Замена передней стойки автомобиля Лада Гранта
Телескопическая стойка не ремонтируется – подлежит замене.
Для снятия и установки понадобятся ключи на 13, 17, 19, головка на 19.
Работу лучше всего выполнять на подъемнике, но можно выполнять на ровной площадке, используя домкрат и страховочную подставку.
Желательно заменять обои стойки, если даже неисправна только одна.
Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры под задние колеса.
Ослабьте болты крепления переднего колеса.
Приподнимите домкратом переднюю, часть автомобиля и снимите колесо.
Отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного рычага стойки. Для этого:
- — поворачиваем руль до упора в сторону противоположную отсоединяемому наконечнику;
- — разгибаем и вынимаем шплинт
Накидным ключом на 19 отворачиваем не полностью гайку крепления шарового пальца.
Вставив монтажную лопатку между поворотным рычагом и наконечником, отжимаем наконечник от рычага и, нанося удары молотком по торцу поворотного рычага, выпрессовываем шаровой палец из рычага.
Можно эту операцию выполнять с помощью съемника.
Окончательно отворачиваем гайку крепления шарового пальца.
И выводим шаровой палец из отверстия поворотного рычага
Если снимаете стойку для разборки, ослабьте затяжку гайки штока амортизатора специальным приспособлением или накидным ключом на 22 мм, удерживая шток рожковым ключом на 9 мм.
Накидным ключом на 13 мм ослабляем затяжку трех гаек крепления верхней опоры стойки к кузову автомобиля.
Чтобы минимизировать нарушение угла развала передних колес, кернером или краской наносим метки на болт верхнего крепления поворотного кулака и на кронштейн стойки.
Торцовым ключом на 17 ми отворачиваем гайки болтов верхнего и нижнего крепления поворотного кулака к стойке, удерживая болты от проворачивания накидным ключом на 17 мм
Снимаем с болтов шайбы (шайба верхнего болта эксцентриковая) и вынимаем болты.
Отверткой или монтажной лопаткой выводим поворотный кулак из зацепления с кронштейном стойки.
Выводим тормозной шланг из кронштейна стойки.
Отворачиваем гайки крепления верхней опоры стойки и снимаем стойку в сборе.
Зажимаем стойку в тиски и устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли четыре нитки пружины.
Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем пружину.
После того как пружина перестанет давить на опорные чашки, ключом на 22 отворачиваем гайку штока
Снимаем ограничитель хода от боя верхней опоры.
Снимаем верхнюю опору.
Снимаем защитное кольцо подшипника
Снимаем ограничитель хода сжатия верхней опоры
Снимаем верхнюю чашку пружины в сборе с подшипником и прокладкой пружины
Снимаем подшипник с верхней чашки
Разъединяем прокладку пружины и верхнюю чашку
Снимаем верхнее кольцо подшипника.
Снимаем пружину со стяжками и буфер хода сжатия с защитным чехлом.
Перед сборкой стойки, рукой полностью выдвигая и утапливая шток, убедитесь в исправности амортизатора.
Если при перемещении штока чувствуются провалы, рывки или слышны посторонние звуки, замените амортизатор.
Проверьте целостность и исправность всех устанавливаемых на стойку элементов.
Пружины подвески делятся на классы. Класс пружины обозначается краской на наружной стороне одного из ее витков.
Должны быть установлены пружины одного класса.
Пружину устанавливаем так, чтобы нижний виток пружины упирался в выступ нижней опоры пружины.
Верхнюю чашку пружины с прокладкой устанавливаем так, чтобы верхний виток пружины упирался в выступ прокладки пружины.
При сборке подшипника верхней опоры закладываем в него пластичную смазку.
Головку регулировочного болта верхнего крепления поворотного кулака к амортизационной стойке устанавливаем в прежнее положение по меткам.
После сборки нужно сделать проверку схождения и развала передних колес.
Снятие передней стойки Лада Гранта
Передняя стойка снимается для замены амортизатора, пружины или опоры стойки. Фактически стойка представляет из себя собранный узел. О том как разбирать стойку будет рассказано в другой статье. Далее приведена информация по снятию стойки с автомобиля, с подробной пошаговой инструкцией и фотографиями.
Инструменты необходимые для снятия передней стойки Лада Гранта
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17», «на 19», «на 22», ключ-шестигранник «на 6».
Операции по снятию передней стойки с автомобиля Лада Гранта
Работа показана на примере левой стойки автомобиля. Правую стойку снимают аналогично.
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса. Откройте капот. Приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры. Снимите соответствующее переднее колесо. Ослабляйте болты крепления колеса, стоящем на земле.
2. Если снимаете амортизаторную стойку для ремонта, то, удерживая одним ключом шток стойки от проворачивания, вторым ключом ослабьте затяжку гайки крепления штока.
В этом случае пружина будет минимально «закусывать» крепежные болты соединяющие поворотный кулак и амортизатор.
В итоге, вам будет легче достать их из отверстий.
3. Выведите из кронштейна на амортизаторной стойке держатель тормозного шланга.
На автомобиле Лада Гранта, оборудованном антиблокировочной системой тормозов (АВS), отсоедините и снимите датчик частоты вращения колеса.
4. Отсоедините рулевую тягу от поворотного рычага амортизаторной стойки «Замена наружного наконечника рулевой тяги Лада Гранта»
5. Нанесите метки на эксцентриковую шайбу и амортизаторную стойку, пометив таким образом положение регулировочного болта относительно стойки. Это поможет приблизительно сохранить развал колес при установке стойки.
6. Отверните гайку регулировочного (верхнего) болта крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
7. . и извлеките из отверстия болт вместе с эксцентриковой шайбой.
8. Отверните гайку нижнего болта крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку и выньте болт.
9. Отсоедините поворотный кулак от стойки.
10. В подкапотном пространстве отверните три гайки верхнего крепления амортизаторной стойки к кузову.
11. . и снимите стойку.
12. Установите амортизаторную стойку в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на положение верхней опоры стойки: стрелка, нанесенная на поверхность опоры, должна быть направлена вперед по направлению движения автомобиля. После установки проверьте и при необходимости отрегулируйте схождение и развал колес.
Обратите внимание на то, что после установки стойки обратно, необходимо будет сделать «геометрию» передних колес. Если вы меняете пружину стойки и не ремонтируете (заменяете) амортизатор, то стойку можно снять с поворотным кулаком, отсоеденив сборку по шаровой опоре и шлицам Шруса. Более подробную информацию, о таком способе снятия стиойки, вы найдете в статье «Снятие стойки с автомобиля ВАЗ 2110».
Замена передних стоек
8 сентября в Новосибирске был теплый хороший день +20 и мы поехали к родителям менять передние стойки и верхние опоры, те что были куплены ранее.
Поставив авто во двор на травку, я приступил к снятию левой стойки.
Снятие и установка стойки прошла быстро и без каких либо проблем.
А вот с правой стойкой пришлось повозится. Убили мы на демонтаж около 2х часов. Приржавел регулировочный болт. Пришлось взять болгарку и спилить его по краям. Затем выбить остатки молотком, Фото по демонтажу правой стойки нету, моя жена в это время куда то отходила).
На днях сделаю сход/развал колес. А так могу сказать после замены стоек и опор SS20 машина едет на много лучше чем на стойках СААЗ . Старался выставить регулировочные болты так, как стояли на старых стойках. Машину на 90 км/час не ведет когда управляешь ей без рук.
2108, 2110, Калина, Приора, Гранта: замена переднего амортизатора
Ослабить болты 1 (см. рисунок 1), крепления передних колес (головка сменная 19, вороток).
Снять колпаки 3 ступиц, отвернуть гайки 4 и снять шайбы (отвертка плоская, кернер, молоток, головка сменная 30, вороток).
Ослабить затяжку гайки 2 (см. рисунок 4) штока амортизаторной стойки, удерживая шток от проворачивания спец. приспособлением (см. рисунок 6) или ключом (при наличии лыски на конце штока: ключ на 9, при наличии шестигранного отверстия на конце штока: шестигранный ключ на 6).
Вывесить автомобиль, отвернуть болты крепления передних колес и снять колеса (головка сменная 19, гайковерт или вороток и удлинитель).
Поднять автомобиль на высоту, удобную для работы, снять кожухи защитные передних крыльев.
Отвернуть восемь самонарезающих винтов с шайбами крепления брызговика двигателя и снять брызговик (головка сменная 8, гайковерт или ключ трещоточный).
Расшплинтовать и отвернуть гайку 21 (см. рисунок 1), крепления шарового пальца наружного наконечника 19 рулевой тяги, выпрессовать шаровой палец из поворотного рычага 20 (плоскогубцы, ключ кольцевой 19, съемник шаровых пальцев).
Отвернуть штуцер тормозной трубки от наконечника тормозного шланга 2 (см. рисунок 2), установить на трубку заглушку для предотвращения утечки тормозной жидкости (ключ гаечный 15, ключ для штуцеров тормозных трубок, заглушка технологическая). На автомобиле, оборудованном АБС, отсоедините и снимите датчик частоты вращения колеса.
Рисунок 2. Элементы передней подвески.
1 — пружина передней подвески
2 — шланг переднего тормоза
3 — стойка телескопическая
Отвернуть гайку 11 (см. рисунок 1), крепления стойки, извлечь болт и отсоединить стойку 16 стабилизатора от рычага 9 (ключ гаечный 17, головка сменная 17, гайковерт, молоток, прошивка).
Отвернуть гайку крепления растяжки 3 (см. рисунок 3), к кронштейну 2, снять наружную шайбу переднего шарнира растяжки (ключ кольцевой 24, ключ гаечный 24).
Рисунок 3. Элементы передней подвески.
1 — болты крепления кронштейна передней подвески
2 — кронштейн передней подвески
3 — растяжка рычага
Отвернуть гайку 10 (см. рисунок 1), крепления растяжки к рычагу 9 подвески, снять шайбу (ключ кольцевой 24, ключ гаечный 24).
Отвернуть гайку шарового пальца 6 и выпрессовать шаровой палец из рычага 9 подвески (головка сменная 19, вороток, съемник шаровых пальцев).
Отвернуть гайку 12 крепления рычага подвески к кронштейну кузова, снять шайбу и извлечь болт крепления рычага 9 подвески к кронштейну кузова (ключ гаечный 19, головка сменная 19, гайковерт, молоток, прошивка).
Снять рычаг 9 подвески и растяжку 14.
Отметить количество регулировочных шайб на переднем и заднем концах растяжки и снять шайбы.
Рисунок 4. Элементы передней подвески.
1 — гайки крепления верхней опоры стойки передней подвески
Опустить автомобиль, отвернуть три гайки 1 (см. рисунок 4), крепления верхней опоры телескопической стойки к брызговику кузова, снять шайбы и стойку с кулаком и тормозом в сборе. При снятии стойки зафиксировать привод колеса в подвешенном состоянии. Операцию выполнять с помощником (головка сменная 13, гайковерт, крючок технологический).
Снять стойку телескопическую в сборе с другой стороны автомобиля.
Отметить взаимное расположение регулировочного болта 22 (см. рисунок 1) и кронштейна 17 (молоток, кернер или маркер).
Отвернуть гайки болтов 22 и 23, снять болты и отсоединить поворотный кулак 8 от кронштейна 17 стойки телескопической 18 (головка сменная 19 и гайковерт или вороток, ключ гаечный 19).
Рисунок 5. Элементы передней подвески.
3 — опора верхняя стойки передней подвески в сборе
4 — подшипник верхней опоры
5 — ограничитель хода сжатия стойки
6 — чашка пружины верхняя
7 — прокладка пружины передней подвески
8 — пружина передней подвески
9 — буфер хода сжатия передней подвески
10 — кожух защитный стойки передней подвески
11 — стойка телескопическая
12 — болт регулировочный крепления стойки
13 — болт крепления стойки
14 — шайба болта крепления стойки
15 — гайки самоконтрящиеся
Используя спец. приспособление, сжать пружину и отвернуть гайку 1 (см. рисунок 5) штока и снять со штока ограничитель 2 хода, опору 3 верхнюю стойки с подшипником 4 верхней опоры.
Освободить пружину и снять ограничитель 5 хода сжатия стойки, чашку 6 пружины верхнюю, прокладку 7 пружины, буфер 9 хода сжатия с кожухом 10 защитным и пружину передней подвески.
При выполнении вышеуказанных операций находиться в зонах торцов стойки запрещается!
- При откручивании/закручивании гайки штока необходимо удерживать шток от проворота специальным приспособлением (см. рисунок 6) или ключом (при наличии лыски на конце штока: ключ на 9, при наличии шестигранного отверстия на конце штока: шестигранный ключ на 6).
Другими способами удерживать шток от проворота запрещается! - Проворачивание штока запрещается!
- Зажимать стойку в тиски запрещается!
Отвернуть четыре гайки крепления стабилизатора 15 (см. рисунок 1) поперечной устойчивости к кузову, снять шайбы и аккуратно вывести штангу из-под приемной трубы глушителя (головка сменная 13, гайковерт).
Отвернуть болты 1 (см. рисунок 3) крепления и снять кронштейны 2 растяжек 3 передней подвески (головка сменная 13, ключ трещоточный или гайковерт).
Рисунок 6. Вариант использования спец. приспособления для удерживания штока от проворачивания и ослабления/отворачивания/заворачивания гайки штока.
Установка
Установить кронштейны растяжек передней подвески с шарнирами в сборе и завернуть болты крепления, при этом болты крепления рычагов подвески к кронштейнам кузова окончательно не затягивать.
Завести штангу стабилизатора за приемную трубу глушителя, установить шайбы и завернуть четыре гайки крепления стабилизатора поперечной устойчивости к кузову.
Собрать стойку телескопическую: сжать пружину, установить прокладку пружины, чашку пружины верхнюю, ограничитель хода сжатия стойки, подшипник верхней опоры, опору верхнюю стойки, ограничитель и завернуть гайку штока.
Внимание!
При сборке узла подшипник 4 (см. рисунок 5) переворачивать не допускается.
Идентификация: верх подшипника — белого цвета, низ подшипника — черного цвета.
- болтов крепления колеса — от 70 до 90 Н.м (от 7,0 до 9,0 кгс.м);
- гаек крепления верхней опоры стойки — от 20 до 24 Н.м (от 2,0 до 2,4 кгс.м);
- гайки крепления шаровой опоры — от 66 до 82 Н.м (от 6,6 до 8,2 кгс.м);
- болтов крепления кронштейна растяжки — от 42 до 50 Н.м (от 4,2 до 5,0 кгс.м);
- гайки наконечника рулевой тяги — от 28 до 34 Н.м (от 2,8 до 3,4 кгс.м);
- гайки ступицы колеса — от 230 до 250 Н.м (от 23,0 до 25,0 кгс.м).
- гайки болта крепления рычага подвески к кузову — от 80 до 95 Н.м (от 8,0 до 9,5 кгс.м);
- гайки крепления растяжки к рычагу подвески и к переднему шарниру — от 160 до 170 Н.м (от 16,0 до 17,0 кгс.м);
- гайки болта крепления стойки стабилизатора к рычагу подвески — от 45 до 50 Н.м (от 4,5 до 5,0 кгс.м).