Прокачка тормозов на Mercedes-Benz W211 без компьютера, без стара и без прочего, а просто голыми руками
Сейчас это принято называть лайфхаком, но лучше это назвать колхозом или кустарным ремонтом.
Что то подобное я искал в интернете, но не нашел, может плохо искал. По-этому выкладываю сам.
То, что будет написано далее, никак нельзя назвать мануалом, инструкцией и правильным подходом. И пользоваться данным методом только в самом крайнем случае.
Описываю ситуацию:
Имеем Mercedes-Benz E 350 4MATIC 2009 года, у которого из-за долгой стоянки сгнила тормозная трубка около заднего левого и переднего левого колес и вытекла вся тормозная жидкость. Едем на эвакуаторе в сервис. Заменить тормозные магистрали не составило труда, а вот дальше начались сложности с прокачкой тормозов, ведь машина со всеми любимым SBC.
Что имеем:
1. Подъемник двухстоечный;
2. Установка для замены тормозной жидкости;
3. Launch x431 pro китай;
4. WorkshopData;
5. Набор инструмента и прямые руки.
Что нам понадобилось по факту:
1. Подъемник двухстоечный;
2. Набор инструмента и прямые руки.
Объясняю почему так, с помощью Launch (теоретически) можно прокачать тормоза, но по факту при подключении сканера и попытки войти в блок управления а/м падает в аварийный режим и Launch не может ничего сделать.
В WorkshopData есть мануал выложил здесь.
Во первых он очень длинный и по нему очень легко сбиться. Во вторых у нас не получилось по нему абсолютно ничего. Может быть косяк в автомобиле и по этому и Launch не мог его продиагностировать.
По уму нужно ехать в сервис где есть Star Diagnosis, но тормозов то нет совсем, а эвакуатор второй раз уже накладно, да и механическая часть исправна.
И так как же как прокачать тормоза? Обычным методом не получается, педаль не накачивается, а если открутить прокачной штуцер, тормозная жидкость идет слабой струйкой.
И вот тут мне в голову пришла гениальная мысль, а именно обмануть систему и пойти от обратного. Ведь система стабилизации а/м поджимает тормоза во время пробуксовки колес.
А вот само описание процесса прокачки тормозов в полевых условиях:
1. Один человек садится в автомобиль.
2. Приподнимаем а/м на подъемнике так, что бы колеса оторвались от земли, ставим на стопора и снимаем все колеса.
3. Откручиваем прокачной штуцер на одном колесе.
4. Запускаем автомобиль, включаем Drive и жмем на газ. В этот момент начинает работать система стабилизации и подает жидкость в суппорта под давлением!
5. Вот тут главное следить за уровнем тормозной жидкости и вовремя ее доливать.
6. Отпустить педаль газа.
7. Один человек жмет на тормоз, второй закручивает прокачной штуцер.
И так далее с каждым колесом.
Вот так просто можно обмануть SBC. Результат отличный. У автомобиля появились тормоза, никаких ошибок нет, тормозит равномерно, все системы работают. Но напомню, что этот метод подходит только как временное решение проблемы! Далее владелец Мерседеса был отправлен в сервис MB для прокачки тормозной системы.
P.S. Владелец так и не поехал на прокачку тормозов, хотя прошло уже 5 месяцев с момента прокачки тормозов без стара. Я так крайне не рекомендую делать, но факт остается фактом.
Руководство по ремонту и эксплуатации
Mercedes ML class W163
После проведения ремонта тормозной системы, во время которого производилось вскрытие ее гидравлического тракта внутрь последнего может попадать воздух, который затем должен быть полностью удален. Признаком присутствия в рабочих контурах тормозной системы воздуха является мягкость хода тормозной педали.
При попадании воздуха в отдельно взятый колесный цилиндр достаточно осуществить прокачку лишь соответствующего суппорта. При попадании воздуха в тракт системы в результате чрезмерного опускания уровня жидкости в резервуаре ГТЦ, равно как и после снятия/установки последнего прокачиваться вся система. Сказанное относится также и к случаю выполнения процедур обслуживания, требующих демонтажа гидромодулятора.
Прокачка без применения специального прибора
- Проверьте уровень в резервуаре тормозной жидкости, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).
- Снимите пылезащитный колпачок с вентиля прокачки с суппорта соответствующего тормозного механизма. Натяните на вентиль отрезок прозрачного шланга, свободный конец которого опустите в сливную емкость, частично заполненную тормозной жидкостью, чтобы не допустить подсасывания воздуха в ходе прокачки.
- При помощи накидного ключа осторожно ослабьте вентиль.
- Попросите помощника несколько раз до упора выжать педаль ножного тормоза и затем зафиксировать ее в нижнем положении.
- Откройте вентиль, — тормозная жидкость начнет вытекать в сливную емкость. При ослаблении напора закройте вентиль и повторите процедуру.
- Продолжайте прокачку до тех пор, пока выкачиваемая из контура жидкость полностью не освободится от пузырей воздуха/из шланга не начнет выталкиваться свежая жидкость (в случае выполнения ее замены), — не забывайте проверять и, по мере надобности, корректировать уровень жидкости в резервуаре ГТЦ.
- Закончив прокачку, затяните вентиль, снимите шланг и посадите на место пылезащитный колпачок.
- В случае необходимости, действуя в аналогичной манере, прокачайте суппорты оставшихся тормозных механизмов, — не забывайте периодически подливать жидкость в резервуар ГТЦ.
- В заключение откорректируйте уровень жидкости в резервуаре ГТЦ (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов) и проверьте исправность функционирования тормозной системы и сцепления.
Прокачка с применением специального прибора
Подключение прибора должно производиться в строгом соответствии с инструкциями его изготовителей, — выполнение процедуры следует поручить специалистам автосервиса.
Прокачка тормозной системы при помощи специального прибора
| Содержание руководства: |
| Введение |
| Органы управления и приемы безопасной эксплуатации |
| Текущий уход и обслуживание |
| Двигатель |
| Системы охлаждения, отопления и воздушного кондиционера |
| Системы питания и выпуска отработавших газов |
| Системы электрооборудования двигателя |
| Ручная коробка переключения передач |
| Автоматиче |
| Трансмиссионная линия |
| Тормозная и вспомогательные системы Тормозная и вспомогательные системы Общая информация и меры безопасности Проверка тормозной системы на утечки Проверка исправности функционирования вакуумного усилителя тормозов Проверка невозвратного клапана Снятие и установка главного тормозного цилиндра Снятие и установка вакуумного усилителя тормозов и датчика хода диафрагмы Снятие и установка гидромодулятора Снятие и установка гидравлических линий, проложенных между ГТЦ и гидромодулятором Оценка степени износа и замена тормозных колодок Замена тормозных шлангов Снятие и установка суппорта Снятие и установка тормозного диска Замена башмаков стояночного тормоза Прокачка тормозной системы Снятие и установка педального узла и датчика-выключателя стоп-сигналов Снятие и установка педали взведения стояночного тормоза Снятие и установка тросовой сборки привода стояночного тормоза Регулировка привода стояночного тормоза Снятие и установка колесных датчиков |
| Подвеска и рулевое управление |
| Кузов |
| Бортовое электрооборудование |
| Схемы электрических соединений |
| Руководства по ремонту Мерседес: |
| A class W169 |
| C class C204 |
| C class S204 W204 |
| C class W201 |
| C class W203 |
| CL class C216 |
| CLS class C218 |
| CLS class X218 |
| E class A207 C207 |
| E class S212 W212 |
| E class W123 |
| E class W124 |
| G class W463 Гелендваген |
| G class W463 Гелендваген |
| GL class X164 |
| GL class X166 |
| GLK class X204 |
| ML class W163 |
| ML class W166 |
| R class W251 |
| S class W140 |
| S class W220 |
| S class W221 |
| SL class R231 |
| SLK class R172 |
| SLS class C197 R197 |
| Sprinter |
полная версия сайта
Оригинальные автозапчасти для Мерседес и аналоги сборочного конвейера в наличии с доставкой в удобное для Вас время и место
Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер. Приведённые цены и характеристики товаров носят исключительно ознакомительный характер и не являются публичной офертой, определяемой положениями cтатьи 437 Гражданского кодекса РФ. Подтверждение заказа не является основанием для заключения договора купли-продажи. Для получения подробной информации о характеристиках товаров, их наличии и стоимости связывайтесь с менеджерами компании. Услуги доставки писем и SMS-сообщений предоставляются сторонними организациями, за недоставку их наша компания ответственности не несет.
Помогите с SBC
а есть какие то хотя бы приблизительные нормы , по количеству нажатий на педаль тормоза для срабатывания насоса?
MasterW220
Member Club
Сообщения 9.037 Реакции 2.291 Авто W204 ELEGANS Страна Россия Город Москва — Ступино
а есть какие то хотя бы приблизительные нормы , по количеству нажатий на педаль тормоза для срабатывания насоса?
Насос включается не от количества нажатий на педаль а от падения давления в системе!
Диагност — не тот что тупо стирает ошибки.
Диагност — тот кто умеет с ними работать.
Для СПАСИБО есть кнопка — Мне нравится!
pashkasakulin
Пользователь
Сообщения 98 Реакции 3
ну это да ,я понимаю , просто допустим стоишь на месте .нажал несколько раз на педаль тормоза — насос срабатывает , вот мне интересно .есть ли разница ели он срабатывает на второе нажатие или на пятое? мне кажется если он срабатывает на второе допустим ,то достаточное давление система уже не держит .или я не прав?
MasterW220
Member Club
Сообщения 9.037 Реакции 2.291 Авто W204 ELEGANS Страна Россия Город Москва — Ступино
Не правы! При большом износе тормозных колодок насос будет срабатывать чаще чем с новыми! Вам же говорят что все зависит от давления в системе! Даже если гидроакомулятор будет терять свои свойства то насос будет работать чаще сколько бы вы не нажимали на педаль! Делать диагноз от количества нажатий на педаль это не правильно!
Диагност — не тот что тупо стирает ошибки.
Диагност — тот кто умеет с ними работать.
Для СПАСИБО есть кнопка — Мне нравится!
pashkasakulin
Пользователь
Сообщения 98 Реакции 3
во , спасибо за разъяснение! я просто где то прочел , видимо глупость , что должен насос срабатывать на пятое-шестое нажатие.
Денис3005
Пользователь
Сообщения 244 Реакции 3 Авто W203 C320 2000г.
WDB2030641F008011
Добрый день уважаемые мерсоводы. Хочу обратиться к вам за советом.
Заехал сегодня на СТО для замены передних тормозных колодок, при их замене мастер обратил внимание на большой износ передних тормозных шлангов. Решили их заменить. После замены сказали нужно прокачать тормозную систему.
Подключили СТАР и с помощью него стали прокачивать, он сначала написал прокачать правое заднее колесо, затем заднее левое, потом переднее левое и затем переднее заднее. После завершения которого, на экране стара высветилась надпись, что малый заряд аккумулятора 11,4 В и процесс прервался. Мастера проверили систему SBC, ошибок по ней нет. Но я что то переживаю, читал на форуме что там потом еще сам блок прокачивается или я не прав? Если нет ошибок на СТАРЕ то и не стоит замарачиваться? Просто не хочу попасть на замену этого блока.
И еще вопрос какой аккум нужно подзаряжать в таком случае? За SBC вроде маленький отвечает? И еще заметил когда покатался, что насос этой системы стал срабатывать чаще чем раньше, почти при каждом торможении. Может ли в этом быть проблема?
Заранее спасибо за ответы.
MasterW220
Member Club
Сообщения 9.037 Реакции 2.291 Авто W204 ELEGANS Страна Россия Город Москва — Ступино
Добрый день уважаемые мерсоводы. Хочу обратиться к вам за советом.
Заехал сегодня на СТО для замены передних тормозных колодок, при их замене мастер обратил внимание на большой износ передних тормозных шлангов. Решили их заменить. После замены сказали нужно прокачать тормозную систему.
Подключили СТАР и с помощью него стали прокачивать, он сначала написал прокачать правое заднее колесо, затем заднее левое, потом переднее левое и затем переднее заднее. После завершения которого, на экране стара высветилась надпись, что малый заряд аккумулятора 11,4 В и процесс прервался. Мастера проверили систему SBC, ошибок по ней нет. Но я что то переживаю, читал на форуме что там потом еще сам блок прокачивается или я не прав? Если нет ошибок на СТАРЕ то и не стоит замарачиваться? Просто не хочу попасть на замену этого блока.
И еще вопрос какой аккум нужно подзаряжать в таком случае? За SBC вроде маленький отвечает? И еще заметил когда покатался, что насос этой системы стал срабатывать чаще чем раньше, почти при каждом торможении. Может ли в этом быть проблема?
Заранее спасибо за ответы.
Прокачка гидроблока происходит при прокачивании заднего правого колеса! Обратите внимание что оно прокачивается дольше других!
Пркачку надо осуществлять при подключенном зарядном устройстве к основному акомулятору!
Я бы на вашем месте если вы не уверены в результате провел повторную прокачку! Не повредит! И вам спокойнее будет! В конце система проверяет давление в контурах чего у вас я так понял не произошло!
Диагност — не тот что тупо стирает ошибки.
Диагност — тот кто умеет с ними работать.
Для СПАСИБО есть кнопка — Мне нравится!
Как прокачать тормоза: инструкция
Улучшение определенных характеристик автомобиля всегда являлась важным и значимым моментом для автолюбителей, так как это помогает увеличить уровень комфорта и безопасности использования транспортного средства. Прокачка тормозов является одним из таких элементов, которые помогают получить более отзывчивую и быстро работающую систему. Сюда входит набор операций, помогающих добиться требуемого результата за счет различных методов.
- Что такое прокачка тормозов?
- Как прокачать тормоза: подробная инструкция
- Передние тормоза
- Задние тормоза
- Тормоза с АБС
- Как прокачать тормоза в одиночку?
- Полезные советы
Что такое прокачка тормозов и нужно ли их прокачивать?
Вопросом как улучшить тормоза задаются многие, но не все знают, что для этого нужно и как действовать. Система торможения включает в себя педаль тормоза, проводящих тормозную жидкость трубок, дисков, суппортов и прочих компонентов, работоспособность каждого из которых влияет на общее функционирование. Перед тем как решить нужно ли прокачивать тормоза, следует разобраться в особенностях работы системы. Тормозная жидкость применяется для усиления давления, которое оказывается колодками после нажатия педали. Когда водитель зажимает педаль, то осуществляется сдвижение поршня в главном тормозном цилиндре. Это приводит в движение тормозную жидкость. Она создает давление, воздействующее на поршень суппорта. Он сдавливает колодки, которые прижимают диски, контактирующие с тормозными барабанами.
Чтобы прокачать задние тормоза, требуется обеспечить очистку для указанных выше компонентов, в частности – труб с тормозной жидкость. Прокачка может потребоваться для старых систем или после замены тормозной жидкости, так как в трубки попадает воздух. Из-за этого усилия воздействующие на элементы системы уменьшаются и эффективность работы тормозной системы становится меньше. Попадание воздуха может осуществляться практически при любых ремонтных работах, связанных с заменой дисков, колодок, цилиндров, а также прочих конфигураций системы. Интересоваться тем, как прокачать тормоза, можно с появлением более мягкого хода педали. Это говорит о том, что система начинает работать некорректно и требуется заняться ее ремонтом или улучшением. Требуется соблюдать порядок прокачки тормозов, так как это поможет полностью избавиться от захваченного воздуха и частиц старой жидкости.
Как прокачивают тормоза?
Для каждого типа тормозов могут быть свои особенности прокачки. Следует более детально рассмотреть каждый из имеющихся вариантов.