Замена венца маховика
Всем доброго времени суток. Венец закусывал при запуске, в процессе эксплуатации обломало 2 якоря стартера и было решено заменить венец. Венец перед запрессовкой нагревал, ну и заменил якорь стартера и бендикс.
5 октября 2015 Метки: своими руками
УАЗ. Замена маховика. Дефектовка маховика и сцепления.
При откручивании КПП упираемся гайкой верхнего левого болта крепления КПП. Она просто не имеет физической возможности крутиться дальше… Поговаривают, что конструктором буханки была женщина. Я бы тогда сказал, что она была сцуко блондинка…
Крепление колокола к блоку — это нечто. Вообще в плане «удобства» выкручивания/закручивания гаек и болтов — буханка наверное лидирует… перед телегой из ЮАР.
Ладно, нервы успокоил. Теперь по делу.
Предистория
— Блин, у меня за последние пару месяцев, три стартера вырвало…
— … ?!
— Не знаю прямо в чём дело!
— А с маховиком что-нибудь делал?
— Мужики его перевенцевали.
— Понятно… Посмотрим что там можно сделать.
Как видно из диалога, предстояла работа полная сюрпризов.
В процессе разборки и отсоединения КПП от дрыга выяснилось:
— что сцепление Волговское
— сцепление не кулачковое, а лепестковое
— корзина Волговская
— первичный вал КПП тоже не УАЗовский 😉
Ну и шут с ним. Снимаем колокол и добираемся до корзины, сцепления и маховика.
НА всякий случай помечаем любые две точки на корзине и маховике. Я это делаю белым маркером.
Снимаем корзину со сцеплением, кладём на верстак.
Вот и он — маховик.
Откручиваем 4 гайки и несём его на верстак под дефектовку.
Итак, на верстаке у нас:
Для дефектовки маховика, даже не понадобятся измерительные приборы. Внешний осмотр показал:
— глубокие круговые борозды
— глубокие царапины
— растрескивание поверхностного слоя металла в зоне действия сцепления
— зону в которой маховик не имеет пятна контакта с фрикционными накладками сцепления
— сколы корпуса
— сильный износ и сколы зубьев венца
В общем, маховику прямая дорога на чермет.
Далее корзина сцепления.
Плоскость диска ровная без деформаций и борозд. Отлично! Прижимные пружины без деформаций. Лепестки с выработкой, укладывающейся в нормы. Просадка лепестков в норме. Плоскость примыкания корпуса корзины без поводок. В общем отличный результат.
Диск сцепления.
Фрикционы при внешнем осмотре без повреждений, трещин и зон перегрева.
Меряем остаток фрикционный накладок до клёпки.
Если меньше 0.2мм, то замена диска сцепления. У нас…
1,4 миллиметра на всех. Отличный результат. Диск ещё походит.
Проверяем жёсткость закрепления пружин.
Берём новый маховик. Для использования с лепестковым сцеплением необходим «Маховик универсальный УАЗ». В моём случае, был приобретён маховик фирмы «АДС».
Накладываем на него корзину сцепления и размечаем положение отверстий маркером. Так сказат метим базовую точку отсчёта. Потом, если отверстия не сошлись, то проворачиваем корзину на одно отверстие. До тех пор, пока отверстия на корзине и маховике не совпадут.
После чего размечаем два отверстия и маховик. Лично я ставлю на одном отверстии «0», на соседнем «1». Соответственно, напротив них на маховике аналогичные цыфры.
Когда всё разметили, идём обратно под тушку бедного УАЗки и вкрячиваем всё на места.
Сначала маховик. Затягиваем обязательно динамометрическим ключём с рекомендованным производителем усилием!
Затем вставляем либо первичный вал, либо как в моём случае выточенную оправку. На неё одеваем диск сцепления.
И по заранее сделанной разметке одеваем корзину сцепления. При этом, руками дотягиваем до гровера болты. А затем, крест на крест протягиваем все болты по обороту за раз. Делается это для того, что бы при затяжке был одинаковый прижим корзины.
Возвращаем на место колокол…
… и другие агрегаты. Радуемся успешно проведённой работе.
Важное пояснение
Друзья. Вообще по науке, при замене маховика его необходимо балансировать. Причём по очень хитрой схеме. Сначала сам маховик. Затем вместе с коленвалом. Затем вместе с коленвалом и корзиной сцепления.
Это в идеале. На практике маховики нормальных контор идут достаточно отбалансированные. В остальном, технология нарушается и по технологии делают только на спортивных машинах. Либо, это будет стоить очень дорого…
Как заменить венец маховика уаз 469
Маховик прикручивается к К.В. только в одном положении.
Для балансировки надо разобрать почти весь мотор, вытащить коленвал и отвезти его вместе с маховиком и корзиной на балансировку. Положение корзины относительно маховика после балансировки обязательно пометить.
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 10.10.2008
Адрес: Челябинская обл. г.Кыштым
Сообщений: 6,934
Можно просто заменить венец маховика. Он снимается с помощью молотка и выколотки на холодную , так же одевается новый венец. Маховик можно и без баллансировки заменить. В общем то не часто на ДВС после замены маховика вибрация идёт. Много раз менял маховики , на вибрацию не нарывался. Баллансировка коленвала с маховиком — крайний случай , либо при каппиталке ДВС.
| Дмитрий(UAZ) |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Дмитрий(UAZ) |
| Найти ещё сообщения от Дмитрий(UAZ) |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 01.01.2012
Адрес: Ашхабад
Сообщений: 117
Сообщение от Дмитрий(UAZ)
Можно просто заменить венец маховика. Он снимается с помощью молотка и выколотки на холодную , так же одевается новый венец. Маховик можно и без баллансировки заменить. В общем то не часто на ДВС после замены маховика вибрация идёт. Много раз менял маховики , на вибрацию не нарывался. Баллансировка коленвала с маховиком — крайний случай , либо при каппиталке ДВС.
На холодную венец лучше не сажать. Надо слегка нагреть его паяльной лампой и он сам вообще без усилий садится на маховик.
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 10.10.2008
Адрес: Челябинская обл. г.Кыштым
Сообщений: 6,934
Сообщение от avona
На холодную венец лучше не сажать. Надо слегка нагреть его паяльной лампой и он сам вообще без усилий садится на маховик.
| Дмитрий(UAZ) |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Дмитрий(UAZ) |
| Найти ещё сообщения от Дмитрий(UAZ) |
Новый Уазовод
Регистрация: 07.06.2010
Адрес: г.Кудымкар
Сообщений: 94
Сообщение от Вазик Головастович
Здравствуйте спецы!
Подскажите неопытному, я тут решил маховик поменять, ввиду того что венец умер, снял его и увидел, помимо убитого венца (зубья стали плоскими) что и на самом маховике выработка почти полсантиметра по плоскости (предыдущий хозяин снег чистил машиной), купил новый и тут встал вопрос как ставить обратно его. я же ни метки не посмотрел, просто тупо снял. и еще сказали что его балансировать с коленвалом надо. как быть мне?
Венец поменять,выработку выровнять на токарном станке и езди на здоровье.
То что маховик будет тоньше не беда,двиг. быстрей раскручиваться будет.
Я специально маховик сточил до 8мм ничего катаюсь.
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 27.01.2011
Адрес: г.Весьегонск
Сообщений: 148
Здравствуйте . Подскажите , я прикручивал корзину к маховику и сорвал резьбу на одном болту и теперь ездить без болта или поставить болт подлиннее и навернуть на него гайку.
УАЗ проблема маховика и стартера!
Уважаемые автолюбители у кого была такая проблема помогите заранее спасибо!На УАЗе заменили венец после этого при запуске слышно как бендикс прыгает по зубьям. Через неоднократный запуск решили поменять бендикс ,после установки нового пару запусков было нормально потом опять та же басня.Через неделю рвет алюминиевую крышку стартера!Но вот вчом особенность если двигатель не запускать а просто крутить стартером то все нормально!
Александр Щиголев
Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
Одноклассники
Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!
Николай 8 июля 2009 07:18
Возвратная пружина не успевает выдернуть бендикс, гдето затерает во втягивающем.
Ссылка Пожаловаться
ражаб кушаков В ответ на Николай 1 мая 2013 14:27
Николай 8 июля 2009 07:18
Возвратная пружина не успевает выдернуть бендикс, гдето затерает во втягивающем.
Ссылка Пожаловаться
маховик статра сламаейт зубю
Ссылка Пожаловаться
Павел Смирнов 9 июля 2009 18:31
венец правильно поставили. когда занимался ремонтами у меня была такая проблема оказывается поклятый 1 мм и балансировка диска нужна просто установкой должны заниматься спецы, незначительный перекос и все а на «глаз» все четко
Ссылка Пожаловаться
Александр Щиголев 9 июля 2009 20:12
Венец снова поставили другой уже с рабочей машины. И при Ремонте уже видно ,что бендикс вращается поверх зубьев венца и через несколько оборотов происходит проскок с зубьев. Неужели перекос венца на маховике.
Ссылка Пожаловаться
Лёня Богданович В ответ на Александр Щиголев 13 февраля 2015 19:56
Александр Щиголев 9 июля 2009 20:12
Венец снова поставили другой уже с рабочей машины. И при Ремонте уже видно ,что бендикс вращается поверх зубьев венца и через несколько оборотов происходит проскок с зубьев. Неужели перекос венца на маховике.
Ссылка Пожаловаться
могут маховики размерами не совпадать из-за этого проскок зубьев а стартер здесь не причём ,а маховик то не от 402 мотора ?
Ссылка Пожаловаться
AleX BorMaN В ответ на Лёня Богданович 10 марта 2015 12:48
Лёня Богданович 13 февраля 2015 19:56
могут маховики размерами не совпадать из-за этого проскок зубьев а стартер здесь не причём ,а маховик то не от 402 мотора ?
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
скорее всего у маховика и у бендикса разный ход зубьев! Мне кажется что дело в этом и незначительный перекос венца( если даже такое и есть) к такому не приводило бы! Проверьте совместимость ИМЕННО этого маховика с ИМЕННО этим бендиксом(или стартером целиком) На крайняк попробуйте одолжить у кого — нить стартер для проверки!
Ссылка Пожаловаться
олег невзоров 9 июля 2009 22:30
1.что-то с вецом, похоже. И похоже балансировка
вариант 2 маловероятный — сам стартер. Например, на волге с дв 402 аж 3 модели стартера. Но зубюя бендикса, ясное дело, совпадают.
Ссылка Пожаловаться
Николай 10 июля 2009 09:29
Возможно втулки стартера выработались и бендикс выдавливает из зациепления, а венец молотком насаживали или нагревали.
Ссылка Пожаловаться
Александр Щиголев 10 июля 2009 14:40
Венец нагревали и опускали до предела в посадочное место!Стартер весь пере брат якорь новый, кожух стартера новый, бендикс новый !А в чём причина не понятно ?
Ссылка Пожаловаться
Максим Ушков В ответ на Александр Щиголев 10 июля 2009 18:56
Александр Щиголев 10 июля 2009 14:40
Венец нагревали и опускали до предела в посадочное место!Стартер весь пере брат якорь новый, кожух стартера новый, бендикс новый !А в чём причина не понятно ?
Ссылка Пожаловаться
Однозначно венец, покупай другой, они отличаются по количеству зубьев , знакомый так мучился при этом загубил 3 стартера
Ссылка Пожаловаться
Кот Мир-Мур 9 августа 2009 23:28
Я САМ В НЕ ДАЛЕКОМ ПРОШЛОМ БЫЛ АВТОСЕСАРЬ.ЧАСТО НА УАЗАХ СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ.КРОШИТ ЗУБЬЯ,ЛОМАЕТ КРЫШКИ ИНОГДА И ВАЛЫ.ЭТА ПРОБЛЕМА МОЖЕТ ОКАЗАТЬСЯ ДОРОГОСТОЯЩЕЙ. ВСЕ ДЕЛО В КОЖУХЕ СЦЕПЛЕНИЯ—,А ТОЧНЕЕ В ЕГО КРЕПЛЕНИИ К БЛОКУ ДВ-ЛЯ.ТАМ НАХОДЯТСЯ 2 ЦЕНТРИРУЮЩИЕ ВТУЛКИ НА НИЖНИХ ШПИЛЬКАХ (ЕСЛИ МНЕ НЕ ИЗМЕНЯЕТ ПАМЯТЬ).В БЛОКЕ ПОСАДКА ИХ ТУГАЯ И ВХОДЯТ В СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ОТВЕРСТИЯ КОЖУХА СЦЕПЛЕНИЯ.ЕСЛИ СОЕДИНЕНИЕ БЛОК-КОЖУХ ПРОСЛАБЛЯЕТСЯ,ТО НАЧИНАЕТ РАЗБИВАТЬ ОТВЕРСТИЯ.В КОНЦЕ-КОНЦОВ ПРИВОДИТ К ПОДОБНЫМ ПРОБЛЕМАМ .СБИВАЕТСЯ ОСЕВАЯ ЦЕНТРОВКА. ПРИХОДИТСЯ МЕНЯТЬ И КОЖУХ И СТАРТЕР И МАХОВИК И ПЕРВ. ВАЛ КПП ИНОГДА И БЛОК ДВС.(НАДЕЮСЬ,ЧТО У ВАС ДРУГОЙ СЛУЧАЙ).ПРОТЯЖКА ДЕЛАЕТСЯ В НЕСКОЛЬКО ЭТАПОВ: РАВНОМЕРНО И ПОСТЕПЕННО УВЕЛИЧИВАЯ УСИЛИЕ.ВАМ НАВЕРНО НЕ ИЗБЕЖАТЬ ЗАМЕНЫ НЕКОТОРЫХ ДЕТАЛЕЙ.
Ссылка Пожаловаться
денис новокрещенов В ответ на Кот Мир-Мур 4 января 2014 08:38
Кот Мир-Мур 9 августа 2009 23:28
Я САМ В НЕ ДАЛЕКОМ ПРОШЛОМ БЫЛ АВТОСЕСАРЬ.ЧАСТО НА УАЗАХ СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ.КРОШИТ ЗУБЬЯ,ЛОМАЕТ КРЫШКИ ИНОГДА И ВАЛЫ.ЭТА ПРОБЛЕМА МОЖЕТ ОКАЗАТЬСЯ ДОРОГОСТОЯЩЕЙ. ВСЕ ДЕЛО В КОЖУХЕ СЦЕПЛЕНИЯ—,А ТОЧНЕЕ В ЕГО КРЕПЛЕНИИ К БЛОКУ ДВ-ЛЯ.ТАМ НАХОДЯТСЯ 2 ЦЕНТРИРУЮЩИЕ ВТУЛКИ НА НИЖНИХ ШПИЛЬКАХ (ЕСЛИ МНЕ НЕ ИЗМЕНЯЕТ ПАМЯТЬ).В БЛОКЕ ПОСАДКА ИХ ТУГАЯ И ВХОДЯТ В СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ОТВЕРСТИЯ КОЖУХА СЦЕПЛЕНИЯ.ЕСЛИ СОЕДИНЕНИЕ БЛОК-КОЖУХ ПРОСЛАБЛЯЕТСЯ,ТО НАЧИНАЕТ РАЗБИВАТЬ ОТВЕРСТИЯ.В КОНЦЕ-КОНЦОВ ПРИВОДИТ К ПОДОБНЫМ ПРОБЛЕМАМ .СБИВАЕТСЯ ОСЕВАЯ ЦЕНТРОВКА. ПРИХОДИТСЯ МЕНЯТЬ И КОЖУХ И СТАРТЕР И МАХОВИК И ПЕРВ. ВАЛ КПП ИНОГДА И БЛОК ДВС.(НАДЕЮСЬ,ЧТО У ВАС ДРУГОЙ СЛУЧАЙ).ПРОТЯЖКА ДЕЛАЕТСЯ В НЕСКОЛЬКО ЭТАПОВ: РАВНОМЕРНО И ПОСТЕПЕННО УВЕЛИЧИВАЯ УСИЛИЕ.ВАМ НАВЕРНО НЕ ИЗБЕЖАТЬ ЗАМЕНЫ НЕКОТОРЫХ ДЕТАЛЕЙ.
Ссылка Пожаловаться
у меня та же проблема и вы правы что это кожух потому что часто меняю подшипники в кпп и заметил что при не могу стронуться с места плавно всегда коробка дергается что только ни делал и венец менял и стартера и маленькие и большие и маховик ничего не помогает теперь точно знаю что кожух менять надо