, но сами из обычного железа. Гайки полностью из нержавейки бывают, например, японской фирмы Masuma, и разумеется они дороговатые по сравнению с обычными. Алюминиевые гайки имеют место быть, используются при тюнинге для облегчения колёс, обычно они одноразовые.
Секретки подойдут обычные конусные М12х1.5. Их желательно брать известных фирм, так как мягкотелые гарантированно портятся на нерадивых шиномонтажах.
Да, и хочу обратить внимание на недопустимость работ по закручиванию-откручиванию гаек и особенно секреток с помощью пневмоинструмента. От этого многие беды. Ведь он дает момент усилия совсем не рекомендованный призводителем (около 100 нм).
Jan 8 2013, 13:02 Ответить Цитировать Сообщение №27
AlexEscape54 Escape > Tribute 2007 > Kuga 2018, 2.5, FWD
Новосибирск
QUOTE(zzx7 @ Jan 8 2013, 14:02)
Подойдут любые гайки резьбы М12х1.5 с классическим конусом 60 градусов (в принципе, другого и не бывает).
Бывают.
Сломал шпильку по осени, купил гайку, вроде по форме похожа, но у нее оказался не конус, а радиус. Сделал картонный шаблон конусной части, стал более тщательно выбирать в двух ближних магазинах не смог подобрать. В результате выкрутил заломыш из родной гайки.
Jan 8 2013, 13:44 Ответить Цитировать Сообщение №28
zzx7
Санкт-Петербург
QUOTE(AlexEscape54 @ Jan 8 2013, 13:44)
по форме похожа, но у нее оказался не конус, а радиус. Сделал картонный шаблон конусной части, стал более тщательно выбирать — в двух ближних магазинах не смог подобрать. В результате выкрутил заломыш из родной гайки.
Есть и ПОЛУСФЕРА. Такие гайки идут на Хонду (литые диски) и к штамповке подойдут. Но это же не КОНУС.
На фото: гайки с прижимной поверхностью «Полусфера» с пластиковым пояском для колпаков. Нам они не подходят.
Jan 8 2013, 21:33 Ответить Цитировать Сообщение №29
Толяныч
Екатеринбург
QUOTE(zzx7 @ Jan 8 2013, 15:02)
Подойдут любые гайки резьбы М12х1.5 с классическим конусом 60 градусов (в принципе, другого и не бывает). Направляющих и прессшайб не должно быть. Гайки от других фордов из-за толщины конусной части ко многим нашим дискам не подойдут.
Примерный вид гаек на наши авто с 2004 года:
Отдельный вопрос — дорестайл с колпаками, которые цепляются за буртики гаек. Там надо искать оригинальные гайки такой формы, каталожный номер
Ford 4 625 887
Dorman 611-273.1
На моей машине родные гайки с надписью «Metric». Они с нержавеющим колпачком, но сами из обычного железа. Гайки полностью из нержавейки бывают, например, японской фирмы Masuma, и разумеется они дороговатые по сравнению с обычными. Алюминиевые гайки имеют место быть, используются при тюнинге для облегчения колёс, обычно они одноразовые.
Секретки подойдут обычные конусные М12х1.5. Их желательно брать известных фирм, так как мягкотелые гарантированно портятся на нерадивых шиномонтажах.
Да, и хочу обратить внимание на недопустимость работ по закручиванию-откручиванию гаек и особенно секреток с помощью пневмоинструмента. От этого многие беды. Ведь он дает момент усилия совсем не рекомендованный призводителем (около 100 нм).
Как снять колесо, если у болта сорваны грани — простой способ
Мало кто вспоминает о колесных болтах и гайках, пока колеса на месте и не повреждены. Но в сезон переобувки эти крепежи неизбежно напоминают о себе. Проблемы с болтом или гайкой — и колесо привычным способом уже не снять. Но есть простое решение.
Колесные болты с сорванными гранями можно снять с помощью экстрактора. Как это сделать, мы уже рассказывали. А вот при повреждении колесной гайки экстрактор бессилен. Зато есть другое простое и очень эффективное приспособление — специальная головка с насечками. Стоит она недорого, в среднем рублей 900, но при решении проблем с поврежденными гайками бесценна.
Таких головок на рынке сегодня представлено очень много, подбирать их нужно с учетом особенностей колесных гаек.
Помимо головки нам понадобятся молоток и вороток. Покажем, как это работает.
Берем головку и ставим на гайку с поврежденными гранями. Головка тут же занимает правильное положение. Но чтобы приспособление село лучше, нужно без фанатизма постучать по нему молотком. Это поможет головке хорошо закрепиться, а нам — выкрутить гайку. Для этого вставляем вороток в головку и аккуратно на него давим. Небольшое усилие, и гайка у нас в руках.