Почему на машине статика после мойки

Робомойка или ручная мойка

Стоит ли сравнивать по качеству?

Рукав робота всегда проходит по заданной траектории, под заданным углом и на заданном расстоянии, в отличие от движений человека, которые напоминают Z-образную форму. Основной фактор, влияющий на конечную чистоту автомобиля на ручной мойке — губка и тряпка, которыми дотирают всё, что не отмылось. Вы наверняка замечали на ручной мойке, как мойщик в процессе протирки кузова не только выжимает тряпку, но и моет её. Это происходит по причине не до конца отмытой обычной и статической грязи, которую можно убрать только контактным способом. Ну и, конечно, человек может локально задержаться на следах от почек, птичьем помёте, засохших ягодах и других несмывающихся загрязнениях, что повышает финальное качество.

Для того, чтобы понять, почему после робомойки на Вашем автомобиле остались следы, а предыдущий автомобиль выехал из бокса чистым, нужно разобраться, какие бывают загрязнения. Какие удалятся без труда, а для каких нужно применять специальные средства и очистители? От чего зависит качество бесконтактной мойки и какую роль в этом играет состояние лакокрасочного покрытия автомобиля (ЛКП)?

Борьба со статической грязью (бесконтактная мойка)

Многие люди, купившие мойку высокого давления — разочаровываются.
Ещё бы, купили дорогостоящий аппарат, пенокомплект в придачу, дорогую химию, а после мойки на кузове авто остаётся какая-то мелкая грязь…

Как правило, людям ещё потом приходится тереть губкой, либо вытирать остатки грязи замшей или микрофибрами, и тем самым губить ЛКП, нанося микро-царапины («паутинку»).

Данная проблема возникает в связи с накоплением на авто статической грязи (пыли) растворённой в воде и удерживаемой статикой кузова. И чем больше авто не будет мыться, тем больше будет статической грязи.
И бесконтакт её потом просто гоняет по кузову, не смывая.
Такой проблемы зачастую не возникает если мойка подключена к водопроводу, т.к. через воду статическое напряжение с кузова снимается. Если же забор воды для мойки берётся из ёмкости, то этого не происходит. И для снятия статики необходимо заземлить кузов.

Некоторые рекомендуют перед заземлением снять обе клеммы с аккумулятора, но ИМХО в этом нет надобности. Достаточно просто подключить заземление до массы.

Таким образом, статическая грязь легко смоется бесконтактной мойкой и тереть авто дополнительно не прийдётся! 😉

Для изготовления заземления достаточно вбить металлический колышек в землю, для снятия статики с кузова этого будет достаточно.

P.S. В одной из дискуссий, пользователь драйва сделал замечание, якобы это всё геморно. Так вот я подумал на этот счёт, и мне пришла следующая мысль.
Если мойка подключенная к водопроводу снимает статику, то почему бы в таком случае не заземлить ту ёмкость из которой берётся вода (если она металлическая), ну или саму воду (если ёмкость пластиковая) Сам ещё такой метод не проверил, как проверю — отпишусь.

Налёт после бесконтактной мойки, как победить?

Очень часто у администраторов моек и на форумах возникает вопрос и тема «химия не моет», «остается налет», «перепробовали 10-15-20… шампуней, а налёт остался», «на белых или черных машинах ужасный налёт» и так далее. Почему то в проблеме часто винят автохимию (активную пену), якобы она не моет/поддельная/разбадяженная производителем или дилером.

Но анализ фактов говорит о другом…, задумайтесь, если автомойка перепробовала 10-15 шампуней разных производителей, да еще в разном разведении, а налёт остаётся, значит это системная проблема и её причина не связанна с автохимией.

Научная лаборатория GREENOL провела своё расследование и полностью разобралась в причинах появления белого налёта и предложила способы борьбы с ним.

Итак, факты и жалобы.

Чаще всего жалобы на налёт возникают зимой и весной в отношении белых/черных машин. Летом это единичные случаи.
Даже при соблюдении технологии бесконтактной мойки и пяти ключевых факторов успеха (качество воды, температура мойки, химия, время, давление воды, создаваемое оборудованием) налёт остается.
Налет удаляется ручной мойкой или специальными средствами (обезжириватели, удалители следов битума, кислотные очистители дисков колёс и др.).

Предварительные выводы: при соблюдении автомойкой технологии бесконтактной мойки налёт остается; используемая бесконтактная химия не влияет на налет. Значит, замена бесконтактной пены с одного брэнда на другой не помогает.

Причины появления налёта, его химический состав.

Лаборатория GREENOL выделяет два варианта химического состава налёта и, соответственно, два способа борьбы с ним.

Жировая (масляная, гидрофобная) плёнка – налет, вызванный отложением на лакокрасочном покрытии гидрофобных (боящихся воды, не растворимых и не смачиваемых водой) веществ в смеси с минеральными загрязнениями.

Причины появления: в зимнее время в воздухе городов и в дорожной грязи возрастает количество гидрофобных (масляных) загрязнений. Источник этих загрязнений – выхлопные газы автомобилей, несгоревшее топливо, особенно от старых дизельных двигателей. Это проблема загруженных трасс и больших городов – несгоревшее дизельное топливо, масло, сажа и прочая гадость, которая летит с выхлопом. Все это оседает на дороге и машинах, смешивается с грязью, приобретает консистенцию битума/солидола, застывает на морозе, еще поднимается колесами и снова оседает на авто.

Когда будете в районе железной дороги, где ходят тепловозы – обратите внимание на окружающие постройки и вагоны – они все в таком налете, темном, пластичном и липком в тепле.

Аналогичный налёт образуется вокруг топливо-заливной горловины при разливе на лакокрасочное покрытие бензина или дизельного топлива.

Как распознать: вся машина, включая крышу, равномерно покрыта слоем налёта, при растирании пальцем чистой мокрой поверхности остаются разводы – налёт и грязь как бы размазываются, но не удаляться. Автомобиль становиться похож на грязную жирую посуду, которую сложно отмыть в холодной воде.

обычная активная пена, от любого производителя, не способна сверхэффективно удалять жировой налёт. Поэтому замена одного шампуня на другой не эффективна. Увеличение концентрации рабочего раствора часто позволяет удалить налёт, но это может быть не безопасно для лакокрасочного покрытия, так как активная пена содержит щелочь.
Для борьбы с этим явлением нужны очистители битумных пятен и подобные средства. Высокую эффективность показывает периодическое обезжиривание кузова с использованием «обезжирок», которые значительно повышают качество мойки. Рекомендуем предлагать клиентам периодическое обезжиривание кузова, например раз в 2-3 месяца в зимний период. Обезжирка особенно популярна в северо-западном регионе России (Санкт-Петрбург и окрестности).
Хороший способ удаления жировой плёнки – использование антибитума или других эффективных растворителей/очистителей на основе растворителей, таких как ProFoam.
Ручная мойка – за счет активного механического воздействия позволяет избавиться от налёта.

Налёт солей жесткости – выглядит как белёсые шершавые пятна, особенно заметные на темных машинах. Налёт четко виден на боковых и задних стеклах автомобиля, они не кристально чистые и шершавые после мойки. Налёт виден на лобовом стекле вне зоны работы щёток стелоочистителя.

Причины появления: при редкой мойке в зимнее время влага из загрязнений на поверхности кузова испаряется, минуя жидкую фазу, при этом на поверхности формируется жесткий и сухой налет солей.

Для справки, сублимация – испарение влаги из замороженного состояния, например, если зимой мокрое бельё вывесить на мороз, оно высохнет из замороженного состояния; еще факт – за зиму до 50% снега испаряется, а не тает весной.

Как распознать: автомобиль неравномерно покрыт слоем налёта, наибольшее скопление около арок и на боковинах, при растирании пальцем чистой мокрой поверхности налет не растирается, остаётся на месте и поверхность слегка шершавая. Налет наиболее характерен для автомобилей, которые долго не мылись зимой, иногда по 2-3 месяца. Массовое появление этого налёта характерно для весны.

Как бороться: с химической точки зрения налёт представляет собой соли жесткости (кальциевые и магниевые) в смеси с минеральными загрязнениями и незначительным количеством жиров. Налёт по хим. составу очень похож на осадок в чайнике. Против этого налёта не эффективны наиболее распространенные в России активные пены, так как они сделаны на щелочной основе, а в щелочной среде эти соли не растворимы. В Европе наряду с щелочными применяются слабокислотные средства, эффективно растворяющие солевой налёт.

Наиболее правильный способ для удаления налета – кислотные активные пены, но они, к сожалению пока не доступны в России.
Ручная мойка – позволяет в зимне-весенний период избавиться от этого налета механическим путём.
Увеличение концентрации активной пены – попробуйте использовать раствор щелочных активных пен на верхнем пределе разведения. Например, производитель указывает разведение 1:4-1:8 (1:50-1:80 для пеногенератора). Попробуйте 1:3-1:4 (или 1:40-1:50 для пеногенератора). Комплексоны и умягчающие компоненты активных пен способны в высокой концентрации растворять осадки солей жесткости.
Использование кислотных очистителей поверхности. К сожалению, Российские производители автохимии не выпускают специальных средств для удаления налёта солей с кузова автомобиля. В интернете можно найти весьма эффективные рекомендации по использованию кислотных очистителей колёсных дисков, раствора лимонной или уксусной кислот, кислотных средств для чистки сантехники от налёта и ржавчины и др. Однако, при высокой эффективности, использовать данные средства стоит с осторожностью, так как возможно повреждение лакокрасочного покрытия.

Налёт солей от жесткой воды на автомойке – выглядит как сплошной белёсый налёт, особенно заметный на темных машинах. Легко диагностируется: появление налёта не зависит от времени года, если машину не вытереть после мойки, то на месте капель образуются белые пятна – это соли жесткости и зачастую с примесью солей железа. Часто появляется подобный налёт при использовании воды из собственной скважины с недостаточно эффективной системой водоподготовки.

Причины появления: автомойка использует жесткую воду, более 7-9 Ж, после вытирания и сушки автомобиля появляется равномерный белесый налёт, легко удаляемый тряпками.

Качество воды является одним из пяти факторов успеха бесконтактной мойки. Несмотря на то, что производители автохимии вносят в свои рецептуры вещества, умягчающие воду, качество мойки в жесткой воде однозначно хуже и выше расход автохимии.
Провести анализ воды на автомойке, при выходе за пределы ГОСТа на питьевую воду установить систему водоочистки. При кажущейся дороговизне этого решения оно экономически обоснованно – вы снизите расход автохимии и воды на мойку автомобиля, ускорите процесс и качество мойки.
Еще вариант – для финального ополаскивания использовать обессоленную воду. Она не оставляет разводов.

Профилактика появления налёта

Соблюдайте технологию бесконтактной мойки и учитывайте все 5 факторов успеха, об этом вы можете прочитать в нашей специальной статье.
Рекомендуйте клиентам в осенне-зимнее время мыть машину минимум один раз в 2-3 недели, независимо от степени загрязненности. Это предотвратит появление застарелых и солевых отложений на кузове, требующих специальных методов удаления, вплоть до полировки кузова.

Крутые активные пены от GREENOL для автомойки

Попробуйте два наиболее мощных среди продукции GREENOL и продаваемых средства для бесконтактной мойки. Доступна покупка он-лайн, оптом и в розницу, доставка по России.

Что такое статика или как моют на Ара мойках!

Видео носит исключительно ознакомительный харрактер!
давно хотел показать как моют машины на обычных мойках и чем это грозит!
на одну дверь нанесли БК через пеногенератор, другой состав нанесли через пенокомплект
ну а дальше смываем сушим турбосушкой и смотрим что остается на кузове автомобиля ( многие этого не видят потому что сразу после ополаскивания мойщики своими тряпками начинают царапать Вашу любимую машинку!)

18 июля 2017
Поделиться:

Комментарии 33

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Я езжу на Hyundai Accent (4G)

да к сожалению не все правильно в Москве умеют мыть машины(((

Я езжу на Hyundai Accent (4G)

Если бы только в Москве…

Ну наконец то я посмотрел это видео. Гидрофоб отличный на машине . красота .

Не знаю что наносили слева, но смывали не правильно . Смывается снизу вверх, напором снимая грязь. Ваш мойщик просто слил всё сверху . При таком раскладе и после димера в концентрате останется статика .

писал уже не раз что для того что бы не было статики, нужно делать две фазы . Первая на сухую наносим химию и после ожидания смываем АВД снизу вверх. Затем повторяем то же самое . И лишь после этого сушим . Воском ли, сушкой ли, микрофиброй ли .

Но суть ясна . Тереть машину нельзя и точка .

что самое интересное взял превошь на литр залил сто грамм облил, выждал минуты 4 и все смыл снизу вверх и все отмылось, на мойке говорят что используют БК который разводится 1 к 20-30, на 50 литровый пеногенератор льют 1 литр БК, я вот и думаю что же там получается?! Общался с представителем Картеха он сказал что в пеногениратор надо заливать 4.5 литра БК и воды 44.5 литра на мойке сказали что писец это как дорого, с 50 литров они могут помыть 20 машин бизнес класса, и часть из этих людей готовы платить за вторую фазу, и типа нет смысла тратить на первую фазу столько денег ! Типа те кто моются в 1 фазу типа нищеброды для них 400 руб даже дорого, а 600 за две фазы писец как дорого!

Мы мыли Димером в пропорции 1\12 . Наносили не пенокоплектом, а мовильницей с баночки . Стоил он тогда 2800 за 25 кг . На машину уходило почти два литра раствора и литр сушащего воска ( 4800 за 25 кг при пропорции 1\200) . Стоимость помывки сверху с воском на финише была 250 р независимо от класса авто .

Но в то время моек было по пальцам пересчитать и к нам практически всегда стояла очередь . Теперь моек развелось столько, что диву даёшся. Рядом в Жуковском есть улица, где на 200 метров стоит три моечных комплекса один из которых самообслуживания. Вижу там постоянно скучающих мойщиков . Даже в рабочую погоду .

Естественно при таких объёмах никто не будет заморачиваться правильной мойкой . Это дорого .

Почему на машине статика после мойки