Индийские автомобили
Безусловно, по количеству автомобильных брендов она уступает ведущим мировым державам, но при этом имеет своих столпов – Tata Motors и Mahindra & Mahindra (но только лишь ими дело не ограничивается).
Примечателен тот факт, что в Индии не приветствуется «ксерокопирование» моделей всемирно известных марок, напротив – местные компании стараются предложить собственные новые разработки, зачастую крайне примитивные, но иногда и действительно интересные.
Как правило, автомобили произведённые в стране и ориентированы именно на местный рынок, отчего малоизвестны за рубежом (в т.ч. и в России), при этом гамма выпускаемых моделей достаточно обширна: это и легковушки различных классов, и кроссоверы, и серьезные рамные внедорожники.
Индийский автопром – один из крупнейших в мире, стабильно попадающий в ТОП-5, у которого нет особых проблем с развитием «в себе» из-за огромной потенциальной ёмкости внутреннего рынка. Но, не смотря на разномастность выпускаемых в стране новых автомобилей, внушительную количественную долю её авторынка занимают именно моторикши (они же авторикши) и легковые авто длиной до 4 метров (они доступны по цене и дёшевы по транспортному налогу), в то время как более крупные машины считаются уже символом достатка или даже роскоши.
Ну а если говорить в контексте конкретных цифр, то легковой автопром Индии – это свыше 3 миллионов продаж ежегодно (не считая коммерческий транспорт и различную двухколесную технику).
Индийские автомобили: подробный обзор ожидающих своего появления на российском рынке моделей
В действительности, даже если появится информация о том, что автомобили начнут поставляться из Новой Гвинеи, это не будет особым сюрпризом. В конечном счете, любое разнообразие лучше отсутствия альтернативы, поэтому давайте просто дождемся и посмотрим, что производители предложат. Кроме того, мы не имеем достаточного знакомства с необычными автомобильными брендами и производителями, особенно из стран, с которыми у нас нет прямых контактов. Хотя Новая Гвинея может быть слишком далекой, что насчет Индии?
Индия, в глазах многих людей, ассоциируется с бананами, фильмом «Танцор диско» и трехколесными машинками «тук-тук». Но что насчет индийских автомобилей? На самом деле, мы знаем о них немного. В то время как Индия является одной из самых быстроразвивающихся стран в мире с огромным промышленным и даже IT-сектором, она также имеет собственную автомобильную промышленность, занимающую четвертое место в мире по статистике.
Нам известна только модель Bajaj Qute, бюджетный маленький автомобиль, который сложно назвать полноценным. Он больше похож на медленно передвигающийся квадроцикл с кабиной, и лишь самые смелые курьеры и пиццаботы решают использовать его на наших дорогах. Однако, если вы посмотрите фотографии индийских автомобилей в Интернете, то приятно удивитесь их внешнему виду и разнообразию выбора. Может быть, индийский автопром сможет предложить нам что-то интересное?
Индия занимает лидирующую позицию по объему продаж автомобилей, превзойдя даже Германию, а ее автомобильная промышленность оценивается в впечатляющую сумму свыше 100 миллиардов долларов США. Этот сектор играет значительную роль в экономике страны, составляя 8% от общего объема экспорта и внося 2,3% в ВВП Индии. Рассмотрим некоторые из ведущих индийских автомобильных брендов, таких как Tata Motors, Mahindra & Mahindra, Ashok Leyland, Force Motors, Eicher Motors, Pravaig Dynamics, Royal Enfield, Hindustan Motors и Kerala Automobiles Limited. Хотя большинство из этих брендов малоизвестны за пределами Индии, они наследуют богатое наследие и предлагают широкий спектр автомобилей.
Возникает вопрос: почему бы не предоставить индийской автомобильной промышленности возможность поставлять свои автомобили на российский рынок? В конце концов, если китайские автопроизводители смогли успешно закрепиться на российском рынке, то почему бы не дать шанс индийским компаниям? Индийские автомобили могут предложить свои уникальные характеристики, сочетающие в себе надежность, доступность и инновационные технологии. Более того, они могут привлечь российских потребителей своим уникальным дизайном и функциональностью.
Российский рынок представляет больший потенциал для индийских автомобильных брендов, и взаимовыгодное сотрудничество может привести к расширению торговых связей и взаимному экономическому росту. Поэтому имеет смысл рассмотреть возможность внедрения индийских автомобилей на российском рынке и создания партнерств, которые будут способствовать развитию обеих стран в сфере автомобильной промышленности.
Какие индийские автомобили могли бы занять место ушедших или прекративших продажи брендов в России? Давайте обратим внимание на бренды Tata и Mahindra – они являются основными игроками в индийской автомобильной промышленности и предлагают актуальные модели. В свете изменения курса валют, рубль значительно укрепился по отношению к рупии, и цены на индийские автомобили теперь выгодны для российских потребителей.
Tata Altroz
Один из захватывающих вариантов — Tata Altroz, стартовая цена составляет от 619 000 рупий (625 000 руб.). Этот пятидверный хэтчбек построен на инновационной модульной платформе ALFA (Agile Light Flexible Advanced), специально разработанной для автомобилей с различными типами двигателей, включая гибриды и электрокары. Altroz впечатляет своими передними стойками и задней скручивающейся балкой, обеспечивающими высокий уровень стабильности и комфорта на дороге. Варианты двигателя включают в себя мощный трехцилиндровый 1,2-литровый бензиновый мотор Revotron с пиковой мощностью 86 лошадиных сил, а также четырехцилиндровый турбодизельный мотор Revotorq объемом 1,5 литра и мощностью 90 лошадиных сил, обеспечивая отличную производительность и экономичность.
Tata Punch
Еще одной увлекательной моделью является Tata Punch, цена начинаются от 583 000 рупий (588 830 руб.). Этот компактный автомобиль также разработан на инновационной модульной платформе ALFA-Arc (Agile Light Flexible Advanced Architecture), обеспечивающей гибкость и приспособляемость к различным типам автомобилей. Punch впечатляет передними стойками типа McPherson, задней полузависимой подвеской и высоким клиренсом в 190 мм, обеспечивая отличную проходимость и управляемость на любом рельефе. Задние тормоза оснащены надежными барабанами. Вариант двигателя включает только мощный 1,2-литровый атмосферный мотор Revotron (86 лошадиных сил и 113 Нм), который может быть сопряжен с пятиступенчатой механической коробкой передач или роботизированной коробкой передач с одним сцеплением, обеспечивая плавное и эффективное перемещение.
Tata Nexon
Tata Nexon — это впечатляющая модель, которая предлагает широкий выбор версий, начиная с цены 754 000 рупий (761 540 руб.). Она обладает разнообразными двигателями, включая трехцилиндровый бензиновый силовой агрегат с мощностью 120 лошадиных сил и крутящим моментом 170 Нм, а также дизельный двигатель мощностью 110 лошадиных сил, который обеспечивает крутящий момент в 260 Нм. Но это еще не все — у Nexon также есть электрическая версия под названием Nexon EV, которая развивает мощность 129 лошадиных сил и обладает крутящим моментом 245 Нм. Согласно заявлению производителя, ее аккумуляторного заряда хватает для преодоления расстояния до 312 километров.
Tata Nexon предлагает различные режимы движения, такие как Eco, City и Sport, чтобы водитель мог выбирать оптимальный режим в зависимости от ситуации. В салоне автомобиля имеется удобный сенсорный 7-дюймовый экран мультимедийной системы с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, что обеспечивает легкое подключение и использование смартфонов. Кроме того, комплектация включает качественную акустическую систему Harman с восемью динамиками, камеру заднего вида и голосовое управление для телефона, мультимедийной системы и климат-контроля.
Хотя Tata Nexon не обладает полным приводом, он все же обеспечивает высокий уровень пассивных систем безопасности. Более того, Nexon стал первым индийским автомобилем, который получил максимальный пятизвездочный рейтинг в краш-тесте Global NCAP, что подтверждает его высокий уровень безопасности.
Tata Nexon — это превосходная модель, которая сочетает в себе разнообразие версий, удобные технологии и высокий уровень безопасности. Он предлагает водителю комфорт и надежность, делая его привлекательным выбором в своем классе автомобилей.
Tata Harrier
Tata Harrier, стоимость которой начинается от 1 465 000 рупий (1 479 650 руб.), является известной моделью под названием Harrier на внутреннем рынке и как Buzzard Sport и H5 на экспорте, чтобы избежать путаницы с другими автомобилями. Она основана на платформе OMEGARC (Optimal Modular Efficient Global Advanced Architecture), которая является упрощенной версией платформы D8, используемой в Land Rover Discovery Sport и Range Rover Evoque. В отличие от многорычажной подвески, здесь применяется полузависимая подвеска, а гидроусилитель руля заменен электроусилителем.
Базовая комплектация этого индийского автомобиля оснащена 2,0-литровым турбодизельным двигателем Kryote c мощностью 170 лошадиных сил и крутящим моментом 350 Нм. Этот двигатель представляет собой адаптированную версию Fiat Multijet II и доступен с шестиступенчатой механической или автоматической трансмиссией. В базовой комплектации Harrier предлагает минимальный набор опций, таких как электрические стеклоподъемники, две подушки безопасности, система курсовой устойчивости и задний парктроник.
Однако версии высокого уровня комплектации Harrier предлагают различные функции, включая шесть подушек безопасности, камеру заднего вида, 8,8-дюймовый мультимедийный экран и аудиосистему JBL с девятью динамиками. Внутренность автомобиля практически неразличима от обычного кроссовера, а задний ряд сидений можно заказать как трехместный диван или с двумя отдельными сиденьями.
Tata Harrier представляет собой привлекательное предложение в сегменте кроссоверов с уникальным дизайном, надежностью и передовыми технологиями. Она сочетает в себе комфорт и функциональность, чтобы удовлетворить потребности различных автолюбителей.
Mahindra Alturas G4
Mahindra Alturas G4 — начинается от 2 888 000 рупий (2 916 880 руб.), представляет собой внедорожник, который стал частью линейки автомобилей компании Mahindra & Mahindra. Этот внедорожник является уникальной локализованной версией SsangYong Rexton. Внутренность салона этого автомобиля во многом повторяет дизайн родственной модели, что создает ощущение комфорта и стиля.
В версии высшего уровня комплектации Alturas G4 предусмотрены шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, мультимедийная система с сенсорным экраном и другие великолепные дополнительные функции. Это позволяет пассажирам и водителю наслаждаться поездкой и обеспечивает высокий уровень безопасности.
Интересной особенностью Alturas G4 является установка задней балки моста от пикапа Rexton Sports на пружинах, что придает автомобилю лучшую приспособленность к сложным условиям эксплуатации и повышает проходимость. Остальные характеристики этого индийского внедорожника аналогичны южнокорейской модели, включая 2,2-литровый турбодизельный двигатель (181 лошадиная сила и 420 Нм) в сочетании с семиступенчатой автоматической коробкой передач.
Базовая версия Alturas G4 оснащена задним приводом, но для дополнительной платы можно выбрать полный привод типа парт-тайм, что позволяет водителю справиться с различными дорожными условиями и территориями.
Mahindra Alturas G4 — это внедорожник, который сочетает в себе уникальный дизайн и надежные характеристики. Он готов преодолевать различные территории, обеспечивая водителю комфорт и безопасность на дороге. С этим автомобилем каждая поездка станет незабываемым приключением.
Mahindra XUV700
Mahindra XUV700 — начиная от 1 318 000 рупий (1 331 180 руб.), представляет собой уникальный внедорожник, обладающий превосходными характеристиками и современными технологиями. Некоторые дизайнерские решения, включая светодиодные дневные ходовые огни, могут напоминать о Renault Arkana . Задняя подвеска автомобиля является независимой, что обеспечивает комфортную поездку и отличное сцепление с дорогой.
Варианты двигателей включают 2,0-литровый бензиновый турбированный двигатель mStallion (200 лошадиных сил и 380 Нм), оснащенный системой прямого впрыска топлива. В случае дизельных двигателей доступны различные варианты. Базовая версия оснащена модернизированным 2,2-литровым mHawk (155 лошадиных сил и 360 Нм), который был унаследован от XUV500 и предлагается с шестиступенчатой механической коробкой передач. Более мощная версия (185 лошадиных сил и 420-450 Нм), аналогично бензиновому двигателю, может быть оснащена как механической, так и автоматической коробкой передач. Полный привод доступен только на семиместных моделях «двухпедального» типа с дизельным двигателем.
Салон Mahindra XUV700 представляет собой пример современного дизайна и технологий в индийской автомобильной индустрии. Он обладает современной цифровой панелью приборов и 10,25-дюймовым мультимедийным экраном, обеспечивающим удобство и комфорт при управлении автомобилем. Версия максимальной комплектации оснащена адаптивным круиз-контролем, системой кругового обзора, акустической системой JBL с двенадцатью динамиками, коленной подушкой безопасности для водителя, комплексом активных систем безопасности и беспроводной зарядкой мобильных устройств.
Mahindra XUV700 предлагает водителю и пассажирам высокий уровень комфорта, передовые технологии и привлекательный выбор в своем классе автомобилей. Сочетание стильного дизайна, мощных двигателей и богатого оснащения делает Mahindra XUV700 идеальным партнером для путешествий и повседневного использования. Независимая задняя подвеска обеспечивает плавную и комфортную поездку, а современные системы безопасности обеспечивают защиту для всех пассажиров.
Будь вы водителем или пассажиром, вы будете наслаждаться просторным и удобным салоном XUV700. Цифровая панель приборов и мультимедийный экран позволяют легко управлять различными функциями автомобиля, а широкий выбор опций позволяет настроить автомобиль под свои предпочтения.
Mahindra XUV700 — это не просто автомобиль, это стильный и надежный спутник, готовый справиться с любыми дорожными условиями и доставить вас и ваших пассажиров к месту назначения с комфортом и безопасностью. С его современными технологиями и качественной конструкцией Mahindra XUV700 является одним из лучших вариантов на рынке автомобилей в своем классе.
Mahindra Bolero
Mahindra Bolero — уникальный внедорожник, доступный по привлекательной цене, начиная от 931 000 рупий (940 310 руб.). Он привлекает внимание своим характерным грубоватым внешним видом, с прямоугольными кузовными панелями, которые напоминают героя из фильма Болливуда. Несмотря на свои скромные размеры, всего 3995 мм в длину и 2680 мм между осями, этот утилитарный автомобиль пользуется огромной популярностью среди автолюбителей.
Mahindra Bolero — это бюджетный и надежный выбор, который прочно зарекомендовал себя на рынке уже на протяжении двух десятилетий. Только в 2019 году в Индии было продано около 70 тысяч таких внедорожников с простым салоном, что говорит о его популярности среди покупателей.
Весной 2020 года компания Mahindra приняла решение исключить модели Bolero с полным приводом типа парт-тайм из своей линейки, предлагая только заднеприводные варианты. Это решение позволило более точно соответствовать потребностям рынка и удовлетворить запросы покупателей.
Bolero оснащается рамой и задней балкой на рессорах, создавая прочную и надежную конструкцию. Для обеспечения экологической совместимости и соответствия стандартам BS6, Mahindra заменила предыдущий 2,5-литровый турбодизельный двигатель на трехцилиндровый 1,5-литровый мотор mHawk75. Этот мотор, работающий на тяжелом топливе, обеспечивает мощность в 76 лошадиных сил и крутящий момент 210 Нм.
Mahindra Bolero — это прочный и надежный внедорожник, идеальный для тех, кто ищет доступное и функциональное транспортное средство. Его простой, но эффективный дизайн, совместно с надежной механикой и экономичным двигателем, делают его отличным выбором для тех, кто ценит надежность и проходимость на дороге.
Mahindra e2o Plus
Mahindra e2o Plus — доступный от 748 000 рупий (755 480 руб.) электромобиль, представляющий собой уникальный продукт компании Mahindra. В рамках своего специализированного подразделения, компания занимается производством электромобилей, включая моторикши и маленькие микроавтобусы. Они даже разработали экологически чистый электрический автомобиль на базе Renault Logan, который называется eVerito. Однако самым особенным и уникальным представителем их электромобильной линейки является микрокар e2o Plus.
Этот пятидверный хэтчбек с простым и строгим дизайном выделяется среди внедорожников, напоминая маленького ребенка. Он очень компактен, всего 3590 мм в длину и 1575 мм в ширину, что делает его идеальным для городской среды. В его силовую установку входит электромотор мощностью 19 кВт (26 лошадиных сил) и крутящим моментом 70 Нм. Батарейная система выполнена на базе литий-ионных аккумуляторов и имеет емкость 11 или 15 кВт∙ч, в зависимости от выбранной версии.
Одной из ключевых особенностей e2o Plus является его дальность хода, которая составляет 110 или 140 км в зависимости от используемой батареи. Максимальная скорость этого электромобиля ограничена 60 км/ч, что делает его идеальным для городской езды. Время разгона до 60 км/ч составляет 14,1 секунды, а максимальная скорость не превышает 80 км/ч.
Mahindra e2o Plus представляет собой инновационное решение в области электромобильной технологии. Он объединяет компактные размеры, экологическую чистоту и удобство использования, делая его привлекательным выбором для городской жизни и позволяя водителям наслаждаться комфортной и экологически ответственной поездкой.
Приведенные выше модели представляют лишь небольшую часть индийских автомобилей, которые могут появиться на российском рынке в 2024 году. Конкретные модели, доступные российским автолюбителям, будут определены в будущем. Время покажет, какие автомобили станут доступны в России и какие уникальные особенности их будут отличать.
Другие новости
Компактный кроссовер Haval Jolion стал лидером в сегменте SUV. Так, в сентябре 2023 года продажи кроссовера увеличились более чем в два раза
Индийские автомобили: обзор моделей, которые ждут в России
Для многих Индия – это бананы, «Танцор диско» и еще машинки типа «тук-тук». А индийские автомобили… нет, не знаем. Между тем, Индия – это одна из самых быстро развивающихся стран мира с масштабной промышленностью и даже IT-сектором. И она имеет собственный автопром. Если верить статистике, то он – четвертый в мире. Мы знаем его разве что по бюджетному малышу Bajaj Qute, который и автомобилем-то назвать сложно. По сути это тихоходный квадроцикл с кабиной, в котором по нашим дорогам соглашались ездить только самые отчаянные курьеры и доставщики пиццы. А вместе с тем, если загуглить фото индийских автомобилей, то вы будете приятно удивлены их видом и многообразием выбора.
Индийская заграница нам поможет?
Пару лет назад Индия опережала Германию по объему продаж. А сегодня автомобильная промышленность Индии оценивается более чем в 100 миллиардов долларов США. Она составляет 8% от общего объема экспорта страны, это 2,3% ВВП Индии. А на перечисление индийских марок автомобилей может не хватить пальцев… Поехали: Tata Motors, Mahindra & Mahindra, Ashok Leyland, Force Motors, Eicher Motors, Pravaig Dynamics, Royal Enfield, Hindustan Motors, Kerala Automobiles Limited – ну, ладно – хватит. Все равно имена, по большей части, нам неизвестные. Но почему бы этому автопрому ни начать обживать российский рынок? Китайцы смогли, а чем хуже индийцы? Отметим, между прочим, что, в отличие от соседнего Китая, здесь не развито открытое копирование того, что сделано в других странах. И это интересно само по себе.
Какие индиского автомобили в России могли бы заменить ушедшие из нашей страны или прекратившие продажи бренды? Остановимся, пожалуй, на Tata и Mahindra – эти индийские марки автомобилей представляют столпы местного автопрома и выпускают наиболее актуальные модели. Что касается денежного вопроса, то раньше цены было считать проще, так как курс рупии и рубля шел один к одному. Сейчас российский «деревянный» значительно укрепился и за одну рупию на бирже дают около 70 копеек. Поскольку курс переменчив, мы укажем цены на индийские автомобили в их локальной валюте. Как можете заметить, стоят они довольно дешево.
Tata Altroz – от 619 000 рупий
Пятидверный хэтчбек Altroz на масштабируемом модульном шасси ALFA (Agile Light Flexible Advanced), разработанном как для машин с ДВС, так для гибридов и электрокаров. Спереди стойки, сзади скручивающаяся балка. В гамму моторов входит трехцилиндровый 1,2-литровый бензиновый Revotron мощностью 86 лошадиных сил и 90-сильный четырехцилиндровый турбодизель Revotorq объемом 1,5 л.
Tata Punch – от 583 000 рупий
Маленький Punch построен, опять-таки, на модульной платформе ALFA-Arc (Agile Light Flexible Advanced Architecture). Спереди стойки McPherson, сзади полузависимая подвеска. Дорожный просвет – 190 мм. Задние тормоза — барабанные. С моторами здесь «не очень»: всего-навсего 1,2-литровая атмосферная «тройка» Revotron (86 л.с. и 113 Нм), а к ней пятиступенчатая механическая коробка передач или «робот» с одним сцеплением.
Tata Nexon – от 754 000 рупий
Бензиновая «тройка» симпатичного Нексона развивает 120 лошадиных сил и 170 Нм, а дизель — 110 лошадиных сил и 260 Нм. Но есть электрическая модификация Nexon EV (129 лошадиных сил и 245 Нм). Обещанный пробег на одной зарядке – 312 км. При этом в оснащение могут входить система выбора режимов движения с настройками Eco, City и Sport, сенсорный монитор мультимедийной системы с диагональю 7 дюймов и поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, а также акустическая система Harman с восемью динамиками, камера заднего вида и управление телефоном, мультимедийной системой и климат-контролем при помощи голосовых команд. Полный привод для Nexon недоступен, но в наличии – отличная пассивная безопасность. Этот кроссовер первым среди разработанных в Индии автомобилей удостоился максимальных пяти звезд в краш-тесте организации Global NCAP.
Tata Harrier – от 1 465 000 рупий
У себя на родине он зовется на тойтовский манер – Harrier. На экспортных рынках во избежание недоразумений автогигантом машину обозвали Buzzard Sport и H5. В основе – шасси OMEGARC (Optimal Modular Efficient Global Advanced Architecture) – это упрощенная разновидность платформы D8 от Land Rover Discovery Sport и Range Rover Evoque. Вместо многорычажной схемы использовали полузависимую. Полноприводных Harrier не бывает. Гидроусилитель вместо электроусилителя – еще одно отличие от исходной архитектуры. Доступная индийская техника заполучила 2,0-литровый турбодизель (170 л.с. и 350 Нм) Kryotec. В действительности это не своя разработка, а адаптированный Fiat Multijet II в сочетании с шестиступенчатой «механикой» и «автоматом». В «базе» лишь минимальный набор, включая электростеклоподъемники, две подушки безопасности, систему курсовой устойчивости, задний парктроник. Зато топовые исполнения нафаршированы под завязку. Есть шесть подушек, камера заднего вида, мультимедийная система с 8,8-дюймовым монитором и акустика JBL с девятью динамиками. Передняя часть салона практически не отличается от интерьера стандартного кроссовера. Второй ряд можно заказать в виде трехместного дивана или двух отдельных сидений.
Mahindra Alturas G4 – от 2 888 000 рупий
Три года назад в ассортименте компании Mahindra & Mahindra появился рамный внедорожник Alturas G4 – фактически это локализованный SsangYong Rexton. Салон во многом как у родственной модели. У топового варианта есть шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, мультимедийная система с сенсорным монитором и другие «фенечки». Вместо задней независимой подвески установлена балка моста от пикапа Rexton Sports на пружинах, которая лучше подходит для сложных местных условий эксплуатации. В остальном индийский внедорожник повторяет южнокорейский — у него 2,2-литровый турбодизель (181лошадиная сила и 420 Нм) в паре с мерседесовской семиступенчатой автоматической коробкой передач. Базовая версия – заднеприводная. За доплату — полный привод типа парт-тайм (бездифференциальное подключение передней оси) с понижающей передачей.
Mahindra XUV700 – от 1 318 000 рупий
Mahindra XUV700 чем-то напоминает Renault Arkana: скорее всего – из-за изгибов светодиодных ДХО. Задняя подвеска – независимая. Гамму двигателей открывает бензиновый наддувный мотор mStallion объемом 2,0 литра (200 л.с. и 380 Нм) с системой непосредственного впрыска топлива. В случае с дизелями возможны варианты. Начальный уровень — перекочевавший с XUV500 и модернизированный 2,2-литровый mHawk (155 л.с. и 360 Нм) в связке с шестиступенчатой «механикой». Вышестоящая модификация (185 л.с. и 420–450 Нм), как и бензиновый двигатель, комбинируется не только с механической КП, но и «автоматом». Полный привод — прерогатива семиместных «двухпедальных» машин с агрегатом на тяжелом топливе. Салон – один из самых современных среди индийских автомобилей. В особенности это относится к комплектациям с цифровой панелью приборов и мультимедийным монитором диагональю 10,25 дюйма. У максимальной версии адаптивный круиз-контороль, система кругового обзора, акустика с двенадцатью динамиками, коленная подушка безопасности водителя, комплекс систем активной безопасности и беспроводная зарядка мобильного устройства.
Mahindra Bolero – от 931 000 рупий.
Эдакий грубоватый на вид внедорожник с нарочито квадратно-прямыми кузовными панелями. Своего рода «гелендюк из Болливуда». Вездеход невелик – бамперы разделяют 3995 мм, а между осями 2680 мм. С колоритным утилитарником связано несколько интересных фактов. Бюджетный и выносливый Bolero выпускается уже два десятка лет и при этом пользуется спросом. За 2019 год в стране реализовано порядка 70 тысяч таких непритязательных вездеходов со спартанскими салонами. А весной 2020 года из гаммы исчезли исполнения с полным приводом типа парт-тайм, остались только заднеприводные машины. Рама, балка заднего моста на рессорах и всего одна ведущая ось… Сочетание, конечно, специфическое. Турбодизельный двигатель объемом 2,5 л не проходил по требованиям экологического стандарта BS6. Теперь Bolero доступен лишь с трехцилиндровым 1,5-литровым мотором mHawk75 на тяжелом топливе (76 лошадиных сил и 210 Нм.).
Mahindra e2o Plus – от 748 000 рупий
У концерна Mahindra есть подразделение, выпускающее электрокары в формате моторикш и маленьких микроавтобусов. Есть даже экологически чистый Renault Logan, который здесь называется eVerito. Но самым забавным представителем экологически чистой линейки является микрокар e2oPlus. Родословная пятидверного хэтчбека уходит корнями в модель i от компании Reva Electric Car, некогда вошедшей в состав концерна Mahindra & Mahindra. Электромобиль со строгим дизайном и достаточно суровым выражением «лица» выглядит словно детеныш внедорожника. Его длина – всего 3590 мм, а ширина – вообще 1575 мм. Силовая установка с режимом рекуперации включает в себя электромотор, развивающий 19 кВт (26 лошадиных сил) и 70 Нм, тяговую литий-ионную аккумуляторную батарею емкостью 11 и 15 кВт∙ч в зависимости от версии. Запас хода — 110 и 140 км соответственно. До 60 км/ч «электрички» добираются за 14,1 секунды и быстрее 80 км/ч не ездят.
Мы привели лишь незначительный перечень индийских автомобилей 2022 года, которые могли бы появиться в России. Кто из представленных машинок исполнит на нашей сцене арию «индийского гостя»? Посмотрим!
Россия получит новые легковушки из Индии в 2023 году
На фоне стремительного ухода с нашего рынка западных автомобильных брендов, их место устремились заполнить многочисленные автопроизводители из Китая и Индии, а также Ирана.
И все же появление машин индийских марок на отечественном рынке многим россиянам, убежденным, что в этой стране до сих пор производятся исключительно старинные модели вроде Hindustan Ambassador и Mahindra Jeep, да и прочие не слишком новее, кажется странным и удивительным.
Но, вопреки данному, к сожалению, распространенному мнению, это далеко не так. Так, в Индии работают несколько успешных мировых и местных компаний, широко известных не только в стране, но и за ее пределами. Они выпускают полную номенклатуру автомобилей, которые активно экспортируются в другие страны.
Например, к ним относится такой знаменитый производитель, как Tata, который уже ранее предпринимал попытки продавать свои машины у нас. Сегодня Tata выпускает вполне современные легковые автомобили и кроссоверы. Интересно, что такие знаменитые английские бренды как Land Rover и Jaguar также уже десятилетие как принадлежат этому концерну.
Вполне перспективным для экспорта в нашу страну представляется и лидирующий на местном рынке легковых машин бренд Maruti Suzuki (на заставке фото новейшего кроссовера этой марки – Brezza).
Стоит вспомнить и о марке Mahindra & Mahindra, которая уже пробовала 20-лет назад сотрудничать с Горьковским автозаводом, предложив нижегородцам выпускать у них на заводе простые и надежные рамные внедорожники Scorpion (прямой аналог российского УАЗ Патриот – авт.).
Новейший внедорожник Mahindra Scorpio-N вполне может потягаться в российским УАЗом Патриотом и даже заменить некоторые японские рамные SUV
Сейчас эти компании производят автомобили конструктивно простые, ремонтопригодные и идеально подходящие для плохих дорог и в тоже время достаточно современные. Такой транспорт может стать вполне актуальным и для России.
Стоит отметить, что РФ и Индия сейчас активно налаживают логистические и финансовые отношения. В стадии разработки находятся альтернативные пути доставки товаров и системы платежей, которые не попадают под международные санкции. Поэтому индийские автомобили могут оказаться для россиян значительно дешевле, чем их аналоги из Кореи или Европы.
Например, минихэтчбек Maruti Suzuki Alto 800 вполне может заменить все еще популярный (хотя и снятый с производства в 2016-м ситимобиль UzDaewoo Matiz)
Например, бюджетный седан DZire от Maruti Suzuki может легко вытеснить Hyundai Solaris и KIA Rio
P.S. Утверждения, что индийские авто не приспособлены к зимней эксплуатации также находятся в области мифов – в Индии хватает высокогорных районов, где нужны отопители салона, да и антикоррозионная защита кузовов за последние десятилетия сделала огромный шаг вперед.