Форд фокус 2 как определить пробег
Второе поколение Ford Focus стало бестселлером еще до начала его официальных продаж. Всю работу по продвижению на российском рынке за него сделал предшественник, который был крайне востребован нашими соотечественниками. А появление Ford Focus II ознаменовало новый, более качественный продукт — автомобиль отличался добротными отделочными материалами, хорошими ходовыми свойствами и умеренной ценой, которую обеспечила всеволожская сборка. Под Питером выпускали седаны, а также трех- и пятидверные хэтчбеки, а универсалы и купе-кабриолеты с жесткой крышей везли из Европы.
Ford-Focus_TDCi_5door_European_Version_2004_1600x1200_wallpaper_03
Модификации Ford Focus II
Второе поколение Ford Focus стало бестселлером еще до начала его официальных продаж. Всю работу по продвижению на российском рынке за него сделал предшественник, который был крайне востребован нашими соотечественниками. А появление Ford Focus II ознаменовало новый, более качественный продукт — автомобиль отличался добротными отделочными материалами, хорошими ходовыми свойствами и умеренной ценой, которую обеспечила всеволожская сборка. Под Питером выпускали седаны, а также трех- и пятидверные хэтчбеки, а универсалы и купе-кабриолеты с жесткой крышей везли из Европы.
Кузов
Как правило, осмотр приглянувшегося экземпляра начинают с кузова. У нас до сих пор встречают по одежке. И если Focus не вдохновил вас своим внешним видом, не спешите отказываться. Выгоревшая краска, отпескоструенные в нижней части пороги и потемневшие детали декора на машинах с большим пробегом — это, скорее, признаки естественного старения, нежели варварской эксплуатации. Особое внимание — хромированной накладке на крышке багажника: коррозия в месте ее соприкосновения с кузовом появляется уже после двух-трех российских зим. Стоит она порядка 5000 руб. Заодно проверьте подсветку номерного знака — его проводка довольно быстро сдается коррозии. Причем в большей степени этим страдают хэтчбеки и седаны. Ремонт — 1500 руб.
focuss
Салон
Ford-Focus_European_Version_2008_1600x1200_wallpaper_1a
Двигатель
201003032255_focus6
Двигатель 1,8 л внешне не отличишь от 2,0-литрового. Но электронные блоки управления различаются ощутимо: в программах тех, что работают с 1,8, явно больше ошибок.
Двигатель 1,8 л внешне не отличишь от 2,0-литрового. Но электронные блоки управления различаются ощутимо: в программах тех, что работают с 1,8, явно больше ошибок.
Менять масло в турбодизеле 1,8 л желательно через 5–10 тыс. км, а заправляться только на проверенных сетевых АЗС. И тогда топливный насос высокого давления (ТНВД) преодолеет планку в 200 тыс. км. Ремонт — от 30 000 руб. Придется тратиться на новые форсунки впрыска (по 12 500 руб.), промывать клапан рециркуляции отработавших газов. После 100 тыс. км изнашивается двухмассовый маховик. Аналогичная проблема, к слову, имеет место и на бензиновом 2,0-литровом двигателе. Если почувствовали рывки при трогании с места и характерное побрякивание, срочно меняйте. Деталь дорогая — от 25 000 руб., но последствия от разрушений, причиненных маховиком, будут еще ощутимее.
Трансмиссия
Подвеска
201211281229_2007_ford_focus_1_1600x0w
201003032320_focus9
В задней многорычажке следите за сайлент-блоками продольных рычагов (обведены кружком), их можно позаимствовать у близняшки — Mazda 3. Стойки стабилизатора (обозначены стрелкой) могут быть двух типов: с шаровыми шарнирами и без них (на втулках). Вторые служат дольше, но учтите, что стойки не взаимозаменяемы.
В задней многорычажке следите за сайлент-блоками продольных рычагов (обведены кружком), их можно позаимствовать у близняшки — Mazda 3. Стойки стабилизатора (обозначены стрелкой) могут быть двух типов: с шаровыми шарнирами и без них (на втулках). Вторые служат дольше, но учтите, что стойки не взаимозаменяемы.
В общем купил я себе Федю, читал эту ветку, на что смотреть и куда. Многие новички задают такие вопросы, поэтому я решил выложить «сборную солянку» тех моментов из этой ветки, на которые стоит обратить внимание при покупке авто.
Составлял для себя, некоторые моменты мое ИМХО, но в основном высказывания участников.
Итак, покупая машинку смотрим на:
Технические моменты:
— машины на транзитах лучше вообще не смотреть (как писал тут один участник, даже перекупы не берут машину, снятую с учета), потратите зря свое время
— ПТС должна быть оригинальная безо всяких вклеек и надписей Дубликат
— геометрию кузова, все швы должны быть ровными, кривых зазоров быть не должно
— количество владельцев машины и ее пробег. 3 и более владельца уже может быть сомнительно
— наличие сервисной книжки с отметками о прохождении ТО
— в какой страховой страховались — позвонить узнать на дтп
— если есть знакомые в ГИБДД — пробить по номерам на угоны (мне кстати подсказали, что даже по прежним номерам в птс можно проверить в базе машин)
— износы на педалях, руле, ручке кпп
— сколы на капоте, равномерность краски
— фары (идеально гладкими и новыми быть не должны, но и не мутные)
— маркировка стекол по кругу, должна быть одинаковая
— проверить тормозные диски и колодки, износ (т.е. глубина вытертой поверхности) должен быть не более 1,5 мм
— узнать, менялся ли ГРМ
— по VIN номеру проверяем комплектацию (фоткаем или записываем VIN, идем сюда Определение комплектации по vin номеру и проверяем что должно быть в машине, а чего нет)
— количество ключей от машины — должно быть 2 комплекта
— кондей/климат — проверяем работоспособность, узнаем заправлялся ли он или нет
— масло в двигателе — вынуть щуп растереть каплю масла в пальцах — вкраплений быть не должно
— все лампочки должны гореть, все кнопки и рычажки должны работать
— обогрев лобового стекла (есть 2 варианта проверить. 1 — подышать на стекло, чтобы запотело и включить-у меня так не вышло; 2 — включаем обогрев, ждем несколько минут, после чего трогаем стекло где нити и соседнее стекло/лобовое по краям, где нитей нет)
— ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно прокатиться на машине самому за рулем. Некоторые хозяева резонно могут отказывать под предлогом того, что вы куда-нибудь с непривычки въедите. Далее конечно решать вам, но советую настоять, т.к. покупать машину не прокатившись на ней я бы не стал. Во время езды крутим руль до упора в обе стороны, нигде ничего не должно хрустеть или трещать, двигатель должен работать ровно и спокойно без тряски и резких перепадов оборотов.
Косвенно можно проверить охлаждающую систему — если при нажатии на газ стрелка температуры прыгает, значит, возможно, что-то не то. Также советую динамично разогнаться, раскрутить двигатель до 5-6 тыс оборотов, посмотреть как ведет себя машина, по-возможности проверить (предупредя хозяина =) работоспособность АБС резким торможением.
— ОБЯЗАТЕЛЬНО едем на диагностику. Вообще, я бы советовал на этапе первого звонка по машине задать вопрос про последующую диагностику, если хозяин отказывается сразу-значит есть что утаить, значит такой вариант не нужен. Смотрим двигатель, подвеску и коробку (ну или еще что-нибудь по вашему желанию). Не поленитесь отдать 2-3 тыс. за диагностику, она о многом может сказать, чего вы никогда поверхностно не увидите.
Также, учитывая то, что машину вы покупаете не новую, стоит узнать у хозяина что менялось:
— аммортизаторы передние и задние с опорами и прочими деталями
— диски тормозные передние и задние, колодки
— ГРМ
— задняя подвеска (все рычаги)
— катализатор
— масло в кпп
— масло в коробке
— заправка кондея
— чистились ли радиаторы
— возможно бензонасос
На этом пожалуй все. Надеюсь это поможет вам в поиске своего фокуса, удачи при покупке!
Но пост я решил посвятить рассказу о том, где посмотреть информацию о реальном пробеге.
Я думаю, что не для кого не секрет, что пробег хранится (или может хранится) в нескольких модулях автомобиля. Самый первый и очевидный модуль — это приборная панель (IPC). Но только ли там хранится пробег? Попробую разобраться в данном вопросе.
Взяв адаптер ELS27, направился к машине.
Запустил FoCCCus и считал информацию о модуле IPC (приборная панель).
Пощелкав по вкладкам моделей, нашел упоминание пробега также в модуле BCM.
Но на этом я не остановился. Решил посмотреть, что выдаст мне программа FORScan.
Подключился. В программе по умолчанию был сконфигурирован другой адаптер — UCDS, посему в начале выскочила ошибка.
Если же перейти на вкладку Конфигурация можно увидеть информацию о пробеге почти для каждого модуля.
—————————————————————————————————————
Интерфейс:
Порт: COM1, 2000000 kbps
Тип: Prolific
Адаптер: STN2120 v4.1.1 (ELM327 v1.3a)
Мин.задержка: 1 мс ( Отлично)
Ошибки: Нет
Автомобиль:
Модель: Ford Focus
Двигатель: Gasoline Direct injection
Объем: 2.0L
Год: 2014
Месяц: 10
Поколение: 11.25MY
VIN: X9************092
TCM — Модуль управления коробкой передач
Серийный номер: FV6P-7Z369-GB
Cтратегия: FV6P-7J104-GB
PCM — Модуль управления силовым агрегатом
Серийный номер: DV61-12A650-DJC
Cтратегия: DV61-14C204-DJD
Общий путь: 29867.0 Км
OBDII — On Board Diagnostic II
FDSM — Передний модуль распознавания расстояния
Серийный номер: CM5T-14F449-AC
Cтратегия: CM5T-14F621-AC
Калибровка: CM5T-14F622-AB
Общий путь: 29867.0 Км
ABS — Модуль Противоблокировочные тормоза / Контроль силы сцепления
Серийный номер: F1FC-2C405-AD
Cтратегия: F1FC-14C036-AD
Общий путь: 29867.0 Км
BCMii — Модуль управления кузовом
Серийный номер: DV6T-14A073-HL
Cтратегия: DV6T-14C094-BG
Калибровка: DV6T-14C095-BG
Общий путь: 29867.0 Км
DDM — Модуль двери водителя
Серийный номер: BV6N-14B531-BL
Cтратегия: AV6N-14C064-AL
Калибровка: BV6N-14C065-AJ
Общий путь: 29867.0 Км
HVAC — Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха
Серийный номер: BM5T-18C612-CL
Cтратегия: AM5T-18D619-BR
Калибровка: AM5T-18D620-BR
RFA — Дистанционно функционирующее исполнительное устройство
Серийный номер: AV6N-19G481-AM
Cтратегия: AV6N-14C104-AN
Калибровка: AV6N-14C105-AK
Надеюсь эта информация будет Вам полезна при проверке реального пробега автомобиля.
Upd 09.05.2016:
Судя по отзывам пробег хранится только в приборке. А при диагностике выше указанные программы берут данные из приборной панели.
Также, в отдельных случаях блок PCM может хранить нереальные цифры пробега 6 000 000 или 9 000 000 км
Upd 10.05.2016:
Уточнил информацию насчет хранения пробега для автомобилей Ford — пробег хранится во всех модулях (TCM, PCM, IPC и др.), однако при изменении пробега на приборной панели он перезаписывается во все остальные модули.
всем прива,,хотел бы узнать возможно ли проверить реальный пробег на авто. присматриваю машину форд фокус 2
на ней пробег 102 000 мне по состоянию авто кажется что больше.
возможно ли проверить.
Пытаешь прежнего владельца. пособие по пыткам «Молот ведьм».К слову в Казанском соборе Питера была коллекция орудий пыток инквизиции.
Пытаешь прежнего владельца. пособие по пыткам «Молот ведьм».К слову в Казанском соборе Питера была коллекция орудий пыток инквизиции.
делал уже так. мужик оч крепкий зараза такая оказался. крепкий орешек кароч))) если в реал че мож сказать.
делал уже так. мужик оч крепкий зараза такая оказался. крепкий орешек кароч))) если в реал че мож сказать.
Смотрите состояние накладок на педали,руль,ручку КПП,выработку на тормозных дисках,состояние лобового стекла.Не стоит брать Фокуса с таким пробегом,ищите поменьше.Сейчас попрут проблемы.Запас прочности у современных машин ограничен около 80 тыс.км.имею негативный опыт.
у лобовухи трещинка есть малеха,ручка кпп,и руль обшиты. так тоже не могу сказать. а вот по тормозам. накладки конеш стерлись будь здоров. у моего батько с-мах был. пробег тыщ 170 сост.новое хотя и исп.по полной проге
у лобовухи трещинка есть малеха,ручка кпп,и руль обшиты. так тоже не могу сказать. а вот по тормозам. накладки конеш стерлись будь здоров. у моего батько с-мах был. пробег тыщ 170 сост.новое хотя и исп.по полной проге
у лобовухи трещинка есть малеха,ручка кпп,и руль обшиты. так тоже не могу сказать. а вот по тормозам. накладки конеш стерлись будь здоров. у моего батько с-мах был. пробег тыщ 170 сост.новое хотя и исп.по полной проге
только диагност и спец по кузовщине — это основное. Продавал от организации 21103 42000 пробега настоящего, один «спец» на рынке на руль посмотрел и выдал возраст в 120000, так у нашего водил «клешни» как образивы, что тут поделаешь, не покупать же новый руль перед продажей, имей ввиду!
едешь к офицалам, не знаю как у Вас, у нас диагностика без проверки покраски стоит 800р, с проверкой по-моему 1200р и прогоняешь машинку. и 100% все расскажут. а так совет один, машинку с таким пробегом брать НЕ стоит =)
откуда авто завезено? когда? могу попробовать по ВИНу пробить какой пробег был на момент ввоза в Россию..
пробег остаеться в «мозгах» не на всех авто.. в основном не старые мерины и бэхи, там можно в мозгах нарыть пробег..
тормозные диски — это полная лажа, самые дешевые купил за 30 баксов и готово..
Руль? ну да, иногда может что то сказать. пример? ездили с чехлом на руле и сиденьях а перед продажей стянули- и все как новое.. Резинки на педали? тоже можно с разборки взять или у дилера новые взять..
короче кот в мешке.. 50 на 50.
лично я если бы эту тачку брал то пробил бы по ВИНу, порылся бы салону и багажнику может какой нибудь вкладыш нашел с оригинального сервиса а они там всегда пробеги ставят, осмотрел бы пластик панели — мож ее вскрывали и шо меняли..
короче на месте надо смотреть.
ну если по состоянию видно что потрепанная , то зачем брать такую машину , благо выбор фокусов велик , не стоит зацикливаться на данном авто , поищи в более хорошем состоянии , и желательно с отметками в сервисной книжке .
Читайте также:
- Как вывести кнопку вентилятора в салон на приору
- Как подключить магнитолу в машине ока
- Как посмотреть расход топлива на опель астра h
- Как слить бензин с ваз 2114
- Как завести бензопилу дружба без стартера
Форд фокус 2 как определить пробег
В общем купил я себе Федю, читал эту ветку, на что смотреть и куда. Многие новички задают такие вопросы, поэтому я решил выложить «сборную солянку» тех моментов из этой ветки, на которые стоит обратить внимание при покупке авто.
Составлял для себя, некоторые моменты мое ИМХО, но в основном высказывания участников.
Итак, покупая машинку смотрим на:
Технические моменты:
— машины на транзитах лучше вообще не смотреть (как писал тут один участник, даже перекупы не берут машину, снятую с учета), потратите зря свое время
— ПТС должна быть оригинальная безо всяких вклеек и надписей Дубликат
— геометрию кузова, все швы должны быть ровными, кривых зазоров быть не должно
— количество владельцев машины и ее пробег. 3 и более владельца уже может быть сомнительно
— наличие сервисной книжки с отметками о прохождении ТО
— в какой страховой страховались — позвонить узнать на дтп
— если есть знакомые в ГИБДД — пробить по номерам на угоны (мне кстати подсказали, что даже по прежним номерам в птс можно проверить в базе машин)
— износы на педалях, руле, ручке кпп
— сколы на капоте, равномерность краски
— фары (идеально гладкими и новыми быть не должны, но и не мутные)
— маркировка стекол по кругу, должна быть одинаковая
— проверить тормозные диски и колодки, износ (т.е. глубина вытертой поверхности) должен быть не более 1,5 мм
— узнать, менялся ли ГРМ
— по VIN номеру проверяем комплектацию (фоткаем или записываем VIN, идем сюда Определение комплектации по vin номеру и проверяем что должно быть в машине, а чего нет)
— количество ключей от машины — должно быть 2 комплекта
— кондей/климат — проверяем работоспособность, узнаем заправлялся ли он или нет
— масло в двигателе — вынуть щуп растереть каплю масла в пальцах — вкраплений быть не должно
— все лампочки должны гореть, все кнопки и рычажки должны работать
— обогрев лобового стекла (есть 2 варианта проверить. 1 — подышать на стекло, чтобы запотело и включить-у меня так не вышло; 2 — включаем обогрев, ждем несколько минут, после чего трогаем стекло где нити и соседнее стекло/лобовое по краям, где нитей нет)
— ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно прокатиться на машине самому за рулем. Некоторые хозяева резонно могут отказывать под предлогом того, что вы куда-нибудь с непривычки въедите. Далее конечно решать вам, но советую настоять, т.к. покупать машину не прокатившись на ней я бы не стал. Во время езды крутим руль до упора в обе стороны, нигде ничего не должно хрустеть или трещать, двигатель должен работать ровно и спокойно без тряски и резких перепадов оборотов.
Косвенно можно проверить охлаждающую систему — если при нажатии на газ стрелка температуры прыгает, значит, возможно, что-то не то. Также советую динамично разогнаться, раскрутить двигатель до 5-6 тыс оборотов, посмотреть как ведет себя машина, по-возможности проверить (предупредя хозяина =) работоспособность АБС резким торможением.
— ОБЯЗАТЕЛЬНО едем на диагностику. Вообще, я бы советовал на этапе первого звонка по машине задать вопрос про последующую диагностику, если хозяин отказывается сразу-значит есть что утаить, значит такой вариант не нужен. Смотрим двигатель, подвеску и коробку (ну или еще что-нибудь по вашему желанию). Не поленитесь отдать 2-3 тыс. за диагностику, она о многом может сказать, чего вы никогда поверхностно не увидите.
Также, учитывая то, что машину вы покупаете не новую, стоит узнать у хозяина что менялось:
— аммортизаторы передние и задние с опорами и прочими деталями
— диски тормозные передние и задние, колодки
— ГРМ
— задняя подвеска (все рычаги)
— катализатор
— масло в кпп
— масло в коробке
— заправка кондея
— чистились ли радиаторы
— возможно бензонасос
На этом пожалуй все. Надеюсь это поможет вам в поиске своего фокуса, удачи при покупке!
Я имею в виду не по документам, и не по одометру.
Знающие люди говорят что есть такая методика как пробег по «уставшие детали». Кто то в курсе как ей пользоваться?
Нужно смотреть по дискам тормозным каков их износ, так же состояние ЛК покрытия на наличие сколов если их нет и пробег у машины тысяч 40-50 то скорей всего машину красили, так же состояние переднего радиатора.
Ну еще слышал что как то через блок управления можно узнать реальный пробег. А проще начать с диллера у которого он обслуживался. У меня жена в автосалоне работает юристом, рассказывала иторию как у них приехал мужик на митцубиши паджеро делать ТО 30000, а ему сервисники говорят как ТО 30000 если ваша машина пол года назад проходила ТО 40000 ! И такое бывает вот так вот.
Я допускаю, что при определенном опыте можно отличить 30 тысяч от 130. Да и то зависит от того, как хозяин следил за машиной. Но 30 от 60 отличить невозможно.
Заметил, что на фокусах с бОльшим пробегом поводки которые держат щетки стеклоомывателя ржавые и ободранные в усмерть. У меня машине 2,5 года и маленький пробег — так состояние новых. Их канешь поменять тоже можно
pashtet spb
Не факт, это болезнь фокусов, как и откалывание краски с крыла, где стык с задним бампером! Сужу по своей машине — 4 года, пробег 60 тыс, но из-за нашей дряни на дорогах краска долго не живет на поводках IMHO
Цель продающего не довети машину до идеального состояние поменять конечно можно хоть все, а уж по крайне мере предупредить продавца о возможных в ближайшее время заменах тех или иных узлов, может я конечно альтруист, но когда я продавал свои машины то ничего не уст ронял, а лишь говорил, что все перед глазами, то то сделал, а остальное уже вам делать если возьмете . И в конецчном счете тот кто покупает видит что покупает. И покупать машину нужно как минимум в дваем, чтобы второй друг брат или какой то ваш специалист был нейтрален в покупке, так как у покупателя когда он увидет машину загорятся глаза и может многих касеков и дефектов не увидет, а его друг поможет ему на них указать, что бы розовые очки слетели и тогда продавца по возможности по цене можно будет опустит. Вот и вся технология продаж.
Ну не знаю! У меня машине 1год— пробег 60000 км. Сколов нет, дворники не ржавые, педали и руль не изношены. Колодки, а уж тем более диски еще не менял. Вот смотать тысяч 50 и будет у меня новая машина.
Ну почему же если все вовремя менять то не должна посыпаться, есть машины у которых пробег маленький ну к примеру за 5 лет 30000 км и она начинает сыпаться от того что у нее высыхают резинки уплотнители и.т.п. Потому что машина должна ездить а не стоять)).
Я вообще термин «посыпется» не совсем понимаю. У любой железки/резинки есть свой ресурс. И это нормально. Рычаги, диски, аммортизаторы с пружинами — все это изнашивается и подлежит со временем замене. Это трагедия?
Термин «посыпется» придуман перекупами и не зря, т.к. есть у каждого авто свой ресурс, когда начинают выходить из строя расходники и т.п. Замена одного не влияет на частоту замены остальных, поэтому есть определенный порог за которым вообще не стоит ничего менять, а можно скинуть подешевле и купить поновее, если вы не фанат конкретного авто и не любите закапывать деньги в песок. Естественно ресурс новых авто в последнее время сокращается, это заметно для тех кто владел иномарками на протяжении 10-20 лет. Никто Вам николгда не скажет чт о вот машины то стали делать надежнее и лучше, скорее наоборот. У меня было 4 авто и легче всего было продать старую БМВ 80г.в. (примерно за 1 день) В последующие вкладывались приличные деньги, но продажа была долгой и вложения на цену не повлияли. Скорее на вероятность самой продажи. ИМХО покупать надо только то авто, которое через 2-3 года можно будет продать (до 5 лет в Российских условиях) Есть еще моного терминов, наример мутанты, полутазы с которыми я бы охотно с вами поделися.
Не знаю как там термин до 5 лет ноя жены митцубиши кольт 6 годовалый продал за неделю просто машин была в хорошем состоянии вот и все. И если в трей дыне мне за нее давали 280 тысяч рублей, и с выпученными глазами говорили, что дороже вы ее не кому не продадите, то сам по объявлении я ее продал за неделю за 340 тысяч рублей. А разница в 60 тысяч не хилая получилась и я ее потратил на покупку новой машины . Поэтому у кого есть лишние деньги, то могут свои машины пере купам сливать по дешевке, а если человек умеет считать деньги и готов на продажу машины потратить немного времени то всегда останется в плюсе. У меня сосед по гаражу когда узнал, что я кольта за такие деньги продал аж в лице сменился, так как его 4-х годовалого лансера за 350 тысяч забрале в трей дыне:lol: .
Ford Focus Sedan 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 100 л. с., передний привод, механическая коробка передач — просто так
Машины в продаже
Комментарии 26
Вот этого не когда не узнаешь ))
Форд фокус пробег 216 000 км. Много это или нет?
Что бы ответить на этот вопрос для начала просто произведем измерения на нашем мощностном стенде, а потом и поговорим.
В качестве испытуемого автомобиля у нас Форд фокус II с 2-х литровым мотором дюратек, с заявленной мощностью производителя 145 сил. Год выпуска 2005, пробег 216 000 км. Данный автомобиль 100% серийный, за исключением вставки в штатное место фильтра фирмы KN.
Предлагаю ознакомиться с результатами измерений
Результат говорит сам за себя – 146,5 л/с при 5940 об/мин и 188.8 Нм.
Теперь немного о состоянии мотора. Расход масла в пределах нормы. Если ездить нормально, то нет необходимости доливать от замены до замены, согласно регламента производителя (раз в год или каждых 20 000 км). Конечно, если зажигать то, как и у любого мотора, даже нового, появляется небольшой расход (чем выше обороты, тем больше сгорает масла – это закон).
Предлагаю посмотреть на двигатель более внимательно.
Конечно никак на новой машине, но выглядит все очень даже неплохо. Явных течей нет, мотор достаточно сухой. Как вы понимаете, повышенный расход масла может быть по двум причинам – течь масла и его угар (сгорая в двигателе, масло дает сизый дым в системе выпуска).
Очень хороший способ выявить причину угара масла это измерение компрессии, здесь все в пределах допуска. Если у вас нет возможности измерить, то неплохо посмотреть на состояние дроссельной заслонки.
Если мотор имеет проблемы с угаром масла (не течью), то заслонка это хороший индикатор. Как видно на фото практически отсутствует нагар, нет следoв масла поступающего с картерными газами. Это говорит о хорошем состоянии поршневых колец, внутренних поверхностей цилиндров, сальников клапанов, об отсутствии высокого давления картерных газов и т.д.
Неплохо посмотреть и на выпускной коллектор, а точнее каналы.
Здесь также все неплохо, нет следов масла. Видны следы избыточного нагара, но это следствие обогащенной смеси в режиме прогрева мотора. Машина, перед тем как заехать на подъемник, всю ночь стояла на улице.
Теперь немного о том, как машина эксплуатировалась. Здесь все очень просто, в соответствии с регламентом производителя. Только рекомендуемое масло и с соответствующим интервалом. Наверное, стоит отметить немало важный момент, эта машина достаточно часто эксплуатировалась на повышенных оборотах.
Всем знакомы объявления при продаже подержанных машин типа — на машине ездила только бабушка (дедушка) на дачу и при этом пробег 70000 -90000 км за 10 лет. Люди, которые пишут подобные объявления (при этом очень часто счетчик скручен) даже не представляют глупость такого заявления. Это, наверное, один из самых плохих способов эксплуатации автомобиля. Машина должна ездить, один из самых надежных и простых способов раскоксовки колец – выехать на трассу и проехать пару десятков километров на повышенных оборотах. Повышенная температура в камере сгорания начнет сжигать излишние отложения на клапанах, кольцах, в камере сгорания… (это отдельная история и не для этого поста).
Использование не соответствующего (не одобренного производителем) масла или еще хуже присадок, также не самый лучший способ сохранить, облегчить жизнь двигателю вашего автомобиля. Из личного опыта пример, как то приезжал ко мне из России субарист на настройку. Хуже состояние мотора я давно не видел, масла при настройке я доливал чуть меньше, чем бензина в бак. А прикол в том, что владелец машины активно занимается продвижением добавок, присадок к маслам. Вы должны понимать, что масла в себе уже содержат весь необходимый пакет присадок необходимый двигателю вашего автомобиля, конечно при условии, что вы придерживаетесь рекомендаций производителя. Другое дело, если вы подготовили мотор для участия в авто гонках или сделали серьезный тюнинг, в таком случае вы уже должны учитывать рекомендации специалиста, кто вам строил данный мотор (мне кажется, что тема о маслах требует отдельного поста или серии постов).
Я понимаю, что многие скажут: — это у вас там, в Европе шоколадные условия, а у нас паршивый бензин, пыль, грязь, поддельное масло. Чушь, все в ваших руках и головах. Про бензин уже писал много раз. Еще раз предлагаю, если кто поедет в Прагу, захватите с собой 20 литров бензина (с нормальной, брендовой заправки) и прямо при вас сделаю замеры, испытания на Вашем автомобиле, с подключением диагностического, специального оборудования и бесплатно.
Пыль, да это проблема, ну так если вам нравится или так получается, что часто ездите в таких условиях — меняйте чаще воздушный фильтр.
Мне кажется, основная проблема это более низкая температура зимой в России. Холодный старт это реальное зло. Но и здесь есть полно решений. Почему в скандинавский странах этой проблемы нет? Да потому, что они ее решают, различными способами — подогревом масла, охлаждающей жидкости. От установки простейших подогревателей масла, вместо щупа и до подключения машин на ночь к розеткам с электричеством.
И напоследок, не надо много времени прогревать мотор на холостом ходу. Чем дольше вы в процессе прогрева, тем больше у вас в двигателе будет отложений, тем быстрее будет загрязнятся масло (оно же содержит в себе очищающие присадки). Но это и не значит, что завели мотор, сразу полный газ и погнали. Все в пределах разумного, завели двигатель, как только мотор перешел из режима обогащенной смеси в нормальный режим (обычно это можно заметить по падению оборотов до рабочих) все можно и нужно ехать, но не гнать, до полного прогрева двигателя.
Всем удачи на дорогах, хороших заправок
1 000 000 км на форд фокус 2
Обращаюсь ко всем любителям Фф2.
Хочу провести опрос, послушать мысли одноклубников, кто сколько км прошёл на своём фокусе.
Листаю записи и у всех пробеги 80 000 — 180 000, ну и максимум 220 000 км. .
Хотя если посмотреть в ютубе там очень много логанов, приор, и др. Лада, солярисов, мерседесов с пробегами 1 000 000км и больше.
На днях ехал в такси в рено логан с пробегом за 400 000 км и она мне кажется едет также как и логан с пробегом 50 000.
Мне вот интересно на что способны наши машины.
Я к примеру сам на первом фокусе прошёл 180 000 км без проблем, потом на втором фокусе 150 000 тоже без проблем, а вот на 3ем фокусе прошёл 130 000 и уже были разного рода ремонты и проблемки.
В начале 2000 годов у меня была ваз 2108 которой уже было на момент покупки 15 лет и она видела многое до меня, но на ней я прошёл примерно 500 000км за 5 лет(жёсткая была тогда у меня работёнка по 300 км минимум в день накатывал…) и был один кап ремонт двигла. Сейчас я опять на фф2+ машина мне очень нравится, могу даже сказать что пересел на него после джетты 2018 года и фф2 по многим пунктам лучше чем джетта, вот и интересно а есть у нас машины с большими пробегами. Есть у меня одна мечта, любимую машину никогда не продавать! Типо как на Кубе или как умели ухаживать за авто на отцы и деды! Может и купить потом другое что-то современное, но любимую не продавать, вот и думаю а почему бы эта машина не мой теперешний фокус.
Да ещё, кстати, когда я отдыхал на Кипре, ехал в такси в мерседес Е класса универсал с руско-говорящим водителем с пробегом далеко за миллион. Разговорились, он говорит вообще проблем не приносит и продавать не планирую. Также в ютубе есть видео, как на шкодах, гольфах, мерседесах люди по 3 000 000 проезжают.
Но почему то фф2 нигде в такой статистике не фигурирует, хотя мне очень жаль!
Мой фф2 + пробег 117 500 км.
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 117 500 км
19 августа 2019 Метки: просто так