Замена моторчика печки на Peugeot 206
Всем доброго времени суток ��♂️
Недели этак три назад начал умирать у меня моторчик печки, сначала ему помогали легкие удары, а потом и вовсе замолк и как это принято у Пежо именно в холода.
Информации по замене моторчика много, но подробной нет нигде
В целом процедура не сложная если вы гинеколог или у вас ужасно тонкие руки ��
Ещё один момент для ребят у кого не крутилочки, а климат
Цены на моторчики для климмы в 2/3 раза выше чем на обычный, обусловлено это тем, что на моторчике весит ещё и резистор той самой печки и если вы на 100% уверены что сдох именно мотор, то есть бюджетное решение.
Моторчики абсолютно одинаковые вплоть до номеров на корпусе, разница только в пластике под одну фишку (без климата) и под две фишки (с климатом) на этом же пластике и весит резистор ☺️
Так что покупаем стандартный моторчик и вперёд.
Что бы его снять, не нужно разбирать торпеду.
Сначала скидываем рулевой карданчик:
Это один болт с гайкой на 13 находится сразу за педальным узлом.
Далее снимаем с самого моторчика фишки, там придётся применить все навыки гинеколога и поз камасутры которыми вы владели или если не владеете, то сейчас научитесь ��
Дальше ищем фиксатор моторчика
Это либо саморез
Или же тщательно спрятанная защёлка!
Находиться она сразу за подачей воздуха в моторчик.
На фото под стрелкой.
Дергаем ее с помощью тонкого металического прута или небольшой отверткой уперевшись в подачу воздуха и подковыряв защёлку. Справились ?
Крутим мотор против часовой стрелки и вуаля, вытаскиваем его через педальный узел.
Перекидываем свой пластик с резистором на новый моторчик и ставим обратно (аккуратно — мешает проводка с фишками)
Собрали, проверили, радуемся ��
Снятие и профилактика вентилятора отопителя Peugeot 206
Для облегчения снятия вентилятора печки, лучше снять приборную панель. Для этого подцепляем её снизу сбоку отвёрткой и отщелкиваем, затем аккуратно тянем на себя. После, отщёлкиваются верхние зажимы и надо выкрутить единственный винт самой панели. Тянем панель за верхнюю часть на себя и вытаскиваем её. Отсоединяем два разъёма -опускаем рычажок вбок и разъём сам выскакивает. Открывается вид на моторчик. 
Отсоединяем рулевой вал от рейки. Для этого выкручиваем винт нижнего крепления рулевой колонки, обратив внимание на то, с какой стороны вала он вставлен (там имеется выточка, и с другой стороны его не вставить). Снимаем фиксирующую пластину.
Теперь следует приподнять фиксатор (1) и повернуть корпус вентилятора по часовой стрелке. 
Отсоединяем два разъёма питания: пошатывая выдёргиваем их.
Вытаскиваем мотор и продвигаем его вниз.(возможно придётся кое-что снять, например кнопку педали тормоза -она просто выдёргивается)
Моторчик с вентилятором выходит примерно вот так: 
Далее, разбираем сам моторчик. Для этого выкручиваем винт 2 (на фото выше) вынимаем моторчик и раскерниваем его корпус. 
Хвостик вала зажать через прокладки в тисках и стягивать крыльчатку руками, прокручивая ее на валу. Очень туго.
Скрипеть начинает обычно передняя втулка, поэтому крыльчатку снимать надо обязательно.
После смазки и профилактики электрической части моторчика, все собирается в обратном порядке. Для фиксации щеток при сборке, следует щетки затолкать до конца в держатель, пружинки выйдут в сторону и щетки будут зафиксированы. После установки задней крышки и ее закернивания через боковые отверстия заталкиваем щетки на место.
Замена или съём моторчика печки
На днях засвистели втулки в электромоторе отопителя салона, поездив таким макаром пару дней я решил это недоразумение исправить, так-как по мимо неприятного звука ещё и дополнительная нагрузка на щётки электродвигателя котороя может привести к скорейшему выходу щёток из строя! И потом только замена электродвигателя а я же просто продлил его работоспособность без дополнительных вливаний ₽
7 марта 2018 Метки: своими руками
Википедия клуба Пежо 206
Май 15th, 2012 | Автор: admin
Данные по машине:
Автомобиль Пежо 206, бензин, 1,4л, расположение руля слева, АКПП, климат контроль ручной, подушка безопасности одна у водителя, магнитола не встроенная.
Мат. обеспечение:
— набор инструментов (трещетка, набор головок до 16 включительно, набор насадок звезда), плоскогубцы, для ускорения шуруповерт;
— литература Peugeot 206 Ремонт и техническое обслуживание — 700р., хотя, надеюсь этот отчет позволит обойтись без нее;
— фотоаппарат — с ним легче будет выполнять «в обратном порядке»;
— радиатор отопителя (код 6448Q2). Покупал у дилера почти за 4к. Продавцы советуют приобрести и патрубки, так как только в комплекте с ними идут уплотнительные кольца и винты крепления патрубка к радиатору. В моем случае уплотнительные кольца и винты были в комплекте с радиатором. А вообще винт, гайка и шайба 4 рупля РФ за комплект в любом магазине автозапчастей, уплотнительное кольцо 2 рупля за штуку, а если нигде нет уплотнительного кольца, фиг с ним, можно и старые использовать, главное затянуть на все три винта крепления, поскольку на заводе крепят одним винтом (видимо, во Франции проблема с винтами);
— ветошь, полиэтилен — это для чистоты процесса, т.к. ковры со стороны водителя наверняка залиты антифризом;
— несколько штук небольших бытовых пакетов — в них поэтапно складывать винты во время работы.
— Антифриз.
Место и условия проведения замены.
Самый обычный московский двор, ноябрьские вечера, температура на улице не выше +5. Освещение искусственное налобное.
Трудозатраты:
Три человековечера на снятие плюс один человекополдня на установку.
Процесс.
Так как задача состояла не только в смене радиатора печки, а и в чистке патрубков системы вентиляции и самого вентилятора, то вопрос, снимать или нет лицевую панель (торпедо) и рулевую колонку, отпал сам собой.
Этап первый. Снятие второстепенного.
— Снимаем отрицательную клемму с аккумулятора (пусть удобнее снять только плюс и цепь будет разорвана, но делаем, как написано).
— Снимаем магнитолу.
— Снимаем обрамление часов, оно на защелках. Под обрамлением выкручиваем два винта и снимаем панель дефлекторов. Снизу панель дефлекторов держится на металлических защелках. Под панелью дефлекторов выкручиваем четыре винта, которые держат панель управления отопителем. Панель управления немного приподнимаем и выталкиваем внутрь, снимать ее не нужно, пущай висит. Выкручиваем два винта, которыми крепится отопитель к металлическому основанию торпедо. Выкручиваем верхний винт крепления лицевой панели к корпусу. Он находится за часами. Часы нужно снять, затем поставить на место. Складываем девять винтов в пакет.
Уменьшено до 38%
768 x 576 (65,96 килобайт)
— Снимаем перчаточный ящик. Приоткрываем крышку ящика и держа ее в нижней части слегка вытягиваем на себя. Крышка закреплена металлическими защелками-петлями. Выкручиваем шесть винтов по контуру ящика, два из которых держат защелки-петли, и два винта внутри ящика (возможно, количество винтов внутри ящика будет иным). Проталкиваем ящик вперед и кувырком вниз вынимаем его. Винты складываем в новый пакет.
— Снимаем накладки управления с лицевой панели (у меня только регулировка фар). Эти накладки крепятся защелками, для снятия подцепить плоской отверткой, обернутой тканью, чтобы не поцарапать пластик. Отсоединяем разъемы от органов управления, разъемы фотографируем.
Уменьшено до 38%
768 x 576 (80,23 килобайт)
— Снимаем обрамление панели приборов. Оно держится на защелках. Чтобы отсоединить от нижних защелок, необходимо подцепить плоской отверткой, обернутой в ткань. Выкручиваем винт, которым крепится приборная панель к лицевой панели. Отсоединяем разъем приборной панели (без применения силы, он весьма хитер), убираем приборную панель в сторону, винт крепления приборной панели ставим обратно. За приборной панелью выкручиваем винт крепления лицевой панели к моторному щиту. Кладем этот винт в новый пакет.
Уменьшено до 38%
768 x 576 (67,72 килобайт)
Уменьшено до 38%
768 x 576 (64,18 килобайт)
— Открываем передние двери, снимаем боковые накладки лицевой панели, выкручиваем с каждой стороны по два винта крепления лицевой панели к моторному щиту. Кладем винты в тот же пакет.
Уменьшено до 38%
768 x 576 (69,59 килобайт)
— Снимаем водительское сиденье. Оно крепится четырьмя винтами к полу. Не лишним будет снять и пассажирское сиденье, но я не стал, на нем удобно размещать инструмент.
— Снимаем центральную консоль. Для этого снимаем обрамление переключателя передач. Снимаем органы управления стеклоподъемниками, они закреплены защелками, снимать поддев плоской отверткой, обернутой тканью. Для снятия задней части консоли открываем лючок и выкручиваем винт. Для снятия передней части консоли под снятыми органами управления стеклоподъемниками откручиваем гайку; вынимаем пепельницу, отводим в сторону подсветку пепельницы; снимаем пластиковую накладку над местом установки пепельницы, за накладкой выкручиваем два винта. Кладем очередную партию винтов в новый пакет. Если передняя часть консоли при снятии упирается в ручник, ручник придется снять. Для этого обеспечить неподвижность машины, сняться с ручника, вывернуть три гайки крепления ручника к полу. Возможно, понадобиться ослабить натяжение тросов. Сам не ослаплял. Как появилась возможность наклонить ручник, передняя часть консоли вышла.
Уменьшено до 38%
768 x 576 (125,21 килобайт)
Уменьшено до 38%
768 x 576 (96,92 килобайт)
Уменьшено до 38%
768 x 576 (80,63 килобайт)
Уменьшено до 68%
1470 x 1107 (190,7 килобайт)
Уменьшено до 38%
768 x 576 (136,8 килобайт)
Этап второй. Снятие рулевой колонки.
Рулевая колонка прикреплена к металлической основе лицевой панели двумя винтами, двумя гайками и соединена с валом рулевого механизма стяжным болтом. Для снятия рулевой колонки НЕ НУЖНО снимать подушку безопасности, рулевое колесо и т.д. ВНИМАНИЕ! Отрицательная клемма должна быть снята с аккумулятора. ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ при работе с рулевой колонкой — не попасть под раскрывающуюся подушку безопасности.
— Снимаем кожухи рулевой колонки, скрепленные двумя винтами, винты снизу.
Уменьшено до 38%
768 x 576 (60,66 килобайт)
— Фотографируем разъемы, отсоединяем четыре разъема от руля, один разъем на крышке под рулевой колонкой и разъем иммобилайзера с блока управления.
Уменьшено до 38%
768 x 576 (50,18 килобайт)
Уменьшено до 38%
768 x 576 (79,31 килобайт)
— Выкручиваем два винта крепления кронштейна к лицевой панели, снимаем кронштейн. Снимаем пластмассовую крышку под рулевой колонкой, чтобы лучше понять ее крепление, лучше лечь на пол, головой к педалям.
Уменьшено до 38%
768 x 576 (62,57 килобайт)
Уменьшено до 38%
768 x 576 (58,98 килобайт)
— Поворачиваем руль таким образом, чтобы был виден стяжной болт, вынимаем ключ зажигания, блокируем замок руля.
— Откручиваем гайку стяжного болта, вынимаем болт, снимаем предохранительную вилку с шарнира и откидываем шарнир.
Уменьшено до 38%
768 x 576 (58,95 килобайт)
— Откручиваем два винта и две гайки крепления рулевой колонки к металлической основе лицевой панели.
Уменьшено до 38%
768 x 576 (76,6 килобайт)
— Вынимаем рулевую колонку из салона. Складываем новую партию винтов и гаек в новый пакет.
Этап третий. Снятие лицевой панели (торпедо).
— Выкручиваем винт крепления центрального кронштейна лицевой панели к полу, ослапляем два винта крепления кронштейна к раме лицевой панели.
— Выкручиваем винт крепления масс, снимаем массу лицевой панели.
Уменьшено до 38%
768 x 576 (77,92 килобайт)
— Открываем передние двери до упора.
— Приподнимаем лицевую панель и выносим из салона. Снимать лучше с помощником, чтобы не повредить пластик и стекла.
Этап четвертый. Снятие радиатора отопителя и вентилятора.
— Открываем капот. Снимаем патрубок воздуха.
Уменьшено до 38%
768 x 576 (78,38 килобайт)
— Проверяем, чтобы крышка расширительного бачка была закрыта. Здесь рассматривается вариант замены радиатора без слива охлаждающей жидкости.
— Под шланги подкладываем ветошь. Плоскогубцами снимаем хомуты шлангов. Снимаем шланги и затыкаем отвертками. Если жидкость и будет вытекать, то не более 250мл.
— Выкручиваем болт, снимаем металлическую накладку и резиновую прокладку. Кладем их в новый пакет.
Уменьшено до 38%
768 x 576 (64,47 килобайт)
— Возвращаемся в салон. Укладываем полиэтилен и ветошь под радиатор, при снятии радиатора потечет антифриз.
— Выкручиваем винты крепления радиатора к отопителю, винт крепления патрубков к отопителю, болт(ы) крепления патрубков к радиатору. Не ломая защелки, слегка вынимаем радиатор, сдергиваем патрубки с радиатора.
— Снимаем разъем с вентилятора. Проворачиваем вентилятор (в какую сторону, не помню) и снимаем его, никакими винтами вентилятор не скреплен.
Этап пятый. Наведение порядка на рабочем месте.
— не стал искать средство для очистки крыльчатки вентилятора. Закрыл железо полиэтиленом и залил пеной для чистки духовых печей. Через десять минут вентилятор стал как новый.
Уменьшено до 33%
713 x 600 (121,97 килобайт)
— В салоне всю пластмассу отопителя отмывал от антифриза раствором стирального порошка. Этим же средством вымывал патрубки воздухозаборника, хорошо освежает.
Уменьшено до 38%
768 x 576 (48,65 килобайт)
Уменьшено до 38%
768 x 576 (46,14 килобайт)
— Патрубки лицевой панели пролил водой под напором (главное, не залить электроразъемы).
— Ковры мыл самым простым бытовым средством.
— Испаритель кондея не чистил, впереди зима, ушастики и так вымрут. Пыли же и сажи на нем нет.
Этап шестой. Установка вентилятора и радиатора отопителя.
— Ставим новый радиатор. Перед защелкиванием вставляем патрубки. Вставляем радиатор до упора. Стягиваем болты крепления патрубков с радиатором, винтом крепим патрубки к отопителю.
Уменьшено до 38%
768 x 576 (73,43 килобайт)
Винт со стороны капота не ставим, так как отопитель до его крепления к лицевой панели плавает.
— Устанавливаем вентилятор, подсоединяем к нему разъем.
Этап седьмой. Проверка.
— Устанавливаем лицевую панель. Главное — прикрепить ее к моторному щиту, полу. К лицевой панели прикручиваем отопитель. Теперь ставим резиновую прокладку и металлическую накладку со стороны моторного отсека, закручиваем винт. Подсоединяем шланги системы охлаждения. Ставим воздушный патрубок, т.е. готовимся к проверке — запуску двигателя.
— Заливаем антифриз (следим за уровнем по меткам на расширительном бачке). НЕ ЗАБЫВАЕМ закрыть крышку расширительного бачка, иначе при открытии второго контура охлаждения антифриз потечет из бачка.
— Подвешиваем рулевую колонку. Подключаем все разъемы рулевой колонки.
— Подключаем приборную панель для контроля температуры.
— Выгоняем всех людей и животных из салона автомобиля.
— Подсоединяем отрицательную клемму аккумулятора. Садимся на пассажирское сиденье (помним про подушку безопасности).
— Заводим двигатель. Контролируем температуру. Периодически заглядываем под капот. Осматриваем радиатор отопителя, патрубки, шланги на предмет течи. Разогреть двигатель нужно до включения вентилятора охлаждения (карлсона). После выключения вентилятора глушим двигатель.
— Снимаем отрицательную клемму с аккумулятора.
— Продолжаем придавать автомобилю исходный вид.