Как проверить уровень масла в акпп гранта

Как заменить и проверить масло в АКПП Jatco на Lada Granta, Kalina 2

Рабочая жидкость в автоматической коробке передач Jatco заправляется заводом-изготовителем на весь срок ресурса автомобиля. То есть меняем масло в АКПП Лада Калина 2 или Гранта только при ремонте коробки передач, замене сальников и прокладок, снятии приводов колес и т.д. Проверку уровня и замену масла в АКПП (при необходимости) рекомендуется производить на аттестованном изготовителем ПССС.

Как заменить масло в АКПП

Если вы решили заменить масло в АКПП своими руками, тогда следуйте этой инструкции:

Открутить сливную пробку (№2) и переливную трубку (№3) с помощью ключа «на 19» и шестигранника «на 5».
Слить трансмиссионное масло в пустую тару, установить переливную пробку на место, а затем завернуть сливную пробку, установив на нее новое уплотнительное кольцо.
Заливаем около 1 литра нового масла в отверстие для щупа.

Как заменить масло в АКПП

Как проверить уровень масла в АКПП

Проверка масла в АКПП должна производиться на прогретом двигателе (при температуре воздуха 20С требуется проехать около 10 минут, чтобы масло прогрелось до температуры 50-80С). Установить автомобиль на ровную поверхность, а затем:

при работающем двигателе установить рычаг коробки из положения «P» в «1».
переключить из положения «1» в «P», удерживая рычаг в течении 5 секунд в каждом промежуточном положении.
извлечь щуп, протереть его и вновь вставить в АКП до упора.
снова извлечь щуп и проверить уровень трансмиссионного масла, который должен находиться в пределах участка «А» для горячего масла.
в случае необходимости доливаем масло (фото ).

Как проверить уровень масла в АКПП

А вы когда меняли масло в АКПП? Где выполняли замену масла: самостоятельно или на СТО?

Читайте также:

АВТОВАЗ рассказал, как правильно ездить на «роботе» LADA и чем он лучше АКПП
Что лучше для автомобиля Лада, АМТ (робот) или АКПП (Jatco)?

Как проверить уровень масла в акпп гранта

Такой вопрос: Переливная трубка без уплотнительного кольца?
И под сливную пробку, подскажите, уплотнительное кольцо менять?
Если менять, то попрошу каталожный номер.

27.08.2018, 00:05

Переливная трубка без уплотнительного кольца?
без
И под сливную пробку, подскажите, уплотнительное кольцо менять?
я не менял

28.08.2018, 21:55
coronamark2
28.08.2018, 22:21

Но в следующий раз лучше сменить. А лучше всего менять каждый раз (что оно там стОит…).

29.08.2018, 04:52

А прокладку на картере АКПП обязательно при замене менять?
Вроде видел в живую снятый поддон, прокладка там адекватная стоит.
Кто как делал? Бежала у кого б/у прокладка при повторной установке?

coronamark2
29.08.2018, 10:48

Там вопрос в том, что момент затяжки на болтах поддона смешной совсем. И обжать хоженную прокладку не всегда получается. А снимать потом все по новой. Ну, если есть мазохистские наклонности или времени свободного много и место есть, тогда можно и не менять. Я стараюсь руководствоваться старым «японским» правилом ремонта: прокладки при разборе менять, сальник, з которого вытащен вал — менять. И еще никогда нигде не текло.

29.08.2018, 15:45

2 или 3 раза на своей снимал поддон, прокладку не менял ни чего не течет.

31.08.2018, 19:33

Но в следующий раз лучше сменить. А лучше всего менять каждый раз (что оно там стОит…). согласен на все 100%, будьте добры каталожный номерок шайбочки))

coronamark2
31.08.2018, 20:50

согласен на все 100%, будьте добры каталожный номерок шайбочки))

А вот это ХЗ. Я пока теоретик. своей лошади нету. Думаю, в шапке темы есть.

18.09.2018, 09:30

в августе пролил 8 литров масло ZIC Multi LF (брал у дилеров), доволен работой коробки на 100%, на днях решил прогнать еще 4 литра ZIC Multi LF (базар), появились небольшие «пинки» с 2 на 3, так же в при переключение в режим R снова «пинок». слов нет! при проверки масло на подлинность смутил один момент, крышка канистры открылась вместе с кольцом, или попалась подделка, или скачет качество ZIC.

coronamark2
18.09.2018, 13:58

Ну,будем считать, что промывку коробки вы сделали,теперь купите масло с нормальным допуском ТОЛЬКО DEXRON IV (допускается наличие допусков более ранних Dexron-ов) и замените его. Мультижижи не брать, если себе и надолго. Если на продажу, можно!

18.09.2018, 16:13

появились небольшие «пинки» с 2 на 3, так же в при переключение в режим R снова «пинок». слов нет!
— Добавить пол литра еще,- и все пройдет.

22.09.2018, 09:36

Поправьте, если ошибаюсь, но в FAQ есть одна существенная ошибка. Как я понял нижний шланг это подача ATF в радиатор, верхний шланг обратка. Ели сливать масто с подачи, то в радиаторе и шланге обратки останется некоторый объем масла. Он никуда не денется, так как шланг подачи отсоединен, масло в радиатор не идет и старое масло остается на месте. Если снять шланг именно с обратки и сливать с него до появления свежего, то старое масло уйдет и с радиатора и с шланга обратки плюс радиатор промоется (в не запущенных случаях). В запущенных бывает что радиатор забит продуктами износа так что его промывают отдельно под давлением, а в крайних случаях меняют. Для профилактики в разрыв шланга подачи ставят специальный дополнительный фильтр с магнитом. Это рекомендуется всем возрастным автоматам, у которых штатный фильтр имеет металлическую сетку. https://www.transakpp.ru/uslugi/filters.html#magistr В жарком климате и в нагруженных режимах-пробки, буксования, можно врезать и дополнительный радиатор охлаждения.

22.09.2018, 12:29

Да, я снимал верхний и на сосок радиатора
одевал шланг на слив .

Там очень большая скорость течения,
с чего там шламу страшному собираться?

coronamark2
22.09.2018, 12:46

Да, я снимал верхний и на сосок радиатора
одевал шланг на слив .

Там очень большая скорость течения,
с чего там шламу страшному собираться?

шлам не шлам, а стакан старой жижи там останется. А его лучше бы убрать. Или нет?

Добавлено через 44 секунды
Поправьте, если ошибаюсь, но в FAQ есть одна существенная ошибка. Как я понял нижний шланг это подача ATF в радиатор, верхний шланг обратка. Ели сливать масто с подачи, то в радиаторе и шланге обратки останется некоторый объем масла. Он никуда не денется, так как шланг подачи отсоединен, масло в радиатор не идет и старое масло остается на месте. Если снять шланг именно с обратки и сливать с него до появления свежего, то старое масло уйдет и с радиатора и с шланга обратки плюс радиатор промоется (в не запущенных случаях). В запущенных бывает что радиатор забит продуктами износа так что его промывают отдельно под давлением, а в крайних случаях меняют. Для профилактики в разрыв шланга подачи ставят специальный дополнительный фильтр с магнитом. Это рекомендуется всем возрастным автоматам, у которых штатный фильтр имеет металлическую сетку. https://www.transakpp.ru/uslugi/filters.html#magistr В жарком климате и в нагруженных режимах-пробки, буксования, можно врезать и дополнительный радиатор охлаждения.

И даже поправлять нечего! Все правильно говорите!

22.09.2018, 14:36

Да, я снимал верхний и на сосок радиатора
одевал шланг на слив .

Там очень большая скорость течения,
с чего там шламу страшному собираться? В самом радиаторе трубочки довольно тонкие и общий поток распределяется на кучу трубок, скорость падает. Понятно что тысяч до 80 не забьется, но потом, если не менять масло, продукты износа фрикционов и металлическая пыль, не севшая на магниты, может и забить. Тем более, что у нас фильтр из металлической сетки, а не тканевый как на большинстве европейских АКПП, типа у Гольфа, Мерседеса, и.т.д. И на машине купленной с рук с неизвестным достоверно пробегом, хорошие автомеханики дополнительно промывают радиатор, особенно если есть «пинки».

22.09.2018, 15:05

шлам не шлам, а стакан старой жижи там останется.
— с чего вдруг? жижа проходит сквозь радиатор, свежая
потом в слив .

А его лучше бы убрать. Или нет?
А он там есть?
Народ до сотки ездит на родном и без заморочек,
я заменил на тридцатке .

Тут ведь форумчанин разбирал коробку
все там нормально — хоть и пробег приличный
без замены масла.

Зачем шланг резать? — штоб магнит поставить..
Если уж хочется, то накидать в картер килограмм
магнитов и делов нема ))) .

Добавлено через 1 минуту
хорошие автомеханики дополнительно промывают радиатор, особенно если есть «пинки».
Вот совсем на развод похоже ))).

coronamark2
22.09.2018, 17:00

В самом радиаторе трубочки довольно тонкие и общий поток распределяется на кучу трубок,

Нету там никаких трубочек. Трубка и все. Даже доп. радиатор — это все равно только трубка с ребрами.

22.09.2018, 20:30

Нету там никаких трубочек. Трубка и все. Даже доп. радиатор — это все равно только трубка с ребрами.
Цитата с сайта LUZAR: «Радиатор для «автоматической» «Гранты» отличается от «механического» аналога наличием специального охладителя трансмиссионного масла, интегрированного в левый бачок радиатора. Мы используем маслоохладитель трубчатого типа, который имеет немного лучшую теплоотдачу, чем пластинчатый маслоохладитель на «корейском» оригинальном радиаторе.» То есть с завода идет корейский радиатор, имеющий пластинчатый маслоохладитель.

Добавлено через 13 минут
Еще один момент по FAQ. Для полной очистки гидроблока от старого масла при сливе рекомендуется не просто завести двигатель, но и перещелкнуть через 2-3 секунды рычаг коробки (естественно нажав на тормоз) с положения Р на положение R, затем затем через 3 секунды D, затем через еще 3 секунды обратно в P и заглушить двигатель. На Honda Stream за этот цикл сливается около литра масла, но за эти 10 секунд на Гранте (судя по некоторым видео) сливается литра 2. А это уже опасно-можно опустошить поддон. Наверное надо делать строго с помощником чтоб не слить лишку.

coronamark2
22.09.2018, 21:55

Цитата с сайта LUZAR: «Радиатор для «автоматической» «Гранты» отличается от «механического» аналога наличием специального охладителя трансмиссионного масла, интегрированного в левый бачок радиатора. Мы используем маслоохладитель трубчатого типа, который имеет немного лучшую теплоотдачу, чем пластинчатый маслоохладитель на «корейском» оригинальном радиаторе.» То есть с завода идет корейский радиатор, имеющий пластинчатый маслоохладитель.

Я всегда помощника просил (пока Камри была), пока я передачи прощелкиваю, он вливает через шахту щупа около 1 л. жижи. Все успевалось. Потом мотор глушишь, все магистрали сообщаешь, заводишь и уже подгоняешь уровень по колд. мин., кидаешь литрушку в багажник и в город на светофоры. Км. через 10, меряешь уровень, и уже выставляешь по хот макс.

23.09.2018, 16:53

— первый литр можно слить ни чего не щелкая .
— потом залить 2 литра, а то и больше, и уж потом щелкать.

— чтоб обновить масло, достаточно 4х литров, если более
или менее на долгий срок или после большого пробега,
2 канистры (8литров) стоит пролить. ИМХО конечно.

— сам проливал с перерывами 15 литров, на пробеге в 30ку+.

24.09.2018, 05:51

В общем. Поменяно масло на двух авто. Калина-2 и на своей Гранте.

Масло Kixx-Dx6. На каждую замену по 2 канистры *4 л.

Масло на всех авто менялось со снятием поддона, снятием фильтра.
Все это промылось, очистилось, установлено обратно.
На калине была поставлена новая прокладка, на своей гранте поставил старую (не бежит ничего).

В целом: процедура совершенно не сложная, но требует времени часа 3-4 неспешной работы.

Магниты были в «кашице», фильтры (считаю) чистые.

После смены масла особо ничего не поменялось. На ХХ втыкание передач чуть нежнее и при движении.

пы.сы: на калине пробег 90 тыс. Масло не разу не менялось
на Гранте пробег 80 тыс. 2 раза делал частичную смену на 45 и 60 тыс. км. Старое масло сливалось более чистое.

24.09.2018, 07:51

Магниты были в «кашице», фильтры (считаю) чистые.
Отсюда вывод на будующее — смысла снимать поддон нет? Если конечно авто не укатан безбожно.

24.09.2018, 08:02

Отсюда вывод на будующее — смысла снимать поддон нет? Если конечно авто не укатан безбожно.

Смысл снять поддон есть, хотя бы чтобы очистить магниты, слить побольше старого масла. Фильтр, считаю, можно не снимать.

Добавлено через 52 секунды
Ну и + для успокоения совести ))))

coronamark2
24.09.2018, 10:16

Отсюда вывод на будующее — смысла снимать поддон нет? Если конечно авто не укатан безбожно.

Если раз в 30000 км делать освежение жижи, то не нужно.А если жижу укатать до 60-90000 км. — то обязательно.

Добавлено через 1 минуту
В общем. Поменяно масло на двух авто. Калина-2 и на своей Гранте.

Масло Kixx-Dx6. На каждую замену по 2 канистры *4 л.

В целом: процедура совершенно не сложная, но требует времени часа 3-4 неспешной работы.

Магниты были в «кашице», фильтры (считаю) чистые.

После смены масла особо ничего не поменялось. На ХХ втыкание передач чуть нежнее и при движении.

А старые фильтра не вскрывали? Сеточку не смотрели? Ну так,для интереса.

24.09.2018, 10:58

Если раз в 30000 км делать освежение жижи, то не нужно.А если жижу укатать до 60-90000 км. — то обязательно.

Добавлено через 1 минуту

А старые фильтра не вскрывали? Сеточку не смотрели? Ну так,для интереса.

А как её вскрывать? Просто открутил от коробки, снял, промыл, обратно поставил. Там же есть «Дырка», через которую ка-ка всякая при промывке может выпасть.

coronamark2
24.09.2018, 11:18

Хотелось поглядеть на саму сеточку не в проекции «дырки». На Камри, промывка фильтра с пробегом 50000 км и чистом масле толку не давала: развальцовка после промывки показала полную ее не состоятельность: все, что было вне проекции «дырки» не промылось совсем. Поэтому с тех пор себе фильтра только меняю.

24.09.2018, 11:19

Если раз в 30000 км делать освежение жижи, то не нужно.А если жижу укатать до 60-90000 км. — то обязательно.
О том и писал.

01.10.2018, 18:04

Добрый день. Проверил тут уровень масла в Акпп. Уровень правильный,но смутил цвет масла — светлый,как моторное,а не красный. Это нормально?

coronamark2
01.10.2018, 19:00

Добрый день. Проверил тут уровень масла в Акпп. Уровень правильный,но смутил цвет масла — светлый,как моторное,а не красный. Это нормально?
Она становится цветом мебельного лака через 10000 км. Если чистое, то и пес с ним! Пробег какой?

01.10.2018, 19:41
32000км . Брал машину с рук. Может и скрутили пробег. Просто смущает совершенно бесцветное масло.
coronamark2
01.10.2018, 23:51

32000км . Брал машину с рук. Может и скрутили пробег. Просто смущает совершенно бесцветное масло.

Ну, если смущает, я бы освежил частичной заменой. Вообще, на будущее, при покупке б/у СРАЗУ меняются все тех. жидкости. А уж АКПП и подавно: не та цена вопроса для экономии.

02.10.2018, 01:19

Привет всем автоматчикам!
Сегодня на 40-0й тысяче менял масло:
Уровень не ловил. По согласованию с данным форумом по такой методе:
Сливаем с поддона, снимаем сам поддон, всё моем.
На данном этапе проводить замер слитого, не вижу смысла.
Так как после снятия поддона в коробке остаток всегда будет одинаков.
Ставим всё помытое, почищенное с новой прокладкой на место.
Заливаем 4 литра, с масляного радиатора (верхний штуцер) сгоняем на холостых 2,5 литра.
Прикручиваем масляную трубку от радиатора к АКПП, доливаем 2 литра.
Должно получиться, как говорит luchsergey ((выше хот макс на пару сантим -гораздо лучше ездит)) Фильтр не мыл, на магнитах незначительный налёт стружки, масло имело слабо-слабо выраженный оттенок красного. Новое лил Nissan ATF Matic S, 6 литров, слил примерно 5,5 литров, уровень не мерял, не было палочек от суши))

coronamark2
02.10.2018, 11:21
Пару см выше макс уровня — это гораздо хуже, чем недолив! Я бы померял , как положено.
luchsergey
02.10.2018, 11:27
чем хуже-тем что переключается мягче? доказано не токо мной тут. так вот нам это не хуже ни разу.
coronamark2
02.10.2018, 13:08

чем хуже-тем что переключается мягче? доказано не токо мной тут. так вот нам это не хуже ни разу.

В руководствах ко всем АКПП указано, перелив более вреден для акпп, чем недолив! Не верите — рискуйте.

luchsergey
02.10.2018, 13:24
Так чем именно вреден ? на щупе разбег 8 см + 2см это ниочём.
coronamark2
02.10.2018, 13:42
Пакеты фрикционов должны в жиже акпп плавать или нет?
luchsergey
02.10.2018, 13:45

пакеты фрикционов разумеется выше дырки щупа расположены. уровень+2 см это до дырки не доходит сантим 8.

02.10.2018, 18:22

— менял на Калине, похоже ошибся с уровнем .
— после прогрева, при медленном торможении, когда
скорости пересчелкиваются в низ, иногда стала подпинывать.

— залил туда еще бутыль «не глядя», пинки прошли .
Уровень немного больше нормы.

— перелив типа вреден, — типа масло может пениться,
при повышении уровня, со всеми негативными последствиями .

— Когда ездишь, машина может всяко наклонятся,
торможения — разгоны, так что там запас по уровню есть.
Например, машина должна проехать 10 километров в гору,
градусов в . нууу 20 ))) — для коробки это будет как перелив,
при нормальном уровне .
В общем, как то так ))).

luchsergey
02.10.2018, 18:30

эти басни были для двигла-типа противовесы колена будут масло вспенивать долбя в него. в акпп нет такого .можно лить до уровня дырки щупа.

в двигле перелив выше макса на несколько сантим совершенно никаких проблем не создает от слова никак.

05.05.2019, 22:35

Всем здравствуйте! Возникла проблема! После замены масла, по вышеописанному способу, коробка начала после прогрева пинаться. Когда стала совсем горячей при включений предачи даже с металлическим звуком. А при дальнейшем движении пропала 2передача и индикация включенной передачи. При нажатии газ в пол коробка пытается включить 2 передачу с сильным толчком и тут же уходит на 3пер. Чек загорелся но опендиаг ошибку не видит! Помогите советом че делать то? Масло было идемитсу тип j.

Добавлено через 6 минут
Может масло левое? Но причем здесь индикация на приборке?

06.05.2019, 17:59

Может масло левое? Но причем здесь индикация на приборке?
Когда заливали масло, там вроде разъемчик на коробке,
случайно с ним ни чего не сделали?

эти басни были для двигла-типа противовесы колена будут масло вспенивать долбя в него. в акпп нет такого .можно лить до уровня дырки щупа.
Там ведь тож что то крутится, — что то смутно помнится, — если
огромный перелив, — что чуть ли не машина может сгореть .
Но это не точно (с) ))).

06.05.2019, 23:10

Вообщем съездил на диагностику, ошибка была » открытый соленоид 2й передачи» ошибку сбросили. За весь день коробка ни разу не подопнула. Что это было? Толи воздух, толи мусоринка какая попала, непонятно. Есть варианты?

Добавлено через 11 минут
[QUOTE=H.A.J.;694955]Когда заливали масло, там вроде разъемчик на коробке,
случайно с ним ни чего не сделали?

Нее, он возле щупа, и то в строне. Я когда искал причину пинков при торможении пытался его снять, типа контакты проверить, но чета у меня так и не получилось. Побоялся сломать. Но он крепкий, случайно его не свихнешь.

07.05.2019, 23:15

Я когда искал причину пинков при торможении пытался его снять,
А расскажи про пинки при торможении?
Тоже стал наблюдать такое. Происходит так: едешь медленно в пробке или во дворе на 1-й или 2-й передаче, когда внезапно необходимо остановиться бросаешь газ, нажимаешь тормоз и получаешь пинок. При этом по тахометру обороты двигателя сначала падают, а потом подскакивают, отсюда и пинок.
На первой передаче пинок значительно заметнее, чем на второй.

Потом заметил, что пинок происходит не от нажатия на тормоз, а от резкого бросания газа. Отпускаем газ — обороты падают и тут же резко подскакивают.
Попробовал в режиме паркинга — плавно газую до 1,5-2,0 тыс. оборотов, бросаю газ и иногда получается такой же скачек оборотов после падения.
Вывод: дело не в коробке. Подозреваю, что дело в вентиляции картера, которая в двигателях ВАЗ не имеет клапана.

08.05.2019, 05:41

А расскажи про пинки при торможении?
Тоже стал наблюдать такое. Происходит так: едешь медленно в пробке или во дворе на 1-й или 2-й передаче, когда внезапно необходимо остановиться бросаешь газ, нажимаешь тормоз и получаешь пинок. При этом по тахометру обороты двигателя сначала падают, а потом подскакивают, отсюда и пинок.
На первой передаче пинок значительно заметнее, чем на второй.

08.05.2019, 08:10

08.05.2019, 19:43

Было точно также на калине, много что делал, оказалось что катушки потрескались. Заменил катушки, масло поменял и все прошло.
А так долго искал, почему так двигатель себя ведёт, и это на коробку влияет.

08.05.2019, 23:26

ну так, поставь PCV клапан, в интернете куча инфы.

В ближайших планах.

Добавлено через 36 секунд
Было точно также на калине, много что делал, оказалось что катушки потрескались.
Спасибо за инфу. Проверю.

23.05.2019, 14:41

http://idemitsu.pro/catalog/category/transmissionnye-masla/atf-4/
такое масло от идемитсу в наши коробки?
2 штуки по 4 литра хватит для полной замены? или лучше брать одну на 4 литра и остальные(не знаю сколько) по литру?

Добавлено через 10 минут
на ойлклабе вот тут (https://www.oil-club.ru/forum/topic/35093-idemitsu-atf-30450248746-svezhee/) его ругают, что типо макимум 2 декстрону соответствует, а нам кажется надо не хуже декстрона 6.

23.05.2019, 17:27

2 штуки по 4 литра хватит для полной замены?
— ну как бы хватит прокачать, обновить.
Даж прокачав 20 литров, не будет 100%
полной замены ))) .
В какой фасовке? — в какой удобнее и дешевле.
Я брал 20 литров, потом переливал в литровки, чтобы
мерить, сколько слил, столько залил .
Последний литр пошел на выравнивание.

На счет качества масла — не знаю. (((

23.05.2019, 18:25

У меня от 8 литров осталось поллитра, с учётом доп радиатора. Последняя порция сливалась красненькая)))

24.05.2019, 12:06

про идемитсу никто не подскажет?
какое нужно
Масло трансмиссионное IDEMITSU, синтетическое, ATF
Масло трансмиссионное IDEMITSU, синтетическое, ATF Type HP
Трансмиссионное масло Idemitsu ATF Type-HK, синтетическое
.
и вот еще есть одно маслице
Масло Castrol трансмиссионное Transmax DEXRON® VI, MERCON® LV 4л (синтетика)
как такое по допускам в нашу jatco?

24.05.2019, 13:48

Я пользовал эту табличку при выборе .

24.05.2019, 14:52

Я пользовал эту табличку при выборе .

там вот этого нет
https://liquimoly.ru/catalog/dlya-akpp-i-gur/ns-sinteticheskoe-transmissionnoe-maslo-dlya-akpp-top-tec-atf-1800-621155660/
не подходит?

24.05.2019, 15:36
В допусках есть матик s, значит подходит, только цена не очень, есть и дешевле
24.05.2019, 15:40

там вот этого нет
∙ Nissan AT-Matic S Fluid
Описание ведь есть там .

А зачем такие извращения?
Если уж до конца идти, то и лить оригинал ))).

24.05.2019, 15:43

Я лил такое https://zicoil.ru/products/atf/zic-atf-multi-lf.html

Добавлено через 1 минуту
За две канистры по 4 л около трёх рублей

24.05.2019, 15:44

Одну пролил чисто Вольфом,
вторую Вольф, потом Зик.
Товарищ свою пролил Зиком,- было
в прошлом году, проблем нет.

24.05.2019, 15:47
я решил полную замену делать и пусть будет идемитсу, он мне кажется, ближе к ниссану!
24.05.2019, 15:49
У меня тоже нет проблем, так как продал авто))), а если серьезно, то до продажи проблем не было
24.05.2019, 15:50

он мне кажется, ближе к ниссану!
Ближе, — не значит, — что это лучший вариант .
Я вот не понимаю, — откуда берутся такие убеждения,
что вот именно то что залито, — само совершенство?
Вполне может быть, — что «левое» для коробки, может
не только не хуже, но и лучше .

24.05.2019, 15:51
Кто то здесь жаловался на него, на идимитсу
24.05.2019, 16:00

Кто то здесь жаловался на него, на идимитсу

на ойлклабе его обкакали по результатам анализа (https://www.oil-club.ru/forum/topic/35093-idemitsu-atf-30450248746-svezhee/)(мне эти результаты не понять.понимаю только,что оно погуще, при чем не понимаю на сколько, при сравнении цифр,ну 168 у матик с вязкость,а у идемитсу 215, на сколько это больше, может это почти одно и то же. )
но порадовало последнее сообщение:
______________________________________
Недавно сделал уже третью замену этой жижи в 4-х ступенчатой Jatco (Nissan Tiida) — полет отличный.
АКПП работает мягко и корректно.
Ну, в эту коробку раньше рекомендовался Matic-D (в Японии Matic-J), а с 2010 года что-то там в коробочных мозгах поменяли, какую-то прошивку новую поставили и заявили, что лить надо Matic-S (что у меня в мурзилке и написано).
Я на обслуживании машины не экономлю, но жижа ценой 1000 рублей за литр — выходит за рамки моего понимания.
Учитывая, что коробас родом из 90-х, напрашивается вопрос: а на хера там этот Matic-S .
Обычная 4-ступенчатая гидромеханика. Ну что там с прошивкой можно было намудрить, что вдруг потребовалось в старинную АКПП заливать жижу самого последнего поколения?
В этой теме подробно расписано, что Idemitsu никак не может быть полноценной заменой Nissan Matic-S.
И я охотно этому верю.
Но совершенно точно могу сказать, что АКПП Jatco (Nissan) JF404E абсолютно корректно работает с Idemitsu ATF.
Переключается плавно без толчков и рывков и вовремя. И в жару и в мороз.
Так что всем владельца авто с таким автоматом могу смело рекомендовать к использованию.
_______________________________________________
и как бы трудно с ним спорить

Какое масло тогда и почему предложите вместо идемитсу?

27.05.2019, 00:25

Делал замену, заливал идемитсу. Уже 20 000 км и 2 гола прошел после замены, всё норм. Брал три канистры по 4л. После десятого литра из коробки пошло чистое масло. А всего литров 11 ушло. Канистра с остатками еще осталась даже, могу глянуть сколько там и маркировку, если надо.

27.05.2019, 08:57

сам менял? без съема поддона и замены фильтра с прокладкой?

29.05.2019, 19:34

Загонял на сервис, т.к. у меня гаража нет. Следил за процессом от и до.
Поддон снимали. Прокладку менял, фильтр не менял, потому что заказал да не тот.
Фильтр почистили очистителем карбюратора и он от нового не отличался.
Поддон тоже почистили. На магните стружки не было.

08.06.2019, 19:32

Дополнение. Проехал 20 000 км. после ремонта (Общий пробег 120 т.км) На матик J. Работает мягче, расход 7.2 средний увеличился, был 6.8.. Мое субъективное мнение низко вязкие масла (S. ZIK LF. ) только в пользу экономичности.. На защиту АКП не влияет.. Заливал бы раньше по гуще..Возможно. Не попал бы на ремонт с подшипником или отсрочил бы его..

13.06.2019, 16:33

на или клабе тоже слышал,что кто то вместо s заливает j, но там много противоречивых факторов. я решил для себя остаться на s, идемитсу подходит,но зик вот еще температурой застывания подкупает.

03.07.2019, 12:11

ребят,кто реально разбирается, помогите сделать выбор окончательный. полная или частичная замена? просто частичную делают везде,а полную только в одном сервисе нашел. уенник обозначили 10-12 рублей и масло будет идемитсу.

03.07.2019, 12:51

помогите сделать выбор окончательный.
— на трех машинах замена самостоятельная,
ни каких проблем. масло зик и вольф .

Замена масла в АКПП Lada Granta

Наша компания предлагает заказать услугу замены масла в АКПП. Мы являемся специализированным сервисным центром, который на постоянной основе выполняет заказы по ремонту автомобилей. За долгие годы сотрудничества с заказчиками наша компания отточила навыки обслуживания, что позволяет давать гарантию на каждый вид выполняемой работы. Мы используем необходимое оборудование и инструменты.

Наименование услуги	Время	Стоимость
Замена масла в АКПП

45 мин от 1050 руб.

Представленные цены на Замена масла в АКПП Lada Granta являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.

Дополнительные услуги

Наименование услуги	Время	Стоимость
Замена масла в вариаторе	30 мин	от 800 руб.
Замена антифриза	1 час	от 1200 руб.
Замена тормозной жидкости	1 час	от 1200 руб.
Замена заднего ступичного подшипника	2,5 часа	от 3490 руб.
Замена масла в МКПП	45 мин	от 1050 руб.
Замена свечей зажигания	30 мин	от 720 руб.
Замена салонного фильтра	20 мин	от 450 руб.
Замена воздушного фильтра	10 мин	от 150 руб.
Замена масла и масляного фильтра	45 мин	от 900 руб.
Регулировка света фар	20 мин	от 600 руб.
Замена переднего ступичного подшипника	2,5 часа	от 3490 руб.
Замена цепи ГРМ	2 часа	от 3000 руб.
Замена ремня ГРМ	2,5 часа	от 3450 руб.
Замена топливного фильтра	30 мин	от 600 руб.

Запись в один клик

Когда нужно менять масло в АКПП на Lada Granta?

Замена масла в АКПП осуществляется раз в 60-70 тысяч км пробега.

Важно помнить, что добавление новой субстанции в коробке передач выполняется реже, чем замена масла для двигателя. Также важно использовать продукт производителя, который был рекомендован изготовителем транспортного средства. Сроки также зависят от стиля вождения владельца автомобиля – если вы осуществляете резкое торможение, то временной промежуток может сократиться примерно на 30%.

Какие факторы влияют на уменьшение срока замены масла в коробке передач:

• Водитель предпочитает резкое торможение и быстрый старт.
• Авто постоянно используется в условиях города. Это предполагает постоянное использование тормозной системы и переключение передач на светофорах.
• Трансмиссия используется на территории с тяжёлыми климатическими условиями – высокая влажность и резкие температурные перепады являются врагами любой машины.
• Транспортное средство постоянно работает на предельной нагрузке. Если водитель часто нагружает транспорт или буксирует другие авто, то приходится менять масло в коробке передач гораздо чаще.
• Постоянное перемещение по бездорожью отрицательно влияет на колодки другие механизмы.

Также важно проверять чистоту субстанции. Достаточно взять пробу, чтобы понять, нужно ли производить замену масла в коробке передач.
Заказывать эту услугу лучше у проверенного профессионала. Это даст возможность получить гарантию положительного результата. Если вы хотите быть уверенными, что замена масла в коробке передач была произведена правильно, то обращайтесь в нашу организацию – мы выполним поставленную задачу быстро и качественно.

Указатель уровня масла АКПП Лада Гранта / Калина-2 / Датсун

Оригинальный штатный указатель уровня масла (щуп) АКПП для автомобилей Лада Гранта, Калина-2 и Датсун.

Информация о производителе товара

АВТОВАЗ

Компания АВТОВАЗ является как самостоятельным производителем запчастей и компонентов для автомобилей Лада, так и предлагает детали, выпущенные на заводах крупнейших производителей автомобильных запчастей. Вся продукция оригинальная, которая применяет. Подробнее.

100% оригинальные фирменные запчасти известных производителей

Магазин АвтоСтолица63 гарантирует подлинность деталей. Оригинальные фирменные запчасти известных производителей не могут стоить дёшево. Если вы увидели товар с ценой значительно ниже нашей, он может оказаться подделкой. Будьте внимательны про покупке деталей по заниженным ценам.

АвтоСтолица63 не продаёт дешёвые контрафактные детали:

мы получаем детали напрямую от производителей либо их региональных представителей. Мы работаем с проверенными поставщиками. Отсутствие сложных цепочек по перепродаже позволяет снизить цены и избежать вероятности подделки
мы дорожим своей репутацией и доверием покупателей и не гонимся за сиюминутной выгодой.

Почему стоит покупать оригинальные детали:

качество проверяется в несколько этапов на каждом этапе изготовления, это важный момент для каждого владельца автомобиля. Изготовители дешевых контрафактов не проверяют качество. Низкое качество деталей сказывается на ресурсе детали и безопасности вождения.
качество подтверждается не только заводским происхождением, но и именем бренда, это очень важный момент.
идеально подходят посадочные размеры и крепежи, вам не придется ничего дорабатывать, переделывать, чтобы установить данную деталь на ваш автомобиль, все станет не хуже, чем на заводе.
ресурс деталей предсказуемый, вы можете заранее понимать, какие детали выйдут из строя на определенном пробеге, заранее меняя их перед завершением ресурса, это поможет избежать более сложных и дорогостоящих поломок.

Как проверить уровень масла в акпп гранта

Как заменить и проверить масло в АКПП Jatco на Lada Granta, Kalina 2

Как заменить масло в АКПП

Как проверить уровень масла в АКПП

Как проверить уровень масла в акпп гранта

Замена масла в АКПП Lada Granta

Дополнительные услуги

Когда нужно менять масло в АКПП на Lada Granta?

Указатель уровня масла АКПП Лада Гранта / Калина-2 / Датсун

Информация о производителе товара

АВТОВАЗ

Рекомендуем посмотреть

✔ Подлинное качество на 100%

100% оригинальные фирменные запчасти известных производителей

АвтоСтолица63 не продаёт дешёвые контрафактные детали:

Почему стоит покупать оригинальные детали:

Добавить комментарий Отменить ответ