Как отличить поддельную помпу от оригинала. Тема будет интересна приороводам.
Всем не секрет, что помпы, ролики и ремни подделываются. В данном случае у меня на руках оказалось две помпы ТЗА. Проверить подлинность данного товара легко, достаточно ввести проверочный код на коробке DAT на сайте производителя или же послав смс. Но кому интересно как выглядит оригинал и его отличия от подделки? Я думаю многим хочется посмотреть)
Для начала рассмотрим коробку:
Далее детально рассмотрим оригинал)
При покупке нужно обратить внимание, чтобы не был стерт защитный слой на коде. Если вписав его на сайте, будет написано, что код вводился несколько раз, то это возможно подделка. Там можно позвонить по бесплатному номеру оператору. Я все проверял, все работает) Ждать пришлось не долго, оператор обо всем спросил и был любезен))
Ну и рассмотрим подделку)
На коробке написано «насос водяной ВАЗ 21126 приора», но почему то на помпе маркировка ВАЗ 2112
Подделка получается достаточно качественная (для подделки). Но сколько она прослужит не известно. Так что, товарищи приороводы, будьте осторожны с выбором помпы. Ведь чаще всего именно она причина капитального ремонта двигателя. Удачи на дорогах 🙂
ПРОВЕРКА НА ПОДЛИННОСТЬ ПРОДУКЦИИ «ТЗА»
В ответ система выдаст информацию о подлинности продукции.
В случае ответа системы о контрафакте Вы можете вернуть товар обратно продавцу, забрав свои деньги за покупку.
Сообщите нам о данном факте по телефону горячей линии 8-800-100-38-88 (звонок по РФ бесплатно) или по e-mail dat@3888.ru
Проверка подлинности осуществляется один раз. При повторной попытке проверки DAT-кода система информирует, что код уже проверялся, товар контрафактный.
Рекомендуем проверять подлинность товара в первые же часы или дни после покупки!
Как проверить помпу на неисправности – три способа
Помпа – это запчасть невидимого фронта. Она трудится в недрах мотора, обеспечивая его охлаждение, а результаты ее работы заметны только по показанию стрелки на индикаторе температуры охлаждающей жидкости. А еще помпа коварна, это относительно недорогая запчасть (хотя цена зависит от конкретной модели авто, некоторые дорогие), но менять ее накладно, потому что для этого приходится многое разбирать. Особенно это ощущается на автомобилях с ременным приводом ГРМ, ведь чаще всего в таких автомобилях ремень ГРМ и крутит помпу. Но и в тех машинах, где привод идет отдельным ремнем, все равно мороки для замены водяного насоса много.
Эта особенность выработала у разумных водителей определенное правило – лучше поменять помпу заодно во время масштабного ТО или иных работ (чаще всего это замена ремня ГРМ), чем потом менять водяной насос отдельно. Стоимость замены помпы при снятом приводе ГРМ на порядок дешевле, чем отдельные работы по замене только помпы. Некоторые водители предпочитают вообще менять помпу при каждой смене ремня (например, раз в 60-80 тысяч километров), но это кажется перебором. Ресурс помпы вещь непредсказуемая, он зависит от конкретной модели, грамотной эксплуатации (помпы очень не любят антифриз другого типа, а также различные смешивания) и банального везения. Даже на одной модели автомобилей помпы выходят из строя на разных пробегах, буквально – от десятков до сотен тысяч километров.
Чтобы не переплачивать и не менять деталь, которая может еще служить и служить, мы бы предложили придерживаться такого алгоритма: при каждом серьезном разборе газораспределительной системы или иных масштабных работах в районе помпы обязательно проверять ее состояние. Если найдутся хоть малейшие признаки неисправности, то помпу превентивно менять. Да, может она бы еще послужила, но то, что протянула бы до следующих масштабных работ уже не факт. Если никаких вопросов к водяному насосу не будет, то можно дать ему поработать еще один срок.
Так как же определить признаки неисправности?
1. Прогреть мотор и на работающем двигателе пережать рукой верхний патрубок от радиатора. В патрубке должна ощущаться сильная и ритмичная пульсация охлаждающей жидкости. Если импульсы будут слабые, редкие или вообще отсутствуют – это показание для замены помпы. У водяного насоса может, например, начать разваливаться крыльчатка. До поры до времени этого не будет заметно, однако эффективность работы системы охлаждения неминуемо снизиться и под нагрузкой двигатель может закипеть. Способ проверки, конечно, несколько субъективный, но он доказал свое право на жизнь.
2. Осмотр места установки. Чаще всего помпа не разрушается физически, а начинает течь в районе уплотнительной резинки. Поэтому-то мы и рекомендуем производить оценку водяного насоса при масштабных работах под капотом – там и так многое будет разобрано и появится возможность осмотреть помпу визуально. Тут все просто – любая течь, признаки или хоть какие-нибудь намеки на нее, то помпу сразу нужно менять. Если течет несильно, то уход охлаждающей жидкости по уровню в бачке можно не отследить, но со временем такая течь наверняка будет прогрессировать и до следующей «безболезненной» замены помпа не доживет.
3. Проверка люфта. Третье, что нужно исключить при проверке помпы – проблемы с подшипником. Особенно это актуально для автомобилей с ременным приводом ГРМ, ведь для них заклинившая помпа может обернуться ремонтом головки блока двигателя из-за встречи клапанов с поршнями. Но даже и без «клина» с расшатавшимся подшипником помпа – не жилец. Любые люфты – явный показатель к замене.
Безусловно, никакие проверки и диагностики не дадут 100-процентную гарантию, что помпа доживет до очередного масштабного ТО, однако ресурс этих агрегатов на большинстве моделей автомобилей сегодня велик. При интервале замены ремня ГРМ в 60-80 тысяч километров многие помпы легко переживают два, а то и три ремня. Менять водяной насос при каждой замене ремня в такой ситуации – расточительство. Как нам кажется, тщательно проверить помпу в момент работ и оставить на еще один срок запчасть к которой нет вопросов – более рациональный подход. Но при этом, если появились хоть малейшие подозрения на то, что с помпой что-то не так, то лучше ее поменять сразу – дешевле выйдет.
Помпа ваз тза как отличить от подделки
Отличительные особенности новой помпы TZA от подделки
Поделитесь в соцсетях:
Отличительные особенности новой помпы TZA от подделки
В данном обзоре будет участвовать 3 помпы TZA – Тольяттинского завода автоагрегатов выпускающая запчасти для автомобилей ВАЗ. Две их них – оригинальные помпы TZA, и одна – подделка.
2 помпы оригинальная и подделка – старого образца, у них крыльчатка старая, в данное время таких уже не производят. Сейчас выпускаются насосы с крыльчаткой 2114 лопасти крыльчатки острые, не скругленные, как на обычных насосах.
Поддельная помпа в нашем обзоре досталась нам для обзора на некоторое время. Раньше логотип TZA был на шкиве, на звездочке, и на пластмассовой крыльчатке, где-то возле лопасти. На крыльчатке логотип завода-изготовителя так и остался. А на шкиве новых помп, сейчас идёт лазерная точечная маркировка. На старых водяных насосах был выбит простой логотип завода. Подделка сильно похожа на оригинал, сейчас стали появляться подделки под новый образец – с острыми лопастями, со всем, как положено. Но отличительные особенности есть, и они вам пригодятся.
На подделке, на шкиве логотипа завода нет! А на крыльчатке – есть.
Какие же отличительные особенности этих насосов? Упаковки старого образца быть уже в продаже не должно, уже 2 года помпы в таких коробках не выпускаются. Это либо остатки, либо это старые остатки подделок. Крыльчатки старого образца со скругленными лопастями быть тоже не должно.
Внешний вид коробки
По поводу упаковки, сейчас помпы идут в бело-синей коробке, она имеет пломбу. На пломбе указан номер пломбы, все цифры, которые указаны на упаковке, точно до последней цифры и на пломбе-наклейке. Это не бумажка, это наклейка, ее тяжело порвать. Если вы попробуете ее разорвать, она не рвется, а тянется, как скотч.
У пломбы-наклейки скругленные углы. Это фишка TZA, она была и на старых помпах, и на новых. На подделках пломба встречается из бумаги.
На дне упаковки размещено свободное место, на котором указывается дата производства, упаковщик, и вся атрибутика упаковки. Обязательно должны стоять штампы. Если этого нет, оно не может просто так выйти с завода – это явно контрафакт. Раньше на упаковке была наклейка «проверка подлинности» и можно было проверить отправкой смс. Сейчас этого почему-то нет.
Коробка обычная, картонная. Все помпы переднего привода ВАЗ, начиная с девяток и заканчивая Приорами, Калинами, Грантами, идут с крыльчаткой нового образца, завод аргументировал это тем, что «так лучше». Оно действительно так и есть. У этой помпы большая производительность.
Что должно быть внутри. И как выглядит оригинал?
Открываем коробку. Вы можете купить помпу, с которой будет обязательно поставляться пробковая прокладка. Не картонная! Ранее эти помпы поставлялись с сертификатами качества. С лета 2015 года TZA не комплектует помпы этими сертификатами.
Сейчас маркировка TZA есть на крыльчатке, выбит логотип. На шкиве идёт лазерное точечное нанесение. Выбит номер детали, который совпадает с номером на упаковке. Логотип и QR-код. И есть еще нюанс, если быть внимательным, то на корпусе можно заметить, что выбиты номера. Это называется унификация и стандартизация. Просто это корпус, он одинаковый на все модели переднего привода. Вместо того, чтобы указывать 2108, как было раньше, сейчас здесь указывается 2170, ну или допустим 2108. Корпус точно такой же.
Посмотрим на две оригинальных помпы, старую и новую. По поводу корпуса еще один нюанс: на оригинальной помпе на крыльчатке есть отверстия. Крутим насос, на корпусе есть заглушка, которая служит стопором. На подделках это отверстие тоже есть, но нет этого стопора подшипника вала помпы. Еще одна особенность – литье этого самого корпуса. На TZA это литьё – пористое, хорошо видно. И на новых подделках, которые продаются в новых упаковках, тоже нет стопора валика подшипника, хотя помпа на вид точно такая же.
В общем будьте внимательны, не дайте себя обмануть! Покупайте только качественные детали и тогда ваш автомобиль будет долго и исправно работа.
Читайте также: Шкив помпы ниссан альмера
Помпа ваз тза как отличить от подделки
пробег еще маленький после замены.
По старой помпе ремень бегал
Ну через км 150 отпишусь что с ремнем, но сейчас он стоит на шкиве распредвала посередине,так что думаю жора не будет.Смещать пробовал от блока ремень,возвращается на центр.
Ждать не вариант было,
Надеялся что с новой помпой не будет ремень по помпе бегать — ничерта с новой помпой тоже по помпе и шкиву коленвала бегает ремень — в чем может быть проблема? В самой шестерни коленвала?
Ждать не вариант было,
Надеялся что с новой помпой не будет ремень по помпе бегать — ничерта с новой помпой тоже по помпе и шкиву коленвала бегает ремень — в чем может быть проблема? В самой шестерни коленвала?
После того как прочитал посты что у ДААЗ точно так же после 50 тыс появляется люфт,понял что нет смысла заморачиваться.
MaxMen писал(а):
cтавить новую ТЗА или нет?
выкинуть в мусорку проще чем ставить этот хлам.
Garik36 писал(а):
Через 20000 км пробега развалился подшипник, потек антифриз. Больше ТЗА не ставлю.
раз
Mewth писал(а):
ТЗА г@$но, убедился на своём опыте. Говорил же мне Dranik что г@$но, а я взял. Потекла через 2500км
два
и ещё сотни отзывов о этот говне тут на форуме найдёшь.
Глядишь лузар ходить будет, пока закажу Хепу
Незаводской тза и столько не проезжает.
У меня по всем признакам оригинал.
Незаводской тза и столько не проезжает.
Незаводской тза и столько не проезжает.
Будем посмотреть Предыдущая КААЗ (Кинель) отходила 49 тыс — заменена по причине люфта.
Теперь самое интересное,слева КААЗ,справа ТЗА (установленная с завода),у ТЗА расстояние от посадочного фланца до края крыльчатки 55мм, у снятой КААЗ точно также как и у покупной ТЗА — 52мм, КААЗ отработала свои 49 тыс.км, когда её устанавливал даже не обратил внимание что она короче заволдской ТЗА. Вот такое вот странное совпадение. Перед этим заходил в магазин крутил в руках 2 помпы,одна LSA,другая Sanger — расстояние от фланца до конца крыльчатки было 55мм.
Новую ТЗА установил на тоненькую картонную прокладку с тоненьким слоем герметика. После установки проверили,струя с обратки хорошо бьет в бачке.
P.S В одном из последних роликов Александра Скрипченко помпа ЛузЕр вообще не влезла в блок,даже прокладка не помогла бы,решили её не ставить https://youtu.be/HBxJHk90wV0
смотреть с 26 мин 40 сек.
В одном из обзоров помп было выявленно что у ЛузЕра самое большое расстояние от фланца до края крыльчатки 55,5 мм
Помпа ваз тза как отличить от подделки
Группа: Жигулисты
Сообщений: 131
Регистрация: 22.10.2010
Из: Астрахань
Пользователь №: 40309
Машина:ВАЗ-2106
Цвет:Ярко-белый
Год Выпуска: 2001
Спасибо сказали: 4 раза
Вообщем в моих руках оказалась две помпы, как бы » одной и той же» фирмы.
Но одна из них оказалась подделкой, что выяснилось уже позже (когда вторую купил).
Подделка была куплена в большом магазине автозапчастей, в Астрахани, называется сей магазин «МАГИСТРАЛЬ», цена помпы 430 рублей.
Вторая оригинальная, как ни странно была куплена на АВТОРЫНКЕ. цена помпы 500 руб(со скидкой естественно, как всегда на базаре)))
на фото: 1 рисунок — Оригинальная . 2-Подделка.
Вообщем смотрим.
1. Различие это сама коробка. Она имеет более темный оттенок синего, чем оригинал.
Буквы на ней написаны не четко и в некоторых местах шрифт различается размером. Логотипы «ТЗА» на днище коробки тоже отличаются размером (1).
Рисунок самой помпы тоже не четкий и видно, что он не аккуратно вырезан в фотошопе каким-то школьником )) (2) На оригинале все линии ровные.
Да и самое главное на подделке написано практически на всех сторонах, что «ЭТО» официальный поставщик ОАО «АВТОВАЗ». (3)
На подделке еще есть значки РСТ; АЮ96; товар сертифицирован (4). На оригинале ничего это нет, там все это написано в сертификате качества, который идет в комплекте с помпой.
Также наклейка ТЗА закрывающая коробку на подделке имеет ровные края, на оригинале они закругленные. (рис.3)
На верху коробки оригинальной помпы, имеется наклейка с защитным слоем. Под которым находится номер изделия и по этому номеру можно проверить подлинность товара на сайте www.3888.ru .
Также на ПОДДЕЛКЕ имеется галограмма, на оригинале ее нет.
2. В комплекте с помпой идут:
В оригинальной: Сама помпа, сертификат качества и прокладка (ИЗ ПРОБКОВОГО ДЕРЕВА)
В поддельной: помпа и бумажная прокладка.
Читайте также: Ремонт доп помпы бош
Сравнить помпы (агрегаты) в данный момент не могу, так как подделка сейчас стоит на машине.
В итоге поддельная помпа прошла всего 500 км и засвистела на 1000 км потекла. ВЫВОД: Г. О
Может кому пригодится эта тема.
Сообщение отредактировал vitalii777 — 15.6.2011, 9:04
Как проверить помпу тза на подлинность
Поделитесь в соцсетях:
В данном обзоре будет участвовать 3 помпы TZA – Тольяттинского завода автоагрегатов выпускающая запчасти для автомобилей ВАЗ. Две их них – оригинальные помпы TZA, и одна – подделка.
2 помпы оригинальная и подделка – старого образца, у них крыльчатка старая, в данное время таких уже не производят. Сейчас выпускаются насосы с крыльчаткой 2114 лопасти крыльчатки острые, не скругленные, как на обычных насосах.
Поддельная помпа в нашем обзоре досталась нам для обзора на некоторое время. Раньше логотип TZA был на шкиве, на звездочке, и на пластмассовой крыльчатке, где-то возле лопасти. На крыльчатке логотип завода-изготовителя так и остался. А на шкиве новых помп, сейчас идёт лазерная точечная маркировка. На старых водяных насосах был выбит простой логотип завода. Подделка сильно похожа на оригинал, сейчас стали появляться подделки под новый образец – с острыми лопастями, со всем, как положено. Но отличительные особенности есть, и они вам пригодятся.
На подделке, на шкиве логотипа завода нет! А на крыльчатке – есть.
Какие же отличительные особенности этих насосов? Упаковки старого образца быть уже в продаже не должно, уже 2 года помпы в таких коробках не выпускаются. Это либо остатки, либо это старые остатки подделок. Крыльчатки старого образца со скругленными лопастями быть тоже не должно.
Внешний вид коробки
По поводу упаковки, сейчас помпы идут в бело-синей коробке, она имеет пломбу. На пломбе указан номер пломбы, все цифры, которые указаны на упаковке, точно до последней цифры и на пломбе-наклейке. Это не бумажка, это наклейка, ее тяжело порвать. Если вы попробуете ее разорвать, она не рвется, а тянется, как скотч.
У пломбы-наклейки скругленные углы. Это фишка TZA, она была и на старых помпах, и на новых. На подделках пломба встречается из бумаги.
На дне упаковки размещено свободное место, на котором указывается дата производства, упаковщик, и вся атрибутика упаковки. Обязательно должны стоять штампы. Если этого нет, оно не может просто так выйти с завода – это явно контрафакт. Раньше на упаковке была наклейка «проверка подлинности» и можно было проверить отправкой смс. Сейчас этого почему-то нет.
Коробка обычная, картонная. Все помпы переднего привода ВАЗ, начиная с девяток и заканчивая Приорами, Калинами, Грантами, идут с крыльчаткой нового образца, завод аргументировал это тем, что «так лучше». Оно действительно так и есть. У этой помпы большая производительность.
Что должно быть внутри. И как выглядит оригинал?
Открываем коробку. Вы можете купить помпу, с которой будет обязательно поставляться пробковая прокладка. Не картонная! Ранее эти помпы поставлялись с сертификатами качества. С лета 2015 года TZA не комплектует помпы этими сертификатами.
Сейчас маркировка TZA есть на крыльчатке, выбит логотип. На шкиве идёт лазерное точечное нанесение. Выбит номер детали, который совпадает с номером на упаковке. Логотип и QR-код. И есть еще нюанс, если быть внимательным, то на корпусе можно заметить, что выбиты номера. Это называется унификация и стандартизация. Просто это корпус, он одинаковый на все модели переднего привода. Вместо того, чтобы указывать 2108, как было раньше, сейчас здесь указывается 2170, ну или допустим 2108. Корпус точно такой же.
Посмотрим на две оригинальных помпы, старую и новую. По поводу корпуса еще один нюанс: на оригинальной помпе на крыльчатке есть отверстия. Крутим насос, на корпусе есть заглушка, которая служит стопором. На подделках это отверстие тоже есть, но нет этого стопора подшипника вала помпы. Еще одна особенность – литье этого самого корпуса. На TZA это литьё – пористое, хорошо видно. И на новых подделках, которые продаются в новых упаковках, тоже нет стопора валика подшипника, хотя помпа на вид точно такая же.
В общем будьте внимательны, не дайте себя обмануть! Покупайте только качественные детали и тогда ваш автомобиль будет долго и исправно работа.
Опции темы
Поиск по теме
Лучшая Помпа для приоромотора
Мужики.Собираюсь махнуть помпу, хочу на днях заказать — но вот до сих пор не определился — выбираю из Pilenga WP-P 2170 , Hepu P625, DOLZ L125
Может ещё чего посоветуете?
помпа очень важный элемент для приородвигателя.поршневая родная стоИт без проточек?про загиб клапанов в курсе?
не знаю о перечисленных тобой помпах.
почитай вот эту тему для информации.
Поршневая родная. Про загиб в курсе. На Приоро форуме и Калино форуме эти помпы сейчас рулят. Родные ТЗА — лотерея, как повезёт, могут накрыться чере3 2-3 тыс., а могут и 80 отходить.
Родная прошла 43 тыс. — летом будет 50 тыс. — небольшой люфт.
Ролики и ремень поменяны этой зимой, т.к. при заводе в мороз треснула прокладка маслонасоса и ремень был забрызган маслом.
ну погоди.мож приороводы местные чего посоветуют путёвого..
Если на приороводе обитаешь смысл тут то спрашивать? Там народ намного более компетентный в этих вопросах.
Читайте также: Качающий узел в сборе для мотопомпы
Хепу хорошие помпы, но под приорозуб не было их. Может сейчас что изменилось. Кто-то тупо забивал на разницу в профиле зубцов и ставил их.
Имхо ТЗА с проверкой подлинности. И следить время от времени. У меня тоже 50 тык сейчас, все родное в ГРМ.
Дак вот взял осенью помпу ТЗА Премиум, хотел менять, как потеплеет, проверку прошла, но пролежала, при чем в комнатной температуре и сейчас вращается с затруднениями, с явно различаемым закусыванием.
Сразу желание ставить отпало — ищу достойную альтернативу.
А в магазине плавно вращалась или не проверял?
Проверял — вращалась нормально, проверку прошла через смс и потом на сайте.
Смазка внутри дрянь — от лежания перестала вращаться.
Я бы взял ТЗА или лузар-дешево и качественно,все равно менять через 60 тыс.км.На 2115 ставил ТЗА-проблем не было.Вот ссыль,почитайhttp://www.zr.ru/archive/zr/2009/06/ohladit-pyl
Кстати вчера, прошприцевал смазкой плохо крутящуюся новую ТЗА Премиум, что полгода лежала и засохла.
Выкрутил стопорный винт — там какая-то белая смазка, которой ну очень мало. Шприцом вдавил примерно 1,5 кубика высокотемпературной смазки Castrol и ручками поразрабатывал. И помпа стала вращаться ещё лучше, чем когда я её покупал. Так что, приобретая помпу в любом случае, добавляйте смазки — там её экономят (я про ТЗА). Сейчас хочу попробовать прошприцевать ту, что стоит на авто. Это сделать сложнее, но может быть удастся.
Но альтернативу брать буду. В лотерею мне не везёт
Если на приороводе обитаешь смысл тут то спрашивать? Там народ намного более компетентный в этих вопросах.
Хепу хорошие помпы, но под приорозуб не было их. Может сейчас что изменилось. Кто-то тупо забивал на разницу в профиле зубцов и ставил их.
Имхо ТЗА с проверкой подлинности. И следить время от времени. У меня тоже 50 тык сейчас, все родное в ГРМ.
Нету проверок больше.
А так плюсану за ТЗА оригинал.такую себе и взял.
#1 ABC
порось 90 уровня
- Марка авто: Ваз-1119
- Откуда: М.о.
Сообщение отредактировал ABC: 15 Март 2012 — 02:18
#2 ABC
порось 90 уровня
- Марка авто: Ваз-1119
- Откуда: М.о.
Сообщение отредактировал ABC: 15 Март 2012 — 02:29
#3 Связист
- Марка авто: ex ВАЗ 21053, ВАЗ 1117.
- Откуда: Из магазина.
#4 ABC
порось 90 уровня
- Марка авто: Ваз-1119
- Откуда: М.о.
Спасибо.
Интересный формуляр (предпоследнее фото). Наименование детали — «Насос водяной в сборе». А ниже, после технических требований, — «Насос МАСЛЯНЫЙ — предназначен. «
#5 mikong
- Марка авто: ваз 21114
- Откуда: Украина
Просмотр Гаража
Всем привет! Подниму ка я тему. правда у меня помпа для двигетеля 21124, в десяточном разделе не нашел такой темы.
Вобщем вот фото моей.
Вобщем стер штрих код (100 76 54 78 75 20 44) ответ был таков «Проверка показала что вы купили подлинный товар» Так что это 100% оригинал. Просьба модераторов перенести в нужный раздел если ошибся темой.
Прикрепленные изображения
#6 mikong
- Марка авто: ваз 21114
- Откуда: Украина
Просмотр Гаража
Кстати в магазине сказали, что это «закос» под приоровскую помпу, приоровская аналогичная (все надписи (2170 только стоит), крыльчатка) иная только форма зуба.
#7 Сашке
нашальнике не ругайса!
- Марка авто: был ваз 21083i, сейчас 21134
- Откуда: Среднеуральск
там один пинкод по моему может быть на нескольких товарах и все будет показывать что ок
#8 hitman-fox
- Марка авто: ВАЗ-21124
- Откуда: г. Саратов
#9 mikong
- Марка авто: ваз 21114
- Откуда: Украина
Просмотр Гаража