Как снять подголовник на бмв е60

Многофункциональные подголовники передних сидений.

Здрасте всем)
Сегодня буду рассказывать вам историю из разряда «Мне уже не двадцать лет, поэтому комфорт в приоритете»
Просто имея е60 с трёхлитровым мотором в двадцатилетнем возрасте, я бы никогда в жизни не парился о каких-то там подголовниках. Я тупо бы вжаривал на ней, сжигая килограммы резины наслаждаясь писком полуголых девчулей, хаотично валяющихся по салону на очередном вираже))))
Но, как говорится, время не жалеет))) И вот проснувшись однажды утром, осознаёшь что ты старый, ворчливый, вечно всем не довольный человечишка))) Я конечно утрирую, но тем не менее))))
Теперь ближе к теме…
Так уж случилось что в моей е60 с завода был установлен спорт салон и так как это дорест, то и подголовники, соответственно, стояли обычные. отрегулировать их можно было только по высоте и по наклону подушки.

Фото в бортжурнале BMW 5 series (E60)

Ещё одной особенностью моего салона является то, что он полностью электро и регулировка подголовников по высоте осуществляется кнопкой, а не механическим воздействием на них.
Покатавшись с такими подголовниками семь месяцев я понял что мне не удобно и не комфортно. Дискомфорт ощущался именно тогда, когда я в спокойной манере езды пытался положить голову на подголовники, которые при откинутой спинке сидения(на тот угол, который обеспечивает мне комфортное расположение) находились тааааак далеко, что положив голову на них я видел потолок своей машины, но не как не дорогу)))))
Для примера в комфорт. сидениях эта проблема решается тем, что спинка разделена на две части и, соответственно, верхнюю её часть, в которую вставлены подголовники, можно наклонить. Но это в комфорт. сидениях, в спорт. сидениях такой фишки нет) И т.к. пока мой спорт. салон устраивает меня сполна, покупать комфорт. ради такой мелочи я не хотел))))
Выход из этой ситуации был найден практически моментально. Для решения моей старпёровской проблемки мне понадобилось купить всего лишь два подголовника от рестайлига:

Фото в бортжурнале BMW 5 series (E60)

Баварские инженеры выпуская рестайлинг е60, учли этот нюанс и сделали подголовник с выезжающей передней подушечкой) Нажал на кнопочку, выдвинул подушечку и голова спокойно отдыхает)))
Казалось бы ФСЁ, но нет, не ФСЁ)))) Как я писал чуть выше про то что подголовники у меня регулируются кнопкой, а не механически, мне необходимо было найти именно с ножками под электро регулировку.
Различие обычной ножки и ножки с электро регулировкой вот в чём:

Фото в бортжурнале BMW 5 series (E60)

Как видно на фото обычные ножки подголовников имеют насечки, на электро таких насечек нет. Можно поставить и такие, но ведь хочется всё по фен шую, не так ли?)))) Поэтому поискав подголовники с электро регулировкой и сравнив цены на такие же, только с механической, я сделал вывод что надо брать с механической и потом методом корчевания менять ножки от своих старых))) Цена отличалась существенно))))
Так я и поступил. детали абсолютно взаимозаменяемы и проблем никаких не возникло)
Теперь каждый раз, когда я сажусь в авто и устраиваюсь поудобнее на своих спорт. сидениях, затылок упирается в выдвинутую подушку нового подголовника и я получаю полнейшее удовольствие)))

Подголовники от BMW E60 E65 в subaru. Как разобрать подголовник BMW E60/E65

Здрасте.
пост о том как когда коту нечем заняться он полирует сами знаете что… ну и о том, что там внутри подголовников такое вообще и как они устроены.

И вдруг заглянувшим владельцам БНВ то ж не хворать :)))) — я таких записей не нашел — так что пользуйтесь.
Этот фотоотчет наверное больше полезен Вам и тем, кто хочет перетянуть такие подголовники.

Вообщем чисто случайно попалась мне объява о продаже подголовников вот таких вот от BMW E60/E65
— многофункциональных и прям активных как пишут и ищут (как оказывается) владельцы БНВ, и я таки купил. Лично мне не хвает валика под шею — были надежды на эти подголовники. Еще были надежны что они наклоняются, но увы… Значит посмотрел сравнил — что бы впихнуть к нам в subaru, надо бы донорные подголовники (что б свои не крамсать), потому что у БНВ направляющие толще и гладкие. Собственно донорные нашлись от импрезы или форика, — примерил — в аут норм заходят по направляющим и фиксируются защелками.

Фото в бортжурнале Subaru Outback (BP)

1. отщелкиваем пластик снизу — ничего криминального — поддели потянули — мелкие язычки мешаются и цепляются в процессе — могут сломаться

Фото в бортжурнале Subaru Outback (BP)

2. снимает доп секцию

Фото в бортжурнале Subaru Outback (BP)

для этого необходимо отрезать/откусить стопорные вставки и выщелкнуть центральное крепление. Центр отщелкнут вставив отвертку, но по идее можно манипуляциями вверх вниз вывести ее из фиксаторов, потому что при сборке надо будет именно вставлять, а не тупо защелкнуть.

Фото в бортжурнале Subaru Outback (BP)

3. снимаем внешний пластик.
Кроме нижних креплений есть еще два внутренних — они как направляющие — надавливая плоской отвёрткой они выходят из пазов. Давить не в сам язычок, а по ниже — в месте его крепления условно.

Фото в бортжурнале Subaru Outback (BP)

4. Достаем направляющие бнв.
Для этого скидываем кожу с крючков и отрываем две скобки крайних, что бы снять с пластиковой основы поролон (с кожей логично). Далее нам открываются фиксаторы направляющий — их вынимаем и направляющие достаются без проблем.

Фото в бортжурнале Subaru Outback (BP)

5. уничтожаем подголовники субару. Чехлы снимаются просто — там замки. Поролон режем рвем — кому как удобнее. Голый каркас пилим. В моих планах было сделать так, что бы направляющая (перемычка) легла на пластик, но можно сделать на пару см длиннее ножки. Ну и надо нарастить чутка в ширину ножки — что б плотничком в пазы заходили. По расстоянию между ножками все норм, ничего придумывать не надо. Я делал так, что бы можно было откатиться назад и вернуть родные ножки от бнв, мало ли сидухи махну — так эти продам нуждающимся.

Фото в бортжурнале Subaru Outback (BP)

6. Собираем все это назад. В местах установки фиксатором надо сделать «дорожку». Я ограничители доп секции не восстанавливал, по фэншую наверное надо что то придумывать.

Фото в бортжурнале Subaru Outback (BP)

7. Ставим в авто. В принципе настроек по высоте более чем достаточно и в этом варианте.

Фото в бортжурнале Subaru Outback (BP)

ну вообщем как то так. Пока не ездил — дополню. Жена скорее всего залажает — верну ей родной. Мне важно было соприкосновение головы с подголовником — вроде как этот вариант поближе к желаемому.

UPD
Желаемый результат не достигнут. Проехался — не то что хотелось. Подголовники пойдут в люди.