Замена термостата Рено Логан и Рено Сандеро самостоятельно
Иногда нет возможности или времени ехать в сервис для замены термостата. В таких случаях можно попробовать осуществить эту операцию самостоятельно.
Для замены понадобятся:
- 2 пластиковые бутыли на 3-5 литров и 1 на 2 литра;
- Отвёртка плоская;
- Торцевой ключ на 10;
- Марля или бинт;
- Новый термостат.
Операция займут 30-40 минут времени.
Снимаем трубку воздухозаборника. Она отсоединяется от корпуса воздушного фильтра с одной стороны и от стойки возле фары — с другой. Даём остыть двигателю и аккуратно сбрасываем остаточное давлениев системе охлаждения, МЕДЛЕННО (!) откручивая пробку расширительного бачка.
Из одной 5-ти литровой бутыли вырезаем ёмкость с язычком, как на фото.
Подсовываем её под модуль термостата так, чтобы язычок обхватил снизу модуль термостата. У кого Логан с ГУРом, снимаем и убираем в сторону бачок ГУРа. Ослабляем болты крепления корпуса термостата в порядке, указанном на фото. Причём, нижний болт откручиваем на 2-3 оборота, верхний на 1-2, задний на 1 оборот. Нужно, чтобы щель образовалась снизу спереди, так антифриз будет спокойно течь в ёмкость.
Начнёт потихоньку течь антифриз, не пугаемся и следим, чтобы он не тёк мимо ёмкости.
Аккуратно помогаем рукой.
Вытечет около 1 литра антифриза. После этого ещё немного отпускаем болты и засовываем в щель отвёртку, аккуратно стронув сам термостат.Не порвите прокладку термостата! Она ещё может пригодится!
Всего вытечет 2,5-3 литра антифриза. Процеживаем его через марлю во вторую бутыль.
Опять подставляем емкость под корпус термостата. Снимаем старый термостат и ставим новый.
Старый термостат.
Новый термостат
Термостат ставится пружиной к двигателю. Ошибиться невозможно — в корпусе есть защитное ребро. По-другому вы его не поставите!
Закручиваем корпус термостата. Болты закручивать сильно, но без фанатизма, — корпус термостата пластиковый (!). Заливаем антифриз в систему охлаждения, предварительно открутив пробочку выпуска воздуха на шланге к печке.
После заполнения системы закручиваем все пробки и возвращаем на место бачок ГУРа.
Всё! Заводим двигатель.
- Опубликовал: Бушкевич Виктор
- Дата: Пятница, 18 декабря 2015
Замена термостата Рено Логан при его неисправности
Здравствуйте уважаемые, читатели блога AAuhadullin.ru. Сегодня я хочу поговорить с вами о том, что замену термостата на Рено Логан надо обязательно производить при неисправности, так как при его отказе дорогостоящий двигатель машины испытывает температурные нагрузки.
Неисправность такая довольно распространенная и если не устранить дефект вовремя, она может привести к серьезным последствиям для двигателя Renault Logan.
При нестабильном температурном режиме возникает необходимость мелко срочного ремонта автомобиля по снятию с последующей замены отказавшего термостата. Эксплуатация машины при этой неисправности чревата серьезными последствиями, самым опасным является перегрев дорогостоящего двигателя, когда клапан термостата остается в закрытом положении.
Начнем замену с проверки, надо вначале работы узнать, что это действительно не работает клапан термостата. Для этого заведем движок на холодную и сразу потрогаем рукой нижний отводящий патрубок радиатора, он должен быть холодным.
После того как температура мотора поднимется до +95 градусов сработает клапан термостата при этом патрубок нижний радиатора отводящий антифриз начнет нагреваться, что говорит о начале циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу системы охлаждения двигателя соответственно исправности клапана. Если этого не происходит, снимаем крышку и произведем замену клапана термостата.
До начала замены надо посетить автомагазин запчастей и приобрести нужные запчасти для работы. Также для замены понадобится минимальный набор инструмента. Это ключ Х10, отвертка, пластиковая емкость которую обрезаем, подгоняя под стык крепления корпуса крышки термоэлемента.
Замена термостата Рено Логан
Преступим к работе по замене:
- 1. Отвернем пробку расширительного бочка;
- 2. Подставив обрезанную пластиковую емкость под стык крепления корпуса крышки термоэлемента ключом рожковым на Х10 при отпускаем сначала нижний болт крепления крышки, потом все остальные болты, но не откручиваем их до конца полностью;
- 3. Затем введя жало плоской отвертки между корпусом и крышкой, чуточку отжимаем корпус. Этого вполне достаточно, для того чтобы в образовавшуюся щель потек антифриз;
- 4. Как только антифриз перестанет вытекать, убираем нашу емкость, с охлаждающей жидкостью;
- 5. Отвернув три болта, полностью отдаем крышку термостата, чуть покачивая крышку из стороны в сторону, отводим ее назад. Сам термоэлемент в это время будет находиться в корпусе крышки;
- 6. Вынимаем термоэлемент и визуально сравниваем его для гарантии с новым, приобретенным заранее для замены в магазине запчастей;
- 7. Если оба элемента одинаковые, то устанавливаем приобретенный новый, на свое посадочное место в крышке.
При этом нужно обратить внимание на то, что заменяемый элемент имеет с одной стороны большое выступление. Длинной стороной, где находится пружина, он должен быть обращен внутрь корпуса термостата закрепленного на двигателе. Если повернете элемент наоборот, то тогда он упрется внутреннею часть корпуса крышки закрепленного на патрубках радиатора и расширительного бочка и его невозможно будет установить на свое место тремя болтами.
- 8. Устанавливаем правильной стороной термоэлемент, проверив до этого снятое резиновое; уплотнительное кольцо с корпуса на предмет пригодности для дальнейшей эксплуатации. Сильно обжатое или задубевшее, а может, и порванное резиновое кольцо заменим новым;
- 9. Закручиваем болты в несколько проходов, что бы небыли перекосы;
- 10. Окончательно протянув болты, заливаем охлаждающую жидкость, в расширительный бочок, проверяя при этом, что бы небыли потеков на стыках крепления;
- 11. Удаляем воздушные пробки, отвернув пробку клапана находящийся на шланге печки, ждем-с, когда выйдет воздух и появится жидкость, затем хорошо до конца заворачиваем пробку расширительного бочка;
- 12. Заводим двигатель и на средних оборотах прогреваем охлаждающую жидкость до момента включения; вентилятора. Далее отключаем мотор ключом зажигания, еще раз проверяем уровень жидкости охлаждения в расширительном бочке если необходимо, то тогда доливаем до максимальной метки «MAX» ВАЖНО при дальнейшей эксплуатации автомобиля уровню не даем опускаться ниже метки «MIN»;
- 13. Еще раз немного приоткроем пробку клапана находящийся на шланге печки, ждем-с, когда выйдут пузырьки и появится жидкость, как только появилась, заворачиваем обратно до конца.
На этом замену неисправного термостата заканчиваем. Как видите на видео абсолютно несложная работа по ремонту автомобиля, надо всего лишь уметь держа ключ в руке импровизировать процессом.
Замена термостата на Рено Логан 8-ми клапанный двигатель
Замена термостата на Рено Логан K4M 16V своими руками видео
До скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!
Вам так же будет интересно посмотреть:
Замена термостата на Логане
В последнее время печка стала долго прогреваться. Дует только тёплым воздухом, горячим начинает, только когда с работы уже доезжаю до дома. И это в -5. В -20 вобще дубильник начался в машине.
Так как после 20-минутного стояния на месте, печка всё-таки прогревается, то это однозначно термостат.
Купил термостат Gates за 600 рублей.
Позвонил официалам, чисто ради интереса, узнать цену на замену — 1.5к рублей. Совсем больные =)
Краткая инструкция:
1. Открутить три болта на 10 с блока термостата.
2. Снять корпус.
3. Достать старый термостат (выдернул пассатижами с громким чпок!).
(3.1. Выльется очень много антифриза, 1-2 литра, нужно подставить бутылку)
4. На новый натянуть уплотнительное кольцо и вставить на место старого.
5. Завернуть корпус болтами.
6. Залить в бачок антифриз.
Что бы выпустить воздушную пробку, которая появилась при замене, нужно:
7. открутить клапан на патрубке и дождаться пока из него не брызнет струёй антифриз.
8. Закрыть клапан.
9. Долить антифриз.
10. Завести двигатель, подождать 5 минут и повторить пункты 7-9.
На всё ушло минут 20. При замене, вокруг термостата ничего не снимал, так как на холоде побоялся сломать пластмассу. Если по культурному, перед заменой, можно слить весь антифриз в чистую тару и использовать его по второму разу.
В старом термостате центральная резиновая часть была разодрана в мясо. Жалко, что его ресурс не всё время службы авто, а 150к пробега.
Видео по замене от канала РемонтРено
Теперь в -10 печка постоянно дует огнём =)
Выбор и замена термостата на Logan/Sandero/Largus
Как правило, поломки застают меня вдали от дома, от интернета и от возможности ждать запчасть пару дней с экзиста. На этот раз стал отказывать термостат. Открывается слишком рано. На улице было порядка -20, машина не прогревается до 4 палок, печка греет плохо, обмерзает лобовуха в круг. Радиатор теплый.
Как заменить термостат самому? Быстро нашел трехминутное видео и посмотрел с телефона.
Собственно, работы на 30 минут. Порадовало то, что не нужно даже патрубки снимать.
Далее встала проблема с выбором термостата. В первом попавшемся магазине сразу нашел оригинал, стоит он 1900 рублей. Что-то цена меня не устроила. Решил еще посмотреть. Там же предложили «Лузар» за 300 рублей и в соседнем магазине NPA за 400 рублей. Беглый поиск с телефона однозначного ответа по этим маркам не дал. Я поехал дальше. И нашел термостат от ЛАДА Ларгус за 770 рублей! Купил. Кстати говоря, отличий от родного оригинального не нашел. Все цифирки и надписи те же, включая надпись «France» и «89» с обратной стороны. На фото старый с чистой латунной колбой.
Нужно купить на всякий случай антифриза на долив. Беглый поиск с телефона дал мне то, что у нас залит антифриз G12 или тип D. Но какой можно залить в замен? Об этом весь интернет пишет много и в основном бесполезного. Перечитывать найденное не было времени и нервов. Поступил просто. Купил на всякий случай 1 литр антифриза Sintec G12. Слил четверть стакана родного, долил туда столько же нового, вскипятил, поморозил на улице. Проделал это еще раз. В осадок ничего не выпало, значит можно доливать.
Ну и сам процесс замены термостата. Заехал в теплый гараж к другу, взял пару пятилитровых пластиковых бутылей. Один из них обрезал сверху и сделал язычок как на видео, что бы подсовывать под термостат и ловить антифриз. Далее действуем так. Откручиваем и откидываем бачок гидроусилителя на себя, чтобы не мешал. Откручиваем пробку расширительного бачка, чтобы стравить давление из системы. Откручиваем три болта термостат так, чтобы образовалась небольшая щель по передней части соединения (ближе к вам). Подсовываем обрезанный бутыль и начинаем сливать, оттягивая термостат. Раза три слил антифриз в целую пятилитровку. Сливается порядка 1,5 литра. Я потерял может грамм 50. Откручиваем совсем болты и меняем термостат. Закручиваем, ставим бачок гидроусилителя на место, заливаем слитый антифриз (можно профильтровать его, если есть мусор). Откручиваем клапан спуска воздуха, пока не пойдет антифриз. Закручиваем клапан, закрываем пробку.
Теперь нужно выгнать воздух. Делаем по кругу следующую операцию. Даем двигателю поработать с закрытой пробкой расширительного бачка (только с закрытой), глушим, открываем клапан спуска воздуха пока не потекет, закрываем, открываем пробку расширительного бачка, делаем массаж доступных патрубков и т.д. Пару раз по прошествии нескольких дней езды проверить уровень антифриза и долить по необходимости.
Товарищ NarkomSX присоветовал еще один способ избавления от воздуха в системе. На остывшем двигателе открутите пробку расширительного бачка, открутите клапан для стравливания воздуха. Затем оденьте шланг на этот клапан и второй конец шланга (капельницы) опустите в расширительный бачок. И заведите машину минут на 5-7, дольше смысла нет. Снимите шланг, закрутите колпачок на клапан.
Всем ровных дорог и тепла в салоне!